雪佛兰科迈罗停产了吗_雪佛兰科迈罗停产了吗-

雪佛兰科迈罗停产了吗_雪佛兰科迈罗停产了吗?

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于雪佛兰科迈罗停产了吗的问题。现在，让我们开始探讨一下雪佛兰科迈罗停产了吗的话题。

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2.全新雪佛兰科迈罗假想图 或转型为纯电四门轿跑车

3.盘点那些被人们遗忘的稀有雪佛兰汽车

4.手快有手慢无，这些车快要成绝版！

5.帕萨特、凯美瑞停产！全球超2000万用户，这下成绝版？

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       如今汽车行业逐年走低，车企的日子并不好过，为了开源节流，许多车企都将旗下不走量的车型给停产了，再也没有几年前汽车车型百花齐放的局面，今天懂哥就为大家盘点一下，最近有哪些即将停产的车型，这些车型要买就趁早。

       林肯MKZ

       停产时间：2020年

       直到现在为止，很多国人买车依然非常迷信进口车，大家都普遍认为进口车在组装品质以及整车用料上会更“香”，只是时间放在以前，高高在上的售价让许多人都望而却步，只能“被迫”买国内生产的合资车。而现在20万出头，已经能买原装进口豪华中型车-MKZ。不过，想买MKZ的小伙伴要赶紧了，前段林肯官方宣布，林肯MKZ车型今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产。

       宝马i3

       停产时间：2024年

       都说现在宝马i3是亏本在卖，现在优惠后裸车大概20万左右，单说这全碳纤维车架就价格不菲，就更别说整车其他黑科技了。宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时，该车型生命周期将长达11年之久。这是一台史无前例的电动宝马，在它身上可以看到很多颠覆性设计，相信停产后它极有可能成为炙手可热的情怀车。

       奔驰X级

       停产时间：2020年5月

       2020年对皮卡来说是特殊的一年，因为从1月1日起，全国各大城市都陆续发布了有关皮卡解除限行的规定，皮卡市场再次热闹了起来，然而即使如此，奔驰历史上第一台皮卡X级，因各种原因于5月停产。对于奔驰X级车型，大家可能都不太熟悉，因为它并没有官方引进国内。从上市至今，X级的全球总销量只有3万2千台，而究其原因，过高的价格和与价格并不相称的体验，是其销量低迷的主要原因，一台X级皮卡的入门价格为48790欧元（约合人民币37.7万元），稍微懂车的朋友都知道，其实奔驰X级就是日产纳瓦拉换壳。

       一汽丰田普拉多 3.5L

       停产时间：2020年6月

       受国六排放法规影响，国产一汽丰田普拉多3.5L车型，将于2020年6月停产。其实，自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常吃香，价格非常坚挺。普拉多在越野界的地位，想必懂哥不用过多解释了，对于普拉多的停产，丰田也没有要做官方引进的说法，只告诉大家没有2.0T车型。

       雪佛兰科迈罗Camaro

       停产时间：2023年

       变形金刚**中的“大黄蜂”科迈罗，曾是许多当代人的梦想之车，能用小40万的价格，买一台充满**光环的小跑车，也不算是遥不可及的梦想。雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。有变形金刚情节的朋友，要买就抓紧了！

       布加迪Chiron

       停产时间：2021年年底

       布加迪Chiron作为布加迪威龙的继任车型，在2016年首发，计划量产500台，如今这500台即将全部制造完毕，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。作为市面上，唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron在量产车中就是神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400km\h+的极速，在制造工艺等各个方面都是顶级的存在。虽然Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是布加迪吗？

       以上是几款即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新雪佛兰科迈罗假想图 或转型为纯电四门轿跑车

买得到。

       科迈罗与2021年8月4日发布2022款科迈罗COPO赛车，并将限量69台。截至目前为止2022款科迈罗COPO赛车仍然可以买到。

       雪佛兰发布了2022款科迈罗COPO赛车，新车将提供三种动力选择，此次发布的2022款科迈罗COPO赛车将提供三种发动机选择，包括一款以回归大排量向1969款致敬的572立方英寸（约合9.4升）V8发动机，该车起售价10.55万美元。

盘点那些被人们遗忘的稀有雪佛兰汽车

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新雪佛兰科迈罗假想图，按照此前消息，雪佛兰科迈罗跑车或许将会在2024年停产，同时还有传言表示，此后可能不会有新的继任者出现，而是会由一辆全新的高性能纯电四门轿跑车填补空白。

       作为美式肌肉车的代表作之一，雪佛兰科迈罗是能与道奇挑战者、福特Mustang竞争的跑车，不过随着全球汽车市场的电动化转型，以及消费者对SUV产品的喜爱，雪佛兰科迈罗的销量每况愈下，并且竞争对手道奇也确定将推出全新纯电肌肉车。

       虽然目前通用汽车还没有准确的消息官宣，但是考虑到雪佛兰科尔维特接下来的电气化转变，未来全新雪佛兰科迈罗显然也将会推出纯电动车型，如果未来市场需求足够强劲的话，也不排除同时推出纯电四门轿跑车和肌肉跑车的可能。

       综合此前的消息来看，填补雪佛兰科迈罗市场份额空白的纯电四门轿跑车，有望于2025年亮相，可能将会基于通用奥特能平台技术打造，预计会推出单电机后驱和双电机四驱车型。

手快有手慢无，这些车快要成绝版！

       提起一家历史悠久的汽车厂商，你一定会清晰地记得它传奇的logo和名字。同时，由于推出的车型太多，有些车型很容易被遗忘。雪佛兰就是这样一家车企。

       汽车生产始于1911年，品牌的巅峰时刻可以说是50-60年代。这家公司推出的汽车影响了当时的一代人。

       在历史的长河中，雪佛兰也推出过很多经典甚至非常稀有的车型。这些车不好也不坏。但是，不可否认的是，都很有意思。

       1968年雪佛兰Camaro Z/28敞篷版

       雪佛兰科迈罗是美国的象征。1960年出生的第一代卡玛洛，代表了那个时代的乐观精神。并且得到了市场的广泛认可。最终，卡玛洛成为了美国汽车的标志，轻松打破了百万辆的销售记录。

       随着Z/28性能包的使用，普通雪佛兰科迈罗的性能得到了进一步的提高。动力方面采用302立方英寸4.9升V8发动机，最大功率360马力。以及升级的悬挂，前碟刹，4速手动变速箱。

       当时雪佛兰特别业务部要推出这款全新的性能版时，营销人员在分析数字之前，为当时的总经理PeteEstes提供了一辆测试车。因为总经理只开敞篷车，所以为他生产了Z/28敞篷版，放在公司的行政车库，让Esters开。体验过后，他立即授权生产Z/28的决定。而这辆敞篷车成为了世界上唯一的孤儿。

       1990年雪佛兰454 SS

       1990年，雪佛兰推出了专注于比赛的高性能皮卡454 SS，搭载7.4升V8发动机，最大功率230马力，最大输出扭矩522牛·米。玛瑙黑的车身涂装和石榴红的内饰具有强烈的视觉冲击力，给人留下了深刻的印象。

       1991年改装后，其功率增加了25马力，扭矩也相应增加到了522牛·米。Hydra-Matic 400三速变速箱换成了四速自动变速箱。

       1990年至1993年间，仅生产了约1.7万辆，但由于销量不佳，1993年正式停产。另外现在买也花不了多少钱。

       1997年雪佛兰S-10电动版

       现在汽车厂商都希望向新能源电动汽车发展，并且已经推出了第一批自主品牌的电动产品。其实雪佛兰很早就生产电动车了，是1997年的雪佛兰S-10电动版。

       说实话不是很好，但是这个概念证明了雪佛兰的实力。s-10电动车使用铅电池，综合续航里程仅为47英里(约75公里)，最高时速为70英里(112公里/小时)。

       这款车1997年正式上市，1998年升级，然后1998年正式停产。一共只生产了60辆，也没有大张旗鼓的宣传。而通用即将推出的GMC悍马将是一款很棒的电动皮卡。

       2019年COPO Camaro成立50周年

       COPO项目(CentralOfficeProduction Order)是一款用于线性加速比赛的线性加速肌肉跑车。雪佛兰科迈罗还利用这个项目来规避通用汽车公司在20世纪60年代末对雪佛兰高性能汽车实施的限制。

       第一辆COPO性能车是1969年的ZL-1COPO Camaro，这个名字仍然存在。2019年，雪佛兰推出了COPOCamaro 50周年特别版，以纪念1969年的COPOCamaro赛车。

       50周年特别版使用了一个巨大的427立方英寸LSX发动机，最大功率为480马力。为了参加比赛，可以选择稀有的赛车包，主要是加减速伞和双电池。

       1958年雪佛兰Yeoman双门

       雪佛兰给Yeoman起的名字很好，在中世纪是苦役的代名词。雪佛兰的入门级旅行车也是基于同样的蓝领理念。

       经销商提供的宣传册上写着:“可以擦洗这副牌！”意思是你可以用一桶水和海绵清洗里面的搪胶装饰和橡胶脚垫。

       这是一款双门或者四门的旅行车，可以容纳六个人。标准发动机功率为235立方米，蓝色火焰直6。1200系列车型配备了283立方英寸的Turbo Fire小型V8发动机。1958年，雪佛兰甚至把涡轮推力V8中的348升发动机塞进了这辆旅行车。

       1958年，雪佛兰卖出大量卡车，整体销量超过福特。然而却意外宣布停产。雪佛兰Yeoman双门版共生产了16，590辆，但只有少量汽车幸存下来。

       1977年雪佛兰MonzaMirage

       外观上，这款车采用了1975年雪佛兰蒙扎的造型。1973年石油危机，通用汽车带来的财务问题，第一次用CAD技术设计了这款车。

       动力方面，雪佛兰蒙扎的产品定义是要配备通用的转子发动机。但由于通用的转子发动机未能在燃油经济性和排放标准上有所突破，最终被4.3L V8和5.7L V8发动机取代。

       1977年，雪佛兰在IMSA GT比赛中推出了Monza Mirage。雪佛兰委托Bort(英国海外赛车队)设计外观风格，然后与密歇根汽车技术公司签约，提供至少8000辆订单。

       动力由四缸、六缸或八缸发动机组成，排量从2.3升到5.7升不等。所有生产的4057辆汽车都涂上了饰有蓝红条纹的白色油漆。据统计，只有大约30辆汽车幸存下来。

       1985年雪佛兰SprintTurbo

       上世纪80年代初，经历了两次石油危机后，油耗低、可靠性更好的日系小型车受到美国消费者的追捧，而本土车企的产品却风光不再。通用汽车购买了铃木5%的股份，然后雪佛兰启动了冲刺。这款车的原名应该是铃木Cultus。

       Sprint的基本产品一直搭载1.0升三缸发动机，最大功率为48马力。然而，Sprint Turbo采用1.0升直列涡轮增压三缸发动机，最大功率为73马力，在80年代听起来并不吸引人。

       但你要知道，这是一款轴距只有88英寸，重量只有1633磅(740公斤)的小型车。如果你愿意，你可以开得很猛。

       1987年它的售价为7690美元。虽然雪佛兰加了涡轮增压但是价格还是太高了。还不完全清楚卖出了多少辆车。

       1969年雪佛兰CorvetteStingray ZL-1

       很多人认为1967-1969年是克尔维特的黄金时代。在此期间，第三代克尔维特赢得了令人印象深刻的全国冠军和许多国际比赛。

       1969年，雪佛兰悄悄推出了ZL-1版本的克尔维特，它采用了7.0 V8铝制版本的发动机，比普通的铸铁发动机轻100磅。工厂表示其最大功率为435马力，但实际上可以产生500多马力，价格比普通版增加了3010美元，达到10771美元。

       时过境迁，今天它依然是最贵的雪佛兰，稀有的野兽，野兽这个词没有错，因为它的0-200km/h加速只需要11.6秒，和45年后道奇挑战者SRT Hellcat的11秒差不多。

帕萨特、凯美瑞停产！全球超2000万用户，这下成绝版？

       正常来讲，新车发布往往更加吸引人的目光，而这也很正常，新车往往伴随着新的功能、新的科技，带给人不一样的新鲜感。不过任何新车都有生命周期，一代车型的停产实属平常。

       汽车的更新换代再正常不过，一代新车换旧车，有新车上市就会有旧的车型淘汰。今天聊聊这些即将停产的车型，看看都是为什么停产的。

       林肯MKZ

       停产时间：2020年

       林肯MKZ进入国内市场是在2014年，至今已经有六个年头，但纯进口车身份，在销量上确实难以与一众虎视眈眈的对手相抗衡。根据官方消息，林肯集团决定在今年停产这款中型轿车。

       林肯MKZ进入停产倒计时，并不让人意外。从产品自身来看，虽然接近五米的车身，林肯家族式的前脸也足够具有辨识度。但与福特同平台，以及并不时尚科技的内饰却拉了后腿，即便入门车型优惠后20万出头的价格，依然难以打动国内的消费者。

       另外一个因素则是林肯重新入华后，从宏观策略上，国产化是大趋势，那么接近生涯末期而且表现一般般的林肯MKZ停产也就不出意外了。而保有量不高，同时也会带来维修上的费用升高，这也难以令消费者满意。

       丰田普拉多3.5L

       停产时间：2020年6月

       自从国产版2.7L普拉多停产以来，平行进口普拉多则是被动地越来越受欢迎，价格也异常坚挺。但自从号称史上最严排放标准国VI的实施，再加上丰田坚称“不会生产2.0T”版本，那么丰田普拉多3.5L版本的退出市场就正式进入倒计时。

       而谈到产品力，被车迷公认为最硬派的硬派越野车丰田普拉多，自问世以来就广受好评。虽然在空间、内饰和外观称不上多出彩，但在越野领域，普拉多绝对不是一般的质量可靠，而超强的脱困能力也是对那些非议者最好的堵嘴布。

       另外值得一提的是普拉多的保值率，根据数据显示，普拉多三年的保值率依然高达79.95%，妥妥的硬通货有木有？

       布加迪Chiron

       停产时间：2021年底

       如果说一些普通车型的停产，大家还能找到相似的替代品或者后继车型的话，那么布加迪Chiron停产后，就是真正意义上的停产了。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan?Winkelmann)表示，Chiron将于2021年年底停产。

       布加迪Chiron最早首发于2016年的日内瓦车展，搭载W16缸的它，售价高达1600万美元，说它是当年车展上最靓的仔，谁同意，谁反对？而更令人赞叹的是，这台车型还属于量产车型，总计将生产500台，根据官方消息，还有100台左右名花尚无主，想要入手的土豪们可以出手了。

       2.5秒的零百公里加速，400+的极速，种种数据都表明布加迪Chiron是这个时代量产车的巅峰之作，更不用说各种黑科技的加持了。虽然找到大众集团作为金主的布加迪官方宣称将会有继任车型推出，但按照现在的排量限制，16缸是不大可能的了。

       雪佛兰科迈罗

       停产时间：2023年底

       对于中国车迷来说，雪佛兰科迈罗既是一款新车型，也是一款老车型，而在国内消费普遍认为虚高的30多万售价，科迈罗绝对不是一款性价比高的车型。

       说它老，是因为雪佛兰科迈罗诞生于1966年，54岁高寿。而无论从外观还是内饰上看，科迈罗都透露着美式跑车的浓烈味道。

       说它新，当然是因为在**《变形金刚》中大黄蜂的原型就是第五代科迈罗，**票房大卖的同时，雪佛兰科迈罗也顺带收割一波关注度。而第六代科迈罗的入华，也就顺理成章，炫酷的造型也确实足够前卫拉风，因此二度翻红。

       不过由于销量惨淡，雪佛兰官方宣称，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，而且不会有后继车型。

       宝马i3

       停产时间：2024年底

       据海外媒体报道，宝马官方将在2024年停产宝马i3?。自2013年面市至今，宝马i3已经走过6个年头，而到2024年，宝马i3的生命周期将达到11年之久。

       现款宝马i3的EPA续航里程为246km（国内工信部续航里程为340km），显然要想保持宝马i3的市场竞争力，这样的电量是肯定落伍的。因此宝马官方表示将对其电池容量进行升级，其容量有可能从目前的42.2kWh升级至50kWh以上。

       而宝马i3停产，主要是基于两点原因：一是宝马i3越来越低的销量，并不能给宝马高层太多的信心和继续投入的欲望；二是宝马更希望在将来采用更灵活、更节约成本且能兼容ICE/BEV/PHEV?三种车型的高通用性平台，而非现在的高成本专用平台。

       中国人有一句古话：旧的不去，新的不来。停产也并非一款车型完全消失在历史的长河之中，在每年推出的不少车型中，其实也有很多经典老车型的一些经典元素被很好的遗传下来，而这就被我们称之为情怀。

       那么这么多即将停产的车型，你最喜欢哪一款？不妨留言告诉我们吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现在全世界许多国家的家用车市场，都已经被分成了两个大类，一类就是传统的燃油车，另一类就是新能源车了。显然，新能源已经成为了未来汽车发展的重要趋势，新能源车的销量、保有量都越来越多，并且各个车企的新能源技术储备也都在日新月异。不知道大家有没有发现，有了新能源汽车之后，许多新势力品牌就像雨后春笋一般崛起，野蛮抢夺着原本燃油车的市场份额，这也迫使着许多原本不愿意向电气化转型的传统品牌直接就被边缘化了。要想不被时代淘汰，就只能赶紧上车，

       为了转型到新能源，车企也不得不对旗下的产品序列进行调整。停产某些销量不太好的车型，为新能源产品让出生产线，或是直接放弃某些产品，把工作重心更多放在研究和生产新能源汽车技术和制造方面。的确，现在正是百年一遇的大变革，汽车行业也正在经历一次大洗牌，新势力上位，守旧的企业将被淘汰。长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。最近，这几款经典的车型，就将要停产了，为了电气化转型，它们最终没能挺过去。

?大众 帕萨特?

       帕萨特这么名字出现的时候，我大概还在读小学，当时学校里面就停着一辆，当时也不知道是公车还是哪位老师的私家车，当时这款车的广告可真是铺天盖地，经常在电视上都能看到。当时帕萨特给我的第一印象就是它有着圆润的车身，方正的车灯，车顶弧线的感觉与甲壳虫有点相像。当时在路上这车的能见度还真挺多的，后来帕萨特还推出了1.8T以及2.8L V6的车型，特别是2.8L V6的版本，大灯组里面有一个透镜，当时觉得这车灯可真精致啊！

       1964年，大众收购了奥迪之后，使用了奥迪80的发动机，并由乔治亚罗设计，打造了第一代帕萨特车型，帕萨特的英文名Passat，是来自一股大西洋南部吹向赤道的海风的名称。要说帕萨特进入国内市场，那就是第二代车型了，不过当时他进入国内用的是桑塔纳的名字，也就是咱们所说的普桑。而当我们在国内真正接触到帕萨特，已经是第五代车型，当年第五代帕萨特用的是奥迪A4的底盘和动力系统，因此在同级别车型中，无论是底盘质感、操控性能和动力表现，都是一流水平。

       早在2020年，就已经有消息称大众将要停产帕萨特车型了，在2022年大众正式宣布首先将在美国停产帕萨特，如今大众终于下定决心在欧洲对帕萨特进行停产，仅保留帕萨特旅行版车型，也就是咱们国内的蔚揽。这其中有两个重要原因，首先是欧盟已经立法，将在2035年正式停产全部燃油车；其次停产帕萨特也是为了加快向电动化转型，未来将由ID.7代替它的位置，ID.7将在今年下半年进行亮相。至于中国地区帕萨特是否会停产，大众官方目前还没有给出回应。

?丰田 凯美瑞

       丰田凯美瑞相信各位小伙伴们肯定相当熟悉了，它不仅在国内它是家用车届的主力军，在海外许多国家也都是一款相当重要且热销的车型。在它改名叫凯美瑞以前有一个非常好听的名字叫作佳美。凯美瑞诞生于1982年，丰田把它从Celica Camry车系里脱离出来，成为一个单独的车型。懂哥最早接触到凯美瑞并且建立第一印象的就是第三代凯美瑞，也就是1990-1996年的车型，当时在广东地区路面上也是相当常见的车型。

       修长、圆润饱满的车身，并且还搭载了2.2L自然吸气发动机配合4AT变速箱，这个配置在当年算是豪华配置了。由于第三代到第五代都是进口版车型，当时咱们国民收入也比较低，可以说是仅限少数达官贵人可以拥有。从第六代凯美瑞开始在国内进行合资生产，价格亲民了不少的同时，产品力还相当突出，因此成为了国内销量爆发的一代凯美瑞，即便是到现在也经常能在路上看到它的身影。

       从1982年开始，到现在凯美瑞全球销量超过了2100万台，其中日本本土占了130万台。受到新能源车、SUV以及K-Car的影响，2022年全年凯美瑞在日本只卖出了6000台。因此丰田决定在日本本土停产凯美瑞车型，目前日本丰田经销商已经不再接受凯美瑞的订单了。不过凯美瑞在中国、美国以及许多东南亚国家依旧是相当受欢迎的产品，所以海外市场的凯美瑞短期来说还是会继续保留的。

?雪佛兰 科迈罗?

       2007年的**《变形金刚》里的大黄蜂大家对它肯定都还是有着深刻印象吧？可能会有很多人说不上来科迈罗的名字，但都会知道它是大黄蜂。科迈罗设计于1960年，于1966年正式上市，到现在已经是第六代车型了。从这里也可以看出，从上市至今已经57年了，总共才推出了6代车型，更新换代的频率真的是相当慢，特别是第四代车型整整卖了16年。

       在变形金刚**中，一辆有着鲜艳的**外观，两门的外观设计，凌厉的线条让它看起来充满着肌肉感的跑车，吸引着荧幕前各位观众的眼光。从1966年上市至今，科迈罗的销量已经超过了500万台，并且在2015年的时候达到了销量的顶峰，但自2015年之后，包括雪佛兰、福特、道奇等品牌旗下的大排量肌肉车的销量便开始节节败退。

       3月22日，雪佛兰副总裁Scott Bell在一份新闻稿中正式宣布∶ 科迈罗将于2024年1月在美国密歇根州的通用汽车工厂停产。为此雪佛兰将发布2024款科迈罗车型的“珍藏版”套装，包括高端ZL1车型，不过雪佛兰的副总裁还说到∶虽然目前不会公布科迈罗的继任车型，但请大家放心，科迈罗的故事还没有结束。这款经典的肌肉车停产，大家可能都会感到唏嘘，同时许多品牌的大排量肌肉车和性能车，也都在逐渐开始向电动化方向去发展了。

       本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天我们就此结束对“雪佛兰科迈罗停产了吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。