本田urban ev啥时候上市_本田urbanev何时上市

本田urban ev啥时候上市_本田urbanev何时上市

       对于本田urban ev啥时候上市的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.想要纯电动精品小车ID.3和本田e选哪款

想要纯电动精品小车ID.3和本田e选哪款

       纯电动精品小车大众ID.3和本田e选择建议

       新能源市场初期，纯电动车往往需要“附加”服务来吸引消费者，靠着附属品来弥补产品自身的不足，消费者本身要么是抱着尝鲜者心态的玩主儿，要么是受制于政策的无奈者。当市场逐渐成熟，一切都将回归到产品本身，主流产品必定是那些看起来中规中矩的实用工具，主流消费者也会是那些没有太多想法，只想买个代步工具的普通老百姓。大众ID.3和本田e似乎就专门为这样的成熟市场而生。

       电动时代的“高尔夫”？

       基于MEB纯电平台打造的ID.3是该平台下的首款产品，这也是目前最能代表大众品牌的纯电动车型。相比此前“油改电”的试水之作，大众ID.3可谓诚意满满，与大众品牌的经典畅销车型高尔夫虽然有着完全不同的基因，但是凭借扎实的产品实力，ID.3成为电动时代的“高尔夫”不是没有可能。

       有了高尔夫这样的经典车型作为样本，大众太知道如何来打造一款畅销车型了。不需要顶级动力、顶级设计，甚至不需要个性，一切只需要规规矩矩。ID.3与高尔夫处处不同，但可以看到高尔夫的太多影子，从经典的C柱造型，不难窥见大众对这款车的厚望。

       ID系列车型的命名没有遵循大众以往的命名方式，不同车型都采用相同的前缀，看似不妥，但其实“ID”本身就蕴含着个性之意，大众本意是通过这样的命名来传递出每一款车型都有自己鲜明个性的理念，现在来看，大众ID.3的个性就是“中庸”、“规矩”。

       表面可感知的设计其实也透露着纯电平台带来的改变，前面提到的造型设计对于乘坐空间的贡献在客观数据上也有体现，大众ID.3与高尔夫在车身长度相差不多的情况下，轴距增加了十多厘米。轴距与车身长度的比值“轴长比”一定程度上代表着车身空间的利用率，单纯比较轴距大小来推测空间不够严谨，轴长比则是更准确的参考。

       真正的环保车型

       纯电动车到底环保不环保，其争议在于电力能源的产生方式。在这一点上，大众品牌做了整个汽车生命周期的全方位考量，从汽车零部件的生产到组装，从车辆的日常使用到后期电池回收，ID.3车型开创了全生命周期“碳中和”。

       通过改造工厂汽车生产过程确保能源清洁，汽车使用过程通过大众提供的充电服务可以确保能源清洁，除此之外，大众品牌还在电池回收、二次利用方面做了投入，以此打造全生命周期“碳中和”。

       驾趣不减

       大众ID.3采用了后轮驱动行驶，最大输出功率150kW（204Ps），最大扭矩310Nm，动力输出相当于弱化版的高尔夫GTI，相比搭载1.4T发动机的高尔夫来说则是全面大幅提升。续航方面，ID.3分为三种续航版本，WLTP续航里程分别为330km、420km和550km，考虑到WLTP（世界同一轻型车辆测试程序）相比NEDC（新欧洲驾驶循环测试）更加贴近实际的试驾工况，有着更好的参考意义，ID.3即使是最低续航版本应付城市出行也不成问题。

       充电速度方面，大众ID.3支持7.2kW的交流慢充和50kW的直流快充，首发量产版本最高可支持100kW的直流快充，经过30min补电可以获得290km左右的续航里程。

       大众ID.3

       本田早在2017年就发布了Urban EV纯电概念车型，本田e也正是这款概念车的量产版，如今这款车型已经在德国上市，明年夏季将会在更多欧洲国家开售。本田e作为一款纯电车型，续航只有200km，很显然这不是一款让你开着去远郊的车型，其紧凑的车身、呆萌的造型更加适合城市街道，以城区每天50km的日常通勤路程来算，200km的续航里程完全可以应付得来。

       城市通勤车的定位并没有让本田放弃对车辆装载能力的考量，本田e规整的乘坐空间让这款辅助车辆有成为主力车型的能力，对于单身或者两口之家，这样的小车不失是一种选择。

       相比中国汽车品牌推出的纯电动车型，大众ID.3和本田e并不会给到我们太多惊喜，但是这并不意味着其不受期待，从两款车型上可以看到不同车企在开发纯电车型时有着不同的想法和思路，每一款产品都有自身的特点。

       这台呆萌的本田e其实早在2017年就以概念车的形式亮了个相，之后的量产版又在去年法兰克福车展上全球首发，但是车辆参数一直处于保密状态。这不，本田官方最近终于公布了这款小车的详细参数，包括动力参数、电池容量、续航以及丰富的智能安全装备。其中N多厂家在量产车上都会砍掉的电子后视镜，居然也保留了下来。

       灵感源于第一代思域

其实本田e的设计灵感是来源于第一代本田思域的，不用我多说大家直接看下面两张图。首先整车比例尤其是A柱和C柱部分基本是一模一样，然后就是圆圆的头灯

下面说回e本身，车头位置，圆形大灯周围使用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，这点与最初的本田Urban?EV?Concept不同，黑色面板并不具备显示功能。

来到车身侧面，车顶与车身颜色采用了拼色设计，另外官方提供的其它四种颜色也只能改变车身色彩，车顶颜色均为黑色。另外，本田e可是一台54门车型哦，后排两侧的门把手是隐藏在C柱上的，我要不说是不是很难发现啊~

除此之外，车身侧面还有很多科技亮点，比如一开始咱们提到的电子后视镜，还有隐藏式的门把手。

本田用了两个摄像头取代了左右两侧的后视镜，相比传统的光学镜片，摄像头的广角更大盲区也会更小。主要是这样设计会大幅减少风阻，记得之前一个汽车设计师跟我说过，说他们设计师最讨厌车上的两个部件，一个是车门把手另一个就是后视镜。通常这两个部分都是在整车设计完成后在单独加上去的。原因风阻是一方面，另一方面就是这两部件会破坏车辆整体美感。

当然这个电子后视镜能否上路，还是要根据不同国家的法规来定。有的国家可以，有的就只能换上物理后视镜才能上路。?

尾部设计，基本和前脸采用了相同的设计语言，无论从圆形的车灯还是黑色的烤漆面板观察，整台车都有着非常高的辨识度。

       内饰居家感十足

进入车内，本田e内饰给我的第一感受就是满满的居家感。横向布局的木纹饰板上面托着5块大屏，像不像你家里木质电视柜上面放了个大彩电。还有非常复古的两辐式方向盘以及织物座椅都无限放大了居家的设计风格有木有，当然这是我个人的感受啊。不过这样的设计思路我觉得要比单纯强调科技感的新能源汽车成功，会让我感到很舒心。

本田e的五块屏幕分别由两侧的6英寸电子侧后视镜显示屏、8.8英寸的液晶仪表以及最主要的两个12.3英寸的中控屏组成。另外，在空调控制上本田e出于实用性考量，还是采用了最传统的（旋钮+按键）设计方式。有的人可能说，现在通过手势控制也能让驾驶员对空调设置进行盲操作。但在我看来，这两种设计本质上无对错之分，只是看车企在科技和传统上如何抉择罢了。不过我个人还是比较喜欢这种物理式的设计，有实打实的反馈感。

再往下看，本田e将USB接口、230V充电接口和HDMI接口都放在了这一位置。好的地方在于，为了确保安全性，其为230V充电接口设计了一个开关键。至于不好的地方则是，将诸多接口设计在这一位置有些影响内饰整体极简、科技的设计语言。

在UI交互设计上，本田e的两块12.3英寸的中控屏采用镜面对称式设计。也就是说，副驾和主驾所体验到的车机交互是完全一样的，这有别于其他车企只把音乐、**等娱乐内容开放给副驾一侧的设计。另外，两个屏幕的显示内容还可以相互之间自由切换。

比如理想ONE的贯穿式大屏就是，右侧是副驾屏幕只提供影音内容，可以通过随车附带的蓝牙耳机独立观看。

       动力&续航

动力方面，本田e有两种不同版本可选。入门版配备了一台最大功率100kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速为9秒。顶配则搭载一台最大功率113kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速为8.3秒。

两款车型的电池都是35.5kWh的三元锂电，但是因为输出功率不同如本版可以续航210公里，顶配则为222公里。这么看来，这台本田e的续航也不怎么出彩。但是话又说回来了，这小车的使用场景就是在城市中代步，200多公里的续航其实也还凑合了。

在充电方面，直流快充下30分钟即可完成0-80%的充电，交流充电部分，车辆可以实现最高7.4kW的功率，4.1小时即可充满。在充电过程中，驾驶员可以通过My?Honda?+应用程序查看车辆电池状态和充电数据，还可以通过应用程序启停。

动能回收方面，本田e采用了和宝马i3相同的逻辑。在换挡区域的D挡按钮下方有个单踏板按钮，按下后可以进行动能回收，并且可以在不踩刹车的情况下停车。

       总结：

总的来说，本田e呆萌、可爱的设计绝对属于男女通吃类型。那么对于电动车，很多消费者非常看重续航里程，这款小车续航虽然仅达到了200公里出头，但这款车的愿景是为了满足那些大城市上班族日常代步所需。据本田统计，都市上班族从家到单位最多在50公里左右，而往返只需100公里，这么看来，200公里的续航里程足以应对上班族所需。

总体来看，产品是比较优秀的，不过新车目前只计划售往欧洲，不会引入国内。所以大家是不是有些小小的失望呢？没关系，后续本田还会推出更多令人吃惊的产品。当然，这也仅仅是本田跨出的第一步，相信未来会有更多出色且亲民的产品在等待着我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田urban ev啥时候上市”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田urban ev啥时候上市”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。