宝雄甲醇汽车,潞宝甲醇

1.石家庄甲醇汽车改装哪家好？

2.公司里跑业务的车，改成甲醇的好不好，能给公司节约资源吗

3.有生之年，我们看得到燃料电池车的普及吗？

4.烧甲醇对汽车有什么危害

5.汽油车改甲醇燃料视频

甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品。甲醇汽油由基础汽油、甲醇及添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多。市场是可以卖的，前提条件下要来办理下来证件，要相关的工商税务安全环保等部门的通过才可以。 甲醇汽油对汽车的危害有：动力性差，对密封有腐蚀等，同时甲醇剧毒，出了事故容易造成二次危害。

甲醇汽油优点：甲醇相比汽油更加清洁。汽油中还有很多不利充分燃烧的物质，而甲醇在生产工艺中由于硫会使合成催化剂中毒会全部除去，因而含量极低，在排放上更环保

原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。?一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油.

理论上合格的甲醇汽油对汽车不会有什么损害,但是不合格的甲醇汽油就会有问题了。

希望我的回答能帮助到你。

石家庄甲醇汽车改装哪家好？

其实这就是商家变相的收费，是属于不合理行为。

实际上，进口的车子在发动机设计上，是根据国外当地的燃油标准设计的缸体，而中国的汽油标准远远低于国外的标准，特别是目前大部分油站的汽油，都添加了甲醇，部分黑心商家直接用辛烷值改进剂，提高汽油的标号，所以发动机加了中国的汽油之后出现动力疲软，积碳剧增，汽车警示灯就会报警。这个问题在保时捷身上体现的比较多，所以厂家都推荐进口车都要使用小宝哥汽油添加剂，也就是燃油宝。加油的时候，加一瓶进去，就不会报警了。

另外还有一个问题，就是沃尔沃的机油缸体的问题，这确实是属于设计的缺陷，这个问题可以使用机油添加剂来修复，也就是缸压修复剂。你可以跟商家协商这个问题，估计很难成功，因为我几个朋友也是这个问题，一直拖着解决不了。

建议你还是隔一段时间用几瓶小宝哥燃油宝，清洗油路和气门，清除积碳，再配合使用小宝哥机油添加剂，应该是可以解决的。希望能帮到你。

公司里跑业务的车，改成甲醇的好不好，能给公司节约资源吗

对于甲醇汽车改装，其实不一定要去汽配城改装，现在的甲醇控制器安装很简单，所以自己就可以简单的安装，汽修厂也是从厂家直接拿货然后安装，所以直接去厂家拿货自己安装就可以。这样能省不少钱的，建议你去河北中醇油汽车新能源推广的甲醇控制器，这个是厂家直接供货的，价格低，质量也好。或许直接询问一下，1 5 3--5 4 4 9--2 9 7 4

有生之年，我们看得到燃料电池车的普及吗？

关于车烧甲醇坏油表、液位器、油浮子、泵、发动机错误理解解答

内容：

广告做的好不如产品完善的好！只夸大某一方面的优点，不如让您全面综合的了解好！

GCM新能源让您全面了解，让您综合比较做无毁的选择！

控制器不好，不如换个GCM新能源——醇油泵，纯烧甲醇都能质保1年。车辆不能随便加个控制器，加个罐罐就是冷启动。需多了解车辆结构、安全等事项综合比较。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！ 汽车双燃料油费省一半！不改发动机、不改气、比改气安全动力好跑的多等。

双油箱、双油路智能转换、控制；可手动转换、控制（转换、控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。

1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定的问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季节温度变化影响纯烧。

3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、

执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干扰，保护原控制系统。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、使用状况、数据一目了然。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故

障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。

7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。

8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。

9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）

带驾校专用强强降温功能！（避免减少出现气阻，因为甲醇超高标号汽油，汽油标号越高越，夏天越容易产生气阻）当遇到气组严重时可手动转换燃料，可以有效解决特殊天气，发动机暴晒或低速运行产生油路高温。

带一键关闭系统恢复原车控制系统，及无论哪个油箱装汽油，都恢复原车油箱加汽油！（当进入无法加甲醇地区，使用汽油燃料，避免改甲醇出现燃油高的问题，如同改气，使用汽油会比不改气时烧汽油费油）

燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较：

以出租车大众系列：济南市区行使

烧汽油百公里9升，

车烧汽油60元大约跑90公里

车烧天然气60元大约跑150公里

车烧甲醇60元大约跑180公里

出租车还没计算，一天需要多次加气，每次都需要排队（浪费时间，浪费燃料）带来很多不便。

大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百公里。

大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后背箱几乎无空间。车自重加大很大。

纯烧甲醇省的不是燃油数，而是燃油差价（纯烧甲醇要比烧汽油综合多50%的量，因为甲醇是汽油的1/3的价格，所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！双燃料甲醇&汽油，纯烧甲醇低速1500转以下，动力略损于汽油，自动挡车夏天开空调影响不大，可正常使用。比改改气动力效果好多了，改过气的朋友可以体验。

排量越大，油耗越大，车辆省钱越明显。每公里油费在2元左右的车辆，一次保养周期内5000——8000公里，将为您节约大约5000——8000元人民币费用。

新能源油电混合动力：

油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐飞机还让人受不了，那款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。（好比柴油高压共轨车，很多驾驶员把高压共轨改回原来，油泵供油。因为省的那点，不够一次检查维修喷油嘴和高压泵、轨的钱）因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了

购买油电混合型车，购买成本增加很多，最佳节油时能达到节省油费30%（指市区）高速行使节省并不明显。

不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本底、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题）

新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。

疑问解答：

1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表（液位器）、腐蚀油管、堵喷油嘴？

关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高（甲醇含氧燃烧好、潜热好，燃烧效果超高标号汽油），甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度，甲醇最低，天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂（燃油宝商品名不同而已）等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本，纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用，而我们发动机在缸室内燃烧，燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机！燃油泵：鼠笼式电机（非传统有刷）稳定性好使用寿命最长，变频器外置安全，避免不同材料密封处理不彻底，长时间浸泡出现渗透等问题，寿命短，并会出现安全隐患，一个部件损坏需全部更换油泵，后期成本高。（内置、外置都为公司专利），不是随便用个无刷电机就是无刷泵，内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表（液位器）损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点，普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好（中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质），堵、坏喷油嘴，是燃料滤芯不好，大多配件滤芯不过关，传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发，纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换，因为油泵有滤网，更换劣质滤芯反而起反作用，GCM醇油滤芯，可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好，解决堵塞喷油嘴问题。

2、甲醇控制器几百元，SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统为什么和改气一样？

市面上的甲醇控制器、无论是所谓的智能的、遥控的、多挡的，都只是做了一个简单的喷油嘴脉宽放大，选用元器件、控制、制造简单，制造工艺非汽车标准。无GCM醇油泵（甲醇、乙醇、汽油、水等）质保一年，SHANJIE（GCM新能源——醇油泵)专利产品，大型油泵制造厂商都寻求技术合作，一个泵比他们3个控制器都贵；SHANJIE(GCM新能源——电磁阀)德国品质（要是帖德国牌子一个就需上千元）；液位器用于水等液体中一样稳定使用时间长久；油箱：原车标准的油箱都需上千元；油管：原车标准油管几十元一米（需要15-20）米；控制器、处理器、转换器、线束等用户可以自己比对，全部属于自己专利专用产品。

改天然气：在进气管打孔攻丝、按装气阀，装一个压缩气体罐...。动力小，常堵油嘴，小排量、自动挡车很难正常行驶，一旦遇到气体泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地区开始禁用。改甲醇双轨如同改天然气，低速都使用汽油，增加喷油嘴安装复杂属改发动机，后装喷油嘴与原车品质差异大，还容易出现一套工作另一套容易赌赛，供油系统不能独立运行等。

3、用户想体验烧甲醇怎么解决？好的产品为什么不急于推广销售？

电喷汽车用户可以先勾兑使用，低端车必须先换泵，无须加控制器：100元汽油+低端车排量小于1.5排量可勾兑13-18升甲醇（醇油）。中高档车可勾兑15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可长时间使用，油泵损坏是无法预测，中、高端车建议1-2周更换GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想纯烧甲醇请改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制，双油箱双油路。让油费真正省1半。一个新产品新市场推广，要么不推广，我们推广一个元气件一个细节都要做的很完善，油泵保一年我们作到了，专利通过了，欢迎您的体验。当油价超8时&气价过5时，就是我们全国大规模推广时。每一个地区最早体验者，并有修车经验、场地&经济能力、市场推广能力，都有机会成为我们的加盟站，欢迎甲醇燃料供、销、热爱甲醇汽车的团队、个人加入我们。

SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM新能源——醇油专用油泵（泵质保1一年，用我们醇油站燃料），专利：GCM新能源——醇油专用液位器，专利：GCM新能源——醇油专用电磁阀，专利：GCM新能源——醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。

优胜于其他改装优点：不改发动机、比改气安全跑的多、避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。

GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。冬季汽油热车，达到状态纯烧甲醇。车用甲醇必须 用 99。9%以上纯度的，不能添加任何添加添

烧甲醇对汽车有什么危害

我们选择停留在纯电路线，还是转向氢动力路线，并非不可交融，在不同的阶段还会有不同的答案。有时候，可能就是水到渠成的事情，因为历史的一切都将是最优的选择。

最近，刷到一个有趣的问题。

未来，在新能源汽车领域，究竟是电能，还是氢能的天下？

多年以来，我们似乎并没有怀疑过，氢能会是新能源的终极解决方案。

在诸多推演动力路线的论文中，也愿意将氢能放在终点的位置，之前的过渡期则是纯电驱动。

即便看政策指引，我们也没有仅仅押赌某一条路线，而是多线并行。

氢燃料电池一直都在补贴之列，插电混动和纯电动车型亦欣欣向荣。

这个世界并不是“非黑即白”，多元共存将是常态，但会有主有次，而且因时而变。

我们姑且可以站在当前的潮头看，谁更有机会占据未来的主流。

新能源一哥之争

我们在《内燃机之生？》中提到一个观点：新能源已经分出了阶段性的优胜者。

各大全球车企（尤其是丰田和大众）陆续坚定了电动化战略，纯电动的技术路线正在被全面认可。

大众在下一阶段的关键词是“MEB平台”，ID.3能否成为“纯电动时代的高尔夫”，这几乎是一场赌局，但大众没有退路，必须占领新高地。

丰田凭借混动技术，在当年以美国加州为圆心的油耗大战中脱颖而出，后来，又决心跳过纯电技术，朝着氢燃料电池跨越，但目前折回了纯电路线。

回头一望，这个世界正在为电动车而兴奋。特斯拉的股票市值疯狂追高，稳坐行业第一，是一个最典型的例子。

中国市场是“关键先生”，其市场导向也影响了全球车企的战略决策。

纯电车型“香饽饽”，燃油车电气化，并在动力体系中长期共存，而氢燃料电池车型从未放弃，但落地量产却也茫茫远。

俨然，关于新能源一哥之争，纯电车型明显盖过了氢燃料电池车型的风头。

氢能是未来，但只是未来吗？

氢能那么美好，热值相当高，燃烧排放后只有水，看上去真的是“完美燃料”。

我们认为，世界上已经发生了2次能源革命：第1次是煤炭取代木材，第2次是石油取代煤炭。

第3次被认为是氢能取代石油。

氢能的载体是氢气，这仍然是一种“燃料思维”。

那么，就需要和汽油或柴油一样，考虑制取、运输及加注的过程。

氢气并不是自然界随处可见的，需要制取，但必须面对能耗与污染的原罪考验。

1.?工业副产品制氢，比如焦炉气中富氢，提纯后可以使用。但既然是副产品，未必可以大规模供应，况且提纯本身也是需要成本的。

2.?电解水制氢，在高中化学课上接触过，对于电能的消耗是巨大的。

3.?化石燃料制氢，也就是将煤炭、石油、天然气通过某种手段转化为氢气，但这些本来就是宝贵的不可再生资源。

4.?甲醇甲烷制氢，原材料可能来自于生物发酵。

目前，如果想大量供应氢气，还是得依靠化石燃料，或者，使用大量电能。

但很显然，如果在源头摆脱不了化石燃料，或者大量用电仍然是火力供应，很难说氢能真的“洁净”，又经过几重效率转换，比起直接燃用化石燃料或者用电驱动，实际效率也未必更高。

氢气作为一种燃料，仍要考虑从生产端到消费端的运输问题。

不可否认的是，在实际中，液体燃料更容易运输。常言道“水无常形”，所以，液体燃料既可以适应各种罐装的形状，也有可能利用管道远距离运输。

相反，气体是最难运输的。由于氢气的体积密度小，更需要进行高压液化，泄露风险也更大，相应的，运输成本也是一笔巨大的支出。

真正来到消费端，还需要建设加氢站。这是一个从零开始建设的氢能网络，要达到像加油站那样的覆盖面，必须持续投入大量资金。

纵使氢能代表了未来，但在抵达未来之前，却还有无数的困难需要克服。

现阶段，有一种制氢用氢的路线正在被重视，“甲醇制氢，即制即用”。

遵循的关键原则：液态形式是能源的最佳载体。

相当于，在制取端、运输端，我们所制取、所运输的，不再是氢气，而是甲醇，难度与成本降低很多。

而且，“甲醇加注站”可以在现有加油站的基础上进行改造，简单到可能就是汽油罐换成甲醇罐的事情，比起氢能网络，又可以剩下一笔钱。

“即制即用”的意思，就是将氢气的产生归入消费端。在这样的用车场景下，向车载储料箱加注液体甲醇，甲醇与水在催化后产生氢气，再进入氢燃料电池系统向电机供电，电机驱动汽车行驶。

这一套过程行云流水，等同于在车内加装了一个微型制氢装置。

但细细分析，我们也必须挑破另外一个事实。车内这套系统很复杂，在效率转化上又增加了一个环节，甲醇变成氢气，氢气产生电，电能再驱动电机，环节一多，效率肯定有所损失。

毕竟，甲醇可以在汽油机中被点燃，也可以在柴油机中被压燃。也就是说，甲醇内燃机是存在的，直接当燃料用，香不香呢？

况且，甲醇怎么制取呢？目前，想要大规模制取，仍有赖于煤制甲醇，很显然，底子仍然是化石燃料。

纯电动打破瓶颈，逆天改命？

其实，新能源欣欣向荣的背后，是我们讲到的能源安全问题。

如果有机会在能源上做到自给自足，那就不会被别人扼住咽喉。

我们国家的能源现状是“富煤少油”，煤炭资源值得好好利用起来，之所以仍以火力发电为主，也是因为这是成本最优的选择，而且可以持续供应煤炭。

大家对于火力发电，总是有些“谈虎色变”，认为其污染大、效率低，但今时不同往日，电力本身也在不断进步。纵使燃煤有污染，在电厂很适合集中治理，再不是黑烟滚滚的景象。

而且，我国最大的优势在于基建能力强，电网系统可以穿山过河，铺设到人民需要的各个地方。纵使遇到重大灾害，我们的电网系统也可以迅速恢复。

获取电能，对于我们而言，可能是更容易的。相比于石油，“煤生电”在能源供给上更安全。

所以，电能更加适合我们的能源体系。但是，我们从没有放弃过氢能，只要氢能的获取成本更低，能源效率更优，仍有机会开启新的时代。

日本的情况则不同。

这是一个无法自产能源的国家，无论是煤，还是石油，都需要进口。所以，他们希望发展核电，完成能源替换，但福岛核泄漏事件，让核电的进程戛然而止。

而氢能则是取代核能的新方向。通过一系列战略与法案的颁布，日本明确提出加速建设和发展“氢能社会”的战略方向，并将氢能社会的构建分为三个阶段：到2025年扩大氢能适用范围，到2030年全面引入氢发电和建立大规模氢能供应系统，从2040年开始全面实现零排放的制氢、储氢、运氢。

所以，可以理解了，相比于纯电路线，日本车企更加坚持氢动力。只是，当前又再折回于纯电路线，一是全球大势所趋，二是氢能普及实在太难了。

但毫无疑问，目前日本拥有全球最多的加氢站，他们也没有放弃。

从结构上看，氢燃料电池汽车的本质是一台电动车。其中，氢燃料电池起到了增程器的作用，可以解决纯电续航里程短的问题，而且加氢更快，所以电动车补电也更快。

不过，时代在发展，纯电动车的短板问题正在被补齐。电池能量密度在提升，续航里程越来越长；充电桩也在快速普及，快充模式的体验也很好，所以，补电也不是问题。

当充电桩也被纳入新基建的时候，我们有理由相信，电动车该担忧的事情越来越少了。

未来十年里，能源一定是多元共生的状态，但主次还是会有所区分的。电动车在未来十年会逐渐从“又不是不能用”过渡到“能用”，而燃料电池汽车的目标则是从“不能用”变成“又不是不能用”。大家比赛的是谁“能用”的步伐更快，谁先能攻破大规模应用的核心难题。

在不同的场景下，总会有最优的选择。纯电动汽车无疑是可预见时间里的阶段性胜利者，而理论上更有优势的燃料电池汽车同样也不应被放弃。

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汽油车改甲醇燃料视频

全面了解 甲醇控制器选择不能盲目的乱选甲醇可纯烧，不能添加任何添加剂，比烧汽油环保车改甲醇[双燃料汽车]双油箱、双油路、智能转换、控制、手动转换控制关于车烧甲醇坏油表、液位器、油浮子、泵、发动机错误理解解答内容：广告做的好不如产品完善的好！只夸大某一方面的优点，不如让您全面综合的了解好！GCM新能源让您全面了解，让您综合比较做无忧的选择！控制器不好，不如换个GCM新能源——醇油泵，纯烧甲醇都能质保1年。车辆不能随便加个控制器，加个罐罐就是冷启动。需多了解车辆结构、安全等事项综合比较。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！ 汽车双燃料油费省一半！不改发动机、不改气、比改气安全动力好跑的多等。 双油箱、双油路智能转换、控制；可手动转换、控制（转换、控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。　　1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定的问题。　　2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季节温度变化影响纯烧。 3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。　　4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干扰，保护原控制系统。　　5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、使用状况、数据一目了然。　　6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。 7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。　　8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。 9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。 控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）带驾校专用强强降温功能！（避免减少出现气阻，因为甲醇超高标号汽油，汽油标号越高越，夏天越容易产生气阻）当遇到气组严重时可手动转换燃料，可以有效解决特殊天气，发动机暴晒或低速运行产生油路高温。带一键关闭系统恢复原车控制系统，及无论哪个油箱装汽油，都恢复原车油箱加汽油！（当进入无法加甲醇地区，使用汽油燃料，避免改甲醇出现燃油高的问题，如同改气，使用汽油会比不改气时烧汽油费油）燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较：以出租车大众系列：济南市区行使烧汽油百公里9升，车烧汽油60元大约跑90公里车烧天然气60元大约跑150公里车烧甲醇60元大约跑180公里出租车还没计算，一天需要多次加气，每次都需要排队（浪费时间，浪费燃料）带来很多不便。大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百公里。大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后背箱几乎无空间。车自重加大很大。 纯烧甲醇省的不是燃油数，而是燃油差价（纯烧甲醇要比烧汽油综合多50%的量，因为甲醇是汽油的1/3的价格，所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！双燃料甲醇&amp；汽油，纯烧甲醇低速1500转以下，动力略损于汽油，自动挡车夏天开空调影响不大，可正常使用。比改改气动力效果好多了，改过气的朋友可以体验。排量越大，油耗越大，车辆省钱越明显。每公里油费在2元左右的车辆，一次保养周期内5000——8000公里，将为您节约大约5000——8000元人民币费用。 新能源油电混合动力：油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐飞机还让人受不了，那款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。（好比柴油高压共轨车，很多驾驶员把高压共轨改回原来，油泵供油。因为省的那点，不够一次检查维修喷油嘴和高压泵、轨的钱）因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了购买油电混合型车，购买成本增加很多，最佳节油时能达到节省油费30%（指市区）高速行使节省并不明显。不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本底、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题） 新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。疑问解答： 1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表（液位器）、腐蚀油管、堵喷油嘴？ 关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高（甲醇含氧燃烧好、潜热好，燃烧效果超高标号汽油），甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度，甲醇最低，天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂（燃油宝商品名不同而已）等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本，纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用，而我们发动机在缸室内燃烧，燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机！燃油泵：鼠笼式电机（非传统有刷）稳定性好使用寿命最长，变频器外置安全，避免不同材料密封处理不彻底，长时间浸泡出现渗透等问题，寿命短，并会出现安全隐患，一个部件损坏需全部更换油泵，后期成本高。（内置、外置都为公司专利），不是随便用个无刷电机就是无刷泵，内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表（液位器）损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点，普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好（中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质），堵、坏喷油嘴，是燃料滤芯不好，大多配件滤芯不过关，传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发，纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换，因为油泵有滤网，更换劣质滤芯反而起反作用，GCM醇油滤芯，可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好，解决堵塞喷油嘴问题。2、甲醇控制器几百元，SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统为什么和改气一样？ 市面上的甲醇控制器、无论是所谓的智能的、遥控的、多挡的，都只是做了一个简单的喷油嘴脉宽放大，选用元器件、控制、制造简单，制造工艺非汽车标准。无GCM醇油泵（甲醇、乙醇、汽油、水等）质保一年，SHANJIE（GCM新能源——醇油泵）专利产品，大型油泵制造厂商都寻求技术合作，一个泵比他们３个控制器都贵；SHANJIE（GCM新能源——电磁阀）德国品质（要是帖德国牌子一个就需上千元）；液位器用于水等液体中一样稳定使用时间长久；油箱：原车标准的油箱都需上千元；油管：原车标准油管几十元一米（需要15-20）米；控制器、处理器、转换器、线束等用户可以自己比对，全部属于自己专利专用产品。改天然气：在进气管打孔攻丝、按装气阀，装一个压缩气体罐...。动力小，常堵油嘴，小排量、自动挡车很难正常行驶，一旦遇到气体泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地区开始禁用。改甲醇双轨如同改天然气，低速都使用汽油，增加喷油嘴安装复杂属改发动机，后装喷油嘴与原车品质差异大，还容易出现一套工作另一套容易赌赛，供油系统不能独立运行等。 3、用户想体验烧甲醇怎么解决？好的产品为什么不急于推广销售？ 电喷汽车用户可以先勾兑使用，低端车必须先换泵，无须加控制器：100元汽油+低端车排量小于1.5排量可勾兑13-18升甲醇（醇油）。中高档车可勾兑15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可长时间使用，油泵损坏是无法预测，中、高端车建议1-2周更换GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想纯烧甲醇请改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制，双油箱双油路。让油费真正省1半。一个新产品新市场推广，要么不推广，我们推广一个元气件一个细节都要做的很完善，油泵保一年我们作到了，专利通过了，欢迎您的体验。当油价超8时&amp；气价过5时，就是我们全国大规模推广时。每一个地区最早体验者，并有修车经验、场地&amp；经济能力、市场推广能力，都有机会成为我们的加盟站，欢迎甲醇燃料供、销、热爱甲醇汽车的团队、个人加入我们。SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM新能源——醇油专用油泵（泵质保1一年，用我们醇油站燃料），专利：GCM新能源——醇油专用液位器，专利：GCM新能源——醇油专用电磁阀，专利：GCM新能源——醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。优胜于其他改装优点：不改发动机、比改气安全跑的多、避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&amp；汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。冬季汽油热

当然可以。

只要去车管所备案，自己修改并不违法。

不建议使用甲醇代替汽油车。

原因如下：33601。

甲醇是一种有机溶剂，可以清理常年堆积附着在油路上造成油路堵塞的积碳。

一开始用甲醇不会有问题，但是一步一步，由少到多，最终会导致汽油泵堵塞，点火失败或者突然停止运转。

中如果在行驶过程中发动机突然熄火是非常危险的。

2.甲醇燃料汽车在冬季启动寒冷时非常难以着火。

3.甲醇具有腐蚀性，甲醇燃烧过程中会产生甲酸和甲醛，腐蚀发动机系统的金属和橡胶。

这些材料是汽油燃料车辆的典型材料。

轻型车不会轻易开始漏油，重型车会报废。

既然买车是消耗品，就不用太担心油钱。

买车是为了方便，提高生活质量。

不要让车成为负担，生命最宝贵。

况且厂家用汽油肯定有别人的原因。

保险起见，最好不要换原车。

如果烧甲醇车技术成熟，政府早就大力推广了，不会像现在这么大力推广。

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