理想汽车是什么公司,理想汽车基本信息

1.谁会死，谁能活？供应商揭开了这些造车新势力的老底

2.趣味知识汽车盲区解决方式进化史

3.特斯拉Model Y可使用Siri开关后备箱

4.汽车百科（品牌篇）｜小鹏汽车

5.汽车百科（品牌篇）｜现代

每天认识一个汽车品牌——领克

基本信息

品牌名称：领克；英文名：LYNK&CO；国别：中国；总部：中国一浙江一杭州；品牌类型：华系；创建时间：2016年；创始人：李书福；所属集团：吉利控股集团。

品牌简介

领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团于2016年合资成立的新时代高端汽车品牌，总部位于杭州湾新区。领克品牌理念为“生而全球，开放互联”；旗下车型由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，集高颜值、高价值、高科技、高性能、高安全于一体，以全球制造、全球销售的领先布局，从产品技术、制造工艺和配置标准上，全面对标豪华品牌。

车标

车标设计，领克汽车采用双车标设计，位于车头机盖位置的车标为一块正方形渐变色徽章，内部图案为抽象化的两只正在紧紧握住的手，象征着吉利和沃尔沃的深度合作，互惠共赢。

车标含义领克汽车车尾、轮毅中心、以及车内均采用领克的英文名字Lynk&Co，其中Lynk代表连接，以先进的智能互联技术，实现人、车、科技、互联。CO是一系列词语的组合：Connected,Collaboration等，代表着互联网时代的开放与协作精神，以及无限可能，具有划时代意义。

车系信息

领克品牌旗下车型均采用数字化命名方式，目前已发展到领克01、领克02、领克03、领克05、领克06、领克09；涵盖紧凑型轿车、小型、紧凑型、中大型SUV,其中还不乏小众的两厢轿车领克O2 Hatchback,以及轿跑型SUV领克05，已形成相当丰富的产品序列，动力上包含常规燃油和插电混动系统。

1.代表车系：领克01

指导价：17.98-20.68万

外观设计方面，新款领克0拥有曙光一线贯穿式尾灯、流水式转向灯、北极之光简约日行灯等全新细节设计。配置方面，新车采用领克全新一代电子电气架构，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域OTA升级，车机系统搭载高通骁龙SA8155芯片，响应速度更快，操作更加流畅。

新车增加多项主动安全配置，全面提升整车的主被动安全防护能力。动力系统方面，新款领克0燃油版标配Dive-E2.0TDT5发动机和8挡自动变速箱动力总成，功率187干瓦，扭矩350牛·米，四驱版型车型百公里加速时间6.8秒。

2.代表车系：领克09

指导价：26.59-32.09万

作为领克品牌旗下的全新旗舰SUV车型，领克09售价区间达到了26.59-37.09万元；车型基于SPA架构打造，整体风格与品牌旗下的其它车型有着比较明显的区别，显得更加大气；内饰用料考究，让车辆的档次感得到显著提升。

安全配置方面，领克09也向沃尔沃看齐，从中配车型开始配备L2级驾驶辅助功能，顶配车型增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。动力方面，全系标配Drive-E2.OT发动机，MHEV车型搭载Dive-E2.0TDT5+8AT动力总成。

PHEV车型搭载Dive-E2.0TDT8+8AT动力总成，采用博格华纳瀚德第六代智能四驱系统。丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗、理想OE等车型都能够与领克09形成直接竞争关系。

3.代表车系：领克03

指导价：13.78-25.68万

领克之所以能在短短5年当中，迅速爬出品牌初创时期的泥塘，除了优秀的产品基因以外，和它一直坚守“以质换量”，而不是“以价换量”的策略不无关系。领克03+Cyan定制版是基于领克03+打造的Cyan车队定制版。他的外观部分其实和现有许多豪华品牌的性能车型类似，设计的主要元素不变，但加装了更为激进的运动套件。

内饰上，大量的碳纤维材质、**的缝线、一体式的座椅都没啥好挑剔的，在这个基础上其实整台车的内饰主调依然是服务于驾驶员。动力部分。领克03+Cyan定制版搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为265马力（195千瓦)/5500pm,最大扭矩为380牛?/2000-4000rpm。

4.代表车系：领克02 Hatchback

指导价：15.08-17.68万

外观造型方面，领克02 Hatchback整体延续了领克家族标志性的设计，他对于车身的高度进行了降低，使得整体呈现出低趴的视觉效果，使得整体看起来更为运动。车尾部分的造型与前脸相呼应，视觉效果很紧凑，并且由于整个车身进行降低，视觉的重心也被降低，也更有两厢小钢炮的味道。

在智能驾驶辅助方面，配备了7项ADAS安全驾驶辅助，包含AEB主动刹车、ACCOA带排队功能的自适应巡航等。动力方面，搭载了T52.0TD涡轮增压发动机，最大功率187kW,峰值扭矩350N·m。

5.代表车系：领克05

指导价：17.58-26.18万

外观方面，领克05+前脸部分采用了全新设计的熏黑式前进气格栅，搭配上下方保险杆的大面积进气格栅，让整车在视觉上显得更加激进。车尾方面，领克05+配备了碳纤维尾翼，不仅可以给整车带来更好的下压力，在视觉上也更具有冲击力。

内饰方面也将沿袭现款05的设计理念，加入很多运动化的元素以凸显其车型属性，中控台实用超大尺寸屏幕，细节方面则加入alcantara材质包裹提升质感。动力部分，领克05+将搭载一台2.0T发动机，并且动力参数已经升级到了195kW,与之匹配的是为8速手自一体变速箱。

领克在售车型

1.领克02 Hatchback，15.08-17.68万。

2.领克03，13.78-25.68万。

3.领克01，17.98-20.68万。

4.领克01PHEV，19.98-22.78万。

5.领克02，13.98-16.58万。

6.领克05，17.58-26.18万。

7.领克05PHEV，23.17万。

8.领克06，11.86-13.98万。

9.领克06PHEV，15.78-17.28万。

10.领克09，26.59-32.09万。

11.领克O9PHEV，31.99-37.49万。

谁会死，谁能活？供应商揭开了这些造车新势力的老底

我觉得大家都必须学习培训一下汽车基本知识，由于如今汽车早已是家家户户必不可少的代步工具。不管你是萌新还是高手，可以多把握一些汽车专业知识针对日后日常生活也是有特别大的协助。

汽车专业知识-初学者

1、汽车结构

汽车并不是与生俱来一个总体，只是由每个零部件组合而成的总体造型设计，在其中“汽车底盘”充分发挥了关键功效，支撑起了车体和发动机以及构件。

汽车汽车底盘由传输系、行驶系、转为系和制动系统系四个一部分构成，每一个系相互影响，才可以确保车辆一切正常行驶。

2、发动机

汽车发动机由两大单位和五大系统软件构成，它是汽车的“心血管”，驱动力的来源于。根据变换然料，作功，随后变化为机械动能，这也是发动机最主要的基本原理。

两大组织：曲柄连杆组织、 配气机构 ；

五大系统软件：制冷系统、进气系统、然料系统软件、运行系统软件、点火装置。

3、车里按键

汽车内部按键遍及每一个地区，在其中仪表台就结合了非常一部分的功能功能键，留意每一个车型由于配备多少和设计方案差别，因此 功能按键的数目和部位也会有一定的差别。

4、车内仪表盘

汽车车内仪表盘分成时速表、汽车油表及其里程数，与此同时也有许多标志。车内仪表盘标志分成三类，分别是标示、警告和常见故障。

显示灯是提醒车辆各功能的情况；警报灯具备警告功能；故障指示灯说明车辆或相对应功能发生常见故障。

5、大灯

车灯 开关集中化在汽车 方向盘 周边的拨杆，了解每一种大灯的标示，才可以保证在不一样的驾驶自然环境下应用合理的灯光效果。

1、汽车专业名词

总重量：汽车按在出厂技术性标准武器装备详细（如备用胎、专用工具等安装完备），各种各样水油铺满后的净重，能够解释为“空开净重”。

总品质：汽车装备精良，并按照规定放满客（包含驾驶人员）、货时的净重。

核准载品质：道路交通行政机关对车辆在干结的城市道路上行驶所容许的较大 载产品质量的审查和要求。

大马力：工程设计上常见的一种计量检定功率单位，它是考量车辆特性的主要主要参数之一。

输出功率：汽车在单位时间内所做的功，简易而言，输出功率选择了汽车速率的速度。

扭距：发动机从发动机曲轴端导出的扭矩。扭距越大，发动机输出的驱动力越大，发动机曲轴转速比的转变也越来越快，汽车的爬坡性能、发展速率和加速性也越高。

最高车速：在发动机较大 输出的情形下，汽车从停止状况到车速100需要的时间。

待速：发动机运行后不给油，发动机稳定工作时的转数值。

两箱车：行李舱和驾驶室连在一起，普遍车型有飞度。

三厢车：发动机舱、驾驶室、行李舱，三个舱互相隔开单独，普遍车型有朗逸、本田雅阁、丰田凯美瑞等。

SUV:时尚运动多功能汽车。对比小汽车，SUV具备强驱动力、越野性、室内空间宽阔及其更强悍的载重和载人工作能力。

MPV:多功能汽车。从旅行轿车发展而成，结合了旅行车推荐宽敞乘客室内空间、小汽车的舒适度、和厢式车的功能于一身。

皮卡车：选用小汽车车前和汽车驾驶室，与此同时含有打开 或封闭式货车车箱的车型。

越野汽车：一种为越野车而尤其制定的汽车，关键就是指可在繁杂实时路况应用的越野车车辆。

概念跑车：一种还处在构想和事实中间的车，室内设计师根据概念跑车向我们展现新奇、与众不同、超前的的设计构思，体现人们对优秀汽车的理想与追求完美。

高性能车：注重汽车驱动力、操纵性的车型。

汽车服务平台：一种模块化设计生产过程，关键目标是能提升 汽车生产率。

车联网平台：就如同一台能够上外网的汽车，根据物联网技术、智能交通、车辆数据服务、云计算技术和汽车电子信息技术，能够完成自动驾驶、人机交互技术、车机互联等功能。

汽车保值率：一款车型应用一段时间后，其使用价值与起初的市场价值开展比照收得到的百分比，汽车保值率在于汽车的特性、价钱变化力度、稳定性、零配件价钱及检修方便快捷程度上等多种因，也是车辆综合性能力的反映。

车价：产品汽车从在出厂后未改装一切非标准配件，不包含其它杂费的整车价钱。

参考价：车辆算不上商业保险、车税时的车价价钱，一般是汽车生产厂家制订出来的市场价。

落地价：申请办理好合理合法办理手续，能够把车开到大马路的情况下，车辆的全部成本加起来，包含 车辆购置税 、商业保险、车船使用税、上车牌等花费。

2、汽车标志

每一个知名品牌都会有自身特点的标示，便捷顾客鉴别车辆的真实身份，例如常用的奥迪车“四环”、大家“VW”、广州本田“H”、丰田汽车“三环相握”。

3、维护保养

维护保养维护保养可以增加车辆的使用期限，恰当的维护保养办法还可以让自已更放心出行。除开按时到汽车4S店开展维护保养之外，买车人日常也需要对车辆开展基本的维护保养。

3、汽车灯语

安全驾驶汽车可以用音响喇叭和灯光效果与别的车辆开展沟通交流，表述在行驶全过程中碰到不一样的状况。

4、 车架 号码

人会有身份证件，车有车架号码（车辆鉴别编号、VIN码）。它由十七位英文字母、数据一起构成，包含了制造商、生产制造地、生产制造时代、模块汽车底盘编号等车辆信息内容。

5、油耗计算公式计算

最先去加气站满油油，根据车内仪表盘清零小里程数。随后一切正常出行几日，然后去加气站给油，直到把汽车油箱满油跳枪。用第二次给油剩余油除于车内仪表盘清零以后的行驶里程数，随后乘一百，最终便能够测算出车辆油耗。

趣味知识汽车盲区解决方式进化史

[汽车之家?行业]?2020年是造车新势力的分水岭，他们迎来两种命运：一边正在崛起，蔚来、小鹏、威马、理想头部企业市场占比从6%提升至15%；一边深陷泥潭，赛麟、博郡、拜腾相继“暴雷”，已经进入濒死边缘。

为什么他们的命运如此不同？“这是市场的必然选择”、“根本没有交付、量产能力”、“钱烧完了企业也就趴下了”，业内众说纷纭。仔细思考这个问题，其实并不简单。人才管理、产品规划、融资情况、资金链、生产资质、交付时机等等，任何一个环节出现问题，都会让本就脆弱的造车新势力走向覆灭。

面对造车新势力生死之问，与之紧密关联的供应商最有发言权。从拿出PPT，到产品研发测试，再到交付量产，都有着供应商的身影。谁在真造车？谁在“跑龙套”？谁有核心技术？谁在向上突围？谁又走向深渊？零部件配套合同见分晓。

拜腾、博郡、赛麟汽车的相继“暴雷”，昭示了曾经轰轰烈烈的造车运动已进入密集洗牌期，“新势力最后只能存活2-3家”的预判正在兑现。现存企业是濒临出局还是逆境求生？失败和存活的命门是什么？本系列策划将起底新造车的具体案例、教训和经验。

◆?“有人已经起飞，有人深陷泥潭”

7月以来，造车新势力圈子好消息与坏消息并存。蔚来、理想、小鹏作为业内知名的互联网造车“三兄弟”，这段时间捷报频传。

7月18日，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线，成为首家量产破5万辆的造车新势力，共用时783天。就在不久前的7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。坐在头把交椅上的蔚来，已经不再是“最惨的企业”，即使面对新冠疫情，2020年上半年也是一路高歌。

理想和小鹏则在资本市场动作频频，继小鹏汽车宣布完成近5亿美元C+轮融资之后，理想汽车也传出最新消息，将计划于北京时间7月31日晚间在纳斯达克市场挂牌上市，股票代码为“LI”。

在产品交付方面，这两家企业也不落下风，以月均2000辆的交付量在稳步向前，理想ONE更是从2019年12月正式交付以来，6个半月时间实现销量破万辆。至少可以说明，他们的产品正在被市场接受，消费者对造车新势力的认同感在逐步提升。

7月，至少三家造车新势力深陷泥潭，他们分别是博郡、拜腾和赛麟，纠纷风波我们不再赘述。但是，大厦将倾并非一日之功，他们早前在供应链层面已现隐忧。

5月下旬，博郡汽车闹出供应商“讨债”事件。博郡汽车采购部在内部沟通群中发出求助，“由于前期与供应商沟通承诺五月底节点支付供应货款，但是目前未能支付。供应商来访集中，个别供应商情绪激动可能会采取过激的行为。为更好的接待与处理，恳请各位领导大力支持采购部工作。”

供应商中最为“惨烈”对象的莫过于北斗星通。2020年1月，北斗星通发布公告称，“因所欠公司应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款，对博郡汽车应收账款减值约617万元。”北斗星通方面也意识到博郡汽车经营困局，在公告中明确表示已放弃这家“高风险”客户。

北斗星通拥有基础产品、汽车智能网联与工程服务、信息装备、行业应用及运营服务四大业务板块，在汽车业务板块，博郡汽车曾是其重要客户之一。汽车之家从内部人士处获悉，“博郡汽车对北斗星通欠款远不止已公布的金额，追回欠款已经是不可能的事情，只能由北斗星通自己承担亏损。”

赛麟汽车则闹到了法律层面，创始人王晓麟被公安机关立案侦查，王晓麟本人则远走美国，留下数千名被欠薪的员工。在接受媒体采访时，王晓麟则公开透露，目前赛麟汽车还拖欠供应商货款高达5亿元。

“现在看来，我们的判断十分准确。”一家汽车内外饰零部件企业曾与赛麟汽车有过初步合作，其负责人田静（化名）向汽车之家表示，“谈合作的时候，我们很震惊，他们除了从美国运过来几辆跑车，谈一些口头上的规划，几乎没有实质性的东西。”由于风险太高，这家企业对赛麟汽车的合作态度十分谨慎，因此没有带来太大损失。

不过其他供应商恐怕就没有那么幸运。汽车之家梳理公开信息后发现，前后有5家上市零部件公司与赛麟汽车有业务往来。其中，赛麟汽车是科达股份2019年财报中的第二大客户，收入6090.68万元，占公司当年营收的20.5%。不过今年前4个月，赛麟汽车已不在科达股份前五大客户名单之中。据田静透露，赛麟汽车欠款远不止5亿元，供应商欠款最终也只能成为坏账。

一场盛大的宴会之后，只留下一地鸡毛。这些陷入危机的企业，不仅拖欠员工工资，还有巨额货款尚未结清。正如理想汽车创始人兼CEO李想表示，在上百家新造车企业中，坚持到今天，能做到从不拖欠员工工资和供应商货款，估计不超过五家。

◆?“整零合作之初已见生死”

造车新势力有的正在起飞，而有的走向穷途末路。在零部件供应商看来，这一切似乎在配套之初就已经有了结局。LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌表示，造车新势力走到今天，谁有机会，谁会出局，基本已有定论。

相关数据显示，2020年1-6月造车新势力销量达4万余辆，其中前5家企业销量占比高达90%。业内根据销量将造车新势力分成三个梯队：蔚来、威马、小鹏、理想和合众为第一梯队；爱驰、零跑等企业为第二梯队；奇点、敏安、天际汽车等新势力车企发展艰难，博郡、拜腾、赛麟更是濒临死亡，统一划分为第三梯队。从整体发展走势来看，位于第一梯队的头部企业，获得生存的机会最大。

浙江方正电机股份有限公司副总经理牛铭奎认为，汽车产业归根到底是制造业。“我们从零部件企业角度看到，不少造车新势力已经走入歧途。无论理念如何前卫，我们终究要回归到产品层面。拿着PPT炒作，没有把造车当作首要任务的企业，注定不会有前途。”

汽车之家了解到，零部件供应商评判造车新势力有三个方面的共性，在配套过程中，就对他们的发展前景进行研判：首先，看管理团队，他们是否有规划、踏实研发，能否开发出有竞争力的产品；其次，看企业的资金实力，融资情况是否到位，股东背景是否深厚；再则，核心技术实力是否过硬，能否与零部件企业进行良性沟通。

安徽万安汽车零部件有限公司是国内知名的副车架总成供应商，小鹏、威马等企业都是其重要的客户。安徽万安副总经理陈志清告诉汽车之家：“按照正常的汽车开发流程，从软模交样，到正式工装，再到量产下线，至少要经历3年时间。在项目推进过程中，整车企业发挥的是集成作用，研发到量产过程中会遇到各类问题，只有上一阶段的问题都得到解决，才能顺利进入下一阶段。”

造车新势力是汽车行业的新进入者，配套风险相比传统企业而言更大，因此大部分零部件企业选择客户的条件都相对苛刻。

佩尔哲是全球领先的NVH和内饰系统零部件企业，同时也是特斯拉的主要供应商，目前佩尔哲还为蔚来、理想这些头部造车新势力配套。佩尔哲汽车内饰系统中国区副总裁陈福利向汽车之家表示，“我们给造车新势力配套十分谨慎，合作过程中会充分考量对方的资金实力、产品设计能力等。”

零部件企业在配套中也会采取不同的策略：与“靠谱的”造车新势力长期合作，与“不靠谱的”造车新势力谨慎合作。按照牛铭奎的说法，对不靠谱的造车新势力，他们不会启动实质性合作项目，即使有合作也是浅尝辄止，项目结束就立刻结款。

◆?“整零共担风险杀出重围”

面对造车新势力，零部件企业有着相对复杂的心态。一方面在汽车新能源化、智能网联化发展大趋势下，他们希望出现“鲶鱼”给汽车行业带来变革，并借此机会实现转型；另一方面，配套造车新势力，又有着极高的商业风险，选择上稍有不慎就可能带来巨大损失。

在众多零部件企业看来，优质的造车新势力数量并不多。因此，业内不乏造车新势力资金的觊觎者。“他们造车成功不成功跟我们没关系，我们按照项目结算，把钱赚了就行。”田静指出，这样的合作方式风险也非常大，一旦造车新势力钱烧光了，或者融资出现问题，合作立马就会中断，欠款的概率也会非常大。

发展至今，造车新势力还没有实现盈利的企业。即使是头部造车新势力企业，都还处于亏损状态，融资只是维持自身生存的基本条件，未来还需改善毛利率水平，使自身具备“造血”能力，实现扭亏为盈。

零部件企业盈利情况又如何？一家底盘部件供应商负责人张锐（化名）表示，给造车新势力做配套，底盘件都需要重新开发，做模具、做试验，前期投入很大，如果达不到3万、5万的配套量，几乎不会有可观的利润。因此，为了控制风险，零部件企业会向这些收取一定的开发费用。

谈及盈利问题，零部件企业更希望从长期的角度考虑收益问题。陈志清直言：“哪家零部件企业也不愿意做亏本生意，但是造车新势力要迅速实现盈利也不现实。未来2-3年，这些企业的交付量可能还不够大，但是5-7年之后很可能在新能源汽车市场有很高的占有率。”

牛铭奎告诉汽车之家：“造车新势力走到盈利阶段，还需要一段时间。毕竟整个行业还处于培育期，企业在研发、渠道、工厂、人才等方面的投入也非常大。只有产品交付量达到一定的规模，才能最终走向盈利。”

市场波云诡谲，即便如蔚来这样的头部造车新势力，也难言最终的成功。汽车之家也在造车生死考系列文章中深入探讨，造车新势力想要取得一时的胜利很难，想要取得长久的胜利更难。在不少零部件企业看来，现在就认定哪家造车新势力已经胜出为时尚早，造车新势力还处于爬坡期，配套风险依旧存在。

但是，零部件供应商追随造车新势力的信心也在。正如牛铭奎所言，新能源汽车是发展大趋势，作为零部件供应商，如果不能抓住配套机会，未来发展只会越来越窄。“我们的想法是长期投入，做好短期内不盈利的准备。前提是要找到靠谱的造车新势力，风险共担，走向共赢。”

◆?编辑总结：零部件企业打的什么算盘？

零部件供应商眼中的造车新势力，与外界看法有所不同。在他们的认知逻辑中，与造车新势力一道找寻中国汽车产业机会，是唯一的目标。所以，他们对于造车新势力看法十分务实，谁行谁不行，配套见真情。汽车产业链上，无论是传统汽车企业，还是造车新势力，整零关系从来都密不可分，甚至是荣辱与共的关系。

如今，即便蔚来喜提5万销量，小鹏喜获5亿美元融资，理想远赴纳斯达克上市，造车新势力依旧危机四伏。对于零部件企业而言，赚快钱不如布局长远，所以他们更看重与头部企业的深度合作。正如汪国真的诗，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”（文/汽车之家?李争光）

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趣味知识汽车盲区解决方式进化史

第一阶段的盲区解决方式-「镜」

汽车除了两侧与车内的后视镜以外，还有三种观察镜是新手司机往往不了解的。

1、照地镜

2、沙板镜

3、眼睛

照地镜在车龄较高的SUV、MPV、轻客等车型上比较常见，这些车型都属于厢式车，尾门与后档车窗是近乎垂直的；通过后视镜可以观察到后档，那么在后档安装一个朝向地面的观察镜不就能看到后视镜的盲区了嘛。

这种照地镜会有些倾角，保证通过后视镜或扭头可以看得到，照地镜会使用大曲率的镜片，反射的图像虽然会有些畸变但还是可以判断路况的；只是这样的照地镜无法用于轿车，所以“眼睛观察”还是很重要的。

判断车尾盲区的方式并不难，在倒车之前总要先前进一段距离，过程中即可观察预计倒车的位置的路况；随后则是通过后视镜来判断倒车位置是否有变化，这是老式轿车唯一的倒车判断方式了。

目前仍有卡车使用车头照地镜，一般位于车头右上角或副驾驶车门上方；用于观察车头前方和右前侧的盲区，左前侧在倒车时只要伸出头去看一看即可。

「沙板镜」的应用也很广泛，货车的车头位置会有，早期的SUV和越野车也都会有，包括知名度很高的某些进口MPV至今也还有使用；沙板镜的安装位置主要是车头两侧，镜片尺寸较小但曲率较大，中心点朝向引擎盖的对角线位置，也就是斜向调整。

沙板镜的两侧会分别映射车头和前翼子板的盲区，这是最容易被忽视的盲区；所以沙板镜其实是很重要的，早期很多的车辆的后视镜也都是安装在这个位置，目的也是解决两侧车头的盲区。不过位置太远则对驾驶员的视力要求很高，观察后视镜、判断路况的效率是会受到影响的；于是后期的车辆都将后视镜放在车门位置，车辆只能自行加装沙板镜了。

不过这样的设计还有另一个优势，那就是便于手动调整后视镜的角度，在倒车的时候便于调整角度观察B/C位置的后翼子板的低位盲区；那么理想的组合就应该是车门位置布局后视镜、加上车头沙板镜，只是这样的设计会感觉有些奇怪。

第二阶段的盲区解决方式-「摄像头」

倒车影像是最早用于替代照地镜的智能配置，灵感来自“闭路电视”，也就是所谓的“监控系统”；在中控台位置安装一套带有显示器的摄录系统，在车尾安装一个摄像头，该系统的开关联动倒挡，挂倒挡的时候就能通过显示器看到车尾的场景。这要比后视照地镜更便于观察，可视范围也更大一些，尤其是在雨天的时候会更加清晰；所以倒车影像系统一经装车就风靡全球，之后配合倒车雷达实现“声画同步提醒”，至此车尾盲区再也不是问题了。

至于原车没有倒车后视系统的车辆已经越来越少，目前≥5万级别的车辆基本都有配备了；原车没有也可以后期加装，类型多种多样、避免广告嫌疑就不在这里讨论了。

全景影像解决了车头和车头两侧翼子板的盲区问题！既然能够在车尾加装摄像头，车头和后视镜的位置当然也可以加装；全景影像就是通过环绕车身的多个摄像头采集到各个角度的画面信息，之后通过系统拼合出“鸟瞰视角”，前后左右的障碍物都能清晰地看到了；而且高标准的全景影像是没有死角的，后视镜位置可以安装前后双摄像头，驾驶技术不够娴熟则观察影像不会出现漏洞。

同时一些车辆还有“倒车自动折叠后视镜”的程序，挂入倒挡后视镜片就会下翻，照射的角度是后轮盲区，有了这样的系统就能够做到真正无盲区了。

然而货车为什么不安装这套系统呢？

这个问题是很多汽车爱好者都比较在意的，有些集装箱车的货箱太宽，车头的后视镜有很大的盲区；如果安装全景影像则能避免很多交通事故的发生，但是全景影像系统的成本还是比较高的，货车使用的摄像头类型比较特殊，线束的消耗也比较大，安装这套系统势必让车辆的价格有所提升，所以车企一般不会将这套系统作为货车的标配。

其次则是一些牵引车的拖挂布线比较麻烦，极端情况下容易损坏线束，设计成本和用车成本都可能更高一些；货车只有可能通过机动车安全运行的国标要求强制安装该系统，否则还是会有大量的货车只能依靠各种镜。

行驶中的车头两侧盲区怎么解决？

倒车的盲区问题已经克服，现在最大的问题就是A柱遮挡，造成的行驶中出现的盲区问题；这个问题真没有什么好的解决方式，用透明材料打造透明A柱是不现实的，正确的解决方式只有两种。

1、摄像头屏幕

2、随动全景影像激活

透明材料打造的A柱很难保证结构强度，同时也会让车辆看起来非常怪异；但通过在A柱外部加装摄像头，A柱内部布局显示器，在转弯的时候只要拨动转向灯，A柱的环绕柔性显示屏就能显示出外部的场景，从而实现“现实场景＋显示场景”的拼合实现A柱透明。

不过这样的系统只会让成本更高，使用柔性显示器的智能设备的价格都还很夸张，要包裹住硕大的A柱就很难控制成本了；所以这种方式可行但是还没有到能够普及的节点，那么现阶段可用的方式还是只能依靠全景影像。

有些车辆的全景影像只能在倒车时打开，但也有些车辆的全景影像和关联转向灯；比如摄像头采集到的盲区位置有道路标识标线或障碍物的时候，打转向灯就会打开全景影像，或者开关两次转向灯也可以强制打开，转弯结束后自动关闭转向灯的同时也会关闭影像。行驶中感觉两侧A柱有盲区则可通过全景影像来辅助识别，该系统使用初期会感觉有些别扭，但用习惯了也还是能保证行车安全。

至此驾驶盲区问题也得到了解决，下一步则可能通过柔性显示器来包裹A柱实现无盲区驾驶；不过安全驾驶意识还是最重要的，开车要学会“预判你的预判”，对可能接近盲区的车辆和行人的意图要有判断能力，否则还是有碰撞的概率哦。

汽车百科（品牌篇）｜小鹏汽车

据外媒报道，近日，特斯拉Model?Y车主发布了一段视频，展示了利用iPhone应用程序Siri打开后备箱。为了实现这一功能，该车主使用了应用程序Stats:?For?Tesla?Model?S/X/3。在其发布的视频中，车主只需说“嘿，Siri，打开后备箱”或“嘿，Siri，关闭后备箱”，后备箱就会自动打开或关闭。

特斯拉实现这样的功能是通过一个名为Stats的应用软件，这款软件能够在苹果手机和特斯拉汽车之间建立起联系。并允许苹果手机控制部分车辆的功能开关。该软件的首页显示了车辆的基本信息，软件中有一个板块集成了Siri可以控制车辆的各项功能，包括充电、开关车门、开关后备箱等。

在视频中，车主抱着两个箱子，站在车边说：“Hey?Siri，Open?the?trunk”，几秒钟之后，Model?Y的后备箱就缓缓打开了。此外，车主还演示了通过Siri控制车辆开关门。

这个APP的上线，意味着特斯拉的操作系统已经可以支持外部开发者来开发应用。汽车正在变成一个智能终端，只有和手机一样，支持开发者为其不断开发出丰富有趣的应用，才会让这个终端具有强大的生命力。

此前，很多人认为汽车的数量和手机相比太少，不足以吸引开发者。而特斯拉正在打破这一“断言”。特斯拉创造性的使用一个Linux系统作为汽车OS，让这个OS同时控制系统和车控系统，但由于在IVI上使用了Linux系统，导致其应用生态的匮乏，QQ音乐和地图等都饱受诟病。

理想汽车董事长兼CEO李想曾经提到过特斯拉基于Linux开发的隐患：“如果让我在特斯拉上找一个问题，这个可能要放眼3-5年后才成立，就是特斯拉在Linux软件方面，可能会成为特斯拉未来最大的致命点。”

不过，特斯拉采用一个Liunx系统的优势正在逐渐显现，由于采用统一操作系统，特斯拉可以更顺利的实现整车OTA，也可以让基于该系统开发的应用软件和车辆控制部分更好的结合。目前，特斯拉自己的车辆控制APP可以实现查看车辆基本信息、远处开关车门、开关车窗、召唤车辆等功能，但外部开发者的加入无疑将创造出更丰富和激动人心的应用，未来特斯拉基于这一系统打造的开放平台值得期待。

此外，4月8日，李想在一场直播活动中透露，理想汽车正在自主研发操作系统，将在第二代车型上应用。和特斯拉一样，理想汽车也将基于Linux内核打造自己的汽车操作系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜现代

每天认识一个汽车品牌，小鹏汽车Xiaopeng。

一、基本信息

品牌名称：小汽车，英文名：Xiaopeng，国别：中国，总部：中国广东省-广州市，品牌类型：华系，创建时间：2014年，创始人：何小鹏、夏珩、何涛。

二、品牌简介

小鹏汽车，是互联网电动汽车品牌，与蔚来和理想一起被称为新势力造车三巨头。隶属于广州橙行智动汽车科技有限公司，旗下车系涵盖轿车、SUV。

品牌成立于2014年，总部位于中国广东省广州市，由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，也是首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

凭借近些年的迅猛发展壮大，公司已成功登陆纽交所。2021年小鹏汽车成为全球最具价值的500家公司之一。

三、车标

1.汽车车标小汽车车标油“探索者”英文explorer中的“X”字母演绎而来，字母”X”向四方延伸；标志图形又似舒展开的两翼，仿佛鲲鹏展翅，志在高远。

2.车标历史，小鹏汽车0g0主要由首字母X为灵感变设计的，其中X变形成“大鹏展翅”的视觉效果。“换标”后，虽然小鹏品牌标识的整体仍是”X”的字母形变，但是新标志图形有更锋锐的转角，由“探索者”英文eXplorert中的“X”字母演绎而来，字母”X”向四方延伸，小鹏汽车表示，新标识的采用，旨在展示智能出行时代下，一个全新小鹏品牌在智能科技创新驱动下的探索方向和目标。

四、车系信息

小鹏汽车旗下车系覆盖了轿车、SLUV领域，轿车中布局了P5、P7两款车型，其中小鹏P7自上市以来就受到了颇多的关注，在与同级别对手比亚迪汉的竞争中，互有胜败，产品力上也是各有所长，而在SUV领域则拥有G3一款紧凑型SUV,在与AION V、威马EX5等竞品车型中相当有竞争力。

1.代表车系：小鹏P7。

指导价：20.99-33.99万。

小鹏P7定位为一款中型纯电动轿跑车，补贴后售价为23.99-42.99万，凭借轿跑特有的流线外形，短前悬、低趴和较宽的轮距给人带来强烈的运动感。前脸部分采用分体式灯组，贯穿式大灯辨识度极高。内饰方面，则采用了时下流行的双联屏式设计，科技氛围营造的非常不错。

动力方面，电动机提供最大功率266马力，峰值扭矩390牛·米，480N+款综合续航里程480km;670N+款综合续航里程则达到了670km。

2.代表车系：小鹏P5。

指导价：15.69-20.29万。

小鹏P5作为头部新势力品牌在20万元这个价位的重磅车型，它承担的是品牌能否接触到更为广大的消费群体，能否将小鹏的核心竞争力传递给他们，进而带来口碑的下沉。在外观方面，小鹏P5继承了家族式的外观设计风格，封闭式进气格梱配合贯穿式前大灯，造型时尚、精致，有一定的未来科幻感，为新车营造出良好的辨识度。

智能配置方面，小鹏P5配备的15.6英寸的触摸中控大屏+12.3英寸的仪表液晶屏营造出良好的科技感。对于当下追求时尚、热衷于游走山河美景的年轻消费群体来说，小鹏P5时尚的外观和个性化、高智能化的软、硬件配置，确实有相当的吸引力。

3.代表车系：小鹏G3。

指导价：14.89-17.69万。

小鹅G3作为造车新势力最早推出的一批纯电动紧凑型SUV车型，上市之后的确收获了一波热度。随后也进行升级改造并将名字变为小鹏G3i。

智能科技一直是小鹏汽车的杀手锏，配置方面，小鹅G3搭载XPILOT2.5自动驾驶辅助系统，基于拥有20个硬件（5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达)的超感知能力，能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助(打灯自动变道)、LCC车道居中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航等功能，同时还支持有线框/无线框平行/垂直/斜列式等车位的自动泊车功能。

4.代表车系：小鹏G9。

指导价：30.99-46.99万。

小鹏G9主打纯电中大型SU八V市场，是小鹏汽车首款国际化车型，同时遵循了C-NCAP和E-NCAP双五星安全标准设计，G9还采用了全新一代的X-EEA3.0电子电气架构，对硬件架构、软件架构和通信架构进行了重构，将会带来整车智能化水平的极大跃升。

小鹏G9搭载800V高压超充生态，结合小鹏自研量产铺设的480千瓦超充桩，可实现充电5分钟，续航历程增加超200公里的超充能力。

五、小鹏汽车在售车型

1.小鹏汽车P5，15.69-20.29万。

2.小鹏汽车P7，20.99-33.99万。

3.小鹏汽车G3，14.89-17.69万。

4.小鹏汽车G9，30.99-46.99万。

每天认识一个汽车品牌——现代

基本信息

品牌名称：现代；英文名：Hyundai；国别：韩国；总部：韩国一首尔一瑞草区；品牌类型：韩系；创建时间：1967年；创始人：郑周永；所属集团：现代汽车集团；控股子公司：起亚、捷恩斯、劳恩斯。

品牌简介

现代是韩国最大的汽车制造商和开发商，涵盖轿车、SUV、跑车、商务车多个细分市场。品牌成立于1967年，总部位于韩国首尔，创始人郑周永最初怀着“将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。

现如今，以南阳研发中心为核心，通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络，现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆取得的相当大的成效，2021年5月，现代汽车位列“2021福布斯全球企业2000强”第154位。

车标

车标含义，现代汽车的车标是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持。椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

车系信息

现代汽车旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车、商务车等，轿车中包括常见的伊兰特、菲斯塔、悦纳、索纳塔等车型，SUV中布局了现代ix35、途胜、帕里斯地等车型，同时还拥有旗下子品牌现代Genesis、现代劳恩斯等细分领域车型，在多种类级别车型中均有所建树，其中轿车中热销的菲斯塔凭借出色的性价比。

在国内与思域、轩逸等热销车型瓜分紧凑型车市场，SUV车型中现代ix35则与本田XR-V，欧蓝德等车型分庭抗礼。

1.代表车系：途胜

指导价：16.18-22.58万

至2005年，途胜进入中国之后便一举成为北京现代热销车型中的绝对主力，在长达七年的生命周期中，途胜拿到了非常不错的销售成绩。不得不说，途胜的外观变化是翻天覆地的，极具层次感和力量感的腰线将车身勾勒得性感而饱满，给人营造一种高级感。

2.代表车系：伊兰特

指导价：9.98-14.18万

作为一款畅销的全球经典车型，伊兰特历经7代，俘获了千万用户：作为曾经的家轿之王，第七代伊兰特1.5L20周年纪念款在外观上主要增加了20周年纪念标识，分别在C立柱、座椅等处，来彰显它的身份。

新车的车身颜色还增加了钛金灰，在配置方面上，10.25寸中控屏幕内部搭载了第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，并匹配智能CVT变速器，让操控感充满乐趣。

3.代表车系：iX35

指导价：12.98-15.58万

全新ix35作为现代家族SUV车型的销量担当，除了凭借高性价比获得消费者拥趸外，最重要的是它懂得“中庸”之道。在这个小排量涡轮当道的市场大环境下，全新ix35能在顺应市场需求下推出沃德十佳Kappa1.4T发动机的同时，还能坚守2.0L大排量自吸+AT变速箱的本心。单凭这一点，就有旁人无法企及的核心竞争力。

4.代表车系：悦动

指导价：8.49-11.59万

北京现代悦动以其时尚的外观、充沛的动力、丰富的配置以及超高的性价比成为了广大消费者入门级家用轿车的热门之选。悦动的外观设计非常时尚大气，且动感十足，很符合年轻人的审美潮流。

它的内饰简洁，不论是做工还是材质都毫无廉价感。它的配置全面，提升了使用的便利度，也带来更好的科技体验。全新悦动自上市以来就展现了十足的市场竞争力，丰富的配置以及超高的安全性能都成为它深受消费者喜爱的原因。

5.代表车系：名图

指导价：13.38-16.88万

北京现代名图是一款专门为中国市场打造的车型，定位于伊兰特和索纳塔之间的中型轿车，也是早期B-级细分市场的开拓者之一。全新一代名图已经完全看不到上一代车型的影子，采用了最新家族设计语言，整体呈现出稳重的姿态。在动力方面，提供有1.8LMPI发动机+智能CVT变速箱和1.5TCVVD发动机+7DCT变速箱两款动力组合。

现代在售车型

1.悦纳，7.28-9.68万。

2.悦动，8.49-11.59万。

3.伊兰特，9.98-14.18万。

4.LAFESTA，菲斯塔，13.88-19.88万。

5.万菲斯塔，纯电动，17.38-19.88万。

6.名图，13.38-16.88万。

7.名图，纯电动，17.88-20.38万。

8.素纳塔，16.18-20.58万。

9.现代i×25，20.28-27.28万。

10.现代ix35，16.18-22.58万。

11.途胜，10.58-13.68万。

12.胜达，12.98-15.58万。