model 3 performance 改装,特斯拉model3改装案例

1.特斯拉Model 3改装版 碳纤维运动包围/造型低趴

2.特斯拉有座椅通风吗

3.特斯拉MODEL 3敞篷车咋样？网友：丑死了！

4.让纯电特斯拉更具动感 Startech推出Model 3改装套件

5.厉害了 改装特斯拉Model 3筑波赛道成绩惊人

6.特斯拉Model 3太阳能版？能否实现随走随充

7.特斯拉Model3真就这么牛？

8.特斯拉Model 3改装Rotora刹车套装

要说在全球范围内，量产电动车领域谁最火，那一定是非特斯拉莫属了，尤其是随着Model?3在全球范围内交付，这款价格相对低廉，但是在技术、续航等方面没打多少折扣的电动车产品受到了全球各地用户的亲赖，让这款车成为电动车行业一款具有划时代意义的产品。而Model?3在国内的投产和上市，意味着在更低的价格之下，将用这款电动车和即将投产的Model?Y共同撬动这个全球最大汽车生产和消费国的电动车市场，现在看来，可谓前途一片光明。

不过任何在全球范围内能火起来的东西，都逃不过老外脑洞大开的改装，比如之前iPhone?4刚刚问世的时候，就有一些海外公司和工作室针对这部手机设计了很多的衍生套件和改装方案，到了特斯拉Model?3这种产品上也不例外，有人要对这部男人的『大玩具』下手了。

近日，奥地利一家名为Obrist?Powertrain的工程公司认为Model?3作为纯电动车的价格太高但是续航太短，所以要将Model?3改造成为一款油电混动或者是增程式电动车，不管怎样表述，最终结果只有一条，就是要引入内燃机，然后通过加油来增长车辆的续航里程。

具体的操作方式是，这家公司将Model?3的电池容量较少到17.3kWh，在前舱位置放入一台双缸汽油发动机，也就是一台两缸汽油机。在这种结构之下，改装过的特斯拉拥有100公里续航里程，百公里油耗2L，综合续航里程达1000公里。同时成本相比纯电车型降低一半。

原本以为这只是一个段子，没想到这家公司准备将这样的特斯拉Model?3在2023年前后推向市场。

虽然这样的改造方式对于增加电动车的续航里程和降低成本价格都是有很大作用的。但是我们怀疑特斯拉的老板马斯克看到这样的消息真的会被气死，倒不是说他们做得不够好，而是特斯拉作为一个以互联网、技术驱动的公司，本质上卖的就不是汽车本身，而是技术和未来，所以马斯克和特斯拉专注的领域就是电动车，不会在插混、增程式电动车领域有所动作。

当然尽管如此，对于这家瑞典公司的做法还是要点个赞的，对于已经成型的产品进行大刀阔斧的改造，让它更符合一部分人的需求，做厂商理念中不愿意做的事儿，的确是一件很有成就感的事儿。但是这样的Model?3能不能卖出去，就是另一回事儿了，原因很简单，事实上就拿国内的售价30万级别的Model?3来说，大家看重的就是它纯电动车在30万级别无与伦比的驾驶体验，换成其他形式，可能这种体验就要打折了。

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特斯拉Model 3改装版 碳纤维运动包围/造型低趴

Vilner发布特斯拉Model?3内饰改装案例，这样的内饰配色确定不是给奶奶开的？#爱车内饰大比拼#

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特斯拉有座椅通风吗

随着电动汽车市场的快速发展，越来越多的改装公司开始为电动汽车提供改装升级。近日，海外媒体曝光一组改装了全新运动包围的?特斯拉Model?3车型。外观方面，新车前部装配了一个可以在30分钟内快速安装的前扰流板，侧面配备全新造型的运动侧裙，尾部装配更加突出且上扬幅度更大的扰流板和造型激进的车尾扩散器，整体车身姿态略显低趴，运动风格更加浓重。据悉，上述套件均为碳纤维材质，由一家名为Vivid?Racing的汽车改装公司设计打造。

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特斯拉MODEL 3敞篷车咋样？网友：丑死了！

太平洋汽车网特斯拉至今的所有车型上仍未配备座椅通风的功能，如果需要用到这项实用性功能，可以后期自行去汽修店加装。

首发于锋程车改汽车改装无障碍写文章登录/注册好消息！分享一篇特斯拉加装座椅通风效果Model3座椅通风前段时间上海车展上特斯拉女车主维权事件闹的沸沸扬扬，并引起了多方的关注。经过此事件，特斯拉又一次上了热搜。有点跑题了哈！咱们言归正传。

Model3前排座椅全系都有座椅加热功能、腰部支撑、电动调节等功能，唯独没有座椅通风。

本期案例给大家分享一篇来自广州增城的特斯拉Model3主副驾升级怡然吸风式座椅通风的案例。

0/50升级车型：特斯拉Model3升级项目：主驾副驾怡然吸风式座椅通风0/500/50特斯拉Model3的座椅设计的柔软度还是可以的，完全可以和被号称是“移动沙发”的天籁座椅相比。唯一的遗憾便是不带通风功能。

0/50座椅拆装前要对车辆内饰及车门做好保护，防止座椅在搬离车身时滑轨刮到内饰。

0/50座椅被师傅拆下后放置在专用的施工地毯上进行拆解。小编有在网上看到有其他店家是放在桌子上，有点直接用纸皮垫着，有的甚至什么都没有垫，直接放地上就开搞了。每家店的施工标准都不一样。

0/50座椅被师傅拆的只剩下骨架。常常有客户感叹，看着好好的座椅被拆成这样，怪心疼的。对于一些刚接触改装的车主来说，确实是挺心疼的。不过想想改好后能解决问题，也都只能在心里忍着。

0/50转眼间，Model3d的座椅已装车复原。看着整齐，且大小均匀的通风孔，整个夏天也不用担心屁股会发烫了。

0/500/50座椅通风开关安装位置，结合了整体的美观度和车主使用的方便度后，我们通风开关安装在座椅测面板上，和原厂的座椅控制调节开关并排在一起。既美观又不影响其他功能的使用。

0/500/50发布于2021-07-2016：14特斯拉汽车（TeslaMotors）座椅通风汽车改装赞同22条评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录锋程车改汽车改装，

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

让纯电特斯拉更具动感 Startech推出Model 3改装套件

近日，有海外媒体曝光了一辆敞篷版?MODEL?3车型，这当然不是官方推出的车款，而是美国一家叫做Newport?Convertible?Engineering（NCE）的公司改装的，这家公司主要就是将各种豪华汽车改成敞篷车。车辆采用软顶形式，还加装了防滚架，看起来别有一番味道。

敞篷版MODEL?3是基于传统MODEL?3改装而来，采用了软顶的形式，在敞篷的状态下，顶棚不能完全收纳在后备厢中。但是这辆改装的敞篷版MODEL?3有很多硬伤。

比如车主是自行把A柱，B柱，C柱给切断，把车顶去掉。因此没有了车顶的保护之后，这款车的安全性还真不敢恭维。并且B柱很丑。车主用一根衡量，把B柱相连焊接，组成了一个防滚架。

但是这个防滚架设计也不是很科学，因为它离车座椅头枕的位置太近了，如果是一个身材比较高大的乘客乘坐的话，估计还会碰到这个防滚架。这就是从三厢车改装成敞篷车，不得不面对的问题。

此外，敞篷版MODEL?3还有一个问题，就是当车顶关闭的状态下，丑态暴露无遗，毫无美感。原本流线的车顶，溜背式的设计都没有了。这也是软顶敞篷的一个小缺点吧。其实MODEL?3最适合的是做成硬顶敞篷，折叠之后能完全收纳在后备厢里，由于MODEL?3还有一个前备厢，因此也不会影响太多的储物空间。硬顶敞篷的好处是能够在保证安全性的同时，不破坏车身的美感。

还有一个问题是敞篷的劣势，就是MODEL?3在B柱里仪嵌入了一些自动驾驶相机。但是车顶切割之后，这些驾驶辅助功能，恐怕就没法使用了。

而且，汽车改造过程非常费时，包括破坏重组内部结构，加固车身，设计新的车身零件以及进行精确的切割。NCE设计了可转换组件，创建了软顶，内饰方面也做了修改，并在客户交付之前在道路上和大量积水中对其进行了测试。通过这一系列过程才能完成一台特斯拉Model?3敞篷车的制作。如果您想定制手动软顶敞篷版需要29500美元，自动硬顶版39500美元。定制后，所有的工作大约需要两到三个月。

在美国，这样的改装车上路并不违法，但是这些敞篷车如果在中国，是不能合法上路的。但是据悉，下一代特斯拉车型是会有敞篷车型的，比如之前特斯拉Roadster概念车就是一辆敞篷车。它的玻璃车顶可以拆卸，然后收纳到后备厢中。

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厉害了 改装特斯拉Model 3筑波赛道成绩惊人

由Brabus巴博斯拥有的Startech近些年来因其不断扩大的车型产品阵容而闻名，该公司主要改装Aston?Martins，Bentleys，Jaguars和Land?Rovers等高档英国品牌汽车。

早在2017年时，Startech厂商就开始为Maserati?Levante提供运动套件，如今这家德国调教厂商已将注意力转向了现今市场上最为杰出的电动汽车：Tesla?Model?3。

我们所在图中见到的该紧凑型电动豪华轿车经过了许多修改升级，不仅在外观造型方面更加醒目，而且内饰部分的设计看起来也更具运动感。值得一提的是，Startech还在新车外部安装了由高级碳纤维和Pur-R-Rim制成的空气动力学套件。

这些经过升级的套件包括定制的前保险杠，炫酷的外观为?Model?3增添了更具侵略性的氛围，后保险杠的设计则与前保险杠保持相同，后轮前部的侧翼以及固定的后尾翼等，均为Tesla?Model?3提供了完美的运动加持。

在德国这些零件的价格包含增值税的总价为3,144欧元（3,710美元），好消息是它们也可单独进行购买。黑色抛光的20英寸Monostar?M合金轮毂也将Model?3动感十足的气息推向高潮。

轮胎有两种尺寸规格可选，一种是9J?x?20英寸，配以245/35?R20的轮胎，另一种是10.5J?x?20英寸，采用285/30?R20轮胎。轮毂配有铝制中心盖，并采用中心锁的设计，并提供有银色，蓝色，红色和黑色外观。

Startech还提供了降低悬架和自定义车轮的组合设置，使汽车离地面更近，达到仅30毫米（1.2英寸），以使其得到一副更加低矮的车身姿态。降低悬架的套件售价为346欧元（409美元），轮毂的价格分别为（9J?x?20）684欧元/808美元和（10.5J?x?20）731欧元/?863美元。

在内饰设计部分，Startech单独为Model?3开发了由碳纤维和制成的配件。碳纤维部件包括方向盘和车门内饰件，而Alcantara材质则覆盖整个顶篷，包括遮阳板和立柱部分。

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特斯拉Model 3太阳能版？能否实现随走随充

电动车一直被不少性能车粉嗤之以鼻，但不得不说，电动车在爆发力上确实有它的优势。近日一辆由Unplugged?Performance打造的特斯拉Model?3在日本筑波赛道跑出了1:04.7的最快单圈成绩，要知道一代神车迈凯伦F1也不过?1:04.6而已，997代保时捷911?GT3还比这台改装Model?3慢0.1秒。

那么，这台创造纪录的Model?3和普通版有什么区别呢？

外观方面，这台Model?3车辆增加了一套宽体套件，整车提升了空气动力学表现，加大的Voltex碳纤尾翼在高速行驶时也能增加车尾的下压力，使在高速稳定性和弯道操控性上提升明显。

底盘和胎圈部分，这台Model?3改装了阻尼可调的绞牙减震器、降低了底盘高度、加装了更硬的防倾杆。圈胎方面，换上了碳陶刹车系统，轻量化20寸锻造铝轮圈，轮胎采用米其林Pilot?Sport?Cup?2高性能轮胎。

动力方面，这台车并没有做过任何改动，依旧维持原厂双电机462马力。

最后值得一提的就是，Model?3?Ascension-R这次筑波赛道是由一位第一次开特斯拉的日本业余车手驾驶，能取得这样的成绩，不得不说电动车在这种多弯的短程赛道上也有很大的潜力，难道燃油车真的是明日黄花了吗？

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特斯拉Model3真就这么牛？

大家是不是都有一个疑问，既然纯电动车型充电慢还不一定有充电桩，为什么不研发太阳能充电为汽车充电？那样不就可以随走随充了么，而且再也不用有续航里程焦虑症了。或者可能有人想到了一块太阳能板并不足以为驱动车辆行驶供电，那多来几块呢？

近日国外媒体就曝光了一组基于特斯拉Model?3车型改装的太阳能板充电合成图，图中不仅在车顶位置安装了一块太阳能板，而且还在引擎盖的位置也安装了一块，可能是为了增加更大的充电功率。

同时车辆的外观还进行了改装，粗旷的前后钢管保险杠、车顶行李架、全地形轮胎，同时还采用了哑光黑色的车身涂装，一副整装待发、出门远行的架势，就来行李架上都备好了水桶和备胎等物资。

不过你以为这样就可以开着这台纯电动车型肆无忌惮的跑长途了？事实并不是如此，这也只是设计者一厢情愿的美好愿望罢了。依照现在的太阳能技术，即便是这台车上搭载了两块太阳能板也同样不能达到让车辆随走随充的目的，顶多也就为车辆的系统做为辅助供电的功能。

设计者当然也意识到这个问题，所以他也表示，在车辆的行李箱中还配备了一台柴油发电机，车顶的桶里也并不是饮用水而是柴油，当车辆没有电的时候，通过这台发电机来充电，没错就是类似现在本田的i-VTEC混动技术。

其实早些时候特斯拉CEO马斯克也表示过考虑为旗下车型安装太阳能车顶，而且是一个安装在车顶的可展开是太阳能板，当需要充电的时候太阳能板展开，大小相当于一个车位，根据特斯拉的工程师计算，由此转换的电能可以为车辆提供30-50公里的续航。

如此大费周章多出50公里，这个项目自然也就搁浅了，并且不论是太阳能车顶还是额外安装太阳能板都对车辆的安全性能带来隐患，当车辆发生事故的时候可能极易破碎，也正因此这种设计还没有通过美国地区的安全法规。

但是虽然如此，科技的发展如此快速未来会如何发展谁也说不好，可能早些年谁也不会想到像今天一样开着一辆电动车满街跑，既然有了太阳能的想法没准未来真的可以实现。但就目前来说还是让这样的设计存在于效果图中，供大家过过眼瘾吧。

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特斯拉Model 3改装Rotora刹车套装

作为一个忠实的燃油车粉丝，电动车似乎从来没有出现在我的考量范围之内。不过近几日，我身边钟情于特斯拉Model?3的朋友对我的微信狂轰乱炸，因此我也被迫看了不少关于Model?3的新闻与视频，那么到底发生了什么呢？就让我们通过下面的文章一探究竟吧。?

#?Unplugged?Performance针对外观优化升级

“我买车后也要这么改”，这是我朋友的原话。当我点开他发给我的Model?3改装图后，立刻从细节中发现该车出自美国品牌Unplugged?Performance之手。其实该品牌早已涉足了Model?S和Model?X的改装，在前不久结束的TAS东京改装展上你也能见到它们的身影，Unplugged曾官方表示希望将Model?3改造成能与奥迪RS4、宝马M3s和奔驰C63s相竞争的车型。

Unplugged?Performance为特斯拉Model?3提供的改装套件包含重新设计的前脸，它不光让Model?3的运动气息有所增强，还解决了众多网友所诟病的“鲶鱼”式车头。下方的雾灯也进行了细节调整，引入造型精美的进气口以改善空气动力学，同时还增加了在燃油车中才会使用的格栅设计。

该品牌有3项改装包可以安装在Model?3身上，其最顶级的改装包将通过字母“P”体现身份。P模式中Model?3的车身姿态要比原型车低矮不少，这是对悬挂进行升级后的结果。除此以外，轮毂和制动系统的升级也囊括其中。从中可以看出，Unplugged?Performance直接给Model?3换上了最顶级的碳陶刹车，并且配备了红色的6活塞刹车卡钳。轮毂使用上，高达21寸的锻造多幅运动轮毂不仅减轻了簧下重量，还与新车的运动包围完美适配，可谓是颜值性能两不耽误。

据悉，与Unplugged?Performance合作后的Model?3车型将在未来作为一个单独版本供消费者选择，由于其属于工匠制造所以产量并不会很高，价格想必不会太美丽。?

#?拳打保时捷?脚踢迈凯伦？

这个小标题名字似乎有点夸张，不过在一定领域还是说得通的。众所周知，特斯拉是跑直线的一把好手，充分遗传老大哥Model?S基因后的Model?3?Performance就拥有着强劲的实力。最近，许多媒体和社交账户都晒出了Model?3与保时捷911比拼04的新闻和视频。

特斯拉Model?3?Performance车型的0到400米加速成绩为11.8秒，领先于保时捷卡雷拉S的12.1秒。看过原视频的人们应该知道，电车的扭矩让特斯拉在起步之初赢得了不小优势，虽然在跑至300米左右后保时捷发起了强势的追赶，甚至有反超态势，可无奈在400米的有限距离内还是没有完成反超。更让人不甘的是另一起比拼中Model?3?Performance与保时捷GT2?RS的对决，虽然两车一直并驾齐驱，不过保时捷还是遗憾告负。

为了证明Model?3不是只能跑直线，Unplugged?Performance将它们的改装成果拉倒赛道里遛了遛。图中黑体加粗的1m04.7s是其取得的成绩，迈凯伦F1的成绩为1m04.6s，保时捷997?GT3?为1m.04.8s。

#?编辑总结

特斯拉Model?3是直线加速的一把好手，诚然如此，可是它并不具备线性的动力输出。我相信更多的驾驶爱好者喜欢去追求动力源源不断的从容感，而不是一下子顶到头再慢慢回落的无助。关于上文中Unplugged?Performance出品的Model?3圈速问题，成绩的确很优秀，但也要正视其投入了大量的金钱去改装，如果是单纯的量产车，特斯拉还是需要更多的去吸收传统车企对于车辆的调教。最后的最后，电动车已然成为未来趋势，但我仍旧祝愿所有燃油车爱好者能在全面电动化之前将自己的dream?car收入囊中。

（编辑：纪琦?来源于网络）

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Tesla?Model?3改装Rotora刹车套装

大六活塞卡钳RF603(前轮)；

380X32mm柳叶刹车碟盘；

7075锻造合头&桥位；

H2陶瓷刹车片；

Rotora钢喉。

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