atsl质量可靠吗_ATSL测评

1.三四十万买什么车好?

大家好，这里是轮胎商业专业测评第63回。炎炎夏季即将来临，想必各位小伙伴已经按耐不住躁动的心了，既然是出去玩，没有一款好轮胎怎么行，今天轮胎商业为大家带来一款超高性能轮胎全测评，这就是此次的主角：耐克森N'FERA?Primus QX全新操控运动轮胎。

耐克森N'FERA系列轮胎可不是平庸之辈。N’FERA 系列产品 N’FERA Sport 不但得到了世界著名汽车行业专家认可和推荐，而且曾获得德国红点设计大奖、iF设计大奖以及美国设计大奖的 N’FERA AU7，也成为德国汽车制造公司"大众"的北美"帕萨特"供应轮胎。不要忘记哟，耐克森N’FERA Primus 刚获得德国IF设计大奖。耐克森轮胎的N’FERA系列产品性能品质闪光点在众多轮胎品牌中脱颖而出。相信耐克森N'FERA?Primus QX会有非凡的表现，废话不多说，马上开始测评。

测评项目

本次测试分别分为静态测评和动态测评，从外观与驾乘体验中全面了解这款超高性能运动轮胎。

静态测量

1

花纹深度、宽度以及胎面硬度

2

胎体材质

在胎体结构中，胎面用的是2层钢丝+2层聚酯+1层尼龙，胎侧用的是2层聚酯。

3

胎面花纹

轮胎用不对称花纹设计，胎面花纹非常漂亮，轮胎上细小的沟槽整齐排列，宽大的排水主沟槽纵贯轮胎，霸气十足，胎肩圆滑的设计尽显轮胎实力。

（1）细小沟槽设计（红色）：有利于行驶过程中，提升转弯侧方行驶抓地力性能最大化。

（2）水滑性能横沟设计（蓝色）：极大提升排水性能。

（3）3宽+1窄的排水沟设计（**）：增强排水性，提升干湿地性能。

（4）轮胎外侧胎肩加度设计（绿色）：在外侧胎肩用了Tie-Bar技术强化了轮胎的转弯性能和操控性能。

耐克森N'FERA?Primus QX是全新操控运动型产品，轮胎在满足操控性能的同时提供了优异的舒适静音性能，同时为了迎合环保的理念，轮胎用了低油耗橡胶配方工艺，轮胎更加节油，通过各项静态测评，耐克森N'FERA?Primus QX无论是花纹设计还是胎体结构都极为符合运动轮胎的开发设定。

轮胎性能究竟如何，装上车，我们马上进行动态测评。

动态测评

耐克森N'FERA?Primus QX匹配的是凯迪拉克ATS-L 2016款28T精英型

测评环境

测试地面为普通沥青路面，风速2.7m/s，天气晴。空气温度20.9摄氏度。

P-BOX全程跟踪检测数据，实时抓取，使数据更为精准。

测试内容：动态测评包括静音测试、舒适度测试、加速测试、制动测试、操控性能和滚阻测试。轮胎性能究竟如何，让我们用数据来说话。

1

噪音测试

时速60公里时，驾驶室内的噪音仅为37.9分贝；静音效果出类拔萃。时速100公里，驾驶室内噪音也才64.5分贝。在驾驶室内几乎感受不到其他杂音，耐克森的这款运动轮胎在开发设定时不仅注重性能同时也兼顾了静音的设计。

2

舒适度测试

在驾驶室中能感受到轻微的震动，通过图表，我们也能直观的看到震动幅度较小。对于运动轮胎来说，如此优异的驾乘体验是不可多得的，看来耐克森的这款轮胎在舒适度方面下足了功夫。

3

加速测试

在百公里加速测试中，轮胎起步时稳劲有力，搭配四驱系统使得每一条轮胎都能充分的发挥发动机的动力，起步时不会打滑，拥有不错的抓地力，能明显的感受到推背感。从0加速到100KM/H用时7.9秒，加速性能卓越，是性能车的最佳搭档。

4

制动测试

百公里制动距离仅为38.8米，制动过程中毫不拖泥带水，灵敏可靠，轮胎的抓地性能得到了完美的体现，为车主的出行安全保驾护航。

5

操控性能

操控性能对于轮胎来说至关重要，搭乘了耐克森N'FERA Primus QX的凯迪拉克ATS-L ，在穿桩时行云流水，绕行8个桩桶用时9.43秒，最大速度为60.3km/h。避障敏捷，高速穿桩无摆尾情况，真是颜值与才华并驾齐驱。

6

滚阻测试

往往运动轮胎不够经济这点耐克森N'FERA Primus QX也进行了专门设计，用了低油耗橡胶配方工艺，在滚组测试中表现优秀，时速30公里的自由滑行距离258.6米，让你在享受轮胎性能的基础上获得更多的经济实惠。

测评总结

综合来看，耐克森N'FERA Primus QX在测试中表现非常出色，耐克森强大的品质保证了您每一次出行的安全，安静舒适的驾驶环境让您愉快地享受每一次旅程；超凡的驾驶操控与强劲的抓地性能让您有信心应付前面未知的路况。如果你想享受轻松愉悦的驾驶，那耐克森 N'FERA Primus QX是你的不二之选。

目前耐克森N'FERA Primus QX全新操控运动轮胎即将上市，推出了从17英寸到20英寸的多种轮胎规格，可以说市面上绝大部分乘用车都可以安装此轮胎，相信在市场上一定会成为炙手可热的明星产品。

附：耐克森N'FERA系列家族英雄辈出：

耐克森轮胎旗下 N’FERA 系列产品 N’FERA Sport 在著名专业轮胎测试中，因其突出的产品性能获得了好评。其中，在 ADAC 专业轮胎测试中，在16款轮胎品牌中，综合成绩排名第五，入选“满意”级别；在 AUTOBILD 专业轮胎测试中，在50个轮胎品牌中，综合成绩排在第七，被选为“非常推荐产品”。另外，在瑞士 TCS 和奥地利 ?AMTC 专业轮胎测试中，从众多轮胎品牌中脱颖而出，获得了"推荐(recommendable)"评级。

耐克森轮胎的四季用轮胎"N’FERA AU7"是专门为高级轿车开发的超高端轮胎 UHP。这可以满足北美地区多种气候条件及路况下，其制动性能和湿滑路面性能的适用标准, 从而提供最佳行驶性能。耐克森轮胎将向德国汽车制造公司"大众"的北美"帕萨特"供应高性能轮胎"N’FERA AU7"。

此外, "N’FERA AU7"在世界三大设计大奖——德国的"iF设计大奖"和"红点设计大奖"以及美国"IDEA设计大奖"上都有所斩获, 在性能和设计方面都获得了全球竞争力的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三四十万买什么车好?

凯迪拉克ats-l测评：

1、首先，从性能上来说：创先用了轻量化车身设计，并且广泛应用轻量化的材料，非常自豪地说全系都用了荣膺WARDSAUTOWORLDMAZINE2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒；

2、ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验；

3、其次，ATS-L的内饰是运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，会让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。而且用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50：50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。

百万购车补贴

首先?个人觉得开车一般乞丐版的不能要，主要还是要自己开得舒心，所以至少中配。当然乞丐版配置就很你好的也可以考虑。另外对于年轻人来说，我觉得总体对动力和外观两方面是更加看重的，所以我的分析对这两方面的权重会比较大一些。

我给你分个类吧，从轿车、跑车、SUV三个方向推荐。我想作为个年轻人，开MPV还是不太合适的吧，那个车适合家用或者商用。

SUV：

奥迪Q5：进取不考虑?技术型和舒适型看你选择

奔驰GLA级：对于空间要求不高的话推荐，颜值高，品牌好?主推黑白两色?配置随你选?价格在区间内

丰田普拉多：如果你是个粗狂豪迈的汉子，可以考虑，十分霸气。缺点是只能选2.7排量的，开起来会有点肉，然后排量又过了2.5这个坎?车船税贵了好多。

凯迪拉克SRX：如果你不怕油耗太高可以选这个，中配。美系车，外观内饰都棒，就是操控和油耗不敢恭维

路虎极光：价格偏高，但是整体不错

斯巴鲁傲虎：如果你是实用党，它很完美，性价比秒杀以上一切。外观内饰看个人喜好了

先更新到这里。后面待会更

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跑车

我想作为一个年轻人，有一台跑车应该是梦寐以求的吧，那么三四十万的跑车我们有哪些可以选择呢？下面来看一看。

尚酷R：平民小跑，双门四座，外形尚可，舒适性不太好

福特野马：五颗星，五颗星，五颗星，我梦寐以求的车。具体车况在陈震的《萝卜报告》里面有美规版的测评，有兴趣可以一看，不过这个价位只有2.3T的可以供选择。

宝马mini：个人不推荐，如果你是英伦风的小男生，倒是可以搭配一下。

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轿车

轿车系列一般来说这个价位是可以选不少的车的，我就大致说一下

如果对个人形象有成熟稳重方面的要求，奥迪A6L雷克萨斯ES系列 都属于偏大型的轿车

中型车一般来说兼顾了动力和空间做以下推荐:

大众CC，追求外观时髦，号称大众最美的一款车，个人觉得气质有点偏秀气

捷豹XE：爱好英伦风，可以选否则不推荐，中国的经销商捷豹路虎都是坑，特别坑！慎重选择

凯迪拉克ATSL：运动，运动，运动。大马力，前置后驱，动力嗷嗷好，当然油耗也嗷嗷高，对推背感有要求的可以选择

贴一张图

到这里我不得不说一句，上面我提到的野马和尚酷R百公里加速都是进6秒之内的。

当然雷克萨斯和英菲尼迪也不是不能选择，看个人喜好了。

斯巴鲁力狮：斯巴鲁这个牌子不得不说还是厉害，这车百公里加速5.5秒 不过外观真的是略显低调。

宝马车个人不太喜欢，水箱问题发生的太多了，公司的宝马7系没两个月水箱就破了。

下面说小钢炮们：选这个档次的车最看重的基本上就是动力了。也是可以超越以上两款跑车的存在。

奥迪S3：不显山不露水，但是红灯起步的时候可以秒杀大部分的车，百公里加速跑进5秒，尤其是前半段加速，接近1G的推背感，绝对刺激

高尔夫R：百公里加速进5秒，经常和尚酷R做比较。各有千秋，变速箱调较的比尚酷R要好一些，有一句戏言，当高R已经开始疯狂加速的时候，尚酷R还在和打滑作斗争。

以上。