捷达汽车评价,捷达汽车评价怎么样

1.一汽大众捷达汽车质量怎么样?

2.车主点评:很实在的捷达，性价比超高。

3.对安全和品质深度打磨，捷达VS7不妥协、不将就

4.10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

5.油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

之前接触过捷达。个人觉得捷达物美价廉，值得购买。捷达车型上的1.4L自然吸气发动机，最大功率90马力，最大扭矩132牛·米，匹配5速手动变速箱。这套动力总成可以说是非常稳定了，只要不猛开，开个10年或者几十万公里，应该没什么问题。捷达质量很好，车主整体评价很高，还是值得买的:1.捷达的外观设计很吸引人，车身侧面的线条设计也很流畅。我比较喜欢这个车型，就是它的车身外观。因为成本的原因，我买的这款车型的近光和远光灯使用的是卤素光源，夜间行驶时照明效果比较一般，所以打算换成LED大灯；2.捷达的内饰设计也相当经典，但还是有很多地方需要吐槽。因为买的是低配版手动挡，在车上你能看到的只有很多硬塑料件，而且用的是织物座椅，方向盘是塑料的，没有多功能按键；3.但是我喜欢的一点是它配备了后驻车雷达。对于这种模式，要求不能太多。因为价格确实便宜，所以我对这款车型的要求是稳定，可以日常代步。捷达是大众旗下的车型。1979年，第一款捷达产品在欧洲上市。现在很多出租车车辆基本都用捷达。大众捷达在国内的知名度确实很高，但和国外的大众捷达不一样。虽然被很多网友称为国产专车，但大众捷达的月销量一般维持在2万辆。整车的设计非常抢眼，车身侧面的线条设计也非常流畅。我更喜欢这辆车。因为价格确实便宜，当然我对这种车的要求是稳定性，可以代步。

一汽大众捷达汽车质量怎么样?

#选车理由 捷达vs7在空间上满足了我们家的需求，至少老婆挺满意的，还有一部分原因，就是因为这车的发动机和变速箱档次稍微高一点，可靠性不错，还有最后一点比较，关键就是价格能接受。

#最满意 满意的地方显而易见，就是空间还有发动机变速箱等硬件方面的配置。

#最不满意 内饰做工还有材料上配置就很一般啦，还有就是后排地板仍然凸起来比较高。

#空间 坐上车之后感觉一切都很自然，完全没有压迫束缚感，后排的腿部空间够大，车顶也高，坐在后面就算个子高也不用担心。

#外观 我买车比较讲究实用，并没有太多的去关注外观，所以在外观上这台车并不是多拉风，充其量也就算个简单大方吧，SUV只要看着大气就行了。

#内饰 中控有多媒体屏幕，车顶还有比较大的天窗配置，基本该有的功能都有了，就是在用料装饰和视觉效果上差点意思。

#动力 1.4T代步足矣，买车的时候看的，大多数车都是自吸的，只有这台车是涡轮增压，而且是大众的发动机，所以在动力上挺满意的，日常超车没轻轻松松的。

#操控 方向盘也比之前那台机械助力的好用太多了，通过性方面也挺好的，我们小区现在地下车库都还没开放，每次我停车都是停到马路上面，有一个挺高的台阶，可以轻松的上去。

#舒适性 整体的舒适度还可以，就是有一个地不满意，后排不平整多少都会影响到乘坐的舒适度，反正坐在中间的话，放脚就会受到很大的限制了，要是高起来的地方能低一点就好了。

#油耗 现在说油耗还有点早，加满一箱油都还没用完呢，油耗也就是8.5个左右。

车主点评:很实在的捷达，性价比超高。

捷达挺好的呀，虽然没有以前那么皮实了，可还是很耐用：

1、捷达的质量应该还是没问题的吧，毕竟这么多年的口碑了，和桑塔纳曾经是最皮实耐用的车；

2、配置虽然不算十分丰富，但是它的性价比很高，9款车型售价区间7.99-13.49万元；

3、动力选择也比较丰富，1.4L、1.5L两款自然吸气发动机最大输出功率分别为90马力和110马力，1.4T发动机最大输出功率为131马力；

4、置于空间表现还需要去4S店按照自己需求，体验一下。

百万购车补贴

对安全和品质深度打磨，捷达VS7不妥协、不将就

#选车理由 因为我的买车预算不高，所以可以选择的车型还是比较少的，当时也有对比过好多款，但还是比较中意捷达，我更看重德系的三大件，价格很合适，质量又有保障。而且外观也是我喜欢的类型，整体非常实在，性价比超高。

#最满意 这辆车的性价比可以说是非常高了，而且外观设计的也很时尚，会更符合年轻人的审美，而且价格也很合适，虽然说是新车，但优惠力度还是可以的。乘坐空间也够用。销售人员的态度不错，很热情。

#最不满意 不满意的就是储物空间会比较少，其次就是内饰了，不过想想这个价位也能接受。

#空间 整体的乘坐空间还是很不错的，不管是前排还是后排空间都够用，坐在后排腿部也不会感到拥挤。因为我个子会比较小，所以空间对我来说很宽裕。后备箱的容量也很不错，就是储物空间少了一点。

#外观 外观还是设计的挺时尚的，我也算是一个颜控，前脸看过去很大气。也有延续大众的风格，非常耐看。

#内饰 德系车的内饰感觉都差不多，设计风格很简约，实用性比较强，但是看过去塑料感有点重。要是在材质方面有所提升，那就很完美了。

#动力 动力还不错吧，因为我也不怎么追求动力，在提速的时候还算比较轻快，加速更线性一点。平时超车没有压力。

#操控 这辆车驾驶起来还是挺舒服的，方向盘会比较轻，单手也能轻松驾驭，坐在车内视野比较开阔。刹车也很及时。

#舒适性 舒适性感觉还不错，因为都是短时间乘坐舒适度还是挺高的，座椅会比较柔软。过减速带的时候也不会很颠簸。噪音控制的还行吧。

#油耗 毕竟排量摆在这里油耗自然也是不高，因为我都在市区行驶，所以经常会有堵车情况，综合油耗在7.4左右，我觉得差不多。

10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

纵观近几年的中国汽车市场，年轻人群作为消费主力迅速崛起，"设计感"、"运动感"、"经济性"在购车关键词中的占比越来越大，汽车逐渐成为了个性的表达与身份的象征。但抛 去浮华表象看实质，汽车仍是人们重要的代步工具，健康安全是用户购车的永恒命题。

如何评价安全？人们经历了从“看车身”，再到“看配置”的转变。车子结实“撞不坏”、安全配置高“撞不上”，考验的是一辆车的综合安全指标。汽车市场上，德系汽车一直以技术先进、高安全性而受到大家的关注，拥有纯正德系血统的捷达，更是实力诠释了“让安全，更周全”，平稳可靠的品质已被30余万车主验证和认可，今年更是获得2021年度中国质量协会用户满意度指数CACSI两项第一。

机械性能强本身就是安全

评价一辆车好不好，很多人已经学会了看“三大件”，因为汽车是一个代步的机器，机械性能是根基，如果一款车拥有强悍的动力，起步、提速、超车绝不拖泥带水，变速箱响应灵敏，底盘扎实指向清晰，行驶质感好，这本身就意味着安全。而捷达SUV拥有的大众三大件不负德系血统之名，以品质见实力，多方位捍卫安全之行。

以捷达VS7为例，它搭载的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与大众、奥迪同款，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，动力性能足够出色。搭配上爱信6AT手自一体变速箱，换挡舒适，动力衔接更加顺滑，再加上前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，捷达VS7的操控性和行驶质感非常好，可谓“指哪儿打哪儿”。

捷达VS7的底盘也采用大众集团成熟先进的技术，在坑洼路况也能为驾乘者带来舒服的感受，而且底盘两侧增加了很多高端车型才有的护板，可以有效防止过多的气流对底盘造成干扰。增加车身的抓地力，更好的保护底盘。日常行驶，用户可以尽情享受驾驶乐趣，安心感受路上的风景。

主流安全配置丰富到位

汽车工业发展到今天，汽车企业在主被动安全方面有了更多的解决方案，通过应用各种新材料、装配技术，以及科技配置，让安全得到更多层级的保障。捷达产品不是单纯的堆料和加配置，而是从实际用车出发，在用户最关心的地方厚道用料，保障每一次出行安全。

在捷达VS7的车身结构上，中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁等车身关键区域，全部使用强度为1250MPa的热成型钢，全车高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，自带“三级甲”。同时，还配备了前排双气囊和侧气囊、头部气帘等6个安全气囊，随时随地为家人朋友保驾护航。

ESP电子稳定系统也是捷达VS7的一大安全亮点。当车辆行驶在冰雪路面时，ESP系统及时介入，防止车辆侧滑、甩尾，配合18英寸铝合金轮毂的超强抓地力，增强了雪天出行安全系数。同时，还有疲劳驾驶提醒、预碰撞安全系统等赋予了用户灵敏的触感，行驶在马路上，预碰撞安全系统会自动探测前方的车辆或行人，如果有碰撞风险，系统会及时发出警报，提醒用户规避，及时应变的反应能力非常出色。

随着人们对汽车理解的加深，对汽车的安全性越来越重视。捷达不仅拥有一流的“三大件儿”，保障了强悍的机械性能，而且在主被动安全性能上诚意十足，凭借成熟稳定的技术，成为美好生活的神助攻，为无数家庭带去幸福与安心，完美演绎了德系好车真实力的内涵。

油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

3月份捷达VS7上市之后，一直备受关注，作为捷达VS5之后第二款SUV车型，尤其是捷达VS5上市热卖，捷达VS7更是备受期待。当然这种期待并不统一，同时也充满争议，有人认为捷达VS7必然会位居一线，有人认为2020年车市极其惨烈，捷达VS7或许成为新款炮灰。

现在捷达VS7上市已经有一段时间，正处于黄金旺销期，面对这样一款有着鲜明特点的车型，任何人站在不同角度很容易得出截然相反的判断，并不令人奇怪，因为捷达VS7本身就是一款令人爱憎分明的车型。

捷达VS7的优势非常突出。

1.?空间：捷达VS7不过一款紧凑级SUV,三围4,624/1,841/1,644mm，轴距却达到2,730mm，这意味着建筑面积只有100平米的房子，实际面积达到建筑面积110平米的标准，这为捷达VS7提供了优渥的内部空间，给消费者提供了事实上高出半个级别的享受。

2.?源于大众的三大件：捷达VS7最大魅力在于，揭开印着捷达车标的引擎盖，立刻可以发现带着大众标志的发动机，这也是让目标消费者最开心的地方。很多消费甚至认为"捷达VS7其实就是一台挂着捷达标的大众车，是纯粹德系血统"，"大众的平台、大众的发动机、大众的底盘、大众的变速箱（实际是爱信），大众的零部件、大众的质量标准，但是价格比大众便宜得多"。

3.?性能：捷达VS7实用性非常强，虽然仅仅搭载一部1.4T发动机，性能却非常不错，一点也不像捷达这个品牌的表现，它的百公里加速可以进入9秒区间，平均油耗则不到8L,而后悬为独立多连杆悬挂，舒适性非常不错。几个方面的优点，让消费者觉得很值。

4.?配置：大众车的配置从来是弱项，但是大众旗下的捷达配置非常不错，即便是最低配也全系搭载ESP、胎压监测、上坡辅助、后座出风口，如果觉得这几项比较常规，此外还标配发动机启停、前后雷达、定速巡航、手机互联和LED大灯等。如果觉得这些还算可以了，捷达VS7并不打算就此罢休，它事实上还标配了更多更高级更令人惊讶的配置，包括疲劳驾驶提醒，本来这是B级以上车才会搭载的配置,比如途观L只在中高配才会搭载；可以开启的全景天窗，这曾经是很多更高级别SUV的卖点；手机无线充电，这一个非常新潮时尚的配置。而在高端车型，捷达VS7则搭载了更多的气囊、自适应巡航、全景影像、氛围灯、电动座椅以及主动刹车等更奢侈更安全的配置。

我们认为，配置是捷达VS7非常突出的优势，甚至比空间和性能的优势更加突出，虽然它的价格几乎只相当于途观L的一半，但是在配置方面，基本可以和途观L并驾齐驱，这让它获得了非常突出的性价比优势。

捷达VS7的硬伤和短板

但是这并不代表捷达VS7没有缺点，相反，它的缺点和优点一样突出，只是没有优点那么数量繁多而已。

1.?内饰做工相对简陋，很多人形容"就是一个硬邦邦的塑料壳"，很难感受到高级感和被尊重的感觉，不过这也是大众车系的通病；

2.?噪音很大，如果速度超过100公里，风噪、胎噪和发动机噪音会形成交响乐；

3.?后排中央突起，这个也是大众车系的通病；

对于捷达VS7的综合评价

综合评价捷达VS7这款车，得出的大约是这样的结论：它的外形相对平庸不够出彩，但是也完全对得起观众；内部空间很大，超过外观印象，可惜内饰非常简陋；工艺品质绝对很大众，三大件都是大众原装，配置比大众高出一个层次，不过细节不太讲究，用料明显比大众略差，导致各种噪音明显更大。

它的优点和缺点都是如此突出，处于不同需求的消费者很容易得出截然相反的结论，有人认为木桶盛水应该由最短的木板决定，但是这个理论并不适合捷达VS7,因为有的消费者可能根本就不在乎那个最短的木板，甚至觉得有没有这个木板都无所谓。

理由当然也非常充分，因为捷达VS7的消费群体其实也非常清晰。

这些消费群体大部分生活在三四线城市或者更基础的市场，他们普遍认同大众品牌，对于大众充满感情，同时他们勤劳务实，认为三大件的重要性要远远高于内饰的重要性。他们更认为，大众带来的质量信赖感和安全性要远远高于一键启动这样华而不实的配置。同时捷达VS7这台车虽然挂着一个捷达标，确是一台不折不扣的大众车，这种潜在的获得感，超过捷达标所带来的廉价感。10.68万-13.68万的价格令他们非常感动。

当然捷达VS7并非就必然会一夜成名，因为它的竞争对手同样非常强大，10万-15万区间恰好是自主一线品牌的最强堡垒，这里集中了包括哈弗H6、长安CS75、瑞虎8、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等最强选手。和这些自主核心一线相比，捷达VS7的综合战斗力只能说是互有短长，至于哪里短哪里长，将由不同消费者做出截然不同的评价。

写在最后

捷达VS7上市的另一层意义当然是对于捷达家族，捷达在拥有第三款车型之后，终于渐成家族，两款SUV车型合力围攻紧凑级市场，将使得紧凑级SUV市场竞争深度复杂，无论是合资阵营的二线选手，还是自主品牌的一线军团，面对捷达系SUV的上场都抱有足够警惕。

残酷的战争才刚刚开始……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达作为一个年轻的品牌，基于对年轻用户的观察与理解，旗下产品上市后很快便获得了消费者的认可。其中，首款轿车捷达VA3正式上市，以6.58万起的价格，更是让很多自主品牌面临了较强的压力。随着新车陆陆续续交付到车主手中，首批车主们也先后发表了自己的用车看法。今天，就跟随圈哥来进一步了解一下车主们到底是如何评价这款车的呢？

配置丰富，性价比高

从车主的反馈来看，主要是新车的价格比较低，购买时礼品赠送比较丰富，整车性价比非常不错。具体来看，内饰虽然延续了老款捷达的风格，塑料感比较强，但这个价位可以理解，但在安全、科技以及舒适性配置上却提升明显。重点说一说车主比较爽的地方：8英寸可触摸中控显示屏，支持蓝牙连接、手机互联等功能；鼓刹换成了通风盘式；LED日间行车灯增加了用车安全；ESP、ABS等安全配置也有配备。

的确，捷达VA3的官方指导价格为6.58-9.28万元，顶配车型不到10万元，已经下探到了自主品牌的价格区间，对消费者来说吸引力非常之大。此外，诸如自动空调、感应雨刷、前大灯离回家功能、后排中央扶手、前排座椅加热、ESP、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达等实用性配置加持后，性价比真心不错。

油耗低，减震不舒适

捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是5速手动与6挡自动变速箱。从车主的反馈来看，捷达VA3的动力基本够用，一家六口人坐在车里开车，主要肯给油，动力还是完全充沛的，无论是起步还是提速，都能一鼓作气。车子的操控不错，指向也很精准。更让人比较惊喜的是，该车的油耗非常低，车主们百公里平均油耗仅为6.5L左右。

悬挂减震方面，部分车主反馈，捷达VA3的底盘悬挂偏硬，导致舒适性不是很好，地面上随便一个坑开过去，都是哐当一声上下晃动，对地面的颠簸过滤还有有待提高。

后备箱宽敞，但后排凸起

捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。从消费者的反馈来看，前排座椅座椅调整完后，后面的人坐着还是比较舒服。打开后备箱还让人有点吃惊，毕竟4.5米出头的车长，足足拥有了500多升的后备箱空间，这样的表现已经接近了B级车的表现了。“放寒假时，接家里的孩子回家，拉了一后备箱的棉絮衣服以及乱七八糟的东西都能搞定。平时带礼物、拉东西之类的也都很方便。”一位车主如是说道。

当然，也有部分消费者反馈，捷达VA3后排地板凸起较高，比较影响后排乘客乘坐的舒适性。从车主反馈来看，后排空间做4个大人是完全足够的，但如果再加上一个小孩的话，舒适性就大打折扣了！

《车壹圈》认为，即便捷达VA3在减震、后排空间以及内饰设计上还有待提升，但更加年轻化的外观设计、较低的油耗表现以及丰富配置带来的高性价比，都使得这款车在同价位车型中竞争优势明显。毕竟作为一款纯德系血统的轿车，现在以自主品牌的价格就能享受，是非常让人心动的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。