远程FX_远程fx皮卡

远程FX_远程fx皮卡

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于远程FX的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.11.99-12.99万元 皮卡中的“跨界”车型 吉利远程FX车型配置解析

2.货斗虽小却实现客货分离 保障座舱舒适 吉利远程FX实拍简评

3.起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？远程FX值不值

4.博越PRO的皮卡版车型你见过吗？解读远程FX

5.吉利首款皮卡远程FX亮相，没造过皮卡，用博越pro改了改？

6.吉利皮卡也要来了，或命名“远程FX”，且有望年内发布！

11.99-12.99万元 皮卡中的“跨界”车型 吉利远程FX车型配置解析

       吉利汽车推出了皮卡车型——吉利?远程FX，该车基于承载式SUV打造，车身长度更长，有一定实用性。

       新车共推出两款车型，均搭载1.8T发动机，售价分别为11.99和12.99万元，2020款吉利远程FX长宽高：4905*1831*1713mm，轴距2670mm。

       前脸更换了竖条状黑色中网，更换了新的品牌标识，保险杠造型更加运动，粗壮镀铬饰条展现了不错的力量感。

       车身长度加长了361mm，用来放置后斗，其他尺寸与博越PRO一致，线条都基本保持一致。轴距没有加长，后斗的“突兀感”很强。

       后斗带有可折叠的盖板，保证了实用性和安全性。

       尾箱内部采用了观感很好的地板，看来只能放一下日常物品，用来跑工地拉设备什么的，还是不行的。也从另一个角度表明了该车定位。

       内饰与博越一致，标配液晶仪表+中控大屏，在皮卡界里，算是豪装了。

       方向盘上的品牌LOGO还是吉利标识的轮廓为底，镶嵌了远程的FARIZON字母标识。

       液晶仪表尺寸比较大，界面与博越一致，两侧还带有水温和油量表。

       电子档把造型别致，中央控制台很有档次感。

       后方还设计了贯通式杯架和小储物格，并带有折叠盖板。

       中央控制台为双层设计，下部空间更加宽敞，侧面还带有小网兜式的小储物格。

       仿皮座椅全系标配，还标配了主驾电动座椅和四安全气囊。高配车型还带有前排座椅加热功能。

       后排乘坐空间比较宽敞，带有后排空调出风口，前驱没有后传动轴，中央地台平整。后排座椅坐高和坐姿都比一般的皮卡舒适很多。

       1.8T发动机可输出135kW/300N.m，匹配7速湿式双离合变速箱，机舱规整，舱盖带有隔热棉，配备了双液压挺杆。

       轮毂为18英寸，铝合金轮圈比较精致漂亮，60扁平率也还行，轮胎宽度为225mm，品牌为佳通。

       承载式车身，所以悬挂也是博越的那套前麦弗逊+后多连杆，平整度还可以，排气为隐藏式双边设计，尾部隔热措施到位。

       净功率与额定功率一致，动力不虚标。整备质量仅为1710kg，小改动虽然不是特别好看，但质量轻。净装载能力达到了1080斤。

吉利远程FX皮卡基于吉利城市SUV博越打造，造型有些突兀，特别像后期改的车型。但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好，内部乘坐空间尤其是后排也有更加优秀的表现。从这个角度来看，带个“小后斗的博越”，像是皮卡中的“跨界”车型，舒适和实用兼顾。

       配置也比较高，尤其是高配车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

货斗虽小却实现客货分离 保障座舱舒适 吉利远程FX实拍简评

       最近几年国内皮卡车型市场越来越火了，而且随着各地对皮卡车型限制的放开，皮卡开始成为很多人家用车的选择。目前长城、长安等传统乘用车品牌都开始造皮卡了，吉利汽车终于也通过旗下的商用车品牌远程打造出了皮卡车型了，近日，吉利?远程FX正式上市。

       这辆吉利远程FX车身的前半部分看上去很熟悉，没错，从新车外观来看，这辆远程FX是基于吉利旗下SUV车型博越打造的，新车的前半部分造型基本与博越保持一致，仅仅是前脸的中网和车标有所不同。这辆远程FX在保留了博越的中网轮廓的前提下，更换了直瀑式的格栅，另外就是使用了远程品牌的车标。

       而且这辆远程FX还保留了吉利博越的车身结构，采用的是和博越一样的承载式车身结构，而且使用了相同的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，承载式车身还是四轮独立悬挂，这在此前的皮卡车型中式非常少见的。那么把一辆城市SUV和皮卡组合在一起到底会发生什么变化呢？

       这辆远程FX的侧面造型给了我们答案。从车身侧面来看，后面的货箱就像是P上去的一样，感觉有些怪怪的。从细节造型来看，这辆远程FX除了去掉了博越的后风挡和后杠之外，然后就是把博越C柱和D柱之间的小侧窗改为了封闭式，然后加上了一个皮卡的货箱。如果去掉货箱再加上一个博越的后杠这辆远程FX就会变成博越了。

       虽然从侧面看加上的货箱长度很短，但是实际货箱的内部长度还是不错的，而且货箱还带有木地板纹理的装饰，另外还带有原厂的可伸缩式货箱盖，实用性很不错。

       在车身尺寸方面，这辆远程FX皮卡的长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm；货箱尺寸长宽高分别为1125/1230/460mm。

       内饰部分，这辆远程FX皮卡的中控台也是完全保留了吉利博越的设计，仅仅是方向盘上的车标不同。配置上，全系标配了主驾座椅电动调节、全景天窗和中控大屏等，配置水平看齐博越。

       虽然后排座椅也是沿用自博越，但是这辆远程FX是4座车型，可以看到后排座椅只有两条安全带和两个安全带插口。在空间表现上和博越基本一致，后排空间很宽裕，而且地板是接近纯平的状态。

       动力部分，这辆吉利远程FX皮卡和吉利博越一样，搭载1.8T汽油发动机，最大功率为184马力，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。价格上，两款车型分别为11.99和12.99万元，也基本是和博越价格持平了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？远程FX值不值

       皮卡这种在美国非常流行的车型，在国内被划归商用车领域，一直受到诸多制约。不过伴随着长城炮的上市，人们发现其实皮卡也可以做得高大上，摆脱了传统认知中低端、拉货的印象。其实，更多的都市用户，对于载物的空间要求没有那么高，只要做到客货分离就够了，这样更加细分的市场也终于被打开了，我们今天介绍的一款全新皮卡——?远程FX，就把乘坐品质放在了绝对优先保障。远程其实是吉利汽车的商用车公司，他们依托吉利的乘用车来开发商用车，本身也是行业内少有案例。远程FX是通过博越PRO平台开发，目前处于预售阶段，预售价为12.69-13.69万元。近日，我们在深圳吉利汽车凯捷通4S店对远程FX?2020款1.8T智慧版（下称远程FX）进行了实拍，一起看看它的特色。

       新车特点：

       一、基于博越PRO打造，是吉利集团旗下首款皮卡车型

       二、外观内饰均沿用博越PRO，主要区别在尾部增加了货厢

       三、搭载1.8T+7DCT动力总成，是国内首款采用双离合变速器的皮卡

       四、是国内首款采用承载式车身的皮卡，底盘也全部是乘用车结构

       远程FX基于博越PRO打造而来，车身的前半段和车厢布局基本延续了后者的结构和装饰，主要区别在于尾部增加了开放式货厢。新车提供魔玉黑、汉玉白、钛晶灰和星夜蓝共4种车身颜色可选。

       为了与博越PRO在外观上有所区分，前脸五边形盾型中网直接使用吉利家族最新熏黑直瀑式格栅，取代了涟漪式回纹格栅，比博越PRO更早一步更新。车标LOGO也变成远程汽车，这个车标好不好看就见仁见智了。?

       前大灯造型与博越PRO一致，“锐翼晶钻”LED灯组采用了晶钻棱面的切割技术，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果，而弯折的LED日行灯被布置在底部，还兼具流水转向灯功能。侧腮部分通风道造型也并非装饰，内部拥有真实导风口。

       侧面来看，车身前方与博越PRO完全一致，包括发动机舱的长度、座舱的A、B、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都一样。主要的区别就是D柱以后，尾部增加了开放式的货厢，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加，但货厢占据车身长度比例较小，与常规的皮卡有着显著差异。

       车身尺寸长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm。相比博越PRO，除了长度因货厢而增加了361mm，其余参数均保持一致。另外，C柱与D柱之间的侧窗其实是封闭的，内置类似防滚架的实体车架用以提升刚性，从侧面营造出悬浮车顶的视觉效果。

       外后视镜由黑色底座+车身同色外壳拼接，衔接部分加入了银色饰条，提升精致感。外壳设有LED侧转灯，底部侧置摄像头也说明配备有360°全景影像功能，支持2D、3D两种图像显示。此外，还支持电动调节和加热功能。

       车身同色的门把手边缘加入了镀铬点缀，具备无钥匙进入功能，触控键为隐藏式。

       前后轮规格均为225/60?R18，内外叠层式造型的五辐铝合金轮毂时尚亮眼，轮胎匹配的是主打静音和舒适性的佳通GitiComfort?F50系列产品。

       正后方看，就是标准的皮卡造型，货厢的高度很充分，尾灯也是皮卡常见的纵向布置。底部保险杠外凸强烈，看起来很粗犷，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。

       如果你用看待传统皮卡的眼光进入车厢，扑面而来的高级感会让人异常喜欢。当然，熟悉博越PRO的朋友都很清楚，这套内饰与后者完全一致，就是一套地地道道的SUV的车厢风格。中控台以驾驶员为中心，横向延展线条流畅，无论是用料、造型到配置，都丝毫没有传统皮卡那种低档感。

       三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型与博越PRO的完全一致，不过中间以“FARIZON”英文标识取代了吉利车标。左侧横辐上设有巡航功能按键，从按键布局来看，配备跟车距离调节，说明了这台车具备全速自适应巡航功能，驾驶辅助达到L2级，这对于皮卡而言也是罕见的配置。

       仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成，虽然并非博越PRO高配车型搭载的12.3英寸全液晶仪表盘，但总体的视觉效果并不小气。以红色为主调的UI界面增加了运动感，但并不支持主题切换，驾驶模式切换时将在中控屏上显示。

       12.3英寸的内嵌式中控屏搭载吉利最新的GKUI?19系统，UI界面简洁直观，显示效果细腻，而且功能也比较全面，导航、上网、语音控制等样样俱全。屏幕右侧为触控式音量调节，下方配备了按键式空调控制面板，操作起来十分容易上手。

       挡杆台采用高位跳跃式布局，以电子挡杆为中心，周围布置了车身稳定系统、陡坡缓解、驻车雷达、360°全景影像、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，同时还给了可用来存放手机的储物格和两个大小不一的水杯槽。个人比较喜欢后方的双扶手，非常有力量感，而且也确实有用。

       中央扶手箱开口方正，有一定深度，内部并未配置充电接口，但却配置了冷风出口用以冷藏饮品。充电接口被布置在挡杆台下方的储物空间，设有两个USB接口和12V电源，基本可满足前排的充电需求。

       中控台拥有良好层次感，离不开多材质的组合搭配，上层为搪塑软胶，中间由仿木纹饰板、黑色钢琴烤漆面板和镀铬饰条组成，下层则加入了软性皮质包裹和白色缝线，整体营造出较为高级的内饰质感。

       前排座椅采用软硬适中的仿皮包裹，内部的填充物比较饱满，但整体形变量不大，略微偏硬。坐垫和椅背都拥有良好的侧翼支撑，包裹性表现不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节。这台车还配备了前排座椅加热功能，并可以通过中控屏实现调节。

       根据车型申报信息来看，远程FX驾驶室准乘人数为2+2，而并非博越PRO的2+3，可能是为了提升荷载质量，因此后排也仅配备了两个独立头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为三拳，头顶为一拳两指，表现与博越PRO一致，可以说是非常充裕了。后排的座椅材质与前排也一样，皮质包裹，填充物略偏，靠背设置了侧向支撑，坐垫也有显著的加长造型，提供更好的支撑性。带两个水杯架的翻折扶手得到保留，座椅侧边上还贴心地布置了狭长的储物格。让人意外的是，后排座椅依旧支持4:6比例分割放倒，但后面其实并没有通道哦！

       后排配备了地台式空调出风口，下方配置了两个USB接口和储物格，功能相对完善。平整的地板也为后排乘客赢得自由活动的空间。

       可开启全景电动天窗虽然在乘用车市场已经屡见不鲜，但对于皮卡绝对是罕见，让人在车厢内完全感受不到任何皮卡的感觉。另外，由于车后方是完全封闭的，增加了一条细长的后窗，主要是给驾驶员观察后方视野，但也提升了后排的采光度。

       我们重点看一下与座舱完全分离的货厢，能够看到整个地板都采用了游艇式木质贴纸覆盖，提升档次感。这个货厢的容积并不大，长宽高分别为1125/1230/460mm，容积为0.64立方米。地板增加了多个锚点以方便固定货物，下方还配备有备胎、维修工具和储物格。原厂配备的卷帘盖还能将货厢完全封闭起来。从较小的容积来看，这台车的主要用途并非拉货，而是为乘用车用户提供客货分离的装载条件，比如对于喜欢携带宠物或钓鱼的朋友，避免了对座舱环境的影响。

       动力方面，与博越PRO也是一样，搭载来自吉利的型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。远程FX成为国内首款采用双离合变速器的皮卡。这套动力我们之前在吉利其他车型上试驾过，扭力爆发感不强，输出为线性柔和，油耗相对较低，这台车工信部综合油耗为8.5L/100km。

       从车身铭牌可以看到，这台车整备质量为1710kg，最大的允许总质量仅为2250kg，净载重质量仅为540kg。如果按车厢乘坐4个人，人均体重70kg算，人员重量280kg，留给载物的重量也就仅为260kg了。

       这台车的底盘采用的是乘用车的承载式车身，整体强度不会很高。底盘也采用了与博越PRO相同的前麦弗逊独立式+后多连杆独立式，采用前置前驱布局。这是一台没有后整体桥、没有钢板弹簧、没有四驱的皮卡，从传统皮卡的角度看，它完全是个另类。不过它可以带来如同SUV版的行驶质感，行驶平稳，带来细腻的滤震和安静的行车环境。

       侃弟点评：

       如果我们用传统皮卡的视角去看远程FX，会发现它不仅另类而且可能是“无用”的。不过当我们仅从“客货分离”这个需求看，其实它又有更为精准的定位，无数城市的用户对于载重的要求其实并不高，他们需要的“客货分离”保证座舱的乘坐品质，需要如同SUV的舒适感和静谧性，这就给了远程FX去发挥的空间。这台车是划归商用车品类，享受不限牌的政策，但也受到限行的制约，用户可以根据自身需求去选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

博越PRO的皮卡版车型你见过吗？解读远程FX

       随着近几年国内皮卡限制政策的逐步松绑，目前皮卡市场有了回暖的趋势，一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求，乘用化、轿车化是最鲜明的特征。由于用户和关注度的上升，也让不少国产车企开始朝皮卡这里领域进军，这其中就包括吉利汽车。

       日前，吉利商用车旗下远程品牌，?远程FX皮卡正式上市，共推出2款配置车型，售价区间为：11.99-12.99万元，新车搭载一台1.8T发动机，并且采用的不是皮卡车型惯用的非承载式架构，而是承载式车身架构，那么这款不同于市面上其它的皮卡有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       首先有人肯定会问到，远程汽车是个什么？之前没有听到过啊，其实远程汽车是浙江吉利商用车集团旗下品牌，早在2016年10月就正式发布了品牌，就远程FX皮卡外观设计来说，从前脸打眼一看采用了类似于吉利博越PRO的造型设计，进气格栅采用了直瀑内凹式的设计，搭配远近光一体式LED大灯组。（配图：外观官图、内饰实拍）

       细节上来看，前脸五边形盾型中网使用吉利家族式熏黑直瀑式格栅，取代了涟漪式回纹格栅，车标LOGO也变成远程汽车，换成这个车标辨识度高不高，好不好看？就这见仁见智了。

       两款车型，入门版车型为卤素光源，其余一款配备了LED光源，且都具备大灯高度可调节功能，大灯造型也与博越PRO基本一致，"锐翼晶钻"采用了晶钻棱面的切割技术，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果，并兼具流水转向灯功能。

       车身侧面前方于博越PRO也完全一致，包括发动机舱的长度、座舱的A、B、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都保持一致。并配备了18英寸五辐铝合金轮圈，都让整个皮卡侧面造型更加运动。

       其最主要变化就是车尾增加了一个开放式的货厢，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加，但货厢占据车身长度比例较小，这和大家看到的常规皮卡造型还是有比较大的差异。车身尺寸上，其长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm。

       货箱和大多数皮卡相比也短了不少，长宽高分别为1125/1230/460mm，占车身长度的比例较小，货箱底部使用木质地板覆盖，凸显了一定的家用旅行定位。

       尾灯呈竖直状，后保险杠的设计也敦实，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。咖哥觉得远程FX外观更像是一个普通SUV车型加长了后备厢的皮卡，侧面看起来还是有些并不那么的协调，相比长城炮一类的皮卡，确实显得不像一个硬派皮卡。

       来到内饰，熟悉博越PRO的朋友应该清楚，远程FX这套内饰也基本延续了博越PRO的设计，整体风格属于SUV的车厢风格，中控台以驾驶员为中心，向延展线条流畅，无论是用料、造型到配置，都颠覆了大家一般对传统皮卡的印象。

       三辐式多功能方向盘表面采用了皮质包裹，不过中间以"FARIZON"英文标识取代了吉利车标，左侧横辐上设有巡航功能按键，从按键布局来看，配备跟车距离调节，顶配车型具备全速自适应巡航功能，作为一辆皮卡来说，这一配置还是比较少见。

       仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成，视觉效果不错，并且增加了运动化的界面。

       中控区域内嵌的12.3英寸大屏内置了最新GKUI?19系统，UI界面简洁直观，显示效果细腻，具备导航、上网、语音控制等功能。屏幕右侧为触控式音量调节，下方配备了按键式空调控制面板。

       以电子挡杆为中心，周围布置了车身稳定系统、陡坡缓解、驻车雷达、360°全景影像、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，功能上可以说还是比较齐全。

       前排座椅两款车型都采用了皮质包裹，内部填充物也比较饱满，坐垫和椅背都有不错的支撑性，包裹性表现也不错，具备主驾驶位电动调节。

       远程FX驾驶室准乘人数为2+2，而并非博越PRO的2+3，后排也仅配备了两个独立头枕，座椅材质和前排也保持一致，填充物略偏，靠背设置了侧向支撑，坐垫也有显著的加长，提供更好的支撑性。

       让人有些意外的是，后排座椅依旧支持按比例放倒，但放倒后并没有和后备厢的通道。后排配备有地台式独立空调出风口，下方配置了两个USB接口以及储物格，功能上相对比较完善。

       另外，新车还配置了可开启全景天窗，并增加了CN95高效复合滤芯等舒配置。

       动力方面，远程FX搭载一台1.8T发动机，其最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗为8.5L。

       车身底盘结构上，远程FX的采用的承载式车身对于皮卡来说比较少见，一般来说皮卡多采用非承载式车身，刚性强、载重大，拉货越野都更加方便，而它却采用了承载式车身，前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，这样带来的好处就是乘坐舒适性不错，但是载重能力肯定不会很高。

       远程FX是一款更偏向于乘用化的皮卡，当我们仅从"客货分离"这个需求上来看，对于城市大多数用户来说对于载重的要求其实并不高，"客货分离"其实可以保证座舱乘客乘坐的品质感，这就给了远程FX一定的发挥空间。

       但是面对同级竞品皮卡，它也有好多不足，比如它的动力组合在皮卡当中算是排量比较小的，并且没有推出手动挡和柴油发动机版本，给大家的选择上还是太小了，远程FX采用了承载式车身，也注定它不是一款能够干"粗活"的皮卡。不过它可以带来如同SUV版的行驶质感，带来更细腻的滤震和安静的行车环境，并且车内配置也比较齐全，液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏以及全速自适应巡航系统等等，都带来了更好的用车体验，对于需要一款轻度越野又对舒适性比较高的用户来说，结合起售不到12万元的售价，还是值得推荐。

       综合来说，远程远程FX皮卡是一款基于城市SUV博越打造而来，造型上看起来相比传统皮卡会有些突兀，但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好，从这些角度来说，它都是一款"跨界"皮卡，算是吉利在皮卡领域的一次试水之作。那么，大家觉得这款有着SUV车身的远程FX皮卡会被市场所接受吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利首款皮卡远程FX亮相，没造过皮卡，用博越pro改了改？

       吉利博越PRO想必大家都比较熟悉了，但是你知道吉利博越PRO的皮卡版吗？别不信，它真的上市销售了，并且也不是什么改装厂的杰作，而是真正的量产版，这款皮卡和大家想象中的硬派越野车不同，没了四驱，没有大梁，也没有硬桥，就是一台承载式车身的皮卡造型的SUV，先别觉得奇怪，这样的车型并不是吉利首发，本田早就在北美市场推出了Ridgeline这款车，同样是承载式车身。

       这样的车型有什么好处呢？首先相比于皮卡车型它在公路上行驶更加舒适，同时在内饰配置上，得益于博越PRO的高配置，这台车的配置也相当高，但是缺点也非常明显，没有纯正皮卡车型能装，没有他们的越野能力，仅适用于城市通勤，目标客户也是瞄准的是城市个体工商户，用于市区拉货等等。

       外观部分，前方就是将博越PRO换了一个中网和车标，车灯造型和博越PRO完全一致，顶配车型为全LED大灯，整体造型上非常城市。

       侧面则凸显出了不同，C柱之前都和博越PRO一致，到了后方，保留了后部的三角窗造型，但是现在只是一个装饰了，就是一个龙门架，为了让侧面看起来更加协调一些，尾部的货箱部分是加长出来的，说实话也比较突兀。

       车身尺寸方面，?远程FX的长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm；货箱尺寸长宽高分别为1125/1230/460mm，与业内主流皮卡车型相比，远程FX的货箱长度较短。

       因为侧面线条的原因，让后部的货箱侧面看起来非常厚重，尾部箱板上带有吉利的英文标识，后部把手采用了镀铬装饰，尾灯部分回归皮卡的传统，造型上没有太大突破，内部的光源呈“C”字形，这一点和吉利的回纹涟漪设计是不是呼应了呢。

       值得一提的是，远程FX的货箱原厂就配备可伸缩的货箱盖板，并且还带有锁具，货物能够放心的放到货箱中，省去了自己后期加装的费用，并且副厂的产品远没有原厂配备的更加服帖。货箱内部还带有木纹质感的箱板，只不过都配备这个了，也没给个货箱宝啊。

       内饰方面就是这台车皮卡的优势，毕竟本来的皮卡都是货车属性，内饰设计和配置上都比较简陋，直到近两年才慢慢开始增加皮卡的配置，远程FX这台车完全移植了博越PRO的内饰，配置方面，新车搭载了GKUI吉客智能生态系统，上车说“你好，吉利”即可启动智能语音交互。智能安全方面，新车则配备了AEB城市预警碰撞安全系统、全速ACC自适应巡航、ESS紧急制动提醒等功能。在主动安全上，新车还搭载AEB城市预警碰撞安全系统、全速ACC自适应巡航、ESS紧急制动提醒等功能。

       后排部分，皮卡车门较短，上下车不方便的事情不会在这台远程FX上发生，同时后排座椅的角度也比较合适，没有一般皮卡车型上后排太过直立的现象。

       底盘方面，后多连杆式独立悬架就表明了它的身份，注定采用了硬桥的皮卡更加舒服，但是有利有弊，这样的设计也就只能拉一些不太重的货物，拉个水泥沙子或者大号的舞台音响是不可能的了。

       动力方面，远程FX搭载1.8T发动机，最大功率为184马力，并满足国六排放标准；与之匹配的是7速湿式双离合变速器，这也是中国品牌中首款搭载双离合的皮卡车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利皮卡也要来了，或命名“远程FX”，且有望年内发布！

       说到皮卡，我们首先能想到的是长城汽车旗下的车型。因为长城皮卡目前在中国市场的市场占有率超过了50%，所以留给其他自主品牌可以发挥的空间并不是很大。其他自主品牌要想在中国市场推出皮卡，只能够另辟蹊径。而吉利汽车最近就曝光了首款皮卡车型远程FX。相比于传统皮卡，远程FX有什么特别的地方吗？

       采用承载式车身

       远程FX采用了承载式的车身结构，而传统的皮卡都是采用非承载式车身。非承载式车身的好处是车身的刚性更强，载重更大。同时也能够提升皮卡车的性能。因为我们知道传统意义上的皮卡车都是用来载人拉货，上山下水，是用来干粗活的，所以有一个非承载式车身结构就非常的重要。

       而承载式车身并不像非承载式车身那样有大梁，车身的刚性差了一些，但是也能够带来更轻的车身质量以及更好的乘坐舒适性。远程FX采用了承载式车身，所以从定位上就不是一款干粗活的皮卡。

       货箱容积没有特别大

       从目前已经曝光的信息来看。吉利远程FX的长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm；货箱的长宽高分别为1125/1230/460mm，我们可以看到它的货箱尺寸比其它的皮卡车型要小很多。

       而从目前已经曝光的一些信息来看，远程FX的货箱比较精致，甚至还配备了木质地板。由此更能看出远程FX的定位是城市皮卡，是让消费者用来旅行用的，比如说去池塘边钓鱼之类。

       乘坐舒适性很强

       其实从目前已经曝光的信息来看，包括外观设计方面，我们能够发现这款皮卡和吉利博越Pro非常的类似，甚至内饰设计风格也几乎是一模一样的。而且由于采用了承载式车身，因此它的后排乘坐舒适性相比于传统的皮卡要好很多。传统皮卡的后排往往比较平直，倾斜角度不是很大，座椅比较单薄，长途乘坐并不舒服。

       主流动力，没有柴油发动机

       主流的皮卡，为了提高载货能力，往往使用大排量的汽油发动机，至少是2.0T起步。此外还有不少皮卡会使用柴油发动机。但是远程FX在动力方面，搭载了吉利JLE-4G18TDC的1.8T发动机，匹配7速DCT变速器，三种驾驶模式，最大功率135Kw，最大扭矩300N.m。性能也就是主流城市SUV的水平。

       总结：远程FX开辟新的戏份市场

       过去传统的皮卡主要强调载货能力以及越野能力，因此往往采用非承载式的车身，并且货箱的容积比较大，在动力方面也会倾向于柴油发动机，以获得更大的扭矩输出。不过吉利远程FX可以说开辟了一个新的皮卡细分市场。皮卡也可以是承载式车身，也可以是汽油发动机，也可以是后排很舒适，但是缺点就是货箱不大，也没法进行高强度的越野了。所以对于这样的皮卡，我相信在销量上肯定是不如长城的传统皮卡，但也相当于给消费者提供了一种新的选择。

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神似博越的皮卡期待不？远程汽车申报全新皮卡FX曝光

       前言：

       近日，我们从网上看到了一组吉利汽车旗下远程品牌皮卡车型的申报信息，新车或将命名为“远程FX”。据悉，新车有望于年内发布。

       外观方面，新车采用了直瀑式进气格栅设计，并且做了熏黑的涂装，整体显得更为大气。并且格栅处的LOGO也使用了“远程”的车标。底部则是三段式的前包围设计，整体看上去更为年轻。有一种SUV车型的感觉。

       侧面部分，从中我们可以看到，新车把后面的车厢隐藏掉，前部分与博越PRO车型非常相似。比如悬浮式的车顶，贯穿的腰线，大尺寸的轮毂等。

       尾部方面，尾部则是皮卡车型较为常规的设计，宽厚的尾灯与后包围的设计让整车看起来非常敦实。

       尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm，货厢尺寸长宽高分别为1125/1230/460mm。

       动力方面，根据申报信息上显示，新车将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力；传动系统没有更多信息，作为参考，吉利博越PRO的1.8T车型匹配的是7速双离合变速箱。

       说到皮卡车型，近段时间以来，随着各城市逐渐放开皮卡的限制，以及长城炮等车型的出现，迅速刮起了一阵皮卡热。那么大家觉得这款车型怎么样呢？

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

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试驾吉利商用多功能家用车远程FX，比SUV更实用，比皮卡更舒适

       自从国内的皮卡解禁政策开放之后，越来越多乘用性质的皮卡车型上市，大部分车企也是看中了这块市场，加紧推出了自己比较有竞争性的产品。而这些新产品的加入，也给整个乘用化皮卡市场注入了一股新鲜血液，算是促进整个市场的良性发展。

前不久，远程汽车在申报信息中透露出了全新皮卡FX的信息，这也让对皮卡感兴趣的朋友们开始关注，远程汽车其实算是吉利商用车旗下的一款汽车品牌，更加专注于发展商用车的市场，最开始发布的车型就是纯电动的轻卡以及纯电动客车。算是吉利旗下的一个全新品牌，主打的方向也不太一样。这次远程FX乘用车的出现，也是基于吉利乘用车的经验设计研发出来的，整体跟吉利博越PRO非常相似，除了可以在时研发成本上节省一笔之外，还可以在零部件上节省一大笔开支。接下来就一起来看看这款新车的具体表现。

       首先来看一下外观部分，这台车的设计还是非常博越的，基本上跟现款博越PRO差不多，很多人都觉得这样的设计实在太过随意了，不过这款远程FX皮卡的优势似乎并不在外观设计上。除此之外，这款皮卡的尾部其实还可以选配上GEELY的标志，带着吉利的logo似乎可以更容易走进国内市场以及国人们心中。毕竟靠着大品牌还是比较容易混一点。也能在一定程度上提高自身的品牌溢价能力。

       从车身尺寸来看，这一次新车的长宽高分别是4905/1831/1713mm，轴距则为2670mm。整个货箱的尺寸为1125/1230/460mm。从这个尺寸数据来看，这款皮卡的实用性还是很高的。除此之外，它的配置也比较丰富，搭载了远近光一体式led前大灯、18寸的轮圈、前后泊车雷达、智能高清360度随动3D影响、AEB安全碰撞预警系统、全速域ACC自适应巡航等等。对于一款皮卡来说，这样的配置可以说非常出众了，算是继承了博越PRO高配置的优势。

       既然是根据博越PRO来进行研发的，那么这台车肯定就是一款承载式的皮卡了，这也给它带来了一定优势，算是国内首款比较正经的承载式车身设计的皮卡，对于大部分喜欢皮卡的车迷来说，这款车的皮卡血统还算是比较纯正。不过也受到了这种承载式车身的限制，所以远程FX的最大定载重量并不算很高，最高只能到280kg。

       对于目前主流的皮卡来说，一般承载重量会在450-500kg之间。也就是说，这台车其实并不算达到了真正皮卡应该有的载重标准，究竟消费者会不会买单，这也要看这台车上市之后的具体表现了。从动力部分来看，这台车将会搭载一台1.8T的发动机，最大功率为184马力，而且还会满足国六排放标准。根据申报信息来看，新车的百公里油耗为8.5L。最高时速为150km/h。变速箱的信息目前还没有曝光，不过应该还是会采取跟博越PRO差不多的7速双离合变速箱。

       写在最后：

       整体来看，现在国内皮卡有着比较大的市场潜力，未来皮卡也会进一步向乘用化、高端化以及多元化去发展，这次吉利推出，应该也是为了进一步拓展自身的皮卡市场。

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       写于前面：

       提到皮卡，对于很多人而言，就是一辆准货车。其实在国外，皮卡也是许多家庭的首选，论越野性能，装载能力，皮卡完爆其他乘用轿车。更重要的是，它的延展性更好，改装空间更大，实用性更高。也是基于这一细分领域市场的重要性，国外电动车巨头特斯拉也即将推出炫酷的皮卡车型。由此可见各大汽车巨头无不对皮卡领域充满野心。

       既然皮卡市场潜力如此大，国内自主品牌自然不甘其后。这其中不得不提的便是吉利商用车旗下首款多功能家用车--?远程FX。该车共推出两款车型，智联版售价11.99万元，智慧版售价12.99万元。远程FX定位中高端家用车型，突破了传统皮卡的刻板印象，专注城市使用场景，为消费者提供更好开更舒适的驾乘体验。2020年12月9日，远程FX在济南区域上市，而小编也终于有机会试驾体验一番。

       先来说说它的外观，从前面看去，远程FX更像一款SUV车型，跟吉利旗下诸多SUV车型设计无异，采用现代新锐风格设计，直瀑内凹式前格栅，中网采用黑色设计，力量感十足。大灯设计较为简约，内部采用了流行的LED光源。其中，L型日间行车灯，简洁大方，凸显中高端皮卡的个性，给予用户全新的视觉感官享受。保险杠两侧的雾灯区域采用封闭设计，中间镀铬饰条和保险杠完美契合，使得前脸看起来更加宽大。而保险杠下侧采用黑色塑料材质，或许是为了减少剐蹭带来的损耗成本吧！尤为值得一提的是，保险杠下方的ACC自适应巡航模块，很清晰的诠释了其多功能车型的身份和地位。

       从侧面看去，远程FX区别于传统SUV的地方莫过于它的后斗。由此也能看出，作为一款多功能车，远程FX很好的兼顾了SUV驾驶感和皮卡的装载能力。当然，当我们走到车尾部分后，给我们的感觉则是完全一副皮卡姿态。

       内饰方面，远程FX采用了轻奢设计，与非承载式车身的同类产品相比，基于乘用车平台开发的远程FX具备更舒适的驾乘感受。不管是包裹性更强的座椅，还是双区独立控制空调以及后排出风口等细节的考虑，远程FX都为乘客提供了一个来自都市SUV的乘坐体验。

       就驾乘而言，远程FX配备一块12.3英寸720P高清触控屏、搪塑软质仪表台、高质感钢琴按键、无钥匙进入+一键启动等轻奢内饰设计，平添许多驾驶乐趣之余，更兼顾了实用性。而在智能互联方面，远程FX搭载吉利GKUI19车联网系统，配备行业首款车规级“E01”芯片，如同将“超级大脑”装进车里，智能语音交互、急速性能、自主学习、云计算等，带给车主极致交互体验。同时新车还接入了丰富的第三方APP，通过手机远程控制，满足用户多元化需求，真正将汽车与家庭生活联系起来。

       既然是试驾，则不得不提动力系统。远程FX采用全新迭代的1.8TD+7DCT黄金动力组合，发动机最大公率135KW，最大扭矩300N.m，百公里加速时间仅为10.5秒。同时，该车也是国内皮卡市场首款使用7速双离合的皮卡产品。可以说，从账面数据上来看，远程FX已经非常棒。那么，实际驾驶情况又是如何呢？

       本次试驾途径济南高架快速路和最为拥堵的经十东路。从前半程的体验来看，这套动力总成表现可圈可点。轻踩油门便可获得充沛的动力，而这款7速双离合也同样给力，换挡平顺，没有某些品牌双离合存在的顿挫感。济南西外环高架快速路限速90KM，因此小编也充分体验了一下远程FX的提速能力。总得来说，在时速90KM时表现出了不错的动力储备，得以游刃有余的进行加速和超车。当然，作为一款多功能车，其驾乘舒适性也是必须的。首先，远程FX在NVH方面非常不错，胎噪和风噪都得到了很好的抑制。行驶到普通城市道路时，其在通过颠簸路时则表现出了非常强大的优势。远程FX为承载式车身，四轮独立悬挂，前部为麦弗逊，后面则是多连杆，在滤震方面还算不错。

       抛开百公里加速10.5秒，制动距离41.3米等枯燥的数据吧。在公路驾驶层面，远程FX的表现称得上优异，几乎是乘用车的表现水准。毕竟，远程FX就是基于乘用化平台打造的车型，能够带来轻松的转向手感、跟脚线性的动力响应、极其安静的行驶质感、极小的转弯半径、出色的车内空间等。而此时，若不是从后视镜可以看到后斗，绝不会认为自己在驾驶一辆皮卡。

       尤为值得称赞的是，作为一辆皮卡，它的油耗百公里仅为8.5L，远低于传统皮卡，具有良好的经济性。此外，舒适、经济、运动三种驾驶模式，满足了用户不同场景下的用车需求。尤其是针对普通皮卡车型在城市用车中难停车的问题，拥有较小转弯半径的远程FX也能轻松解决。

       在安全方面，远程FX的安全性能处于皮卡行业领先地位，博世9.3版ESP车身稳定系统、全速ACC自适应巡航系统、AEB城市预警碰撞安全系统、安全气囊等十项主被动安全配置，让行车生活更有保障。更值得一提的是，在后疫情时代，远程FX配备了车规级CN95空调滤芯，更关心乘员的呼吸健康，让出行更加舒适健康。

       写于后面：

       中国高端皮卡近些年厚积薄发，在乘用化、智能化、时尚化上多点开花，越来越被消费者认可，而皮卡也一改往日只是工具车的笨重印象，成为了男人越野的好伴侣，也逐渐进入家用领域，随着各地皮卡政策放开，相信这一股新潮流必然掀起巨浪！而作为一个国内汽车市场上全新品类，远程FX将面对一个全新的市场。在外型上，远程FX早已摆脱了我们传统印象中的那种灰头土脸风格，将SUV和皮卡集于一身，为消费者奉献出一款更为实用的多功能车。

       全新市场，全新车型，全新实力，这是吉利商用车加速发展的一个信号，也标志着吉利商用车正在迈向更高质的发展道路。我们相信，在中国巨大的皮卡市场上，远程FX能行！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“远程FX”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“远程FX”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。