本田ZR-V(海外)_本田zrv海外上市

本田ZR-V(海外)_本田zrv海外上市

       希望我能够回答您有关本田ZR-V(海外)的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

2.本田SUV RS概念车首发 ZR-V雏形/专为东南亚市场打造

3.本田非特供SUV！全球化设计保留，ZR-V：搁这点谁呢?

4.精装修的缤智？还是青春版的皓影？试驾广汽本田ZR-V致在

5.试驾广汽本田全新ZR-V：182匹马力+前/后双独悬

6.车界“外贸原单”，本田ZR-V致在e:HEV值得买？

最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

       

       本田作为全球车企中最专注于技术、最具工匠精神的典型代表，旗下车型大多具备极佳的驾驶感受和操控体验。“本田车好开”这是人们普遍的共识。那么，在本田庞大的产品阵营中，到底哪一款是“最好开”的？就看车哥的体验而言，本田最好开的轿车当然非雅阁莫属。而SUV矩阵中，则首推新近上市的广汽本田ZR-V致在。

       日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在(ZR-V)的魅力，体现本田对中国市场的重视。显然，这与此前海外品牌新车大多首发欧美市场的做法截然不同。

       此次试驾的是ZR-V致在全系顶配，也就是指导价19.59万元的尊享版车型。既然是顶配，我们首先说一下配置。

       尊享版搭载同级少有的12扬声器BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。

       全新开发的人体工学座椅，并为后排配备隐私玻璃与多用于豪华品牌的静电触控式LED阅读灯，越级配置让每一次出发都是享受。而面向智能出行，有Honda CONNECT 3.0智导互联，让年轻人畅享科技便捷的用车体验。

       安全方面，ZR-V致在尊享版车型除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和气帘之外，还搭载了同级少有的后排侧气囊和前排膝部气囊。用消费者的话说，就是从6气囊升级到了10气囊。毫无疑问，ZR-V致在的被动安全水平，已经完全看齐甚至超越了更高级别的SUV产品。同时，带车道居中和全速自适应巡航功能的Honda SENSING安全超感系统，除最低配车型外均为标配。

       说到本次试驾最核心体验环节——驾驶感受，凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣，这台ZR-V致在给看车哥留下了极其深刻的印象。

       首先，虽然ZR-V致在拥有与当下绝大多数SUV相近的几何线条，但坐进车内会发现整车坐姿和座椅臀点都很低，甚至与轿车相差不多。没错，这正是ZR-V致在低重心设计理念的体现。这样设计车型的好处众所周知，即更好的操控与运动表现。

       实际驾驶中，哪怕是中高速通过弯道，亦或是快速并线超车，ZR-V致在都能将车身侧倾抑制得很小，与人们传统认知中高大车身SUV“忽忽悠悠”的体感大相径庭，带给驾驶者十足的信心。

       此外，ZR-V致在还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足。据了解，ZR-V致在同时也拥有广汽本田SUV中最小转弯半径，仅5.2米，新手也能拐弯、掉头一把过。

       其次，动力总成方面ZR-V致在依然继承了本田在发动机方面得绝对技术优势，傲视同级竞品。1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。在试驾前往东钱湖路上，无论城市道路、高速公路还是祈福弯道，ZR-V致在的动力几乎随叫随到。

       具体来说，这台型号为L15CD的高功率直喷增压引擎，拥有182马力的强大输出，因此推动ZR-V致在仅1.5吨重的车身可谓游刃有余。与此同时，1800-4500转/分的最大扭矩平台足够宽泛，令驾驶者在90%以上的时间都能获得240牛·米的最大扭矩加持，动力上绝对是同级翘楚的水准。无论起步加速、途中超车还是高速巡航，ZR-V致在都能轻松胜任。

看车观察：

       作为以雅阁为代表的轿车起家，并独领风骚数十年的广汽本田，近年来在SUV产品领域的发力肉眼可见。随着致在(ZR-V)的正式上市，实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，满足更多消费群体的需求。从致在(ZR-V)开始，广汽本田SUV矩阵将延续新架构带来的核心价值、以全维跃升的优势，开启广汽本田SUV全矩阵、全维度的跃升，领秀新一轮的市场竞争格局。

       而对于消费者，ZR-V致在绝对算的上一款“三好”车：好设计、好配置、好驾驶。当然，除此之外，广汽本田在保值率、售后服务等方面的表现同样是有口皆碑。咱老百姓买个车居家过日子，不就是图个舒适好开又有面儿吗？

       毫无疑问，对于计划购买紧凑型SUV的年轻、活力用户群，ZR-V致在正是这样一款实打实的好产品。

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本田SUV RS概念车首发 ZR-V雏形/专为东南亚市场打造

       本田计划于2022年秋天推出的最新款ZR-V在美国早已作为新的HR-V发布，这是一款市场销售强劲的新SUV。在日本，新ZR-V的优先网址早已发布，内部结构和外部设计和汽车发动机规格型号等细节已经慢慢发布。对新 ZR-V 作出了调查问卷。 SNS客户对于此事体会？“本田新ZR-V（日本规格型号）早已发售，大家觉得这一车型设计怎么样？ 在回答“很好”的问题时，40.4%的人认为“非常好”，44.2%的人认为“不大好”，5.8%的人认为“不大好”，9.6%的人认为“压根不太好”，高于8成的受访者给人留下了好的印象。

       有关这种设计，“在设计上并不像本田在一个很好的方法”，“我觉得这是一个设计方案，能够匹敌欧洲汽车”，“我认为想要展现一个新的本田价值观念后，Vezel”，本田车辆没有之前， 新 ZR-V 的动态设计好像遭受充分肯定。一些被访者说，她们并不像本田，并不是日本车辆。

       除开西班牙奢侈品品牌法拉利，竖直格珊，这是组装在新的ZR-V日本规格型号，如梅赛德斯奔驰-新款奔驰，BWM和本田在海外布署的Acura，好像看起来像一个国外的品牌实体模型。北美地区型号的新HR-V选用蜂窝状格珊。 我的脸与日本规格型号不一样。除此之外，也有人评论说，与本田的紧凑SUV“Vezel”对比，“它就像上代Vezel，希望这是一个新的Vezel”和“后排座椅的把手在实际位置与Vezel不同”。

       新ZR-V是一款根据第11代本田思域（现阶段车系）的SUV，其车体比Vezel大。它为居住空间和行李箱室内空间带来了室内空间，在 Vezel 中，它或许是客户觉得欠缺空间的极致实体模型。

本田非特供SUV！全球化设计保留，ZR-V：搁这点谁呢?

       易车讯 在印尼车展上，本田SUV RS概念车正式发布。新车可看作为本田全新小型SUV?ZR-V的雏形，后者将于2022年上半年发布，定位在同为小型SUV的HR-V之下。

       据悉，本田SUV RS概念车造型由位于曼谷的本田亚太设计中心为主导设计，以贴近东南亚市场消费者的喜好及用车需求。

       造型方面，新车融入了最新设计元素，其中前脸采用了点阵式的参数化格栅设计，两侧造型犀利的前大灯组与其紧密相连，尾部的贯穿式尾灯同样颇具辨识度。

       车身尺寸方面，新车长宽高为3990x1695x1600mm。动力部分，预计量产版车型将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率89kW。

精装修的缤智？还是青春版的皓影？试驾广汽本田ZR-V致在

       针对不同市场，车企在推出同一款车型时会采用不同命名上市，例如本田vezel（国产缤智）于2014年在欧洲上市时，就定名为“HR-V”。

       不过，新款欧洲市场的HR-V完成上市后，北美市场则上市了全新HR-V车型，两车虽然同名但不是同一款车。

       为了丰富国内市场选择，本田将两款车型都进行引入，分别定位紧凑型SUV（美版HR-V）和小型SUV（欧版HR-V），前者在广汽本田定名“ZR-V致在”，而东风本田则延续HR-V命名；后者为国内XR-V/缤智。

       鉴于新车与ZR-V致在是姊妹车型，参考广汽本田ZR-V 致在的市场价格区间为15.99万-22.89万元，预计非常接近。

       外观方面，东风本田HR-V进行了本土化设计，前脸换上新家族方形进气格栅搭配修长的LED灯组，比本田ZR-V致在更大气。

       尾部方面，新车拥有溜背造型，并配备贯穿式LED灯组，比ZR-V致在更加科技，后者采用传统造型。

       尺寸方面，东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1611（1621）毫米，轴距为2655毫米，定位紧凑型SUV。

       目前新车内饰还未公布，但参考本田家族设计风格，预计新车内饰将高度延续ZR-V致在。

       参考ZR-V致在，该车以全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，空调出风口也是采用金属贯穿饰条。

       动力方面，从此前申报信息来看，东风本田HR-V将同时提供1.5T与2.0L混动动力，其中1.5T发动机最大功率182匹，最大扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。

       而2.0L自吸发动机最大功率143匹，最大扭矩182牛·米，电机功率184匹，电机扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱，与ZR-V致在一样。

       考虑到新车定位将介于XR-V与CR-V之间，新车竞品将包括更多入门级紧凑型SUV，如日产逍客及大众途岳等。

日产逍客

指导价：15.49-18.89万元

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大众途岳

指导价：15.86-21.66万元

       随近年SUV市场越来越受市场青睐，以及自主品牌的冲击，合资品牌开始不断细化SUV领域车型企图稳定市场竞争力。

       不只是本田品牌，一向强势的丰田汽车也在国内布局多达10款国产SUV，涵盖小型、入门紧凑型、紧凑型、5座中型及7座中型SUV，可见合资品牌如今已感受到明显的市场压力。

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试驾广汽本田全新ZR-V：182匹马力+前/后双独悬

       最近，我们试驾了一台来自广汽本田的SUV车型——ZR-V致在，可能很多人会感到陌生，表示没听过这个名字，没听过就对了，该车是广汽本田最新导入的紧凑型SUV，定位在缤智和皓影之间，海外的HR-V正是它的同款车型。

       和本田传统车型相比，不论是整车设计还是车型配色，又或是内饰做工到配置搭配，ZR-V致在均有着“非常规”的表现，甚至有点颠覆我们对本田车型的认知。在这台车上，“精致感”这个词可以说贯穿全车。

       至于本田ZR-V致在综合表现如何，下面我们就为大家做个详细介绍。

外观：有别于本田传统设计，视觉效果低趴

       ZR-V致在的设计很有意思，圆润活泼的造型不同于本田传统车型，更不同于市面上惯用的凌厉风格，毫不夸张的讲，如果你把它的LOGO遮住，它所呈现出的感觉更像是一台来自欧洲的产品。

       ZR-V致在的设计造型和美版HR-V大致相同，新车采用了本田“华服”设计理念，讲究大方得体，在拥有不错差异化的同时，这样的设计反倒有种萌萌哒的感觉。此外，时尚、精致也都是这套外观的修饰词。

       侧面部分，由于车身较矮，再加上这个略带溜背的尾部造型，所以整车侧面造型颇有几丝跨界车的味道。有意思的是，为了减少驾驶员盲区，提供更好的视野，ZR-V致在对外后视镜位置进行了优化。?

       车身配色方面，作为一台主打年轻消费者市场的产品，新车提供了远山岚、炽热黄等更显年轻个性的配色，让这台车在视觉上灵动了不少。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。作为参考，缤智长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm；皓影长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。可见，ZR-V致在的轴距优势还是比较明显的，与大热车型皓影相比，也仅有46mm的差值。

       车尾设计走简约路线，没有贯穿式车灯，也没有“花里胡哨”的尾灯，多说不说，传统的尾部设计反倒让这台新车拥有更为协调的视觉效果。此外，双边共两出的梯形口排气口，搭配金属亮色材质，为该车增添了更多都市气息。

       就外观来看，ZR-V致在采用了一套全新的设计，在如今套娃遍地的汽车市场，它的到来反倒增加了存在感和话题度。此外，年轻的设计和低矮扁平的车身，让它更容易被年轻消费群体所接受。结合不错的车身数据，它更像是一台玩运动范儿的青春版皓影。

内饰：型格同款设计，搭载最新车机系统

       和造型独特的外观相比，ZR-V致在的内饰表现相对就要熟悉一些了。新车采用了型格同款的内饰设计，悬浮式中控屏和贯穿状蜂窝造型的空调出风口很有辨识度。值得一说的是，该车内饰运用了大量仿皮材质，甚至连换挡区域都用了皮质包裹，可以说相当精致了。

       具体来看，新车配备了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘；中控中央采用了悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统；最最重要的是，空调区域的物理按键得到保留，行车过程中也能够方便操作。就这套内饰来看，可以说实用性和科技感融合的相当到位。

       来看这块大屏，Honda CONNECT 3.0支持导航、音乐、电台、天气等在线应用，另外还可通过手机APP进行远程控制，以达到空调调节、车锁开关、车窗升降等功能。此外还能与天猫精灵进行配对，进行车家互联。

       安全配置方面，ZR-V 致在全系搭载前排膝部气囊；通过前广角摄像头，可检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者等；带拥堵跟随功能的自适应巡航控制（ACC），可检测到从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，并进行加减速；新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统等。

       综上所述，ZR-V 致在的内饰表现还是不错的，尤其是大面积皮质包裹、Bose音响、车联网等的出现，在合资汽车市场它的配置表现可以说相当主流，甚至出现了很多同价位车型不具备的配置。

动力：“加高版型格”，动态驾驶很本田

       好，最后我们来说动力部分，作为与型格同平台打造的产品，ZR-V致在的动力表现及驾驶感受还是值得拿出来说一说的。

       动力方面，ZR-V致在全系搭载1.5T发动机，这台1.5T直列四缸发动机属于地球梦系列，最大功率134kW（182马力），峰值扭矩240N·m，账面数据和型格保持一致。与之匹配的是CVT变速箱，可模拟7个挡位。

       来说试驾感受，ZR-V致在提供了经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式，每种模式均对踏板进行了不同的调校。经济模式下能感觉到动力比较乏力，动力模式下则显得“贼”了不少，我们试驾的路段均为城市道路，绝大多数情况下都在标准模式下进行。

       新车的油门调校还是走灵敏那一卦，轻踩油门就能感受到这台1.5T带来的威力，好在整体输出较为线性，特别好适应。前面说过，这台CVT变速箱能模拟7个挡位，所以当你猛踩油门，亦或是在激烈驾驶时，多少也能感受到它所带来的“换挡快感”。

       悬架方面，该车采用了前麦弗逊式+后多连杆式的搭配，结构与型格保持一致，是这个价位应有的水准。新车底盘融入了本田DNA，减振器阻尼强，滤震处理到位，转向手感紧绷，配合其略显低趴的造型，整体驾驶感受还是相当棒的，浓浓的本田味。

写在最后

       结合平台、空间、驾驶质感等各个方面，ZR-V致在更像是一台青春版的、更运动精致的皓影，当然它也有很多独到之处，比如不再套娃的外观、精致的内饰、越级的配置等等，总之，ZR-V致在是一台不一样的SUV。如果你恰巧想要一台年轻运动，又不想太过张扬的精致SUV，广汽本田ZR-V致在会是一个好选择。

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车界“外贸原单”，本田ZR-V致在e:HEV值得买？

       在十五万左右这个价位中，几乎真的很难找出了一台实实在在主打运动性能的SUV。很多车企对于运动性SUV这个概念，大多数做的都是“徒有虚表”的表面功夫，对于动力调校技术和底盘调校功夫还没到特别成熟的地步。要茶哥所说，要想一台既好看底子有运动性能的车型，真的还得花高价钱才能买到，这个想法跟了茶哥多年，但是却在最近被一台车狠狠地打了脸。

       广汽本田在今年推出全新轿车：型格，不仅仅丰富了整个车系的多样性而且还提升了自身的产品力。今年年中再接再厉，广汽本田推出了一台主打运动性能SUV：广本ZR-V。广本ZR-V实际上就是本田HR-V美规版引入中国之后换了个车名，而茶哥也有幸在新车还未上市之前小小地体验了一把，对于茶哥在前言所说的运动性能，广本ZR-V打破了茶哥的偏见，至于为什么我们一起往下看。

       通过对比目前广汽本田旗下的车型不难发现，广汽本田ZR-V拥有独树一帜的家族式设计风格，前脸采用了内嵌式的超大面积的蜂窝状进气格栅，贴着发动机盖沿的硕大的LED大灯的造型，搭配上下方倒獠牙造型的一体式导流板并且采用熏黑式镀铬条的装饰包围，整个前脸显得相当年轻帅气，这也有点致敬了本田经典车型S2000的设计。如果遮掉车标，茶哥实在猜不出这是一台来自本田制造的SUV。

       广汽本田ZR-V的车身尺寸为：4568*1840*1621mm，轴距为2655mm，定位于一台紧凑型SUV。这样的车身尺寸的定位高于本田缤智、低于本田皓影。并且广汽本田ZR-V采用的四门四开且没有采用隐藏式的门把手的设计，会让这台车看起来流畅度和完整性更好。对于定位一台紧凑型SUV来说，后排地板的平整度以及拥有独立的空调出风口，这两样东西大大提升了后排乘客舒适程度，无疑是一个加分项。

       内饰方面，广汽本田ZR-V采用的是与广本型格同一套的内饰设计语言，全车将会配备了一个三幅式的多功能方向盘、机械式液晶仪表盘以及一个悬浮式的触控中控屏幕以及标志性的直排式档杆设计。中控屏幕下方采用了一个贯穿式的蜂窝形状面板做装饰，并且将空调出风口隐藏至其中。

       对于内饰设计方面，广汽本田ZR-V特别有意思的是，设计师将整个中控台几乎简易化成只有一个档杆用于操控换挡。在直排式档杆造型前方设计了两个杯架，后方巧妙地用了一个拱桥设计和储物箱作为连接，拱桥上配备了就是一些电子功能按键，下方则是用于放置闲杂物品的空间。整个设计风格十分有趣，让我想起了本田飞度同款拥有“空间魔术师”的设计感觉。

       除此之外，新车还将配备了10个安全气囊以及顶配车型将会提供12个BOSE音响。

       动力方面，新车将会全系配备1.5T高功率发动机+CVT无级变速箱，这样一套动力总成的最大功率可达182匹马力、最大扭矩可达240牛·米。底盘采用的是与型格同款的运动底盘，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整台车的转弯半径为5.2m。比它低一个级别的本田缤智的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，无论是驾驶操控感还是舒适感，广本ZR-V都要比缤智高一个级别。

试驾感受：

       前面铺垫了这么久，当你试驾到这台广本ZR-V的时候，你会发现这是一台拥有全新血液的本田，不仅仅是内/外的设计感不同，动力方面拥有与本田型格同款发动机的1.5T 182匹马力，匹配上CVT无级变速箱，油门的响应来得柔顺湿滑，整体的速度提升都呈现性感。当你挑逗油门踏板，整车层层递进的速度会让你感觉到十分愉悦。

       对于这套动力总成的成熟程度并不担心，配备上前后双独悬的独立架构，与型格同款车身底盘。新车极力最大化还原轿车操控性的同时，与生俱来的SUV广阔的视野，广本ZR-V整车的完整性比较高，并不是一个东拼西凑硬凑出来的一台车型，对于这台新车，在茶哥心目中是一个接近于满分的存在，剩下的就看新车的售价如何。

       新车预计将会在今年年内上市，从车型的定位我们不妨来估计一下定价。目前本田缤智售价：12.78-17.68万元，本田皓影售价：16.98-25.28万元，广汽本田ZR-V售价可能会在14-18万元之间。

       本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        ZR-V致在属于广汽本田一款SUV，基本上大家都知道。如果你细看，你会感觉它不像是广汽本田的产品。相比以往的车型，它做得过于精致。因此，个人认为它属于广汽本田自我革新的一次尝试。从宣传可以窥探出，官方也用力强调设计、用料，展现它的个性和品质。

       客观而言，本田ZR-V致在e:HEV起售价达到17.99万元，会让人产生疑惑，值吗？从另外一个角度来看，横向对比奥迪Q2L、奔驰GLA等传统高品质“小”SUV，搭载第四代i-MMD混合动力系统的ZR-V致在e:HEV实在有点香。对此，个人观点如下。

1、ZR-V致在e:HEV的品质高在哪？

       关于这款车品质高在哪的问题，车事君认为有三点。

       首先就是新车的设计和用料，你会发现它身上有点讴歌那味。此前，我们主持人嘉锋也对它有类似的评价。它的设计理念是以往挂“H”标的本田从来没出现过的，例如车身线条，又如车内饰板细节处理，再如前卫的软包覆材料应用。

       其次，车辆的底盘表现也相当出色。由于新车基于HONDA Architecture打造，它已经逐渐从以往让人觉得“松散”变得紧致。如果你觉得欧洲车硬，那么这款车恰到好处。因为它既有欧洲车质感，又有日系车人车合一的舒适。

       再有就是动力总成的进化，第四代i-MMD混合动力系统是本田品牌的绝对优势。有欧洲车那样的澎湃动力性能，重点是有欧洲车没有的故障率低，甚至还有较低的后期使用成本。契合往新能源时代转变的过渡时期，第四代i-MMD混合动力系统占有天时地利人和的优势。

2、抢豪华品牌的客户？不存在

       刚刚车事君说到，它相比欧洲车有许多优势。客观而言，是不是说广汽本田意图抢豪华品牌的客户？例如奥迪Q2L、奔驰GLA之类。

       对此，车事君认为是不存在的，原因和逻辑也十分简单。

       从豪华品牌角度来看，豪华品牌就是为了分出层级关系，筛选出购车预算的人。从人的需求角度来看，有些人就是非豪华品牌不选。你可以说这是实力，可以说是追求，也可以说是要面子，这里就不展开讨论。

       因此，本田ZR-V致在e:HEV抢占奥迪Q2L、奔驰GLA之类的客户群，其实就不太成立。

       回到广汽本田的层面，首先这款车的出现就是开拓新的细分市场而来。从另一个角度来看，它为那群有需求但没有产品供给的人而来。至于那群人是谁？下面也分享个人看法。

3、它更适合什么人？

       车事君经过多天的探讨，很想用一个词形容那群人，最后想到了“外贸原单”。本田ZR-V致在的目标人群应该就是那群有高品质生活且务实的人，就恰恰是时尚界“外贸原单”那味。

       从价格来看，广汽本田ZR-V致在e:HEV起售价17.99万元。这样的价格与奥迪Q2L的入门价还是相差了大几万，而且ZR-V致在e:HEV配置更高，空间更大，质感也高。这就有点像时尚界外贸原单的感觉，投入成本不高，体验感受却十分好，这不是很香吗？

       与此同时，购买这类车的人有一个特点，就是不太喜欢展示牌面，而是喜欢讲内涵。因为如果需要牌面的话，按照逻辑就该购买更豪华，更旗舰的车。你觉得呢？

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       好了，今天关于“本田ZR-V(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田ZR-V(海外)”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。