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1.车主点评:霸气的开拓者用车感

一直以来，合资7座SUV都处于沉闷状态，如同暴风雨来临前的沉闷天气一样，让人烦躁不安。

直观表现在可以选择的合资7座SUV车型，反过来数过去，基本上就是那几款，比如说汉兰达、锐界、途昂。除此之外，再也找不到什么亮眼的车型了。

不过，通用近段时间在这个细分市场掀起了一阵风暴，先是凯迪拉克XT6让人眼前一亮，沉甸甸的美式豪华和7座SUV本应有的大气感不谋而合；而后，别克昂科旗的推出，使得价格进一步下探，触角也伸向了更多消费者。

但是，对于不少90/95后来说，XT6和昂科旗虽然都是十分不错的7座SUV，但怎么看都有点成熟的“大叔”范儿，对于他们这群新新人类而言，近期新鲜上市的雪佛兰开拓者就一点也不“油腻”，被年轻人视为满眼都是青春的样子。

而最近，汽车情报新媒体对这款开拓者进行了一番深度试驾，对于大家关心的外观、内饰、空间、配置以及动力，干货都在这里了。

犀利外观，浓浓的美式风情

开拓者的外观提供了三套风格，分别是普通版、Redline尚·红以及RS版本，其中以RS版本的年轻化最为明显，原厂的黑武士风格。而我们试驾的就是RS?2.0T?Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价32.99万元的顶配车型。

看到这台黑武士的第一眼，就明白了最不“油腻”的7座SUV称号并非浪得虚名。的确，“X型雷霆”前脸，搭配分体式前大灯和标志性的LED日行灯，营造出了如刀削斧砍般的面部线条，视觉效果十分的张扬。

再来看侧面，用孔武有力这个成语来形容再合适不过，紧绷的线条彰显了阳刚和肌肉感，在集上下窗框线条在C柱处迅速上扬并于D柱连为一体，这些设计元素都在无时不刻的告诉你，这是一台专门为年轻人准备的7座SUV，你想要的运动感，在开拓者身上都能找到。

而对于内饰，坐进去依然是浓浓的美式风格，如果你开过雪佛兰的皮卡，应该对这个四辐式方向盘，以及巨大的红色空调旋钮十分熟悉了。没错，这就是经典的美式粗犷风，无论是曾经还是现在，都深深吸引了年轻人的关注，尤其是RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上更贴合运动这个主基调。

整体来看，笔者对开拓者的外观和内饰设计都是比较满意的，那种运动感体现的淋漓尽致。但是，对于空调出风口上方的一排按键，笔者持保留意见。因为其设计的藏得比较深，坐在驾驶位有时容易看不清楚，并且操作起来也有点费力，人体工程学做的不是多么理想，期待后期改款时能进行一些优化和升级。

绰约配置，同价位近乎标杆

聊完了外观和内饰，咱们再来看一下配置，毕竟开拓者的售价来到了25.99-32.99万元，不能算便宜，那这样的价格究竟值不值？

直观来看，这台开拓者做到了70多项配置的全系标配，比如说如空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等，还有电动感应尾门、远程启动、Bose音响系统、EPB电子驻车和电动开启手套箱以及新一代MyLink+智能车载互联系统。

而对于一些主被动安全配置，这台开拓者也配备了360度高清全景影像，?ACC全速自适应巡航系统、APA+自动泊车辅助系统、四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等配置。坦率的讲，合资品牌一直以来都给人“抠搜”的印象，表现在入门车型的配置十分寒酸，但是开拓者这样的架势，要比一些自主品牌还有诚意。

以现在年轻人都喜欢的智能互联功能来看，就笔者实际体验来说，整体的感受在合资品牌中应该是数一数二的，不仅流畅度绝佳，语音识别效率等也是可圈可点，再加上这块10英寸悬浮式中控大屏的赋能，带来的体验十分不错。

但是，有一点笔者一直搞不懂，那就是开拓者全系没有配备自动驻车，也就是我们常说的AutoHold功能，在拥挤的城市道路开，多么有点不方便，需要一直踩刹车。鉴于现在自动驻车的便利性以及不怎么昂贵的成本，后期改款时期待开拓者能够改进一下。

宽敞空间，满足7人出行场景

既然是7座SUV，大家自然对空间十分关心，因为对于以往的7座SUV来说，前排和中排的头部和腿部空间都不错，但是第三排就另当别论了，除了汉兰达和途昂表现不错外，其他车型就只能说差强人意了。那么，开拓者的表现怎么样呢？

就笔者这几天的试驾体验来看，有着4999/1953/1728（mm）长宽高以及2863mm的开拓者，整体视野很宽大，数据也要比汉兰达和锐界占优。而实际的乘坐感受，在前排的中排都没有什么问题，头部和腿部的空间都很大，再加上真皮座椅的触感也很好，整体的感觉十分的友好。

至于第三排，对于笔者175cm/75kg的个头来说，坐进去稍微有点憋屈，头部和腿部空间都有点局促。当然，如果短时间乘坐的话，其实是没问题的，但如果长途乘坐的话，建议还是身材娇小的女性小伙伴来坐更为合适。

而对于后备箱空间，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱，表现还是可圈可点的。值得一提的是，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒，相比汉兰达来说很实用。而第二排座椅放倒，能形成一个全平空间，拉点大件也没问题，比如说做点什么小生意。

澎湃动力，油耗表现符合预期

最后看一下动力部分。没错，开拓者用的这套动力总成和昂科旗一样，都是通用的第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机，匹配9AT变速箱，能爆发出237马力和350牛·米的扭矩。

不过，开拓者和昂科旗的动力调教却不一样，其明显偏运动化，表现在踩下油门后车子很蹿，如同蓄势待发的猛虎一样，时刻想扑上前去。当然，这种调教在拥挤的城市道路开会有点轻微顿挫，但是一旦路况好起来，或者跑到高速公路上，澎湃的动力就让人十分满意，提速超车时甚至还有点推背感。

再来看油耗，相比两驱车型，我们试驾的这台四驱开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。不过，在这几天都是经历拥挤的城市道路，少有高速公路的情况下，其百公里油耗为11.5L，以中大型车这个级别来说其实算不错了，如果让笔者开的时间更长，保不齐这个数字还会更低。

其实，这皆因为这台第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机采用的闭缸技术，直观来看，在通用的AFM智能燃油管理系统的支持下，ECU对车辆运行信息进行分析，高速巡航或发动机低载荷运行时，DOD系统将智能关闭部分特定气缸。当需要较大动力输出时，系统会瞬间启动所有汽缸，快速提升发动机的动力输出能量。

结语综上所述，就整体产品实力来看，开拓者都表现出了这个级别应有的实力，并在配置层面做到了细分市场的标杆。回过头来再来看文章标题抛出的疑问，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？笔者觉得，如果你是90/95后，追求运动范儿，但马上要跻身“奶爸”行列，那这台开拓者属实是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:霸气的开拓者用车感

基于海外版Blazer打造的国产版车型此前已经定名为开拓者，相比海外版Blazer，开拓者车身长度增加了145mm，因此要比海外版Blazer增加了7座版本。开拓者将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，日前，RS运动版已经有实车到店了。下面让我们详细看一下：

开拓者的采用了雪佛兰最新家族式前脸设计，分体式前大灯和标志性的LED日行灯造型凌厉，上部小中网，下部梯形大嘴式的中网非常霸气。尤其是这辆黑色外观的RS版，整个前脸的覆盖件除了中网内部的红色RS标，其余部分几乎都是纯黑色，搭配犀利的造型，看上去很有攻击性。

开拓者的长宽高分别为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm，尺寸数据要比汉兰达大很多。接近5米的车长和接近2米的车宽，让其侧面也是显得非常壮硕的。

和大部分国产之后加长的合资车不同，开拓者比海外版加长的部分全部是加到了C柱之后的部分，轴距并没有加长，有着比海外版更长的后侧窗，也就是说加长的部分全部是给了第三排座椅。

车尾部分，相比前脸凌厉的线条，车尾的线条相对要更为柔和一些，不过丰富的立体式凹凸造型也还是刻画出了很强的敦实厚重感。这辆黑色的RS版车尾除了灯组、车标的外轮廓以及排气管之外，其余部分都是黑色涂装，甚至车型的字母标和汉字厂家标都是黑色的。堪称是黑武士了。

内饰部分，从实车来看，国产版开拓者相比海外版Blazer只有中控台上的悬浮式中控屏有所不同，海外版使用的是六边形外轮廓的中控屏，而国产版改为了更为常规的四边形，看上去尺寸也要比海外版更大一些。

这辆RS版的内饰使用的是纯黑搭配红色和部分镀铬装饰，和运动的外观相呼应。这辆实车的换挡杆后侧带有驾驶模式的旋钮，预计会是一辆四驱版车型。仪表盘是传统指针式和液晶屏的组合，样式和同家族别克品牌的车型基本一致。

虽然国产之后的轴距没有加长，但是2863mm的轴距对于一辆中型SUV来说也是很突出的了，从实车来看，后排的空间非常充裕，地板的平整度也很不错。

在动力方面，开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率230马力，预计会匹配9AT变速箱。据悉，国产开拓者将会在3月份正式上市，预计价格会在22-30万左右的区间，对标汉兰达、锐界这些车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 颜值第一，7座SUV第二，在一个就是懒得去看别的车，最主要的就是同品牌置换的置换补贴有点高，外观设计非常符合我的审美，空间也很大，把二三排的座椅全部放倒能装下3米的东西，野营啥的不成问题。

#最满意 最满意的还是车辆的外观，七座的SUV，整体车外颜色是黑色的，整体看起来非常像黑武士。非常霸气。室内的设计也比传统的雪佛兰内饰设计强化了很多，内饰的设计灵感是根据科迈罗的内饰设计来做的，内饰就让人眼前一亮，车内空间也很大，7座SUV，车长长达5米，室内空间也非常大，二排座椅和三排座椅都能全部放倒，两人坐车的时候还能拉点东西。

#最不满意 不满意的地方可能是价位和优惠了，现在车也已经买了，就希望降价不要太快就好了。还有就是内饰的设计虽然比探界者等一系列SUV的内饰好一点，但是还是没有达到30万SUV的内饰级别。门板，中控的位置最起码得有点原木设计或者内饰的材质更细腻吧，加油努力吧。

#空间 空间打满分，可以随意搭配的空间设计，首先是7座的空间，座椅的布局是2 3 2，一般是座不满7个人的，但是偶尔聚惠会有7个人，一般人少的时候后备箱的空间充足，就连7人满员的时候后备箱都能放个四五提啤酒。在这里我想说一下，开拓者车的备胎藏在第三张下面，隐藏储物格把东西都拿开后两边有个螺丝，拧开后备胎就在下面。比起探界者来有点麻烦。

#外观 外观是我最满意的地方，外观有着典型的美系车肌肉感的设计线条，拉宽的车头的进气格栅，显得车头更厚重的了，扁平的日间行车灯特别像一双眼睛，充满了杀气，整体的黑色车身配上21寸的大轮毂显得很是霸气。就是车尾部有点局限性。有点虎头蛇尾的感觉。

#内饰 雪佛兰的内饰一直都是我们这些车主的一个诟病，最然开拓者的内饰设计比之前的都要好很多，但是还是有点那啥，一步一步来吧，先说一说整体的内饰，是源自科迈罗的内饰设计，类似风扇的出风口配上RS专属的红色元素，显色与众不同，但是座椅的颜色还是比较单调的深灰色，没有让人眼前一亮的感觉。

#动力 动力没得说，2.0T的发动机270多匹的马力，在高速轻轻松松100多，但是因为限速没有多少机会能感受到开拓者的速度，但是短途加速的推背感还是很强的，起步、超车、不所畏惧。

#操控 操控很棒，方向盘操控非常灵活，最主要的是因为车体长度很长，所以倒车的时候没有底，正好360度的倒车影像配合一点毛病没有。

#舒适性 车辆的舒适性对我来说很好，有点偏硬的底牌还是很舒服的，不是很软也不是很硬，还有就是副驾驶的电动座椅调节，还有第二排的座椅加热、出风口的风速调节，以及后备箱的座椅一键立起和一键放倒功能。

#油耗 油耗还可以，2.0T的动力加上2吨多的车重，没有省油这么一说，想要动力的没有省油的，市区堵车能接近12个，没事跑个告诉能拉到10个左右。还可以吧，毕竟买这种车不想日系轿车一样省油，需求不同，要求也不一样。