英菲尼迪最新消息_英菲尼迪最新消息新闻

英菲尼迪最新消息_英菲尼迪最新消息新闻

       对于英菲尼迪最新消息的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.21.48万起 英菲尼迪Q50L降价5万起倾销 2020车市有看头

3.三款豪华中大型SUV推荐！林肯飞行家/沃尔沃XC90/英菲尼迪QX60

4.日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价？

5.始于颜值，衷于内在，旗袍大长腿与2020款英菲尼迪QX50甜蜜穿越

6.英菲尼迪：我要做日产的性能车

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       “英菲尼迪QX50亮相2020春季云车展”

       说起中型豪华SUV这一市场，相信大部分朋友脑海中第一时间浮现的还是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC这几款头部车型。或许只要加了"豪华"二字，总能出现BBA的身影。但面对着这块不小的"蛋糕"，也不乏一众挑战者。不过，一旦在价格及产品力等层面拿捏不好，就可能落得个"叫好不叫座"的下场，就像我们今天说的英菲尼迪QX50。

       作为一款中型豪华SUV，还记得上市之初，QX50得到的各方评价都不错，但上市之后的销量却是有些尴尬。这不，听说QX50最近改款上市的消息，车魔王就走访了4S店，了解下来，刚刚改款上市的新车就有着6万左右的优惠，已然是降价求生存。

       据了解，改款新车相比于现款车型变化并不大，只是在配置方面进行了升级，像是这次全系都标配了智能互联系统，优化在智能科技方面的一些体验。售价区间在33.38-46.98万元。

       在英菲尼迪QX50的产品设计理念上面，向来在独特、前沿的设计为主，并拥有先进精湛的制造工艺。将这两方面结合到一起，就能满足用户们在美学还有功能上面的双重需求，让产品的颜色变的惊艳。山脊式腰线设计采用的是英菲尼迪独特的125°深冲压工艺，这个工艺的特点在于能带来立体的雕塑感，还能减少空气中的阻力，让英菲尼迪QX50在行驶当中变的更为流畅。

       英菲尼迪QX50柔中带刚，海浪般的优雅线条显的层层叠叠有气势感，耀眼的大灯能自动调节功能，提高夜行时的安全。流畅而动感的线条，让人过目不忘，弯月形的D柱有着美好的意境，能让人喜欢。

       英菲尼迪QX50在设计理念上面，通过丰富的豪华配置，还有高雅有品味的细节设计，来显出了真正的品质。在内饰上面还得到了十佳称号，以经典的蓝白撞色为设计，用高级奢华的真皮来包裹仪表板还有中控台边缘，让人们感受到什么才是独具匠心。同时在英菲尼迪QX50里面，还有十七个高性能的扬声器处理技术，能让用户体验什么是真正的听觉盛宴。

       配置上面的全新升级，增加了一套智能互联系统，可以说一直饱受消费者诟病的车机系统终于有了改变。在智能系统当中，有丰富的功能可操作，包括在线音乐还有导航都十分完善，支持CarPlay以及百度CarLife。

       那么，有不错的产品力支持，销量为何冲不上去呢？其实原因也是显而易见的。一方面，价格方面的居高不下，使得很多消费者产生还不如买BBA的想法。另一方面就是品牌的认可度，在整个市场中的品牌接受程度并不是太高，这在一定程度上让消费者进退两难。如今新车改款上市，并给出了不小的优惠幅度，在这一背景下，新车是否会有所反弹呢，还有待市场检验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21.48万起 英菲尼迪Q50L降价5万起倾销 2020车市有看头

       连国内都开始用M254了，为啥英菲尼迪还在用M274？

       近日，奔驰代号M254的最新一代发动机正式国产。

       奔驰一直以来都是"中改如换代"，其实德国市场的中期改款E级早已经换上了M254发动机，但国内的中改款E级还没换上。

       区别对待倒不至于，好东西当然自己人先用，从另一个角度来看，这系列发动机从诞生开始的口碑都不是很好。

       为什么？

       其实掰手指头数过来，该系列第一代M27X发动机2013年推出至今才不到7年，就已经换代了三次，这种频率在正常车企来说是不常见的。

       频繁的换代，就会导致大家认为这款发动机在设计上是有缺陷的。

       真的是这样吗？

       2013年奔驰推出系列代号名为为M27X的发动机，这系列发动机就包括了M270、M274、M276。

       这三款发动机看代号差不多，但是在等级上也是有从低至高的差别。

       其中M270中有1.6T高低功率和2.0T三种功率版本，主要搭载在当时的奔驰A级、B级、CLA以及GLA上。

       简单来说就是入门款。

       而进阶款就是M274，M274为2.0T四缸发动机，有高低两种功率调教，该款发动机搭载在当年的C级、E级以及GLK上，也可以说这款发动机为奔驰走量车型的主力发动机。

       而M276则是另一番风景，跟上述两款不同的是，M276是与克莱斯勒Pentastar发动机基于共同平台研发的，它没有用上涡轮增压，而是走了扩缸增缸的路线，3.5L的直六发动机同样有高低功率两种调教。

       M27系列发动机的推出对奔驰这个品牌来说绝对是跨时代的，在这系列发动机中也奔驰也投入了很多看家本领，例如高频率缸内直喷、可变气门升程、低惯量涡轮、平衡轴等等。

       这些放到现在可能也就是一台10多万的K5凯酷能实现的，但是放在当时，这种技术还是非常高精尖的。

       2013年正值小排量涡轮发动机盛行的年代，M274赶上了好时代，凭借着在当时十分优秀的动力参数和搭载的新技术，这款发动机在推出当年就被评为沃德十佳发动机，当时评委们是用"如丝般顺滑"来描述这台发动机的。

       除此以外，搭载这款发动机的还不止奔驰旗下的车型，当时苦于没有小排量涡轮发动机的日产早在2010年就很有战略眼光的跟奔驰签订共同研发合作平台，基于奔驰合作平台打造的英菲尼迪Q50也坐享其成用上了这款当红炸子鸡。

       但为何大家都对这款发动机都避而远之？

       主要原因还是新产品稳定性不高，根据相关大神的总结，它的通病主要就是：

       1.?凸轮轴角度异常。表现为引擎故障灯点亮,启停异常,引擎异响噪动,加速异常。

       2.?卡滞导致的解锁迟缓,引发销和VVT链轮铲刮损坏。无法锁止引发转子与链轮无法接合。

       3.?发动机连杆断裂,气缸打烂,发动机缸壁出现大洞,导致发动机完全报废。

       4.?如果是行驶中,车辆会出现巨大异响及异味,发动机盖冒烟,车底有大量机油泄露的现象。

       5.?平衡轴开裂击穿缸体,导致爆缸。浅显地讲,即是发动机内部零件开裂甩出,硬生生将发动机打了一个孔洞

       看上去是不是很恐怖，翼豹是易爆，M274是真爆。

       但其实上述这些通病都仅是出现在初期的M274上，在2016年底推出的改进款M274A上，上面几点基本得到了解决。

       所以也就是为什么英菲尼迪还在用这款发动机的原因，后期优化一下也不至于是不能用。

       而且英菲尼迪也不能像奔驰这么财大气粗，花了大价钱研发的平台肯定要物尽其用。

       另一方面，目前英菲尼迪还在搭载M27系列发动机的车型也只剩下Q50L和QX30两款车型，对于盈利不高的车型来说也没有必要为了取代发动机而去重新研发整个机构。

       而且根据目前可靠消息，接下来英菲尼迪将会取消现在的后驱平台，采用与日产同源的前驱平台。

       降成本提产量，这才是拯救英菲尼迪的好方法。

       M27系列仅推出5年之后，M264就正式搭载在奔驰新车上。为啥要这么急呢？

       第一点还是老问题，不管怎么说，M274还是有先天的设计缺陷，虽然后期版本有所解决，但还是治标不治本，特别是爆缸问题。

       毕竟丑闻、骂声这些，一背就是好几代车型，看看隔壁家大众的第一、二代EA888和初期的DSG，"死亡闪烁"和烧机油这两个标签直到现在还是大家对大众车的笼统看法。

       短时间换代洗脑是拯救自己机械名声的有效方法之一。

       第二方面就是省成本，虽说M274也是模块化平台产物，但M264的模块化程度会更高。

       何为模块化？

       其实就是玩乐高，把排量和气缸这两个概念给平均化，我们也可以粗略的理解成500cc就是一个气缸，想要多大排量就把一个缸拼上去，缸垫这些都不用完全重新设计。

       设计跟拼乐高一样简单，那零件通用率也会相应提高，研发和制造的成本也会省下不少

       正是因为这个原因，我们看到了2.0T?L4的M264和3.0T?L6的M256，但后期的1.5T?M264是缩缸产物，并不是砍了一个缸。

       最后一方面就是秀技术，随着排放标准的逐渐严格，奔驰在M264上采用了48V?BSG电机技术，也就是我们常说的轻混。

       电机的加入没别的，最重要的就是省油降排放，其次就是改善低转速动力响应性的问题。

       除了电机，奔驰还在这款发动机上加入了缸壁Nanoslide涂层以及微粒过滤器等技术。

       综合来说，在M264这款发动机上，奔驰从根源解决了M274爆缸和凸轮轴的问题，其次还省了成本降了油耗。

       一次满足三个愿望，比吃奇趣蛋还要快乐。

       那为什么M264的服役时间更短呢？

       很简单，M264的责任更多是给M274擦屁股，作为一款过渡产品挽留口碑。

       另一方面，M256已经在这了，上面讲到，M264和M256是同时期产物。

       虽然同时模块化平台产品，但其实在结构上是有所不同的。

       最主要的不同就是没了皮带轮结构，众所周知，BSG的作用就是带动皮带轮，那同样有轻混但是没有皮带轮的M256是怎么工作的呢？

       很简单，它的轻混电机就是它的皮带轮，对于这种电机结构奔驰也是有相关的专业名词——ISG。

       ISG和BSG在功能性上的体现就是没了中间商赚差价，传递效率会更高，就会更省油。

       而M254就是M256的砍缸产物。

       省钱又换代，正好是一举两得。

       当然是可以的。

       其实换代至今，奔驰最新系列的发动机已经算是比较成熟，虽然小毛病的情况经常听到但也只是个别情况。

       毕竟第一批小白鼠的时代已经过去了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款豪华中大型SUV推荐！林肯飞行家/沃尔沃XC90/英菲尼迪QX60

       国内车市竞争一直都比较激烈，2020年尤甚，各家汽车品牌、汽车经销商都在想辙招揽生意，降价促销当然是简单粗暴又有效的举措之一。

       日常直播聊车时，常有车友问20-25万预算买什么车？如今可选的太多了，朋友提供了一组英菲尼迪Q50L的报价，优惠力度之高让人咋舌。

       英菲尼迪Q50L舒适型指导价26.48万，优惠5万，开票价低至21.48万元；

       Q50L逸享版指导价29.48万，优惠7万；Q50L?进享版指导价30.48万，优惠6.6万；Q50L三十周年限量版指导价31.98万，优惠?7万……

       也许有车友会质疑，这价格是不是忽悠人的，此消息来源相当可靠，各地关注英菲尼迪Q50L的车友可以拿着这个行情带上40米长的大刀去砍一砍价，反正砍价又不要钱，万一要成了呢。

       自2018年9月起，国内车市竞争日渐激烈，各种以前不常见的优惠力度常见诸媒体端，国内车市发展真正到需要拼实力的阶段了，一句话就是看谁扛得住赔，把对手赔垮，熬到最后能坚持下来的都是车市赢家。

       降价促销，大幅降价促销无疑是最能吸引消费者眼球的手段之一，所谓愿不愿意买，能不能买……等所有的纠结都拜倒在“高额优惠”的石榴裙下了。

       对于经销商来说，大幅优惠若能及时清理库存，这对于回笼资金，维持企业正常运转相当必要，坚挺不降一定就会有未来吗？

       很显然，聪明的经销商已经开始了断臂自救，比如英菲尼迪Q50L。

       以英菲尼迪Q50L舒适版为例，指导价26.48万元，优惠5万后开票价仅21.48万元，装备了一键式点火启动、双区恒温空调、主副驾8向调节电动座椅、Infiniti?InTouch?，配双LCD/VGA彩色显示屏?(上8英寸，下7英寸)等丰富的配置，完全能满足日常出行使用需求了。

       动力系统方面，英菲尼迪Q50L搭载的2.0T发动机额定功率155kW，最大扭矩350Nm，官方综合油耗7.4L/100km，匹配了7速手自一体变速箱，而且是一辆后驱车哦。

       在悬挂系统方面，英菲尼迪Q50L采用了键盘车神喜闻乐见的独立双叉臂式前悬架+双流路减震器及横向稳定杆，独立多连杆式后悬架+双流路减震器及横向稳定杆，拥有不错的驾控表现。

       在车身尺寸方面，英菲尼迪Q50L车长4867mm，车宽1823mm，车高1456mm，轴距2898mm，喜欢后排宽适空间、购车预算在20-25万的车友买啥凯美瑞亚洲龙了，不妨看看英菲尼迪Q50L，亲身体验试乘试驾，看看是否更爽一点？

       Q50L30周年纪念版指导价31.98万元，优惠幅度7万，开票价跌倒了24.98万元，这个价格大家就说香不香吧？

       注：文内配图源于网络，侵联删。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价？

       长途自驾出行除了沿途美景不能错过之外，对于一台SUV车型来说，高速巡航时的舒适性配置也尤为关键，提供了不错的空间装载能力，同时让你的驾驶会变得更加轻松，那拥有很强的品牌价值、气场以及实用性，同时在配置层面足够满足需求的车型就相对很少了，如果你是位喜欢诗和远方的人，那今天推荐的这三款车你可以好好关注一下。

       林肯飞行家

       官方指导售价：50.98-75.98万元

       首先我们先聊聊林肯飞行家，全新林肯飞行家的外观延续了海外车型的设计，其设计深受飞机机翼的启发，车顶轮廓在接近车尾时向下逐渐收敛，营造出优雅的车身线条。星辉式前进气格栅如“众星捧月”般围绕着林肯LOGO，大面积的电镀装饰作为点缀，整体效果稳重但不失精致，将林肯百年造车的历史底蕴体现得淋漓尽致。作为大型SUV，林肯飞行家车长超过五米，轴距超过三米，修长的车身让优雅的线条十分舒展，流露出不怒自威的气势。整体尺寸为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。

       来到车内，大家可见林肯飞行家并没有像其他品牌车型那样采用大面积搪塑材质，相反采用一贯的大量实木以及金属、真皮材料使用，营造一种纯粹的豪华感，但这样的豪华感太过低调了。同时车内12.8英寸的超大车机也是该车的亮点之一，并配备了林肯SYNC+智行互联系统整体操作简单实用。并且该车还配备了Auto?Air?Refresh座舱“新风管家”系统。此外，12.3英寸全数字仪表也为该车标配。

       空间乘坐部分，得益于3025mm的轴距，林肯飞行家乘坐空间极为宽敞。拥有三种座椅布局，其中六座版可选装中央扶手并且第二排的坐垫加宽了67mm，椅背加宽65mm，同时乘坐质感部分，座椅填充物很好，支撑性也很到位。其中，中高配车型中，前排配备全体感尊享真皮座椅，这款多达30向调节并支持坐垫对左、右大腿支撑的分别调节的座椅真的可以给好评。

       最后便是动力部分，全新林肯飞行家采用3.5T?V6发动机，搭配10挡手自一体变速箱，最大功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米，综合油耗为9.8L/100km。行车中，整车结合iACC自适应巡航控制系统带智能限速、自动跟车、LCA车道居中辅助、LDW车道偏离警示以及LKA车道保持辅助等功能下，系统反应灵敏，主动刹车力度并不突兀，定速巡航状态下可辅助转向，角度比较精准。

       沃尔沃XC90

       官方指导售价：63.39-83.39万元

       整体设计而言，沃尔沃XC90在外观方面没有太大的改动，延续了沃尔沃的家族式设计，例如“雷神之锤”前LED大灯、竖直样式的尾灯等。普通版车型的变化来自于前脸细节方面，包括直瀑式中网造型、保险杠两侧进气口装饰都有所改变。

       其中，全新沃尔沃XC90配有黑色行李架以及悬浮式车顶，让这样一款中大型SUV并不会太过厚重，凸显其优雅的一面。尾部则采用当下惯用的贯穿式LED灯组，细长而高耸的尾灯设计现在看起来依旧是真正的个性十足。整体尺寸为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm。

       来到车内，全新沃尔沃XC90内饰延续了家族化的经典。优雅设计，其中新车座舱内四周均采用了全新黑色木内饰条，保留原木质感，营造更强的层次感。此外，内饰也是以简约为主格调，大部分功能都集中在中控台部分，当然你也可以通过多功能方向盘来控制音响、蓝牙电话、车机系统。仪表盘为全液晶显示屏，你所需要的很多车辆信息均可通过它来显示。

       打开车门，2020款沃尔沃XC90的内饰延续了这一代沃尔沃车的经典、优雅，又不失简约、现代的北欧设计风格，细节之处尽显匠心风范。新车驾驶舱四周除了使用全新黑梣木内饰条，保留原木质感，还利用大面积的皮质包裹营造出豪华的档次感。让人称赞的前排大尺寸桶型双座俨然是?“商务舱”等级，均可以8向电动调整，而且包裹性极好。

       同样沃尔沃XC90中控部分的实体按键并不多，全系标配9英寸液晶屏幕以及12.3英寸全液晶仪表等；并且配置部分，新款沃尔沃XC90在主动安全配置进行设计，其中包括城市安全和盲点监测信息系统等功能。配置部分，全新沃尔沃XC90配备了多种手机互联系统、并支持导航路况显示、道路救援呼叫、蓝牙和语音识别系统、车联网等功能。由于轴距为2890mm，车内空间显得格外宽敞，就算是第三排也能有足够的腿部空间，并配备了独立的空调出风口和温度调节功能。再搭配上大尺寸的全景天窗，视线开阔，不管是坐在哪一排都不会有压抑的感觉。

       最后便是动力部分，全新沃尔XC90提供带有高、低功率的2.0T发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大功率为254马力，峰值扭矩为360牛·m。其中，整体而言给人的整体感觉偏向硬朗的风格，毕竟是运动版，豪华版则配备了空气悬挂。方向盘比较跟手且轻盈，悬架虽然偏硬。

       英菲尼迪QX60

       官方指导售价：47.98-56.98万元

       此次这款车型推出三种全新配色——玛瑙褐、太空黑、宝石红，尾部增加AWD四驱标识。摈弃给该车还配备了INFINITI专属设计的全新一代智能钥匙，赋予用户豪华汽车品牌的专属感。车身侧面，采用全新突出的前轮眉和犀利的腰线营造出动感的车身设计，此外双色轮圈也符合整车的定位路线。

       进入车内，木纹样式的中央通道面板、稍显粗糙的皮质方向盘，这些设计搭配在一起，就连现场看车的老大爷自己都有点嫌弃。不过说别的，就这块满是英文的按键面板，如果你的英文水平不过关，你就得坐在里面，边拿手机边百度这些按键到底啥意思，整个内饰太落后，难怪要挨打。不过在安全方面，专为孩子配备的儿童低支撑点安全座椅系统，有助于便捷、正确地安装儿童保护座椅。此外，新车还搭载了三区域温控高级空调系统，配备Plasmacluster等离子净化器，有效提升座舱内的空气品质。

       空间部分，全新英菲尼迪QX60第二排座椅靠背倾斜角度可调，并可前后滑动140mm，人性化的便捷进入系统可使第二排座椅滑动与折叠同步完成，方便第三排乘客推出，QX60全能版相比卓越版增加了感应式电动后尾门，不用触碰开关也能够开启后尾门，十分方便搬运东西时腾不出手的情况。

       动力部分，新车搭载由2.5SC机械增压发动机和电动机组成的油电混动系统。2.5SC发动机最大功率172kW，峰值扭矩330N·m，匹配CVT无级变速箱。综合来看，英菲尼迪QX60动力不是很快，但很稳重，同时平顺没有堵车的现象，跑高速跟车以及车道偏移自动巡航都非常实用，还拥有自动降噪，提供安全使用的空间都非常满意。

       编辑点评：

       高级感这些被用了无数遍来形容它们时，我们更想看到，在同质化现象愈发严重的今天以上三款车型均是近期中大型SUV市场中呼声较高的车型，虽然有一定的价格重叠，多少会影响到消费者的选择，但总体来看还是有比较明显的价格区分的，并且美系与德系、日系整体的造车理念不同，美系更加注重空间以及动力，而德系、日系则更注重做工和舒适性配置上的提升。对此你怎么看？关于新车后续消息，我们将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

始于颜值，衷于内在，旗袍大长腿与2020款英菲尼迪QX50甜蜜穿越

       鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

       丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

       本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

       注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

       如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

       雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

       丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

       雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

       日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

       ES平价销售?赠送两年5万公里保修

       销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

       如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

       需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

       SUV销售主力有现车?部分车型有优?

       同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

       其它非"走量"车型

       雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

       简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

       雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

       九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

       田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

       吉原工厂：LX（SUV）

       丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

       英菲尼迪：进口车型短期影响不大

       日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

       QX60库存较为充足?优惠幅度较大

       具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。

       2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力

       其它非"走量"车型

       中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

       Q70L少量现车

       Q60轿跑车现车较多

       英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

       美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

       日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

       讴歌：无进口车型销售。

       因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

       讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

       结?语：

       日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

       整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

       鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

       丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

       本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

       注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

       如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

       雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

       丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

       雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

       日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

       ES平价销售?赠送两年5万公里保修

       销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

       如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

       需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

       SUV销售主力有现车?部分车型有优?

       同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

       其它非"走量"车型

       雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

       简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

       雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

       九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

       田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

       吉原工厂：LX（SUV）

       丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

       英菲尼迪：进口车型短期影响不大

       日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

       QX60库存较为充足?优惠幅度较大

       具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。

       2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力

       其它非"走量"车型

       中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

       Q70L少量现车

       Q60轿跑车现车较多

       英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

       美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

       日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

       讴歌：无进口车型销售。

       因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

       讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

       结?语：

       日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

       整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪：我要做日产的性能车

       我是汽车之家论坛红人馆里咪 热爱户外运动，痴迷自驾游，享受一直在路上的感觉。

       前一段追剧《庆余年》，每天看的茶不思饭不进，也成功地因为男主角张若昀精湛的演技，变为了他的迷妹。前一段时间知道他代言了2020款英菲尼迪QX50，基于对他的迷恋，同时也被车子时尚运动的颜值，奢华精致的内在所吸引---惊于颜值，敬于才华。一直希望有机会能试驾感受一下，和张若昀一起来一场山海穿越！ 念念不忘，必有回响。我的期盼终于幸运的得到了回响，最近摇到车牌的朋友小明，这就入手了最新的2020款英菲尼迪QX50，作为他的好基友，在得知这个消息后，二话不说，我自觉的当上了模特，拉上他开始了一场与2020款英菲尼迪QX50的甜蜜约会！

       时长2天 地点北京 方式自驾游 车型2020款英菲尼迪QX50 费用人均300元 攻略 [爱心]莲COFFE&T [爱心]旗袍穿越 [爱心]钟书阁 [爱心]网红科技桥 [爱心]自驾总结

       初见2020款英菲尼迪QX50，它的外观采用全新设计，雕塑感车身线条充满了青春气息； 它海浪纹中网设计的灵感来自于自然之美，力量与优雅并存； 大嘴前脸充满力量感，几乎原汁原味保留了海外版的设计和尺寸； 初次见面给我的感觉即是运动时尚，活力十足！

       全LED自动前大灯以及日间行车灯的设计犀利十足，耀动万众目光。

       20英寸铝合金轮毂尽显实力，轮胎尺寸为255/45 R20。

       来到车尾，尾部设计层次感分明； 尾灯组与后雾灯均采用纤细设计，遥相呼应； 双边共处的真排气，运动范十足！

       尾灯采用LED光源，夜间行驶点亮效果突出，安全又美观。

       开着2020款英菲尼迪QX50去打卡一家我种草已久的咖啡厅---莲COFFEE&T 它位于四九城的胡同中，面朝白塔，对于喜欢胡同文化的我来说，真的可以称得上是一个宝藏咖啡厅。

       咖啡厅内陈设了许多纸质书籍供阅读，棕色木系给人一种安静沉稳的感觉； 复古的咖啡壶，玻璃容器盛满的咖啡豆子散发着阵阵醇厚香气。

       金属夹子的手绘菜单尽显小情趣，彩色简笔画将食物勾画的清楚明了； 我点了它家招牌的牛乳红丝绒蛋糕和冰球咖啡。

       最爱的当属于咖啡厅楼顶的露台，北京的天气好的让人沉醉； 蓝天白云像是画一般，微风轻抚，心情如同这绚烂开放的鲜花一般[玫瑰]

       在周末慵懒的午后，晒着暖洋洋的太阳； 点上一块红丝绒蛋糕，配上一杯咖啡； 面朝白塔，与好友聊聊天； 或是一个人安静的阅读办公，简直太滋润。

       强力推荐冰球咖啡，我选择的燕麦牛奶； 将玻璃杯中的牛奶倾尽倒入咖啡冰球中，看他们慢慢地融合成美味； 用松木制作的搅拌棒慢慢搅动，阵阵木香迎面扑来； 咖啡口感醇厚，非常好喝，对于喜欢奶咖的朋友来说，简直是福音； 丝滑厚重的奶咖味道萦绕唇齿间，现在回想，仍让我感觉口留余香。

       沐浴着温暖的阳光，身后即是纯净的白塔，心情好舒畅； 整个人都是青春的味道，和2020款英菲尼迪QX50一样充满活力！

       喝过咖啡，借着美好的天气，在绿荫下和时尚青春的车子来一组夏日写真。

       高车姿的设计，220mm超高离地间隙，让驾驶视野更开阔。

       弯月形D柱与后窗曲线呼应，尽显凌厉风姿； 完美的车身曲线活力十足，贝壳型引擎盖视觉上更显车长； 125度深冲压腰线贯穿车身，一气呵成，引领时尚潮流。

       惊于颜值，敬于才华，2020款英菲尼迪QX50对我的吸引； 不只在于它时尚动感的外表，其低调奢华的内饰内藏乾坤，同样令人着迷[爱心]

       非凡匠心工艺的内饰设计荣膺2018年度沃德十佳内饰； 下面让我来一探究竟：2020款英菲尼迪QX50内饰整体设计大方简洁，低调奢华； 以驾驶者为中心的布局，配备Ultrasuede麂皮顶棚内衬，成就超乎所想的奢华质感。

       手工缝制全皮内饰，彰显品质。

       真皮方向盘椭圆形把手设计手感更舒适；带换挡拨片，搭配银色饰条，皮质触感细腻。

       2020款英菲尼迪QX50采用上下智能双屏的布局，INFINITI InTouch搭配双LCD/VGA彩色显示屏； 上屏主要导航地图，下屏为日常菜单设置，均为触摸屏，色彩饱和度不错。

       旋钮和物理按键的设计，同样支持对中控屏幕进行功能选择和控制。

       挡把小巧精致，适合手不是特别大的车主，支持一键启停功能。

       挑选一个阳光明媚的天气，穿上复古的旗袍，开着2020款英菲尼迪QX50来一场穿越。

       准备开着车子去人定湖公园拍一组复古写真。

       人定湖公园的建筑风格非常独特，民国气息浓厚； 穿着旗袍走在公园内，感觉我不知不觉已经随着2020款英菲尼迪QX50进行了一场穿越。

       欧式风格的建筑与旗袍之美非常般配。

       坐在中央喷泉边。

       姹紫嫣红的春天，更为这份穿越之旅增加色彩。

       穿梭于古香古色的长廊中。

       感受温暖的阳光洒在脸上。

       在公园内走累了，回到车子上休息一下； 2020款英菲尼迪QX50的全景滑动天窗； 释放出前后排宽敞开放的车内空间； 阳光透过天窗映入车内，更显开阔明亮。

       可调节角度及前后移动的后排座椅舒适便捷。

       出门郊游自备两瓶矿泉水，以此为衡量标准，它完美的内部储物空间令我很满意。

       希望自己也能和2020款英菲尼迪QX50一样，成为一个被人惊于颜值，敬于才华的妹子，这就开着它前往图书馆。

       车子支持Apple CarPlay功能，连接手机，实现车机互动； 方便便捷，又避免了开车玩手机的危险，保证行驶安全。

       支持语音识别功能，多功能方向盘左侧即有语音识别按键。

       中文在线导航系统非常精准，显示出距离目的地的时间； 并可以设置路线偏好和导航偏好，多种路线供选择。

       位于西单老佛爷商场的钟书阁，整个书店的设计风格可以说是非常魔幻，充满未来科技感。

       走在书店内，感觉自己像穿梭在一个神奇的迷宫里一样。

       明亮的灯光，奇幻的设计，拍出来的照片张张都是经典。

       在书架上慢慢挑选自己喜欢的书。

       书店另一处的设计又仿佛带你来到一片童话森林。

       走在木质书架中，像是置身于一场时空交错的雨帘中。

       唯美清新的场景，让人感觉自己像是一个女学生。

       最后选定了一本有关女性的读物，希望做一个独立的女性。

       走出钟书阁，打开我最爱的音乐； 在线音乐和在线广播一路共享，娱乐功能丰富； 上屏幕会实时显示路线信息和正在播放的歌曲信息。

       支持对音效进行调节，选择自己最喜欢的听觉模式。

       听着音乐开着车，音响效果不错，车子的ANC主动降噪系统让我的行驶很舒适。

       天气很好，计划开着车子去网红科技桥跑一跑。

       阳光下的车子闪闪发光，非常夺目，让我忍不住想和它多来一些合影。

       准备开车出发啦，2020款英菲尼迪QX50配备无钥匙进入，方便省心。

       零重力可调节的电动座椅有腰部支撑功能，可以有效消除长途驾驶的后背疲劳。

       2020款英菲尼迪QX50配备VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。

       2.0T发动机动力十足，可达272匹最大马力与380牛·米最大扭矩； 完胜同级的强劲动力，匹配能够模拟8挡的CVT无级变速箱，换挡平顺。

       自定义、运动、标准、经济，四种驾驶模式自由切换。

       2020款英菲尼迪QX50全新舒适底盘具有十分出色的滤振效果，兼顾操控与舒适性。

       开着车子在科技桥上驰骋，感受它澎湃的动力。

       车子配备的全速段智能巡航系统（ICC with full speed range）； 能够设定预期巡航速度，令我匀速前进，保证安全。

       同时它的驾驶辅助功能中，车距控制辅助系统（DCA），可监测与前车之间的安全距离； 当出现危险时会进行紧急制动，降低发生追尾事故的可能性。

       感受过车子驰骋的澎湃后，我们将车子停在路边，慢慢走到桥上散步。

       站在桥上，欣赏两侧的风景，听桥下的潺潺溪水流过。

       与这绝美纯白壮观的科技桥留下美丽的合影。

       在桥上逛够后，我们来到桥下的溪边散步，这里有很多人在钓鱼，很是休闲。

       打开后备箱，面朝小溪，等待日落； 智能感应式后备箱门便捷操作，给人带来轻松舒适的体验； 2020款英菲尼迪QX50配备空间565L的超大后备箱； 折叠座椅后可扩展至1139L，让人忍不住想躺在后备箱内休息一下。

       夕阳的余晖渐渐洒下，我此次的行程也画上了圆满的句号。

       自驾2020款英菲尼迪QX50的这场穿越之旅，令此刻码字的我仿佛还在梦里； 这个舒服惬意的周末，在它的陪伴下，变得不再寻常普通； 此次对2020款英菲尼迪QX50的感觉令我非常满意。惊于颜值，敬于才华，这句话在它的身上确实体现的淋漓尽致； 动感又青春时尚的外观令人第一眼心动，奢华又精致时尚的内饰更是令人难忘，力量与优雅完美融合； 2.0T可变压缩比涡轮增压发动机饱含强大动力，每踩一次油门，都让人心潮澎湃； 与CarPlay的完美搭配，实现车机互动，非常便捷，多媒体信息量十足，令人爱不释手； 同时，7.4L/100KM油耗，优异的燃油经济性表现不错； 这次与2020款英菲尼迪QX50的约会非常甜蜜[玫瑰]最后送上一张车子的照片给大家！ 本期的《趣玩少女里咪》就分享到这了，希望你能喜欢[爱心]

某日系品牌将退市，盲猜这几大品牌之一，网友：每个都很危险

       英菲尼迪还是有点受伤的，这是肯定的。

        日产 汽车 首席运营官Ashwani Gupta的一句话让不少尊贵的英菲尼迪大奇瑞车主虎躯一震，他表示，英菲尼迪从产品以及技术角度要回归，以后就要做日产Plus品牌，很明显，这一代的英菲尼迪对此前戈恩做出的动作表示不满意，扩张给英菲尼迪带来了较大的伤害。

        接棒而来的内田诚直接表示，过去日产一直做扩张，而且是盲目的，日产想要实现700万销量几乎是无望，继续此前的发展策略必然无法实现更好盈利，现在已经到了大规模重组，让日产重新回到盈利的轨道上了。

       “重新”一词儿，基本表明了内田诚推翻了戈恩此前做出的努力。

        而当下，英菲尼迪要重回日产风格，技术标准以及发展路线都要执行日产Plus策略，这意味着英菲尼迪将会与戴姆勒断掉此前的技术来往，全身心投入到日产体系发展中去，对于日产来说，做高端的日产品牌代表着做性能日产，日产Plus的定位的确是一种发展方向，但未必对英菲尼迪未来的发展方向能够起到很好的推动作用。

        英菲尼迪苦吗？那必然是很苦的。

       2019年东风英菲尼迪销量只有可怜的3.5万台，今年开年更是遭到雷霆嘎巴一击，1-4月累计销量只有可怜的3863台，这意味着隔壁的保时捷卖的都比它好，看看隔壁的雷克萨斯，空有一腔热血的英菲尼迪血泪无处挥洒，早已与讴歌抱团哭泣。

        销售表现日益下滑，英菲尼迪经销商们基本上哭的没有眼泪，为了让自己的流动资金活起来，经销商更是给出了十多次免费保养的完美承诺，但这已经不能吸引消费者了。

        因为，经销商自己的退网意图已经很明显，这种承诺无异于隔空画大饼，谁信谁好骗。

        就在不久前，就有消息表示尊贵的英菲尼迪车主以后保养可能就要到不太尊贵的日产店内，虽然短时间内被辟谣，但我们也能看出摇摇欲坠的销售体系是多么的脆弱不堪。

       目前最让人头疼的，就是怎么让这些投资人心甘情愿的继续干下去，销量如此差开支如此大，谁也不是圣人就顶着赔钱的买卖一直干下去，都是经销商，隔壁的雷克萨斯老板都能笑醒，晚上俩老板做一块撸串，一个哭一个笑，那也做不到一块儿去啊。

        为了让哭的老板好过一点，日产此前还表示有这个升舱换购计划，把自己1000万的日产车主拉过来商量一件事儿，你买不买英菲尼迪啊，给你更大的价格让步。

        我觉得这玩笑开得有点大了，买日产的换购英菲尼迪，人家就是升舱也不一定换购啊，隔壁的BBA品牌力不香吗？都换豪华车了，在乎这两三万的价格差距吗？他不在乎啊，品牌永远是第一吸引力。

       其实回头说这个日产Plus，日产性能车策略，其实不失为一种好的路子，搂不住中国消费者的心，就不如好好塑造一个独树一帜的高端品牌，不豪华但高端也是一个策略，人家奥迪卖25万，你卖18万，性能更好品牌比日产更出色，的确是一个路子。

        但是，品牌还是第一竞争力啊，老铁，英菲尼迪太难了。

       曾几何时，日系车在国内汽车市场可是相当的受欢迎，但是随着这几年国产品牌强势崛起，日系车在国内的竞争力已经大不如从前。咱们就以去年为例，汽车厂商排名前十里，丰田日产都相对落后，完全不及比亚迪，长安，吉利等自主品牌来得强势。

       就连丰田这种相当受欢迎的合资日系品牌都打不过自主品牌了，那么那些逐渐走向边缘化的品牌呢，等待他们的是不是只有退市？

       前几天网上突然传出某家日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。

       一石激起了千层浪，这位博主的发言引得不少网友讨论，大家纷纷猜测出几家在国内汽车市场过得并不如意的日系品牌，分别有马自达，英菲尼迪，广汽三菱。甚至还有人cue到已经退市的讴歌。

       到底是谁的“嫌疑”最大呢？我们来猜测一波。

       首先排除的肯定是日系三强，尽管有的品牌在销量上确实是下滑得比较明显，也有的开始“买一送一”，但是人家基本盘在那摆着，还有多年的好口碑支撑着，都说“瘦死的骆驼比马大”，再不济也不至于退市。

       再来到“日系三强”不想带着玩的马自达。

       马自达这两年的国内汽车市场的销量确实是崩得十分厉害，一马和长马合并之后也没有任何突破。去年全年，马自达的销量只有107602辆，较上年减少41.2%，市场份额不断被压缩。

       更有意思的是，今年马自达不仅曝出了内部员工价想要靠此来清库存，又传出要停产三款车型，分别是CX-8、CX-4、阿特兹。前不久车知事也去探过马自达的4S店，网传要停产的三款车型目前的优惠确实是很大，CX-8直接打75折，所以这停产的消息大概率会是真的。

       结合两次“事件”来看，确实是不能排除马自达要退出中国市场的“嫌疑”。但要注意的是，前几天长安马自达官方针对旗下基于前驱横置平台打造的全新紧凑型SUV——马自达CX-50开启了中文名称征集活动，同时这车将在国内汽车市场发布。都还要在国内汽车市场推新产品，所以马自达要退市的“嫌疑”又直接撇清了。

       现在最大“嫌疑”就是广汽三菱和英菲尼迪了，两家日系品牌目前在国内确实是一日不如一日，2月广汽三菱销量同比下滑90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。

       被寄予厚望的新一代欧蓝德在今年1-2月份也才卖了1926辆，可以说是尽显颓势。但是广汽三菱目前也已经对此事辟谣了，表示“正常经营，没有退出，工厂也在正常运转”。“剧情”再一次显得扑朔迷离。

       最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌57.8%，是极有可能步讴歌的后尘。

       写在最后

       是否真的有日系合资品牌即将退出中国市场目前也没有更多的消息，具体是哪一家我们也不能妄下定论，但要知道的是，在当下这种竞争激烈的大环境来看，确实是有不少的日系品牌逐渐失去了市场竞争力，退市也是早晚的事。

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       好了，关于“英菲尼迪最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“英菲尼迪最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。