雪佛兰开拓者参数配置_雪佛兰开拓者参数配置详解

雪佛兰开拓者参数配置_雪佛兰开拓者参数配置详解

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于雪佛兰开拓者参数配置的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.大众途昂VS雪佛兰开拓者，谁才是真正的中大型SUV？

3.长测雪佛兰开拓者，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？

4.雪佛兰开拓者，25万开出豪华大型SUV的感觉

5.帮你选车推荐650T 9AT 7座 型版 雪佛兰开拓者购车手册

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       为了远离城市的嘈杂烦嚣，你可以到偏远安静的山林间或乡村避世，暂时放下，但当再次回归日常轨迹，一切依旧。

       还有另一种选择，到无人区野一把，宣泄心中苦闷。前提是你需要一台能陪你出去撒野后，把你安全带回家的车辆。

       雪佛兰开拓者一路穿越高原沙漠公路、黑戈壁和雅丹地貌，从甘肃敦煌到青海“火星营地”。家用7座SUV玩越野，认真的吗？

       ▼?请看视频花絮?▼

       智能四驱系统起关键作用

       “火星营地”处于柴达木盆地西北边缘，典型的雅丹地貌，置身其间宛如火星。那里交通隔阻，手机没信号，叫天不应叫地不灵的无人区。前往此处必经茫茫戈壁，黄沙漫天，渺无人烟，举目四望，一片黄土，这片神奇的区域是验证车辆性能最好的场地。

       进入无人区之前途径215国道，这是一段?高海拔沙漠公路，可以一路畅行，在此感受最深的是开拓者的动力性能和舒适的行驶质感。雪佛兰开拓者采用了第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，搭配9速手自一体变速箱，动力系统技术足够先进，在参数上全面优于对手。

       开拓者的油门调教比价轻快，特别是前段，而中后段更符合中大型SUV应该有的沉稳。敦煌海拔接近1200米，而“火星营地”周边平均海拔超过3000米。一路拉升的海拔对于动力性能有一定的影响，开拓者在这不太友好的环境下仍能提供充盈的动力。

       这段旅程，主要是为了体验开拓者的越野性能，车身刚性、底盘调教和四驱系统尤为重要。悬架结构及性能，开拓者麦弗逊前独立悬架+五连杆独立后悬架的形式要优于竞品。从悬挂调教的角度来看，开拓者以舒适取向，对路面细碎震动的过滤很干脆，高速行驶时表现出厚重感和充足的韧性。

       驶离215国道后，进入一片?黑戈壁。眼看平滩，实则土质松软，车轮极易打滑。开拓者RS版提供了四种驾驶模式，分别是两驱、四驱、运动以及越野模式，同时还具备陡坡缓降功能。此时只能要选择越野模式及关闭ESP（车身电子稳定系统）便可，即便我们全是越野门外汉，全程仍无陷车。

       这就不得不提开拓者搭载的“Twin-Clutch智能四驱系统”，这无疑是顺利通过软沙地考验的“秘密武器”。该四驱系统后桥配备的离合器独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，实现更为强悍的全路况驾驶能力。

       顺利通过黑戈壁后，到达“火星营地”前必须经过一段?雅丹地貌。经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，形成风蚀土墩和沟槽。这样的地形，对车辆的车身刚性考验非常大。

       开拓者采用8横16纵车身结构设计，高达84%的超高强度钢和高强度钢运用，扭转刚度高达25.95kN·m/deg。极强的车身刚性，不易产生形变，确保车门正常开闭，也是安全性的一种表现。

       最后分享一点，车外黄沙飞舞，车内空气清新。因为开拓者全系标配纳米级防PM2.5空调滤芯，对于粒子范围0.3-10微米的颗粒物，吸附力可达99%以上。加上开拓者中配及以上车型配有欧洲PARAGON负离子发生器，净化客舱空气的速度和效果优异。

       野外求生需意志还需技能

       还记得**《火星救援》吗？如果主角换着是你，你会选择放弃等死，还是绝处求生呢？雪佛兰“DC?24?HOURS”，D代表Discovery，C则是代表Chevrolet。探索无人区，掌握在极限路况中的驾驶技巧，那是雪佛兰的工作，野外求生技能则交由Discovery探索频道负责。

       车队进入无人区，不怕一万只怕万一，万一有人掉队呢？求生技能不可少！顶级训练专家的指导下，学习并掌握搭建简易的遮风挡雨的帐篷、野外生火取暖、取水蓄水，以及野外定向等。

       雪佛兰“DC?24?HOURS”还组织一场FMO（First?Man?Out《决胜荒野》）火星挑战大PK。连东南西北都不会分的熊熊我所在的“火星3号”未能获前三，再正常不过。但起码也不用垫底，万幸了。

       说在最后

       说会拿家用SUV去越野？不少人会有这种疑问。确实，大多数7座中大型SUV，基本只有家用属性。而雪佛兰开拓者是个例外，野性十足，兼顾部分家用属性。所以，开拓者在同级别产品当中，个性鲜明。

       人，活得太平淡，都忘了自己活了多少年了。一款性能过剩的SUV产品，99%的使用场景都用不上全部性能，但它能满足和纵容你偶尔的放纵，这就值了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂VS雪佛兰开拓者，谁才是真正的中大型SUV？

       随着时代的进步，小排量涡轮增压发动机已经非常普及，当然这个“小”要看对应的车型而言，如诸多中大型SUV都可以被2.0T完美驾驭，毕竟动力参数已经丝毫不亚于V6、V8自然吸气发动机。当然，也正是先进技术的加持，更低的用车成本及更高的效率，让原本需要依托大排量的车型能够离生活更近一步。

       日前，行车视线从雪佛兰官方获悉，雪佛兰大7座SUV开拓者现已正式在天猫商城开启预售。据悉，消费在登录雪佛兰天猫官方旗舰店预付3000元订金后，便可享受置换/增购车20000元补贴。新车搭载了2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，并且配备了全框式高强度轻量化副车架以及五连杆后独立悬架。四驱系统方面，该车将搭载Twin-Clutch四驱系统，可以手动切换两驱/四驱，并提供四种驾驶模式可选。

       动力部分，雪佛兰开拓者将全系标配支持智能变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，满足国六b排放标准。这款发动机在通用旗下已经大面积普及，并且应用于凯迪拉克、别克等旗舰车型中。相比传统的2.0T发动机，可变缸技术在高速行驶时可以实现两缸经济模式，因此带来更出色的燃油经济性，数据上也丝毫不弱于大众品牌。对于开拓者这款旗舰SUV而言，这款2.0T发动机足以支撑起这辆车的动力需求，既有“大马”的动力，却只需“小马”的食量。

       传动系统方面，雪佛兰开拓者匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，齿比绵密且换挡迅速，可带来更出色的油耗。同级别竞争对手而言，途昂采用的为7速双离合，虽然传动效率极高，但双离合可靠性却不如传统的AT变速箱，况且开拓者匹配的为9AT，整体的技术表现非常成熟。

       除动力信息外，雪佛兰开拓者基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造，前后副车架均采用全框式设计。同时，雪佛兰开拓者采用前麦弗逊独立悬挂，后悬则采用五连杆独立悬挂。这样的设计带来了更高强度的车身刚性，并且后五连杆独立悬挂可以带来更出色的舒适性和操控性，不论是激烈驾驶还是应对越野路面，都可以得心应手。一款出色的SUV势必要有一定的技术作为支撑，作为品牌旗舰级SUV的身份，开拓者拥有一身尖端技术及硬核材质打造的好底子。全车高强钢及超高强钢占比84%的高刚性车身不仅安全可靠，同时兼顾公路和越野等不同路况的行车表现，而5连杆的后悬架更将操控与舒适度得到了进一步的平衡。

       有了出色的动力和底盘作为支撑，雪佛兰开拓者还拥有强大的四驱系统加持。根据雪佛兰官方发布的信息可以看到，开拓者搭载的四驱系统可以在四驱/两驱之间主动切换，并且该系统在0.12秒内即可响应。日常行车中也可以主动的切换驱动模式，在公路或者跑高速行驶时，可以切换两驱，减小传动上没有必要的“负担”，让动力输出更轻便，降低油耗，而在需要四驱系统时，可以随时切换。

       在车辆日常行驶时，开拓者的四驱系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整。在四驱模式下，而当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上，在前轴打滑时，四驱系统会迅速地为后轴分配扭矩，当车辆稳定形式时，系统会自动切换至两驱模式。相比于全时四驱而言，这套四驱系统拥有更加灵活的环境适应性，快速的响应能力让强大的性能时刻待发，而可断开的设定让驾驶者更加随心，且拥有更好的燃油经济性。

       此外，雪佛兰开拓者RS配备的Twin-Clutch四驱系统，后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，后轴的最大扭矩输出高达3000N·m。就算三个车轮处于打滑状态，有一个车轮有附着力的情况下，也可以实现脱困。相比于只能前后轴动力分配的四驱系统而言，雪佛兰开拓者的四驱更智能，左右后轮的动力分配可以大幅提升通过性，最主要的一点就是提升越野能力。一套强悍的四驱系统带来的是一般SUV无法带给你的“自由感”。

       驾驶模式方面，新车提供了Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动等多种驾驶模式可选。开拓者作为雪佛兰今年在华推出的旗舰SUV，势必将所有顶尖科技应用在该车中，作为一款可兼顾公路和越野的SUV，出色的底盘以及四驱系统的加持，让该车可以发挥出最大的极限，2.0T可变缸技术发动机和9AT变速箱的匹配，兼顾燃油经济性的同时还可以带来充足的动力储备。

       除了拥有强大的硬件作为支撑，开拓者的科技和安全配置同样非常丰富，主动安全方面，雪佛兰开拓者配备13项智能安全科技，包括FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助等。其中，ACC全速自适应巡航通过设置车辆速度和车辆间隔，系统可自动调整车速以保持与前车的预设距离，在0-180km的时速内实现定速巡航功能。

       此外，电动感应尾门以及远程启动发动机并同步开启空调这项配置在冬季和夏季非常实用。值得一提的是，雪佛兰开拓者搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统，并且配备了10吋悬浮液晶大屏，可实现手机与车机的互联，该系统支持Apple?CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。还可通过混合智能语音识别系统开启人机交互体验，可语音控制多媒体播放、导航、资讯查询、空调等功能。并且该车内饰大面积采用皮质包裹，整体的豪华氛围营造的非常出色。

       开拓者的推出让消费者对美系SUV有了一个新的认知，它凭借出色且稳定的硬件，配以丰富的舒适、安全科技，外加一贯出色的空间，几乎能够满足消费者的一切需求。虽然此次预售并没有公布价格区间，但仅凭强大的性能、多达70项标配以及丰富的主被动安全配置，必将成为一匹极具竞争力的黑马。新车将在不久后上市，相信售价公布后，会再一次给消费者带来惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长测雪佛兰开拓者，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？

       随着人们生活水平的提高，以及大家庭出行需求的增加。中大型SUV凭借着霸气的外观、良好的通过性与宽敞的内部空间，成为很多消费者换车的首先。

       今天，独家引擎为大家带来两款价格在30万左右的中大型SUV——大众途昂2020款380TSI四驱舒适版（售价31.99万元，下文简称“途昂”）和雪佛兰开拓者2020款RS 650T 四驱版（售价30.99万元，下文简称“开拓者”）。

       我们将从尺寸空间、配置以及动力等三方面进行横向对比，看看这两款产品谁更具有竞争力？

       上图为大众途昂

       上图为雪佛兰开拓者

       空间：开拓者内饰做工细致，途昂表现更为出色

       在空间的表现上，这两款车在布局均采用了2-3-2的座椅排列。不过开拓者在细节上处理得更为周全，它带有Easy entry便捷进入功能，方便后排乘客的入座。不仅如此它的二、三排座椅还支持一键电动翻折，可以获得灵活多变的储物空间。

       值得一提的是，途昂在轴距上比开拓者多了117mm，在后排的乘坐空间上途昂则更为舒适一些。

       上图为开拓者的车内空间

       上图为途昂的车内空间

       科技配置：开拓者优势明显

       在科技配置方面，开拓者10英寸中控大屏、前排座椅加热、车联网系统的搭载明显更符合当下消费者的用车需求。而途昂仅提供了基本的配置供用户使用。

       在主、被动安全方面，开拓者配备了如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及倒车车侧预警系统这些智能的辅助系统，相比之下，开拓者的优势依旧明显。

       除此之外，开拓者不仅配备了车载空气净化器还搭载了负离子发生器。不仅可以净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害的气体，还能通过负离子发生器产生空气负离子，贴心细致的呵护车内驾乘人员的健康。

       上图为开拓者道偏离预警系统、车道保持辅助系统

       动力：开拓者动力强悍，途昂全时四驱操控性更强

       动力方面，开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大马力237Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速达9.4秒。与强劲的动力相匹配的是一台9AT的变速箱，不仅带来了更为平顺的驾乘体验同时也兼顾了经济效能，百公里的油耗仅为7.8L。

       上图为开拓者发动机

       而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机，最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。与之匹配的是7DCT的变速箱。从数据上来看开拓者的动力更为优秀。值得一提的是，这两款车同为前置四驱车型，开拓者是适时四驱，途昂是全时四驱。开拓者更适合家用，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买。

       写在最后：

       从以上对比我们可知，这两款车型的车内空间均能满足消费者的用车需求，而开拓者更偏重于家用，而途昂更偏重越野。在细节处理方面开拓者则更优于途昂。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰开拓者，25万开出豪华大型SUV的感觉

       一直以来，合资7座SUV都处于沉闷状态，如同暴风雨来临前的沉闷天气一样，让人烦躁不安。

       直观表现在可以选择的合资7座SUV车型，反过来数过去，基本上就是那几款，比如说汉兰达、锐界、途昂。除此之外，再也找不到什么亮眼的车型了。

       不过，通用近段时间在这个细分市场掀起了一阵风暴，先是凯迪拉克XT6让人眼前一亮，沉甸甸的美式豪华和7座SUV本应有的大气感不谋而合；而后，别克昂科旗的推出，使得价格进一步下探，触角也伸向了更多消费者。

       但是，对于不少90/95后来说，XT6和昂科旗虽然都是十分不错的7座SUV，但怎么看都有点成熟的“大叔”范儿，对于他们这群新新人类而言，近期新鲜上市的雪佛兰开拓者就一点也不“油腻”，被年轻人视为满眼都是青春的样子。

       而最近，汽车情报新媒体对这款开拓者进行了一番深度试驾，对于大家关心的外观、内饰、空间、配置以及动力，干货都在这里了。

       犀利外观，浓浓的美式风情

       开拓者的外观提供了三套风格，分别是普通版、Redline尚·红以及RS版本，其中以RS版本的年轻化最为明显，原厂的黑武士风格。而我们试驾的就是RS?2.0T?Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价32.99万元的顶配车型。

       看到这台黑武士的第一眼，就明白了最不“油腻”的7座SUV称号并非浪得虚名。的确，“X型雷霆”前脸，搭配分体式前大灯和标志性的LED日行灯，营造出了如刀削斧砍般的面部线条，视觉效果十分的张扬。

       再来看侧面，用孔武有力这个成语来形容再合适不过，紧绷的线条彰显了阳刚和肌肉感，在集上下窗框线条在C柱处迅速上扬并于D柱连为一体，这些设计元素都在无时不刻的告诉你，这是一台专门为年轻人准备的7座SUV，你想要的运动感，在开拓者身上都能找到。

       而对于内饰，坐进去依然是浓浓的美式风格，如果你开过雪佛兰的皮卡，应该对这个四辐式方向盘，以及巨大的红色空调旋钮十分熟悉了。没错，这就是经典的美式粗犷风，无论是曾经还是现在，都深深吸引了年轻人的关注，尤其是RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上更贴合运动这个主基调。

       整体来看，笔者对开拓者的外观和内饰设计都是比较满意的，那种运动感体现的淋漓尽致。但是，对于空调出风口上方的一排按键，笔者持保留意见。因为其设计的藏得比较深，坐在驾驶位有时容易看不清楚，并且操作起来也有点费力，人体工程学做的不是多么理想，期待后期改款时能进行一些优化和升级。

       绰约配置，同价位近乎标杆

       聊完了外观和内饰，咱们再来看一下配置，毕竟开拓者的售价来到了25.99-32.99万元，不能算便宜，那这样的价格究竟值不值？

       直观来看，这台开拓者做到了70多项配置的全系标配，比如说如空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等，还有电动感应尾门、远程启动、Bose音响系统、EPB电子驻车和电动开启手套箱以及新一代MyLink+智能车载互联系统。

       而对于一些主被动安全配置，这台开拓者也配备了360度高清全景影像，?ACC全速自适应巡航系统、APA+自动泊车辅助系统、四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等配置。坦率的讲，合资品牌一直以来都给人“抠搜”的印象，表现在入门车型的配置十分寒酸，但是开拓者这样的架势，要比一些自主品牌还有诚意。

       以现在年轻人都喜欢的智能互联功能来看，就笔者实际体验来说，整体的感受在合资品牌中应该是数一数二的，不仅流畅度绝佳，语音识别效率等也是可圈可点，再加上这块10英寸悬浮式中控大屏的赋能，带来的体验十分不错。

       但是，有一点笔者一直搞不懂，那就是开拓者全系没有配备自动驻车，也就是我们常说的AutoHold功能，在拥挤的城市道路开，多么有点不方便，需要一直踩刹车。鉴于现在自动驻车的便利性以及不怎么昂贵的成本，后期改款时期待开拓者能够改进一下。

       宽敞空间，满足7人出行场景

       既然是7座SUV，大家自然对空间十分关心，因为对于以往的7座SUV来说，前排和中排的头部和腿部空间都不错，但是第三排就另当别论了，除了汉兰达和途昂表现不错外，其他车型就只能说差强人意了。那么，开拓者的表现怎么样呢？

       就笔者这几天的试驾体验来看，有着4999/1953/1728（mm）长宽高以及2863mm的开拓者，整体视野很宽大，数据也要比汉兰达和锐界占优。而实际的乘坐感受，在前排的中排都没有什么问题，头部和腿部的空间都很大，再加上真皮座椅的触感也很好，整体的感觉十分的友好。

       至于第三排，对于笔者175cm/75kg的个头来说，坐进去稍微有点憋屈，头部和腿部空间都有点局促。当然，如果短时间乘坐的话，其实是没问题的，但如果长途乘坐的话，建议还是身材娇小的女性小伙伴来坐更为合适。

       而对于后备箱空间，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱，表现还是可圈可点的。值得一提的是，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒，相比汉兰达来说很实用。而第二排座椅放倒，能形成一个全平空间，拉点大件也没问题，比如说做点什么小生意。

       澎湃动力，油耗表现符合预期

       最后看一下动力部分。没错，开拓者用的这套动力总成和昂科旗一样，都是通用的第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机，匹配9AT变速箱，能爆发出237马力和350牛·米的扭矩。

       不过，开拓者和昂科旗的动力调教却不一样，其明显偏运动化，表现在踩下油门后车子很蹿，如同蓄势待发的猛虎一样，时刻想扑上前去。当然，这种调教在拥挤的城市道路开会有点轻微顿挫，但是一旦路况好起来，或者跑到高速公路上，澎湃的动力就让人十分满意，提速超车时甚至还有点推背感。

       再来看油耗，相比两驱车型，我们试驾的这台四驱开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。不过，在这几天都是经历拥挤的城市道路，少有高速公路的情况下，其百公里油耗为11.5L，以中大型车这个级别来说其实算不错了，如果让笔者开的时间更长，保不齐这个数字还会更低。

       其实，这皆因为这台第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机采用的闭缸技术，直观来看，在通用的AFM智能燃油管理系统的支持下，ECU对车辆运行信息进行分析，高速巡航或发动机低载荷运行时，DOD系统将智能关闭部分特定气缸。当需要较大动力输出时，系统会瞬间启动所有汽缸，快速提升发动机的动力输出能量。

       结语综上所述，就整体产品实力来看，开拓者都表现出了这个级别应有的实力，并在配置层面做到了细分市场的标杆。回过头来再来看文章标题抛出的疑问，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？笔者觉得，如果你是90/95后，追求运动范儿，但马上要跻身“奶爸”行列，那这台开拓者属实是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       我们熟悉的雪佛兰开拓者回来了。

       今天和大家分享全新的七座中大型SUV——雪佛兰开拓者。

       雪佛兰开拓者，25.99-32.99万元，共5款车型，我们今天试驾的是顶配RS四驱七座擎版。

       雪佛兰开拓者源自通用旗下C1中大型SUV平台。同平台下还有别克昂科旗和凯迪拉克XT6。

       运动型外观的7座SUV

       雪佛兰品牌定位主打运动和年轻市场。全新开拓者外形设计走运动和个性路线，这在一辆7座家用SUV上并不多见。开拓者剑走偏锋，做到了运动有型的同时，兼顾车身比例协调。

       开拓者的前脸采用分体式大灯的设计，上面细长是LED日间行车灯，与雪佛兰Camaro跑车一脉相承。车身尾部腰线上扬并向外扩张，有一种美国肌肉车的既视感。

       两种个性化外观套件

       开拓者推出的5款车型中，其中1款采用Redline套件外观，高配的2款是采用更有型的RS套件。我们试驾的是RS版本，主要辩识点在前保险杠造型、超大的21寸轮毂以及车身全黑涂装元素。开拓者提供多种个性外观，除了加强整车视觉冲击力外，还能满足不同朋友的喜好。

       同级最大尺寸和均衡的车内空间

       开拓者4.99米的车长和2.86米的轴距比汉兰达和锐界这两款竞品明显要大上一圈。在25-35万价位的竞品当中开拓者的车内空间优势明显。车内3排座椅的间距分布平均实用，第三排即使是成人也能舒适乘坐。同时使用3排座椅的情况下，后备箱还能容纳2个24寸行李箱。开拓者全系都是七座布局，高配车型支持电动一键放倒第二、三排座椅的功能。放倒后，车内形成一个平面堪比双人床的大空间。

       源自Camaro跑车的内饰设计

       开拓者的中控台非常个性，采用皮革和软性材质混合搭配，豪华车的档次感。两个硕大的炮筒式空调出风口，设计源自雪佛兰Camaro跑车，连转动出风口外圈来调节风量的方式都和Camaro一样。10寸中控屏支持全触控操作。而音量和空调调节有实体按键，方便驾驶期间的盲操作。

       拥有你能想到的所有配置

       配置方面，自动空调、座椅加热和通风等功能必不可少。除此之外，在中控台和扶手箱都配备了Type C和多个USB接口，后排除了USB还提供了220V电源接口。实用性配置非常充足。高配车型还配备包括Bose高级音响、三区空调、安吉星、电动感应尾门、ANC主动降噪、完整的辅助驾驶系统等。顺道提一句，开拓者的BOSE音响音质效果非常棒！

       全系高功率可变缸发动机+9AT变速箱

       开拓者全系搭载了通用LSY Ecotec 2.0T 发动机+9速HydraMatic 9AT变速箱。2.0T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm，四驱版官方0-100km/h加速时间为9.4秒。这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸技术，它可以根据不同工作情况，在性能四缸、经济四缸以及和超经济两缸之三种工作模式间切换，从而实现了兼顾动力性能和低油耗。

       动力轻快有力，且平顺

       即便是一辆2吨重的大车，开拓者的起步还是相当轻快的，发动机的扭矩来得比较早，加速有劲。在高速上动力储备仍然充足，超车轻松。HydraMatic 9AT变速箱平顺性很好，仅会在急刹车急加速的情况下偶尔出现顿挫。9个档位很好地适应不同工况下的动力需求，深踩油门，变速箱会瞬间下降几个档来获得加速效果；高速巡航，很快就能升到9档来减低油耗。

       底盘舒适，充满高级感

       作为一辆SUV车型，开拓者的悬挂能展现出于类似凯迪拉克车型的高级感，即使是21寸超大轮毂，车内也不会感觉到路面颠簸。变道和过弯的时候避震器能够拉住硕大的车身，车身侧倾控制得非常好，能够给予驾驶员十足的信心。总的来说，日常行驶过程中没有什么突兀的感觉，对车上乘客的乘坐舒适性非常友好。

       总结

       如果你是外貌协会的话，要买一辆大7座SUV，雪佛兰开拓者无疑是最具个性的产品。它在保证宽敞稳重的前提下，提供了非常运动有型的外观，在路上绝对有很高的回头率。

       而在25-35万元的同级别车型当中，开拓者车身尺寸更大，配置更丰富实用，车子的行驶质感非常出色，安静平稳，提供十足的高级感。考虑买7座SUV的朋友可以去试驾一下，绝对会让你心动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雪佛兰这两年新车发布的速度非常之快，旗下车型的车型也在向着运动化的方向转变，科鲁泽、换代创酷、新推出的创界等等车型都有着出众的设计，家族SUV阵营从小型SUV到中型SUV均有对应产品，现在国产旗舰SUV开拓者也已经正式上市，全系5款车型，售价区间为25.99-32.99万元，这款车型定位中大型SUV，那么问题来了，哪款车型最值得推荐呢？

       雪佛兰开拓者外观全面挪用了雪佛兰FNR-CarryAll先导版概念车的设计语言，与雪佛兰在售车型创界造型设计十分相似，目前正式上市的车型拥有2款标准版、1款Redline尚·红系列以及2款RS系列，并将对应提供三种外观可选。三种外观分别对应搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。

       新车前脸采用了分体式大灯、分层式进气格栅，这也是雪佛兰家族标志性的设计语言，也是现在的流行方案，看上去非常的犀利。

       车身尺寸方面，雪佛兰开拓者的长度为4999mm，宽度为1953mm，轴距为2863mm，至于高度方面，不同版本之间略有差别。

       新车的尾部依然是运动化的设计，并没有太多亮面的镀铬装饰，转而是亮黑和零星的红色装饰，很显然这是在极力的诠释运动化，另外这款车型的的尾灯也是借鉴了科尔维特跑车上的设计理念，更加完整饱满的填补了尾灯的整个轮廓，点亮之后的效果很棒。

       雪佛兰开拓者内饰承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，并且借鉴了雪佛兰第六代科迈罗的设计元素，展现出了较强的运动风格，液晶显示屏的双炮筒运动仪表盘、内外圈双旋空调出风口等致敬了品牌传奇历史与运动精神的。

       作为一台中大型SUV，装载空间自然也是这款车型的一大亮点之一，开拓者常规状态之下后备箱容积为222L，当第三排座椅放倒之后容积可达到883L，第二排座椅放倒之后1970L，装载空间非常给力。座椅布局方面，开拓者全系7座布局。

       动力方面，新车将搭载的第八代Ecotec?2.0T变缸涡轮发动机，最大功率达174kW/5000rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4000rpm，另外这台发动机也拥有者不错的技术含量，采用Tripower三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。

       650T?9AT?7座?型版

       指导价：25.99万元

       推荐指数：★★★★★

       650T?9AT?7座?型版是开拓者全系的入门车型，从不到26万元的指导价来看，这款车型不贵，相对来说比较亲民，配置层面，这款车型表现不错，配备分体式LED头灯组（全自动LED大灯+LED日间行车灯）、大灯高度调节、大灯自动开启（伴我回家功能）、双Y型LED尾灯、LED高位刹车灯、防UV隔热隔音型前挡玻璃、外后视镜电动调节/加热功能/集成转向灯、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、铝合金行李架、鲨鱼鳍天线。

       安全配置层面，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测等这些都有配备，其他配置层面，像后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、主动降噪、主驾驶电动调节、带导航的8英寸中控屏幕、车联网、OTA升级、后排独立空调、PM2.5过滤等等配置都有配备，可以说无论是安全配置还是舒适性配置，入门的650T?9AT?7座?型版表现非常给力，也是小编认为全系当中最值得推荐的车型。

       650T?9AT?7座?威版

       指导价：27.99万元

       推荐指数：★★★★

       650T?9AT?7座?威版全系的次低配版本，指导价相比入门车型提升了，外观设计上跟入门版本差别不大，主要提升在于配置，轮圈尺寸由入门版的18英寸提升到了20英寸，轮胎宽度同样为235mm，不过扁平比为55，20英寸的轮圈视觉效果更加的动感。

       其他配置方面，650T?9AT?7座?威版配备有带位置记忆功能的电动后备箱、真皮方向盘、真皮座椅、副驾驶席电动调节、副驾驶席高低调节、副驾驶席腰托调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、中控10英寸液晶屏幕、车载空气净化器等等配置。

       650T?Redline?9AT?7座?霆版

       指导价：28.99万元

       推荐指数：★★★★

       650T?Redline?9AT?7座?霆版是全系车型当中唯一一款Redline尚·红版本车型，Redline尚·红版相比标准版带有自身特有的黑色前中网。在轮毂、后视镜等等位置采用了黑色涂装同时拥有红色的细节点缀。配置层面，这款车型相比于650T?9AT?7座?威版主要升级在于安全配置，配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警功能，除了这些之外，这款车型还配备有运动风格座椅以及自适应远近光灯。

       650T?RS?9AT?四驱?7座?悍版

       指导价：30.99万元

       推荐指数：★★★★

       650T?RS?9AT?四驱?7座?悍版是全系的次顶配车型，也是全系当中配备四驱系统的车型之一，相比于650T?Redline?9AT?7座?霆版，650T?RS?9AT?四驱?7座?悍版配备的是RS套件，黑化的更加彻底，运动气息更为浓郁，另外这款车型带有四驱，采用多片离合器式的中央差速器，另外驾驶模式层面跟两驱版本有所差别，取消了雪地模式，新增越野模式。

       650T?RS?9AT?TwinClutch四驱?7座?擎版

       指导价：32.99万元

       推荐指数：★★★

       650T?RS?9AT?TwinClutch四驱?7座?擎版是开拓者的顶配版本，指导价32.99万元，以这个级别的定位来说指导价也比较的亲民，这款车型搭载的是RS套件，自然价格也是全系当中最贵的，这款车型是在650T?RS?9AT?四驱?7座?悍版的基础上进一步增加配置，首先顶配版本轮圈尺寸提升到了21英寸，轮胎的宽度也从235mm升级到了265mm，视觉效果更到位。

       其他配置层面，顶配车型配备有360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱；舒适性配置层面，顶配车型还升级了方向盘加热、内置行车记录仪、前排座椅通风、后排座椅加热、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、后视镜记忆、后排隐私玻璃等等配置。

       总结：作为一台中大型SUV，雪佛兰开拓者的指导价并不算高，不到26万元可谓是性价比不错，未来从价格层面说，这款车型会直面汉兰达、途昂、未来国产的福特探险者等车型的竞争，当然还有同门的别克昂科旗，对于自身来说，入门的650T?9AT?7座?型版配置表现非常不错，满足正常使用绰绰有余了，因此是全系当中最值得推荐的，当然如果您对外观设计要求高，那么选择Redline或者RS版本也可以。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雪佛兰开拓者参数配置”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雪佛兰开拓者参数配置”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。