零跑c11拆车评测-零跑c11拆车

1.为什么不建议买零跑c11

2.零跑C11驾驶座椅头枕怎么拆卸

3.零跑c11为什么没人买

4.零跑c11为什么口碑这么差

5.零跑C11纯电30000KM真香手记

为什么不建议买零跑c11

零跑C11并不算特别靠谱。

首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。

小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。

另外，零跑汽车作为一个造车新势力，想要被大众所接纳和认可，自然也需要经历长久的市场考验，只有达成以上这些条件，零跑汽车以及旗下的车型才能被纳入靠谱的范畴。

零跑汽车有限公司于2017年01月12日成立。法定代表人朱江明,公司经营范围包括：新能源汽车与汽车配件的开发、设计，新能源汽车的生产，汽车配件的生产，汽车、汽车配件的销售，计算机软件、电子商品、通讯商品的开发、技术服务、销售，从事进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

2021年5月，零跑汽车与国轩高科达成合作，国轩高科为零跑汽车供应电芯，并顺利实现量产供货。

2017年11月10日，零跑汽车推出的首款智能纯电动汽车零跑S01公开亮相。该车型全系配备有智能互联及以预防为核心的零跑ADAS系统，含自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多项智能驾驶功能。

零跑C11驾驶座椅头枕怎么拆卸

一只手按下调节按钮，另一只手握住汽车头枕，然后向上抬起，使汽车头枕的支撑杆与座椅分离，并取头枕下拉。

在拆除汽车车枕后，调节按钮的拆除需要将调整按钮周围的布略微向下按下，露出一部分调节按钮，然后取出大字螺丝刀，大字螺丝刀当你到达调节按钮下方时，你会触摸一个突出的塑料扣，用螺丝刀在里面砸，另一只手拿起调节按钮。我们可以抬起调节按钮，将按钮与汽车后部分开。您可以看到调整按钮太长了。拆卸后，汽车后部安装调节按钮的地方是这样的深孔。这样就把调节按钮拆除了。

零跑c11为什么没人买

没人买的原因如下：

1、涉嫌虚宣传：电芯品牌与销售宣传的存在差异，车辆原本应该搭载的是中航锂电的电芯，但实际交付车辆所搭载的却是欣旺达，车主认为零跑汽车涉嫌虚宣传。

2、车型质量问题爆发：先后出现了天窗漏水、充电盖无法开启、摄像头卡顿、对外放电故障、方向盘跑偏等问题。

3、售价大幅上涨：零跑C11售价突然上涨，涨价幅度高达2-3万元。

4、新车无法交付：由于2022年汽车行业普遍存在芯片、原材料紧缺的问题，所以零跑C11的产能受到了严重的影响，新车无法在约定时间内交付给车主，零跑C11也因此收到了大批用户的投诉。

零跑c11为什么口碑这么差

零跑c11口碑差的原因有：质量稳定性一般、价格不稳、品牌认可度低、售后服务有待提高、驾驶功能不好用等。

1、质量稳定性一般

根据许多真实车主的用车反馈来看，虽然车辆的三电系统等核心零部件都没有出现过问题，但其他的小毛病却比较多，像车门异响、后备箱异响、车窗升降故障、慢充故障、天窗漏水等问题会经常出现，其质量稳定性和品控都比较一般。

2、价格不稳

零跑C11的价格变化很大，用户很难在价格变化之前确定购买价格。这让客户很失望，买不到性价比更高的产品。

3、品牌认可度低

零跑汽车是一个从2019年才开始进入大众视野中的新势力，现如今其实还有很多人不认识这一品牌。

4、售后服务有待提高

有部分车主反映，自己在4s店进行售后维保时，工作人员的业务能力不是特别专业，接线员只会说一些应付性的话，当车主的问题细致专业一点时，接线员就完全答不上来，零跑汽车作为新势力，在售后服务方面还有待提高。

5、驾驶功能不好用

当零跑C11开启车道保持功能时，车辆无法居中地行驶在车道中间，总会偏向一侧，或者是左右画龙，有时候驾驶员手动进行变道时，驾驶功能还经常会抢方向盘，一定程度上会影响到行车安全。

零跑C11纯电30000KM真香手记

一不留神，已经3万公里了，居然才444天，一年多2个半月，想想都不可思议，当年开油车，一年连15000都开不到，真不知道这一年是怎么过来的。蹭着马上进行第4次保养之前，总结一下这444天的用车费用开支吧，也不打算去计算每公里摊多少，我只是想给想换电车，或者已经下单还没提车的朋友提供点费用参考吧。?

今天要说的费用分成四块吧。

第一个是电费

关于电费，因为各地政策不同，大家可能有差异，我住在成都，这一年99.95%的里程也是在成都完成的。?

首先，给大家看给在国家电网找到的电价表。

实际产生的电费的单价还是有区别的，这个是我在APP后台查到的价格。

这个是我提车安上充电桩之后产生的所有电费记录，截止今年1月31日，一共产生费用1551.元。

这个是在外面充的几次电的费用，还包括了唯一一次出成都的充电记录，一共131.92。

因为我安上充电桩之后基本就没出去充过电，加上峰谷电政策，3万公里我的电费开销就这些，一共1683.89元。

第二个是保险费

提车的时候我没在4S上险，车友群的朋友帮忙弄的，第一年花费不到3500元。

第二年续保是在人保续的，花费3300元。续保时间是2022年12月，这个我就不去平摊了，意义不大 ，我只是想说，电车保险真的并不是外面传的价格高得吓死人那种。

第三个是保养维修费

这个是刚提车时在售后要到保养价格表，但是好像各地还是有区别的。

首保3000公里，是厂家给的免费政策。

10000公里和20000公里的二保、三保都在成都的机场路店完成的，分别151元。

最近听说工时费上调了，马上要做的三保价格还没看到，明天单独给大家写贴。

这期间车子也进行了几次维修升级，大多数时候都是用的首年免费取送车，厂家统一制定的第三方公司，服务很好，体验感很强。

最后是停车费

小区车位自己的安了充电桩，这个停车费我就不说了，主要说一下日常出行的停车费的优惠的事情。这个我只知道成都的政策，其他地方不大清楚了。

成都当前新能源车在路边停车位是有头两个小时免费的优惠，所以，很香的，不管是在郊县还是在市中心，这个政策都是有，非常友好，值得体验。

这么聊完，我觉得，与其说花了多少钱，不如说省了多少钱，不管今后新能源车怎么发展，先买先享受的实惠还是值得体验的。

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