红旗汽车suvh9_红旗汽车suv车型

红旗汽车suvh9_红旗汽车suv车型

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“红旗汽车suvh9”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.红旗H9有什么黑科技吗？

3.静态体验红旗H9，扛起中国式豪华，不是所有人都适合这款车

4.红旗H9气势有多强？对比奥迪A6L，奔驰S350L后一目了然

5.试驾双色车身红旗H9，刹车稍软，“东方意境”座舱很“国风”

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       谈论起豪华中大型轿车，浮现在多数人脑海里的通常是宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些豪华品牌车型，高昂的售价让它们只能成为少数人的选择，也在侧面提升了这类车型的档次感。虽然我们的国产品牌在近几年发展比较迅速，但在新车的外观设计以及品牌影响力方面总是差点意思。直到红旗H9的出现才彻底改变了这一现状，新车不仅是红旗品牌具有里程碑式意义的车型，而且在整个国产品牌车型中，这辆全新的红旗H9都可算是一款具有标志性的产品了，尤其是霸气的外观设计，体现了中国车的强大气场，它也因此获得了“最有档次的国产车轿车”的称号。近日，全新红旗H9实车已经陆续到达各经销商处，这预示着它离上市又近了一步，那么实车的表现究竟如何？我们通过以下几个方面一起来详细了解一下吧。

       首先外观方面，全新红旗H9整体造型看起来庄重典雅，前脸仍是经典的直瀑式进气格栅，其中的红色饰条官方称之为“中流砥柱”。两侧为造型犀利的LED大灯组与一条贯穿式LED日间行车灯相连接，拉伸了视觉宽度。中网、下风道、甚至灯组内，都布置了镀铬饰件进行点缀，给整车带来一定的档次感感。值得一提的是，红旗H9的主要设计是由中国设计师为主力，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了后期设计，并给出了一定的意见，所以说全新红旗H9的颜值很符合国人的审美标准。

       相比端正大气的前脸，全新红旗H9的侧面则采用了更为年轻的轿跑式风格，搭配多幅式的轮毂，既保证了大气端庄的商务风格，又为新车增加了一些意外的运动感。车身尺寸方面，全新红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。

       车尾部分，全新红旗H9的设计同样没有令人失望，稳重大气的线条设计营造出不错的层次感，而最值得说道还是这参考了天安门的造型元素LED竖立式尾灯组，不仅视觉效果十分出色，而且从45度看起让整车看起来更加的修长。

       其次内饰方面，全新红旗H9的设计十分豪华，新车大面积使用了真皮包裹，触感极佳。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。车机内置了红旗Smile?1.0智能系统，副驾前方的黑色饰板内部还藏有较为个性的氛围灯组。

       最后动力方面，全新红旗H9提供2.0T涡轮增压和3.0T?V6机械增压两种发动机可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速箱。底盘方面，采用了基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统，同级别中优势十分明显。

       不难看出，全新红旗H9拥有一副人见人爱的外观设计，动力、底盘悬挂以及科技化配置等硬件表现也足够厚道，其各方面实力都非常强悍，剩下的对比就是价格层面了。因此，如果你打算入手一台中大型SUV，而且并不是非要奔驰、宝马、沃尔沃等车型的话，全新红旗H9值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H9有什么黑科技吗？

       蔚来红旗还不错，奔驰奥迪需努力，4款高端纯电SUV盘点

       进入2022年以来，新能源汽车的销量迅猛增长，各个细分市场内，新能源车型都成了不可忽视的力量，就连50万元以上的高端SUV市场也不例外，红旗E-HS9、蔚来ES8、奔驰EQC、奥迪e-tron都是其中的典型代表。

       在中国汽车市场上，50万元绝对不是个小数目，更何况还是在接受度较低的新能源市场。那么这几款车是靠什么来吸引用户的呢？我们一起来看一下。

       红旗E-HS9

       指导价：50.98-77.98万元

       一句话点评：新能源领域的“国车”

       红旗素有“国车”之称，在新能源领域也是出手不凡，红旗E-HS9便是红旗新能源家族的主力车型。这款车的月销量长年在500辆上下徘徊，不过放在50万元新能源SUV领域也算是个不错的成绩了。

       红旗E-HS9采用家族化的“高山飞瀑、中流砥柱”设计语言，整个车身高大、威猛，有着很强的商务气息。扁平化的红旗logo贯穿引擎盖与中网，也相当吸引人。

       红旗E-HS9车身长度达到了5209mm，轴距则达到3110mm，属于标准的大型SUV身材，为用户提供了宽敞的乘坐空间。

       红旗E-HS9提供了4座、6座、7座三种座椅布局，值得一提的是，这款车的4座版还提供了后排液晶屏幕，与前排座椅靠背完美融合，有着很强的档次感。

       红旗E-HS9的内饰开阔、大气，有着比较强的档次感。值得一提的是，这款车采用了大尺寸贯穿式中控屏，在上市之初非常惊艳，放到现在也不落伍。

       作为一款高端车型，红旗E-HS9在配置方面相当用心，提供了内置行车记录仪、面部识别等高端功能，AR实景导航也出现在这款车上。这款车的主要销售对象是高端商务人士，这种高科技配置可是很有吸引力的。

       动力方面，红旗E-HS9全系搭载前后双电机以及电动四驱系统，低功率版本最大功率为320kW，续航里程为690km；高功率版本最大功率为405km，续航里程则达到了660km。这款车提供了悬架软硬调节功能，进一步提升了乘坐体验。

       蔚来ES8

       指导价：47.80-65.60万元

       一句话点评：销量最高的国产纯电动中大型SUV

       蔚来ES8是目前蔚来品牌定位最高的SUV，也是蔚来的牌面。销量不算特别突出，但却为蔚来树立起了高端形象。

       蔚来ES8采用家族化的设计语言，看上去大气、精致，同时还不缺时尚感。在众多新能源SUV中，蔚来的外观设计有着比较高的辨识度。

       蔚来的车身长度为5022mm，轴距则达到了3010mm，与红旗E-HS9相比略有不足，不过也达到了同级别车型的一流水平。

       这款车采用6座和7座两种布局，同时还提供了独特的女王副驾，能够实现最大160度椅背可调，再带上腿托和脚托，这种飞机头等舱一样的乘坐体验，可以让“女王”对车主的好感大幅提升。

       蔚来ES8的内饰采用与特斯拉想接近的极简风格，绝大部分的功能都可以通过11.3英寸竖置中控屏进行调用，整个内饰简洁、清爽，视觉效果相当不错。

       在内部配置方面，蔚来ES8全系标配哨兵模式，无论你便哪里，都不用担忧车辆的安全问题。除此之外，蔚来ES8还搭载了独特的NOMI交互系统，它能够听懂你的各种会令，车窗升降、导航、音乐选择等轻松呈现，甚至还能跟你讲笑话，坐进你车内的人，相信都会被它吸引。

       动力方面，蔚来ES8全系搭载前后双电机，总功率为400kW，续航里程则分为450km和580km两种。与此同时，蔚来ES8还全系标配透明底盘和空气悬架，坐在车内，你会更舒服；驾驶过程中，车底的各种情况也会尽收眼底，省心，又舒心。

       奔驰EQC

       指导价：49.19-57.98万元

       一句话点评：品牌影响力较强，但需要拿出更多诚意

       国内新能源市场上特斯拉、比亚迪、造车新势力风风火火，曾经的大佬BBA星光黯淡，但它们也一直在努力，奔驰EQC就是其中比较有代表性的一款车。

       奔驰EQC采用的是封闭式前脸，整个车看上去都比较圆润，设计感还是有的，但与奔驰一直以来的商务气息有些不太契合。

       奔驰EQC的车身长度为4774mm，轴距则达到了2873mm，与红旗E-HS9和蔚来ES8相比有较大差距，不过满足用户基本需求还是没什么问题的。

       目前奔驰的新一代车型都采用了竖置中控大屏，不过奔驰EQC还没有来得及更新换代，依然采用了双10.25英寸连体式大屏。不过从整体来看，aclass="hidden"href=""title="奔驰EQC"

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       2022款660km旗畅六座版?红旗E-HS9内饰好看吗?红旗E-HS9购车手册

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       红旗E-HS9内饰给人一种十分大气的感觉，对称式中控台辅以银色饰条，整体设计气场营造还是比较到位的。

       红旗E-HS9三辐式方向盘采用了真皮材质，整体的造型设计没有突破常规，以实用为主。另外，该车标配了方向盘记忆、方向盘加热、方向盘4向电动调节。

       红旗E-HS9仪表盘使用了全液晶的设计，配备了12.3英寸的屏幕，看上去颇具时尚的感觉。

       红旗E-HS9中控屏采用了联屏的设计，看上去科技感不错。同时，这款车还配备了GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话等五项配置。

       这款车配备了仿皮座椅，这样的材质便于清洁和保养，大部分消费者都比较容易接受。同时，这款车配备副驾驶位座椅记忆、驾驶位座椅记忆。

       红旗E-HS9第二排空间表现优秀，第三排空间也很不错，对乘客十分友好。此外，这款车配备后排侧隐私玻璃、后排独立空调、后座出风口、后排头部气囊。

       不知屏幕前的你对这款车的印象如何，来看一下后排，红旗E-HS9第二排空间表现出色，第三排座椅也很宽敞，长时间乘坐也没有问题。再看下配置，红旗E-HS9标配了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

       2022款660km旗畅六座版?红旗E-HS9内饰好看吗，让我们来看看广大车主对2022款660km旗畅六座版针对内饰的看法吧：网友@ewwefqefqf说道：“大气奢华的内饰正好是我喜欢的那种风格，还有就是功能比较丰富，驾驶过程不会枯燥！”

       网友@chenlihan626说道：“对比过x，揽胜，gls,x7。先天优势，没有发动机噪音，没有办法对比，一定要对比那也是不讲武德。遗憾没有开过库里南，这两个对比下可能更合适。”

       网友@songjianchun说道：“舒适度挺好的，毕竟价位在那里，座椅的软硬程度和贴合度都不错，还有就是空调效果真的很好！”

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       红旗E-HS9作为大型纯电SUV有哪些优缺点？值不值得入手呢？

       最不满的是99度电池，电池相对于车重和尺寸太小了，空车是2.6吨，满载4人装行李的话大概是3吨车重。?另外，那盾一样的前脸怎么看都不是省电的设计。希望红旗后推出150度电池后，能帮助早期车主补足差额进行更换。买这辆车之前一直在宝马x7和GLS之间颠簸。

       但飞行家刚上市，对是否换乘混合动力版飞行员犹豫不决，之后，我觉得之前开车的是中大型SUV，换乘中大型没意思，基本封锁，准备决定GLS的时候，看了EHS9的扫盲活动，看到全尺寸电车，然后又决定了GLS，就这样开始跑。当时的心理价格达到了85万美元。

       国产品牌尺寸更大、配置更高、材料更奢华，与第一级特斯拉x相同的价位也能接受，上市后直接达到了73万美元，没什么好说的，我绝对会进入全国车前五名之内，选择这辆车的理由其实是，全尺寸的纯电SUV只有这些是没有选择的。唯一能比较的是特斯拉x。

       但那种毛坯房一样的装修是我第一个排除的，一点犹豫都没有。红旗E-HS9并不像想象的那么重，前后马达的低扭矩非常快，轻轻踩油门也能获得良好的动力响应。切换到运动模式后深踩油门，可能会出现明显的抬头加速现象，动力储备方面完全不用担心。

       轻轻的转向会给人一种触感很好的印象，但小的转向注定比红旗E-HS9更缺乏运动基因，与端正的外观相比，红旗E-HS9的装修设计年轻了很多。中央控制的四画面设计看起来科技感十足，副驾驶座上配备的娱乐画面也是一大亮点。我知道红旗E-HS9的车辆系统功能很多，但车辆存在明显的不足。

       豪华范儿是主旋律2022年红旗新车型前瞻

       新红旗品牌成立还不到四年，推出的几款车型都在获得了极高人气的同时也保持了出色的产品力，虽然售价依旧是自主品牌车型中最高的存在，但无论是从新车的外观、内饰设计或者是强大的气场和能与豪华品牌车型比肩的驾乘质感，都在向消费者证明新红旗品牌的价值。

       时间来到2022年，按照一汽红旗E-QM5正式面向个人市场发售，售价12.28-16.58万元。红旗E-QM5定位纯电动轿车，新车提供两款车型，分别为一款充电版车型以及一款换电版车型，续航里程均为431公里，作为红旗品牌打造的纯电动中型轿车，此前上市的车型针对网约车市场而特别打造。

       红旗E-QM5速览

       定位纯电动中型轿车

       整车的尺寸为：5040mm、1910mm、1569mm，轴距达到了2990mm

       搭载最大功率100千瓦与140千瓦的电动机，前轮驱动

       充电乐享版电池容量54kWh/换电乐享版电池容量56kWh

       NEDC续航里程为431公里

       外观造型圆润和谐

       早在2021年1月8日的海口国际新能源展汽车上，红旗就展出了旗下的纯电轿车E-QM5。这款车将会作为移动出行的专车，2021年3月正式投产。红旗E-QM5也是新红旗品牌推出的首款纯电动轿车。

       红旗E-QM5延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网、竖状的镀铬装饰条以及分体式大灯组，看上去独特、个性，也代表了红旗新能源汽车的特点。有着很好的家族辨识度。前后灯组使用全LED光源，分体式灯组造型别致。

       车身侧面，渐层式的腰线飞扬而立，并在后段外延幅度变大；结合类似悬浮式车顶的大溜背布局，使之既具备了轿跑范儿，又有着极强的时尚色泽。

       内饰风格朴素简洁

       内饰方面，整体设计风格则较为朴素，中控台上大尺寸触摸屏非常显眼，空调出风口下方则配有大容量的储物空间。前排座椅、扶手箱等位置均有皮质表面包裹。

       配置方面，新车将提供例如：多向电动调节真皮座椅，座椅通风、PM2.5空气管理系统、多色氛围灯、GPS导航、在线音乐等等，整体表现中规中矩。

       后排乘坐空间宽敞

       2990mm的轴距赋予了红旗E-QM5行政级别的后排乘坐空间表现，此前专门服务于高端出行市场的它从此正式走向个人消费者市场。

       动力系统双重选择

       根据充电版、换电版车型的不同，红旗E-QM5配备140千瓦功率和100千瓦功率的电机，充电版车型可以在30分钟内将车辆从20%电量充至80%，而像电池组加热、动能回收、驾驶模式选择也是全系标配，充电版车型还拥有电池智能温控系统。

       在NEDC续航模型下，红旗E-QM5可以达到431km的最大续航里程。

       根据易车App“热度榜”数据，红旗E-QM5车型的热度在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。

       红旗H5

       红旗H5速览

       全新换代车型

       外观内饰采用元素让全新红旗H5营造出了一种红旗品牌专有的庄严与商务，在豪华感、质感营造上全新红旗H5很成功。车身尺寸方面，全新红旗H5整体车身尺寸相比现款车型略有小幅提升。

       尾部则采用了加入镀铬设计的贯穿式箭羽状尾灯，并配以双边共两出式镀铬排气，精致感十足。根据官方信息显示，红旗H5将推出极光蓝、魅夜黑、耀夜棕、红旗红、量子银灰、高山荧白等配色。

       动力部分，全新红旗H5有望搭载2.0T发动机，传动部分，匹配7速双离合变速箱。

       而从实拍图和官方图可以看出，全新红旗H5的热度排在第18位，仅次于比亚迪秦PLUS新能源这种热门车。随着未来全新红旗H5的发布，新车的热度有望能继续攀升。

       红旗LS7

       红旗LS7速览

       定位中大型SUV

       汽油版E-HS9的既视感

       采用红旗最新设计语言

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       红旗hs92021款和2022款区别

       这次推出的2022款新红旗H9将会在更多配置上提供双拼色车身，从而满足消费者的需求。

       新红旗H9的外观并没有太多变化，依旧保持了霸气的造型，并利用灯光和线条勾勒出了红旗自有的气场和威严。车尾部分，新红旗H9依旧保持了现款车型的造型设计，贯穿式的尾灯组同样可以提供“灯光秀”，使得该车拥有更高的辨识度。配置方面，新车也是增加了后排7英寸触控屏幕，增加了后排乘客的娱乐性与操控性，让乘车变得更加享受和舒适。动力方面则是继续使用了2.0T和3.0T发动机，满足每个消费者的喜好，提供更为丰富的选择空间。新车将会使用120度电池，续航里程也是增加到了690km，这对于一款大型SUV来说，已经表现的非常优异了。

静态体验红旗H9，扛起中国式豪华，不是所有人都适合这款车

       红旗H9所配备的智能网联技术Smile 1.0，代表着红旗H9“工具人”的大脑，掌控着红旗H9一切有关于智能、网联、交互相关功能。免费获取底价 这套系统下设包括了高级自动驾驶系统、智能生态AI引擎、贴心语言助手、全场景远程控车等全方位智能化功能。红旗汽车推荐购买红旗HS5，辨识度更高。

       2022款红旗HS5作为一款SUV车型，整体表现是较为大方的。车型整体采用了熏黑的涂装，则使其更加具备商务气息。机舱盖两侧带有的隆起，增添了一份独有的肌肉感，下方进气格栅运用了家族式设计，两侧灯组点亮时辨识度也是很高的。侧面车身较为时尚，作为一款SUV独有的大气感也是具备的，车窗较为规整，修长的腰线拉长了车身一定的视觉表现感。而相较于前脸来说，尾部则展现出了中庸的表现姿态，扰流器高挑，两侧尾灯组较为饱满，而银色镀铬连接两侧，看起来则有种贯穿式尾灯的既视感，而整个后包围也是相当扎实的。免费获取底价

       想要了解更多关于红旗HS5的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗设计长车头短车尾的车身结构，这种设计不仅能够体现出豪华车型的身份，还让这款中型车拥有不错的运动感。新款车型调整轮毂样式，通过配备三角形拼接轮圈，再加上车身边缘处装饰的防擦条，让这款车兼顾运动感和豪华感。真正的大品牌，国人的骄傲！免费获取底价

       特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。

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红旗H9气势有多强？对比奥迪A6L，奔驰S350L后一目了然

       虽然红旗在过去十年有些低迷，但是从前年推出红旗H5开始，整个品牌就开始复苏了。到了去年接连推出红旗HS5、HS7两款高端SUV车型，以奥迪Q5、Q7的尺寸，30万元的价格，立刻赢得了市场的追捧。就在刚刚过去的7月份，红旗品牌单月销量增长了99%，而前7个月增长了108%，超过了87500辆。现在，红旗打算继续向更高端冲刺、夺回中国品牌在豪华车领域的一席之地——红旗给出的答案就是红旗H9！

       整个前脸十分的方正，而且车头很宽——达到了1904mm——整个格栅的面积也足够大，同时前舱的高度超过了整车高度的一半以上，类似于劳斯莱斯那种超豪华车的比例，天生就是稳重姿态。

       红旗经典的垂直格栅设计理念依然在H9上得以延续，并保留了红旗独有的中轴红色旗标的元素——不过这个旗标其实不是立起来的，甚至前脸上面也没有“红旗”Logo，但是一看即明。整车在前脸造型上，最大的变化、也是最成功的一处融合设计，就是它融入了中轴线的设计灵感，据说这灵感来自于紫禁城——从中网正中间的旗标与中轴线的设计融为一体，这种对称设计有一种天然的威严感。

       实际上这条中轴线不仅体现在前脸，而是延续到了整车的设计中，比如前IP台的中间同样有红色饰条、中央扶手箱也是由红色饰条分开。这种对设计细节的考量，也就有了很强的脉络感。

       整车前脸还有不少细节值得细看。中轴线两侧各有七条镀铬竖直格栅，外围一圈宽阔的镀铬饰条呈U型，延伸到前大灯后，又形成了一组飞翼设计，以此强化了整车的横向感——外圈也有LED日间行车灯，点亮后效果非常出众；底部甚至还有一圈纤细的镀铬饰条，将下进气口和两侧雾灯进行了修饰，非常细致。

       来到车身侧面，可以看到很有趣的一个设计点是，在5137mm的车长上，设计师做了一个溜背的C柱，加上一个小小的一体式尾翼，立刻就让这款稳重姿态的C+级豪华车多了几分动感和时尚。另外就是C柱小三角窗的倒角采用了圆弧的设计，而非常见的锐利倒角，这也很符合中国传统文化中的圆润元素。

       其它细节上，车侧做了一个L型的镀铬饰条，很有7系的设计感，同样在解锁车门的时候能够点亮成红旗招展的样子。同时，红旗H9采用了往往电动车才会使用的隐藏式门把手，这也很有时代感。

       新车的轮毂则采用了行政级豪华车喜欢用的密辐条式轮毂，精致感和豪华感都有很好的呈现，这款车的轮毂尺寸为19寸，其实再大一号都是可以的。

       车尾的设计也很吸引人，贯穿式的尾灯尽管当下已经很常见，但是在H9的尾灯中间穿插镀铬饰条后形成两层设计，据说这条镀铬饰条的造型来自于天安门城楼。尾灯的主灯组也是类似于红旗古董车的“宫灯”元素，两边各四道LED灯组，意味着“四平八稳”。而尾灯的侧面又采用了尖锐的笔锋设计，这和溜背造型相得益彰。

       当然，不要忘记了尾灯亮起来的样子——光带会“走”一圈，再依次点亮四格灯组，看到的人无不觉得?“这车真高级”。?进入到红旗H9的车内，第一印象就是足以撑起红旗的豪华定位，感知上更接近奔驰S级的古典豪华风格，而不是奥迪和宝马的科技主义。主要原因是内饰的包裹感很强烈，前IP台、中央操纵台、航空座椅、后排中央扶手等等都把整个座舱填得满满当当。可能这样给驾驶者的空间宽裕度没那么强，但要知道，只有家用车才追求大空间，到了H9这个级别的豪华车要的就是扑面而来的豪华氛围。

       还有一个很古典豪华的地方是，红旗H9的双12.3寸大屏幕是嵌入式的，而没有采用更有科技感的悬浮式设计。这种内嵌屏幕的设计会让前IP台更饱满、更高，同时又有一种很传统的豪华氛围，奔驰S级也在坚持这一点，只是在视野上会有一定的妥协，原本就很高昂的前舱加上高IP台，会让坐在驾驶位置的驾驶者觉得视线总是不够宽敞。

       值得一说的还有方向盘的设计，整个方向盘外圈属于比较大的类型，而中间的喇叭内圆又设计得偏小，很有红旗礼宾车的传统设计感。而且方向盘的真皮质感特别好，摩擦感很强，让我爱不释手。

       此外，红旗H9的用料也是很厚道，内部大量的皮革包裹、双缝线处理，并且摒弃了单纯的木纹饰板，而采用了一种金属光泽的饰板来模拟木纹的效果。另外在车门饰板上采用了大面积的绒面材质而非传统皮革，高级感再上一层楼。

       稍加注意便可以看到红旗H9对旋钮的细节雕琢非常用心，启动按键和空调旋钮，还有驾驶模式选择、多功能方向盘的波轮花纹都很精细。

       不过需要指出的是，在包括副驾驶的立面上还是一大块黑色高光饰板，看上去比较单调。整个座舱的功能区也使用了大量的镀铬饰条来分隔，这其实并不是一个聪明的做法。此外就是钢琴漆面板非常容易留下指纹，这得辛苦司机大哥随时擦拭了。从实际体验来看，红旗H9的前排横向空间感没有想象中那么有优势，不过中央操纵台确实占据了很大的空间。并且整个驾驶位需要把座椅调整到比较高的位置才能有较好的视野，这样头部大概还剩下一拳一指左右。

       转到后排，后排座椅是可以电动调节靠背和腿拖的，这样能够轻松的找到一个舒服的姿势。在174cm成年人的体验中，膝部空间大概有两拳两指左右，虽没有说能够轻松翘起二郎腿，但是宽裕度还是足够的。同时后排头部空间也没有受到溜背C柱的影响，能够保持一拳二指左右，还是很舒服。与此同时，由于后驱平台的原因，后排中央地台的突起非常高，因此H9基本上可以当做是四座车，只是做勉强能挤下三个人。

       虽然空间并非红旗H9要突出的重点，可是乘坐舒适性就无可指摘了。前后排都提供了航空头枕的设计，电动调节也不缺席，并且座椅除了材质出众、做工精良，在乘坐感受上也软硬得当——并不是单纯的追求舒适柔软，而是软中带硬，能够在长途乘坐时提供很好的支撑。

       后排的配置，应该说是红旗H9的重中之重，毕竟不管是老板还是领导，坐红旗比开红旗还是要有资格些。比如——?第一，后排空调控制是在出风口这里，拥有一个液晶控制面板，独立后排双区空调。另外配备两个USB接口，适合办公人士随时补电。?第二、宽大的后排中央扶手。设计了一个弹出式杯架，上面则是电动座椅调节——是的，后排也是电动座椅，能够调整靠背和腿拖。另外还可以控制副驾驶的座椅位置。?第三、后排座椅提供加热、通风和按摩功能。?第四、高配车型有四座选择，还提供了后排液晶屏幕。

       红旗H9巨大的引擎仓下面将会安装两套动力总成中的其中一套——2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，以及3.0T机械增压发动机。前者185kW、380N·m；后者208kW、400N·m，同样都匹配7速双离合变速器。显然，红旗H9将会主打2.0T的这套系统。现在已经公布了入门款车型33万元的预售价格，在H9这样的气场和尺寸下，看到这个价格还是可以接受。不过从配置上看，中配才有L2级辅助驾驶功能以及更舒适的后排座椅配置，而2.0T的顶配则是真正的行政级豪华座驾的水准了。?考虑红旗H9是中国自己的C+级豪华车，而价格上差不多只是奥迪A6L、奔驰E级的水平，因此还是得到了大量关注。并且在探店的过程中，我们发现红旗品牌的销售顾问对于H9的销售信心很高，并且话术上也一直强调“红旗H9是挑客户的，不是所有人都适合这款车，这车也不追求走量”——可以说，红旗H9对于整个品牌都是“捅破天花板”的作用。

试驾双色车身红旗H9，刹车稍软，“东方意境”座舱很“国风”

       一提到豪华汽车品牌，相信很多消费者首先想到的就是奔驰，宝马和奥迪这三大豪华汽车品牌，30到50万的预算买豪华轿车也会优先考虑奥迪A6L，奔驰E级以及宝马5系。咱们今天这篇文章要和大家聊的也是一款50万级的豪华轿车，它就是咱们自主品牌一汽红旗旗下的红旗H9。

       此前，乘联会公布了9月份高端轿车榜单（前8名），上市仅一个多月的红旗H9以2270台的成绩排在第八名，这个成绩可以说非常不错了，比大众辉昂还要受欢迎。下面咱们就通过几组照片看看红旗H9为何刚上市就受到了广大消费者的认可。

       我们先来看下红旗H9和奔驰S350L的静态对比，从上大家就能看看出黑色红旗H9的气势还是非常强的，和奔驰S350L的商务端庄有气势，可以说是不怒自威。要知道奔驰S350L的起售价就要85.28万，而红旗H9虽然起售价却只要30.98万。

       再来看黑色红旗H9和黑色奥迪A6L的静态对比，仅从上就能看出红旗H9在气势上我觉得是胜过奥迪A6L很多，主要是红旗H9的前格栅面积比奥迪A6L大了很多，所呈现出的视觉效果就是红旗H9更威武一些。而从两款车型的指导价来看，红旗H9和奥迪A6L是直接的竞争对手。

       再来看下双色车身的红旗H9和白色玛莎拉蒂莱万特的静态对比，说实话，双色车身的红旗H9可以说是自带尊贵豪华气息，因为让我直接想到了双色迈巴赫和双色劳斯莱斯。玛莎拉蒂莱万特的定位是一台中大型SUV，起售价96.18万元，但是从上来看，我觉得双色红旗H9的气势还是更强一些。

       再聊回红旗H9这款车，它的售价区间为30.98——53.98万元，定位是一台中大型豪华轿车，车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。红旗H9的前脸造型足够威武，但车头的呼吸灯才是它的精髓所在，夜间点亮之后不仅很有科技感而且辨识度极高。

       “高山飞瀑，中流砥柱”的格栅，“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标和“梦想激荡，振翅飞翔”的大灯是红旗H9三个重要的组成元素，总的来说，红旗H9自身的产品力还是很强的，30到50万的预算买它绝对没错（文中来源于网络）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       导语：曾经在街上看到一台“大佬”气质十足的车，一般都会觉得是宾利、劳斯莱斯，但现如今在街上看到一台拥有“大佬”气质的车，Ta还有可能是华系的红旗H9，有不少人看到红旗H9的设计与配置之后都会说“这台车用心”了，但对于我这个没有感情的驾驶员来说，开起来舒服才行，至于第二排嘛…不重要！

       刚刚接到试驾活动的通知时，还以为是要驾驶红旗H9在城市道路中来体验整车的静谧性及舒适性，扎扎实实的感受一把“回头率”，但当我到达了现场之后，发现这台双色车身的3.0T动力H9正端坐在一条由桩桶圈出来的“迷你赛道”中，这是要逼着“绅士”玩健身的意思啊，在workshop之后，在辛苦的排队之后，终于能够拉开车门上车了！

       关于红旗H9的这套“东方意境”的座舱设计已经不是第一次见了，早在川内经销商的新车到店的时候我就去仔细的体验了一次，遗憾的是当时并没有试驾车可以开出去。这个等级的产品在材质选用上自然不会吝啬，真皮缝线、金属按键以及木纹饰板都有，目的只有一个，就是给你创造豪华质感。

       话不多说，直接上路，上车关门调座椅，这套座椅在靠背与坐垫的填充属于比较偏软的，两侧包裹的填充比较紧致，整体的感受还是比较商务气息，并不会给人一种想要激烈驾驶的体验。而没有系安全带的原因，触发了安全带提示音，国风乐器的音效也是我比较喜欢的。

       进入出发点，调整驾驶模式至“运动模式”。本次试驾的这条“迷你赛道”只有四个项目，分别是百公里加速+制动、环形绕桩、紧急变线以及直角弯。由于场地的限制，直线加速的距离并不理想，纵使是这台V6机械增压的机器也很难达到100km时速，捎带点刹车，转速上来之后地板油到底，接近刹车点的时候大约是80km/h，紧接着就是一脚刹车到底。毕竟是一台偏向于商务气质的车型，在制动的过程中虽然能够感觉到刹车已经介入了，但并没有非常“果断“，加上这台红旗H9近两吨的自重，车辆刹停的过程还是稍软的。

       环形绕桩主要是感受Ta的底盘悬架表现，红旗H9目前在售的3.0T车型均标配了空气悬架，在将驾驶模式调整为运动模式的时候整车就已经将底盘下调到最低的位置了，配合前双叉臂+后多连杆的悬架结构，当下的整车状态算是H9最佳的水平了。纵使在运动模式下，这台H9的方向盘的手感依旧偏向电子感，轻快、柔顺，虽然在正常驾驶过程中会显得比较从容，但在这样较快速的绕弯过程中就会让驾驶员没那么自信，总在不断调整方向盘的位置。

       最后的一个比较简单的紧急变线的完成还是比较轻松的，因为整台车虽然在车头部分看上去比较“厚实”，但在实际调整好驾驶位之后的坐姿并没有明显的视觉盲区，轻松的判断好位置之后两把方向就通过了，变线前的时速约为45km/h，在回方向的时候也很轻松，车辆没有明显的侧倾动作。

       整体这样的一个短的赛道测试中并不会让这台H9在我心里增添多少“运动气质”，座椅的舒适性、刹车以及底盘的反馈依旧是沉稳偏舒适的，整台车所反馈出来的依旧是那种商务调性。

       在活动当天也体验了加入48V轻混系统的红旗H5，相比于此前的1.8T动力而言，加入了48V轻混以及6AT变速箱之后的初段扭矩输出有明显的改善。

       同时还有红旗的SUV产品HS5以及HS7也在试驾现场，针对SUV车型设计了炮弹坑、驼峰、单边桥的体验项目，便于体验两台SUV在通过性以及底盘调教上的变化，遗憾的是当天的时间有限，没有机会一一体验。

       阿川评车

       短暂的试驾体验并不能让我“过瘾”，但从红旗接二连三推出的新车型中可以感受到的是这个华系品牌正在打造属于自己的产品调性，从驾驶的质感上来说，无论是小一号的红旗H5，还是更大块头的旗舰车型红旗H9，它们底盘调校的划分是非常清晰的，在试驾当天的场地内也能够表现出充沛的动力水平，能够将设计与老生常谈的“三大件”一起发展，也许是红旗最让我惊喜的部分吧。期待有机会能够驾驶着H9体验更丰富的道路，看看Ta的第二排到底多舒服，还有这台3.0T机械增压的机头到底是什么样的油耗水平呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“红旗汽车suvh9”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“红旗汽车suvh9”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。