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1.宝骏560后续：这不是一家车企之事，还有两大深层问题

2.国产SUV哪款车最好？

3.8万元CVT小型SUV怎么选？江淮嘉悦X4对比凯翼炫界

宝骏560后续：这不是一家车企之事，还有两大深层问题

[汽车之家?行业]宝骏560，一个停产2年多并被市场逐渐淡忘的车型，从2015年7月上市到2018年4月退出历史舞台，近3年一共交付了超61万辆，但其中19680辆匹配6挡DCT变速箱的车型因为质量缺陷，屡遭用户投诉，成为上汽通用五菱心底难以沉下的石头。如今，这块石头又被搬到央视2020年“3·15晚会”。这场绵延不休的投诉，反映的已经不是某一家车企的问题，背后还有更深的“病因”……

■?应尽快出台保障用户利益的特殊政策

“又被曝光挺意外的。”“五菱过去是走性价比的企业，一直想寻求突破。”“都是按照流程走的，可能还是技术不行。”在与多位行业专家沟通时，我们得到了这样的回复，其中也包括上汽通用五菱的相关研发人员。

宝骏是首次登上“3·15晚会”，但关于宝骏560的6DCT问题并不是首次被媒体曝光。在该车型停产后的一年多时间里，不少地方媒体、电视台都对此事进行过报道。宝骏官方也非常关注，并于2019年6月5日起对所涉及的19680辆2017款宝骏560?DCT车型进行召回，原因是发动机控制模块（ECU）软件标定问题，宝骏为用户免费升级ECU软件并更换变速箱离合减震模块。

『宝骏560?2017款?1.5T?DCT旗舰型』

动力及传动系统的标定匹配正是问题所在。据悉，这些车用的是代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱，使用了源自博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。宝骏工程师虽然对该变速器换挡逻辑等下足了功夫，但车辆还是出了问题。而出现同样问题的还有20406辆2018款宝骏530?DCT车型、12252辆2017款宝骏730?DCT车型，这些车辆均已实施了召回。

一般而言，实施召回的车辆均已确定了问题解决方案，但在此次央视的报道中，厂家对宝骏560召回维修后，一些车主反映问题没有得到根治。上汽通用五菱最新声明称，“已成立专项调查组，不惜代价对用户遇到的产品质量问题负责到底”。根据部分用户的反馈，目前厂家的处理方式仍是按照召回流程进行登记和维修，还未有新的统一解决方案。

自动变速箱及动力匹配工作并不是一个简单的事儿，这也是国内整个汽车产业的发展难点，而新车上市后有相关问题出现多是始料未及的，也并不是短期内就能迅速解决的。据悉，一次较大范围的召回需要数亿元甚至10亿元以上的支出，召回处理工作也会连续数月甚至耗费更长时间。

交流中，一些行业人士建议，鉴于当前汽车行业巨大经营压力，以及宝骏560这款车早已停产、6DCT市场地位缺失并被新品替代等主要因素，上汽通用五菱应该根据用户诉求出台适宜的延保政策，以及为宝骏560?DCT车主更换其他宝骏车型提供优政策。同时，将该车遇到的发动机控制模块软件标定问题作为一个长期研究课题追溯探讨，以避免类似问题在新车型中再次出现。

■?揭露两大产业深层问题

宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。

第一、汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度。

“没有收到召回通知！”“这么多老车，有多少能顺利召回？”“召回就一定能解决隐患吗？”类似的用户疑问，在以往的汽车召回中很常见。此次，近2万辆宝骏560的整体召回进度、维修效果评价，公众还并不清楚，反而致使了“召回维修不利”等个案声音的不断放大。

依据缺陷汽车产品召回管理条例实施办法，“生产者应当自召回实施之日起每3个月向质检总局提交一次召回阶段性报告。质检总局有特殊要求的，生产者应当按要求提交。生产者应当在完成召回后15个工作日内，向质检总局提交召回总结报告。”但是，像这样的报告几乎从来没有公之于众，媒体也鲜有跟踪报道。

一位匿名汽车变速箱零部件供应商高层认为，“召回会让车企和供应商付出巨大代价，有些严重的召回可以导致企业巨额亏损，国家对召回进度是有监管的，但依然无法彻底排除召回主体钻法律空子的可能。”国家是否需要进一步出台召回监管的加严政策、加大公众监督力度，值得业内探索。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对汽车之家表示，召回有的是车企主动召回，但如果企业不能履行这个责任、逃避召回，监管部门就会介入，同时如果召回措施不能有效消除产品缺陷，生产者将被要求再次实施召回或者取其他相应补救措施。

第二、自动变速箱的研发、生产与总成调校仍是产业难题。

近十年来，国内汽车产业在自动变速箱领域长期处于弱势状态，不仅是本土企业，合资企业在中低端车型自动挡产品的成本控制和匹配研发方面同样存在不少问题，显然宝骏560的问题并非自动挡变速箱领域的个案。上汽通用五菱作为上汽、通用为主要控股方的合资企业，具备完善的上游产业供应能力。宝骏560关键零部件均来自国内外知名供应商，包括耐世特的EPS、奥托立夫的ESC、爱信的手动变速箱、宝钢的整车钢材、大陆的一键启动及无钥匙进入、联合电子的车身控制模块总成等。

2015年7月18日，上汽通用五菱首款“家用大SUV”宝骏560正式上市，全系手动挡的配置、顶配不足9万的价格让这款SUV迅速打开市场，并一度冲至紧凑型SUV销量榜亚军，但宝骏需要向高端化突破。2016年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560?AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。

现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。实际上，上汽变速器的DCT360以及DCT250是上汽变速器早期研发推广的产品，今年上汽变速器已经推出了全新一代湿式中扭矩双离合变速箱DCT280，并匹配荣威、名爵的多款新车。

回看整个汽车产业，本土自动变速器企业一直处于跟随摸索之中。尽管上汽变速器、盛瑞传动、蜂巢易创、万里扬、东安汽发等国内企业在DCT、CVT、AT自动变速箱方面都有所突破，但产业上游部件的本土供应能力仅为21%，多为壳体和同步器等，而CVT钢带、双离合模块、ECU控制模块等关键部件仍被外企占据了几乎全部市场。国内企业在整车动力系统集成方面的经验和积累也有不小差距。

国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在接受媒体访时表示，国内很多整车企业不具备自动变速箱匹配标定技术，自动变速箱的匹配标定大多由供应商来主导，因此变速器企业的水平在很大成程度上决定了自动变速箱在整车上的质量水平。整车企业可以没有自己的独立自动变速箱供应商，但必须具备相应的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量管控能力，才能避免类似问题再度发生。

编辑感言：

当宝骏560确定正式停产的时候，业内一度出现大量质疑，当然也有惋惜，但急速变化的市场让宝骏不得不尽快做出这个决定。2017年，相对于竞品传祺GS4、哈弗H6，宝骏560无论是销量还是技术优势都难以形成新的突破，宝骏530因此成为替代车型。

这次是宝骏品牌所要应对的一次巨大的产品危机，是需要企业管理层到销售、售后全线积极应对的品牌危机。不论该车是不是已经停产，车企都应该将消费者的利益提至新的高度。品牌力的核心是什么？消费者的认可，这是企业持续发展的基础。如果没有建立牢固的用户基础，仅靠产品升级换代怎能挽回用户？如果你是宝骏560?DCT车型的车主，你希望如何与企业沟通？又希望得到什么样的补偿？不妨留言说一说！（文/汽车之家?刘宏龙）

国产SUV哪款车最好？

国产SUV可以推荐的车型有宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、启辰T90、众泰T700，这几款车型是国产SUV销量很好的，性价比高，用户口碑好，下面来具体介绍下。

1、宝骏530

2020款宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，满足国六排放标准，最大扭矩为250N·m/2200-3400rpm，相当于市场上主流2.4L自然吸气发动机输出的动力。自动挡车型匹配的CVT变速箱油上汽集团与博世荷兰公司共同研发。

2、奔腾X80

奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。

3、五菱宏光S3

宏光S3配备了如ESC车身稳定系统、坡道、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等，确保行车过程中安全；同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备，让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升，以及10万级乘用车水平的NVH，使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。

4、启辰T90

启辰T90四大操作中心呈环抱式位置分布，主驾驶席无需起身即可完成所有操作，轻松便利；12.3英寸大屏、5英寸3D平视仪表盘、 IT-COMMANDER智能操作系统，让你轻松享受时尚科技；用豪车工艺，精密的双缝线，各处接缝的高度契合，工艺水平超过一般的合资车；同级罕见的蓝色LED光导式氛围灯，格调优雅，营造出浪漫科技高品位。

5、众泰T700

众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm。

购车技巧：

异地买车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果想买北京的车也是可以通过一些渠道来实现的，而价格肯定是比当地的便宜哦。

可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。

8万元CVT小型SUV怎么选？江淮嘉悦X4对比凯翼炫界

如果预算在10万元以内，对于很多年轻人来讲，中国品牌的小型SUV是个不错的选择。一是性价比比较高；二是这个价位的中国品牌小型SUV，普遍来说尺寸方面其实已经能达到入门紧凑型SUV的水平；三就是SUV车型比之轿车，在驾驶视野以及通过性方面具有优势。对于喜欢自驾游的年轻人，SUV的确是不二之选。

最近上市了两款性价比非常高的小型SUV，都是主打年轻时尚。而且江淮、凯翼这两个品牌目前都在“品牌向上”发展阶段。因此推出的这两款小型SUV，都十分注重品质感，整体的精致程度相比各自之前的老车型，已有了比较大的进步。

我们讲目光集中在两款车的自动挡车型中，裸车预算8万元，江淮嘉悦X4可购买到CVT车型的入门版——1.5T?CVT精英型，指导价8.88万元，但同时官方直接优惠1万元，实际售价7.88万元。凯翼炫界则可选择到次顶配车型——1.5L?CVT趣，指导价7.79万元。

先看看设计方面各自有什么特点？

嘉悦X4的外形风格比较“科幻”，跟吉利ICON的设计有异曲同工之妙。主要是在前脸部分，嘉悦X4用了分体式大灯设计，日行灯造型锋利，而且跟引擎盖线条相连。保险杠部分则用了大面积的黑色格栅设计，并且融合了镀铬装饰，勾勒出了犀利的大灯区域，嘉悦X4前脸的辨识度相当高，是比较有个性的设计。

而嘉悦X4侧面的风格在传统中带着一些时尚元素。传统的部分是整体侧面的线条，就是SUV最规整的造型，能够保障内部宽敞的空间设计。而比较时尚的部分是在D柱，用了悬浮式的设计。这样的手法在比亚迪唐DM以及雷克萨斯RX上都有用到。

嘉悦X4的尾部设计没有多余的线条，整体比较规整。不过尾灯部分用了时下流行的贯穿式设计，而且比较个性的一点是在尾灯部分还加入了“回旋镖”样式的设计，提高了夜间的辨识度。

凯翼炫界的外形设计则是在时尚中带着些大气。尤其是前脸，与嘉悦X4完全不同，炫界用了大嘴设计。而且大灯直接融合进了前进气格栅当中。此外，炫界加入了钢琴烤漆设计与镀铬饰条搭配，增加了精致感。保险杠部分则在雾灯区域勾勒出了下进气口造型。此外，炫界还加入了银黑相间的CROSS套件。

相比嘉悦X4，炫界的前脸更加大气精致。不过侧面和尾部造型，炫界就略显平淡了。侧面也用了悬浮式车顶，但线条没有嘉悦X4那般舒展。炫界的尾灯样式也是贯穿式设计，但不像嘉悦X4那样用了全LED灯组，所以炫界外形设计整体的科技感以及时尚感不如嘉悦X4。

车内空间以及整车配置如何？

进入车内，先来看看两车的内饰风格吧。嘉悦X4的内饰相当具有奥迪的风味在里面，毕竟跟大众集团合作密切。尤其是空调面板连接中控台的区域，以及独立的中央触控屏，这样的设计手法更有扁平化的风格。

炫界的内饰风格就如同它的前脸一样，显得比较“厚重”。尤其是嵌入式的两块大屏设计，让整个中控台向上隆起，还有双辐式的方向盘，都体现出了凯翼的“小心思”。

配置方面，两车都属于各自的中高配车型。但毕竟两车价位不高，所以配置主要以实用为主。不过，两车各自也有一些同级能拿得出手的功能。这款嘉悦X4?CVT精英型，带有倒车影像、电动天窗、LED日行灯、后雨刷、后座出风口，这些都是炫界1.5L?CVT趣所没有的。而像无钥匙启动、无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表、转向灯，这些则是炫界1.5L?CVT趣多出的配置。

总的来说，其实两车在8万元左右的价位，配置都还不错。比如同样都配备了17英寸轮圈、定速巡航、自动驻车、10.25英寸触控屏，配置上基本够用了。关键是都配了17英寸轮圈还是比较实在的，毕竟SUV，大轮圈对整车颜值提升还是很重要的。

两车的尺寸非常接近，嘉悦X4的长宽高为4410/1800/1660mm，轴距2620mm；而炫界的长宽高为4400/1831/1653mm，轴距2632mm。尺寸基本手都是毫米级的差异，加上车顶线条以及内部设计上面也没有为了空间有所妥协的地方。因此两车的空间都处于同一水平，而且这个尺寸都能算是入门紧凑型SUV了，满足普通家用完全够了。

两车唯一能体现出较大差距的地方

其实，从内外设计、配置、空间方面讲，两车最多是风格方面的差异。但在动力方面，却是有没有涡轮增压器的差距了。嘉悦X4全系都是1.5T涡轮增压引擎，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。就行业内1.5T的水平来讲，江淮这台1.5T还上不了台面，不过嘉悦X4也就一台8万元左右的小型SUV，能给涡轮增压引擎已经很可以了。

相比之下，炫界搭载一台1.5L自然进气引擎是这个价位车型比较常规的操作。最大功率85kW，最大扭矩143Nm，匹配CVT变速箱，给不了什么驾驶。好处是用1.5L引擎比较实惠耐用，而且保养方面也比较便宜。

除了动力总成的差距，两车在变速箱以及悬挂结构方面都相同。变速箱都为CVT，悬挂都是前麦弗逊+后扭力梁。安全性上，两车都使用了前后盘式刹车、双气囊以及配备车身稳定系统，并且还有胎压监测装置。

鹏友说：

随着中国工业水平以及国民用车文化的提升，中国品牌必须走“品牌向上”的路线，江淮和凯翼也不例外。江淮目前进入了乘用车3.0时代，加上跟大众集团的密切合作，在生产技术体系以及质量检测体系方面，相比之前有了很大提高。而凯翼相对来说起步稍慢，从2018年开始，凯翼有了五粮液集团的注资才开始加快发展节奏。而炫界正是凯翼入川后，打造新品牌形象的首款车型。因此，回到此次对比导购的两款车型，不管是从整体精致程度还是动力系统方面，嘉悦X4都有较为明显的优势。而对于凯翼炫界来讲，品牌形象以及车型综合实力都略输江淮嘉悦X4。不过凯翼在三四五线城市还是具备比较高的认可度的，并且炫界是新车上市，未来终端售价还会有降价幅度。相比之下，官方已经“自刀”1万的嘉悦X4，未来价格会相对比较坚挺了。如果现阶段8万元预算准备在这两款之间选择，推荐嘉悦X4。

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