别克gl8混动版售价-别克gl8混动版

1.30万级别MPV你会选择谁？奥德赛VS威然VS别克GL8

2.新款别克GL8上市，能否阻止下跌？中大型MPV怎么选？

3.真的来了！2023款别克GL8曝光，够年轻够运动，埃尔法也是小儿科

4.成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

30万级别MPV你会选择谁？奥德赛VS威然VS别克GL8

人们的消费观念总是随着社会经济的发展而在不断变化着。近些年国内经济飞速发展，国民消费水平不断提高，宜商宜家的MPV也开始为更多的消费者所关注。尤其是二胎政策开放后，大7座的MPV更是备受推崇。而如今的MPV市场，合资品牌车型仍占据着主流，今天小哥就为大家带来三款高品质的MPV，它们中有混迹多年的“老手”、有初出茅庐的“新人”，那么到底谁才是宜商宜家的好选择呢？让我们一起来看看吧。

针对这个问题的讨论，大多是身处一二线城市、因限购而“只能”买一辆车的二胎家庭。如果是放在早几年前，MPV肯定是不二的选择，而随着越来越多的SUV也推出了7座版本，所以才有了到底是买MPV还是买SUV的纠结。

不过在小编看来，这个问题很好解决：MPV更接近轿车底盘、还保留了轿车行驶的稳定性，加上车身加高，每个乘客都能保证比较充足的乘坐空间，更适合经常家庭出行的消费者。而SUV离地间隙更高，车厢高度会比MPV低，大多第三排乘坐会比较局促，也有很多“伪三排”的车型，所以大多的7座SUV更适合平时5座够用，偶尔需要7座出行的家庭。

奥德赛?2019款?2.0L?锐·至臻版目前的指导价为32.18万元。奥德赛混动版用了全新的设计，前脸风格相比老款燃油版车型更为硬朗大气，尤其是多幅式中网尺寸变得比以前更大了，显得特别吸睛，配合银色的镀铬饰条进行装饰，让前脸更显精致。此外，运动外观套件也让它看起来极具动感。

威然?2020款?330TSI?豪华版目前的指导价为31.68万元。威然用了大众最新的家族式设计，?前脸设计富有时尚感，符合消费者的审美。硕大的多辐式进气格栅有着一定的视觉冲击力，使用银色的镀铬饰条进行装饰，为前脸增添了几分精致感。

别克?2020款?陆上公务舱?652T?尊贵型福祉版目前的指导价为32.99万元。别克GL8前脸造型符合主流设计，给人一种不错的视觉效果。飞翼式中网极具辨识度，用银色的镀铬饰条装饰，让前脸更显精致。

奥德赛的晶钻式大灯看起来比较犀利，近光灯标配LED光源，远光灯标配卤素光源；威然的大灯造型棱角分明，远近光灯标配了LED光源，点亮效果极佳。别克GL8锐利的大灯给人一种深邃的感觉，大灯组标配了LED光源。

三辆车都配备了自动头灯、转向灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、大灯高度可调。别克GL8多了LED日间行车灯。奥德赛多了LED前雾灯。

奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm；威然的尺寸为5346/16/1781mm，轴距为3180mm。威然在车身尺寸和轴距各个方面表现均占优，而且优势比较明显。别克GL8的尺寸为5238/1878/1789mm，轴距为3088mm，别克GL8在车身尺寸和轴距各个方面表现均比奥德赛要好。别克GL8配备了右侧电动左侧手动侧滑门、全车无钥匙进入功能，奥德赛配备了双侧电动侧滑门、前排无钥匙进入功能。

奥德赛和GL8都配备了双侧电动侧滑门。奥德赛配备了前排无钥匙进入功能，威然配备了全车无钥匙进入功能。别克GL8配备了右侧电动左侧手动侧滑门、全车无钥匙进入功能。

奥德赛的车尾设计与前脸相呼应，两个尾灯所在的区域呈现一个飞翼式的造型，看起来比较有力，细节处还加入了镀铬饰条装饰，提升了整体的精致感。尾灯造型比较时尚，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。

威然的车尾造型比较敦实饱满，后风挡上方硕大的扰流板沿着车顶自然向下倾斜，看上去颇具动感。同时还搭配了贯穿式的镀铬饰条，提升了整体的质感。精致的尾灯用了熏黑处理，提升了视觉效果。

别克GL8的车尾设计比较稳重，流畅的线条让它在视觉上更具层次感，同时还搭配了贯穿式的镀铬饰条，提升了整体的质感。尾灯造型也比较精致，进一步提升了尾部视觉效果。

奥德赛的内饰风格比较沉稳，具有浓郁的商务气息，使用了银色饰条和深色仿木纹饰板装饰，提升了内饰的质感。中控台被硬塑料和软性材质覆盖，用料和做工都还可以。

威然的内饰风格比较低调素雅，运用棕色木纹饰板，增加了内饰的丰富性。中控台用对称式设计，并使用了平直的线条进行勾勒，用料和做工都还算不错。

别克GL8的内饰风格比较典雅，加上银色饰条装点，和该车的气质相吻合。中控台用非对称式设计，并使用了软性材质覆盖，质感尚可。

三辆车方向盘均用了真皮材质包裹，奥德赛的方向盘为四辐式，握感舒适且多功能按键使用起来也非常便利；威然配备平底三辐式方向盘，握感舒适，运动气息十足，而且多功能按键布局合理，操作较为顺手。别克GL8多了方向盘换挡。三辆车均配备了方向盘4向手动调节。

奥德赛的单圆环式仪表盘比较简洁，信息显示能力较强。威然的仪表盘用了更加时尚的10.25英寸全液晶屏幕设计，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。别克GL8仪表盘用了双圆环式设计，并配有一块8英寸的液晶屏，可以显示基本的行车参数信息，整体的显示效果还可以。

奥德赛搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性强。威然搭载的是9.2英寸触控液晶屏，造型简约，功能丰富。别克GL8搭载了12英寸触控液晶屏，造型比较精致，各项功能齐全；奥德赛搭载的是7英寸触控液晶屏，实用度高。

三辆车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。奥德赛多了道路救援呼叫，威然多了CarPlay、CarLife、原厂互联/映射。别克GL8多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级。

安全配置方面，三辆车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达。奥德赛多了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。三辆车的被动安全配置表现都很不错，但是奥德赛的主动安全配置更为齐全，驾驶技能更胜一筹。别克GL8配备了胎压显示，多了并线。

舒适和高科技配置方面，三辆车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡、自动驻车、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。奥德赛配备了分段式电动天窗，多了车侧盲区影像、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、手动后排侧遮阳帘；威然配备了可开启全景天窗，多了发动机启停技术、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、前排手机无线充电、单色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、车载空气净化器。两车的舒适和高科技配置都非常丰富，能为用户带来不错的用车体验。并且，两车的舒适和高科技配置各有侧重，奥德赛更偏重安全性，而威然更偏重舒适性。无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面，别克GL8都略胜一筹。

奥德赛用了真皮材质包裹，座椅造型宽大，填充物也比较柔软，舒适性不错。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。

威然用了真皮材质包裹的座椅，用了棕色的设计，看起来具有一定的高级感，同时座椅填充物也比较厚实，有较好的舒适性。

配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。威然多了主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅4向高低调节。

别克GL8标配了仿皮座椅，舒适度还不错，配备了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、前后调节、旋转调节、中央扶手、杯架、出风口。

别克GL8用了2-2-3的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间表现很不错，第三排的实用性很强，可以满足日常需要。奥德赛同样用了2-2-3的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间表现很不错，第三排空间表现相对没有别克GL8那么出色，坐满人的情况下会显得比较拥挤。

奥德赛搭载了一套油电混合系统，配备了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率146马力，发动机峰值扭矩175牛·米，电动机总功率184马力，电动机总扭矩315牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，并满足国VI排放。

作为本田旗下MPV的“当家花旦”，奥德赛在外观设计、配置水平、空间表现等方面都属于同级别主流的水准，整体表现用一个字形容?，那就是“稳”，尽显强者的风范。同时，大7座的布局对于目前多人口家庭的应用需求能够很好地满足。另外，不得不提的是，奥德赛混动版本在燃油经济性上有着一定的优势，这是很多燃油车竞品所无法比拟的。?总的来说，无论是满足商务接待还是家用，奥德赛都能很好地胜任，是值得优先考虑的一款车型。

威然搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7DCT变速箱，并满足国VI排放。

在威然面世之前，大众纵然在MPV领域它有着凯路威、迈特威、夏朗等车型，并且在国外市场均有不错的表现，但是在国内却没有一款有力的产品来与别克GL8、奥德赛等主流竞品竞争。如今威然的上市无疑让大众在这块市场拥有了一把利剑，可以与主流竞品们一较高下。威然无论是外形还是内饰都挺能打的，与奥德赛等车型相比并不落下风，而且配置的丰富度也令人满意。另外，威然的空间表现也很优秀，这也是国内消费者非常看重的一点。总的来说，作为一位“新人”，威然的实力是值得认可的。

别克GL8搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。

GL8不断进化的过程，也是不断摸索“用户画像”的过程，如今可以说别克对于这个级别的消费群体想要什么已经揣摩得非常透了，为了打造更高端的市场也于今年推出了艾维亚的四座和六座版本。这款2020款?陆上公务舱?652T?尊贵型福祉版实际上有点“老汤装新药”的意思。但对于MPV的硬性指标——大空间、乘坐舒适性高，它做得都比较好，并且配置方面也比较丰富，所以被称为霸主也是有理由。

如果是你来选，你会选谁呢？欢迎大家转发、留言，告诉小编你的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克GL8上市，能否阻止下跌？中大型MPV怎么选？

在9月份的MPV销量榜上，别克GL8同比下滑49.9%，虽然位列第二，但这样的跌幅仍然是十分危险的信号。也许是为了进一步扩大细分市场，新款GL8陆上公务舱正式上市，产品力也进行了提升。不过同级别的一众新老对手也都不是善茬，比起新款GL8也毫不逊色。今天圈哥就为大家盘点一下目前关注度高、产品力强的四款中大型MPV吧。

新款GL8陆上公务舱：48V轻混加持

别克GL8一直以来都同级最畅销的中大型MPV，新车沿用了别克展翼式家族化前脸设计，辨识度很高，也很符合商务MPV的稳重气质。大灯造型比较有型，能有效降低前脸的油腻感。5238/1878/1776毫米的尺寸足够巨大，配合敦实的外观造型，很有气场。23.29-32.99万元的售价区间比较合理，23.29万元的起售价也足够亲民。

新车的内饰方面变化不大，方向盘依旧是四幅的老气造型，结合其较多的商务使用场合，这样的设计也算合理。新车对车联网功能进行了升级，提供智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。通用的2.0T+48V动力总成也换装到了新款GL8陆上公务舱上，237马力/350牛·米的输出匹配9AT变速箱，48V轻混的加入则能有效提升行驶品质并降低油耗，算是一次比较全面的提升，但想以此保住领先优势，恐怕还有问问几位后来者是否同意了。

嘉华：第三排堪称空间魔术师

嘉华的外观设计与传统MPV有明显差异，某种程度上会更像SUV。更扁平化的前脸和较长的车头赋予了整车MPV少有的运动感。黑化处理的A、B、C柱营造出了悬浮式车顶的效果，整体时尚感也有所提升。18寸的轮毂配合60的扁平比，美观的同时没有牺牲舒适性。5155/1995/1795毫米的车身符合中大型MPV的标准，接近两米的车宽能提供的内部横向空间也比GL8更宽敞。

大联屏中控与三幅式方向盘的组合明显偏向居家舒适氛围，3090毫米的轴距下，内部空间也宽敞无比。而作为MPV车型最重要的第三排，嘉华的表现也非常优秀，除了乘坐空间外，其折叠方式也非常科学，可以完全将第三排座椅收入地板内，空间灵活性大大增强。动力方面，233马力的2.0T发动机匹配8AT变速器，也属于同级优秀标准，28.89-33.99万元的售价也与GL8高度重合，不过两者定位一个偏家用，如何选择全看自身需求，

赛那：全系THS混动，动力油耗兼顾

丰田赛那可以说是中高端MPV市场里的话题之王，新车外观与美版车型基本一致，不过在中网处加入了“符合国情”的镀铬饰条，突出了所谓的豪华感。造型犀利的大灯与前格栅相连，与下进气口区隔开，形成了较强的层次感。平直的车顶线条在尾部有急速下降，这样的 设计可以最大程度保证车内空间。

赛那的内饰同样沿用了北美版车型的设计，上中下层次分明，三幅式方向盘告别老气，胎压显示、双侧电滑门、电动第二排座椅、LED大灯等实用配置全系标配，比较厚道。3060毫米的轴距在丰田的优化下，空间自然不必多虑，全车19处杯架也符合丰田储物狂魔的本质。而新车的另一大亮点则是全新的THS混动系统，2.5自然吸气发动与电机的组合能达到183千瓦的综合输出，并且百公里油耗仅6升左右，完美贴合家用需求。不过32-42万元的预售价着实不便宜，终端还有一定的加价，个人觉得大家还是应该理性消费。

传祺M8：自主中大型MPV首选

传祺M8的销量目前已经基本稳定在了前三，而且是目前看来最有希望挑战GL8地位的车型。从外观设计可以看出，直瀑式大尺寸中网和尺寸同样巨大的大灯无不凸显出其豪华取向。简洁的车身线条端庄且稳重，熏黑的B、C、D柱使车顶具备一定的悬浮感，能有效抵消豪华取向造型可能带来的油腻感。

传祺M8的内饰用了对称式设计，突出端庄和稳重，有比较明显的商务气息。各处的选材用料都以搪塑和皮质包覆为主，质感明显高于同级车型。3000毫米的轴距和5089的车长在同级车型中并不算大，但整体空间优化得当，加上越级的配置，实际舒适度表现也比合资对手更强。252匹马/390牛·米的2.0T发动机+8AT的动力总成也属同级领先，而17.98万元的起步价则比同级合资对手厚道很多。

《车壹圈》观点：在中大型MPV市场，别克GL8一直具有较强的统治力，这一情形也许会随着各路强劲对手的入局而改变。新款GL8陆上公务舱换装了48V轻混动力总成，行驶品质有所提升，当属商务需求首选。嘉华年轻的外形与温馨的内饰则更适合居家用户，当然赛那的大空间和低油耗也适合家用，但过高的预售价却让它的性价比显得不那么高。要是你不要迷信合资，那传祺M8无论在性价比还是产品上都比上述车型更值得推荐，具体怎么选，还得看自己的预算与需求。

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真的来了！2023款别克GL8曝光，够年轻够运动，埃尔法也是小儿科

在国内市场燃油的MPV当中，别克GL8的地位非常稳固，而近日全新的2023款别克GL8概念车正式曝光，这款车型定位为新能源和混动系列，整体的外观与燃油版本的别克GL8区别非常大，用了独特的，具有 科技 感的设计理念，整体的外观够年轻够运动，相比顶级的豪华MPV丰田埃尔法还要更加具有气场和新生代的气息，可以说当下的埃尔法也是小儿科，这款全新一代的概念车在此前已经进行亮相，而当下亮相的是定稿图，所以也算真的登陆市场，展现出的实力非常突出。

别克GL8概念版

全新一代的别克GL8概念版车型，整体的外观视觉冲击力非常强，整个前脸并没有用标准燃油车的设计理念，而是用了辨识度非常高的未来感设计，两个大灯的造型也非常独特，同时车型的侧身也用了全新的线条。

车型用了多种多样的外观设计风格，彰显出了新能源 科技 感的理念，车标的风格也有所变化，对于当下新一代的车型来说，别克GL8概念版本确实有着很强的颜值表现，在目前国内市场同级别车型当中基本很难碰到对手，即使是丰田埃尔法也很难与之竞争。

车型整体内饰也用了全新的设计，整体的科幻气息十足，提供的大尺寸的悬浮式屏幕，同时使用了独特的方向盘造型，并且后排提供了两个独立的头等舱座椅，整体的舒适度大幅度提升，运用了翻毛皮的设计，提供了腿托等多功能的商务配置。

总结:全新一代的别克GL8概念版车型，整体的外观有着很强的科幻感，内饰表现也非常突出，同时提供了更加高级的头等舱后排，相比丰田埃尔法还要更加具有视觉冲击力，符合新一代车型的定位。

成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

一、外观篇?★★★★★

在商务车领域，有这么一款车，它自上市以来就是自己目标领域的标杆，并且从来没有因为“前辈”的成功沾沾自喜。从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，依然在本领域保持着销量领先地位。没错，就是它——别克GL8。

从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代，外观设计真心感觉是一代更比一代强，随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后，外观更是有着质的飞跃。飞翼式的中网加上镀铬装饰条，方正宽大的车身加上有型有款的线条搭配，精气神GL8走起。

二、内部篇?★★★★☆

浅色为主的内饰给人温馨的感觉，ES版GL8用料相当不错，而且车内并无异味（个人感受，仅供参考）。宽大舒适的车内空间，不论你乘坐在哪一排都能得到完整的人身体验（这点对于7座车来说很重要），这一点足以秒杀众多伪七座车。当然GL8还拥有七座车中数一数二的后备箱空间，这的确可以很好的解决一般七座车能拉七个人出行，却放不下对应行李的尴尬。

接下来不得不提这“陆地公务舱”的看家法宝——超级舒服的座椅设计！什么？座椅究竟有多舒适？额~这个恐怕只有当你亲自坐进去体验过才能完全感受得到。在三排座椅当中，第二排座椅必定是最舒服的老板位，前后三档设置和高低六档调节，头枕好评。

满足各种场景下头枕对乘坐者的头部支撑。打孔真皮包裹的座椅内提供了加热、通风、等功能，再配以双边扶手和座椅式的安全带，还有电动腿托！细心体验下发现，第二排右边座椅的左侧还贴心的提供了一个手机储物盒以及两组USB口充电插座，这个王者二排简直是太完美了！另外说说前排，驾驶位座椅提供了通风、加热功能以及头枕的四向调节，主驾驶座椅还支持12向电动调节，可以说对司机位照顾得也相当到位了。最后说一下第三排，目前的七座车里第三排能舒服的乘坐成年人的车型确实屈指可数，GL8的第三排乘坐舒适度绝对比绝大多数的七座车第三排要舒服，坐姿端正，腿部支撑足够，双脚可以伸入前面座椅的底部，头顶出风口的设计，宽大的第三排后窗以及两块大天窗的配合，使得乘坐第三排的乘客也丝毫不会觉得压抑。值得称赞的是全尺寸第三排座椅竟然可以做到折叠后几乎全部隐藏在后备箱里（因为很多车型可以折叠进去但是座椅尺寸很小，第三排乘坐并不舒服；而第三排坐人舒服的一些车型座椅较高无法通过折叠将其隐藏起来）！另外，第三排的安全距离也是选购七座车型不得不考虑的重要因素，GL8车型拥有尾箱深度的优势，所以第三排头枕距离后窗距离相对也比较远，高速满载的情况下可以让人更安心一些！

前排木纹的装饰条多了一份成熟的味道而少了一份新鲜感，不过也算符合这台车子的定位设计。只是空调区域的钢琴烤漆触屏按键确实不太方便盲操作，而且换挡杆遮挡了40%的空调控制区域，使得日常使用不太方便操作！

三、配置篇?★★★★☆

按照惯例配置方面不细说，仅提几个特别之处：

1、?电子自动防炫目外后视镜：

大家普遍了解，高配车型会配备自动防炫目内后视镜，但却鲜有车型是配置电子自动防炫目外后视镜的！区区一个“外”字，让其稀有程度和实用程度立刻飙升！其实内后视镜就算最低配的车子也有手动防炫目的功能，只是需要多一个动作而已；但是外后视镜是你因无法反击“远光狗”的远光干扰，而不得不强迫接收的光污染，对驾驶安全性也有很大的影响！而稀罕的电子防炫目外后视镜给夜间行车的驾驶员带来良好的视觉体验，舒适程度也有很大的提升！（为什么特别说这个话题，因为大黄蜂在夜间开车的时候，眼睛也经常受到某些后车远光灯无情的照射，因此这个配置大黄蜂非常“稀饭”，同意的请举你们的小爪子）。另外，顶配车型还配备了HUD?抬头显示功能，实测显示内容仅为车速、档位、安全距离等基本信息，但是还无法做到联动显示导航内容。目前配备该功能的车型也越来越多了，就连十多万级别的某些国产车也可以选配HUD抬头显示功能了，这个功能也是可以提高安全驾驶系数的实用功能。

2、?四轮独立悬架系统：

其实众多七座SUV已然配备了四轮独立悬架系统，但是绝大多数的MPV车型仅仅还是停留在前轮独立悬架的基础水平，除了大众旗下的两款MPV车型，几乎就很少有能配备四轮独立悬架的MPV了。新一代GL8在后悬挂上更换成为四连杆独立悬挂，这个改进确实值得称赞！不管是驾驶感受还是第三排乘坐体验，都得到了明显的提升。

3、?BOSE剧院音响+ANC主动降噪：

BOSE的高品质12个扬声器配置让车内任何位置都可以享受身临其境的现场音效，而ANC主动降噪又是大黄蜂最爱的车载黑科技。车舱内设有三处麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，通过扬声器释放与当前噪音相反的声波，以此有效抵消车内噪音污染，还你一个相对静谧的车内空间！（想当年大黄蜂花重金购入的BOSE降噪耳机，现在已开始流行起来了，说明电子降噪是未来高端音响系统发展的趋势，实际使用中确实体验很好，有效减少了外界扰人的噪音，确实可以给人带来宁静致远的高级感）

4、?车机系统和语音控制：

8寸的中控“大屏”在今时今日以大为美的年代，在旗舰车型上出现多多少少显得有点寒酸，关键是屏幕清晰度和车机系统流畅度都仅仅是中等水平，语音系统更是鸡肋般的存在，这些方面很多20万以下的国产品牌汽车都已经做得比GL8要好很多了，语音识别和车机系统都比很多合资车甚至进口车要好用！举个例子：经过大黄蜂对不同车机系统语音命令的测试对比，发现一个“黄金语音测试命令”目前很好用：“打开空调除雾”，市面的汽车能支持这个命令的不多（而能识别到的车又有九成以上仅执行开空调制冷，而非开空调+除雾），所以这个命令绝大多数汽车是不能完全执行的，而我测试过的某台国产十多万元的汽车却可以做到精准识别和快速执行（为国产车的崛起点赞）！对于其他的常用语音命令，如：“打开天窗”，“打开雨刷”等，很多国产车都能准确识别和执行，而大多数合资车的车载语音系统对这些常用语音命令是无法支持的，当然这台40万级别的GL8也不行！经过简单测试发现仅仅可以语音控制拨打电话，而语音导航仅仅支持一级命令，也就是你告诉他导航去哪里以后，剩下的事情全部靠手动完成，无法通过语音进行下一步操作，而且语音识别速度特别慢，总体来说，这套车机系统的实用性非常低，体验差！所以如果你是一位爱玩车机黑科技的人士，显然这方面GL8并不能满足你。

四、感受篇?★★★★★

首先分享起步感受：因为大黄蜂N年前也曾经驾驶过单位的GL8胖头鱼接待过领导，当时开车的感受就是一台好开且平顺的大车；时隔多年试驾这台顶配的最新款GL8，又给我一种新鲜的感觉：大扭矩直观体现在起步轻快，一点都不像5.2米七座大车的起步感受！在市区堵车的常见用车环境情况下，该车的起步调教相当跟脚，给人一种既能迅速反应驾驶员意志又不会让乘客感到急停急走的眩晕感！这是拥有相当深厚的调教功底才能做到的如此完美的平衡设计，因此市区里驾驶这台2.0T的大家伙起步加速完全没有问题，开车的和坐车的都可以很舒服！完美！

然后是急加速感受：乘坐感受来说延续了上述的起步感受，不拖泥带水的加速下还能给人稳稳的感觉；但是驾驶感受肯定不能跟轿车甚至跑车那种推背感相提并论。当然，也不要跟MPV谈推背感，什么车干什么事。市区的急加速和超车都是够用级别，在这么大车子级别中，算得上优秀的水平！

再说下噪音感受：我特地观察了一下，前排是单层玻璃，而后排的玻璃（据销售员说是双层的隔音玻璃），这也侧面印证了GL8第二排的王者地位。如果跟上次试驾的“混动小子”相比，GL8的隔音效果可以说功底相当深厚！首先说说发动机的噪音，这台2.0T发动机曾入选全球十佳发动机，强大的加速能力和车内超级安静的声音，曾让首次试驾它的大黄蜂一度怀疑是不是自己耳朵出了问题？另外，在风噪方面，如此大的车子照理说风阻系数肯定不会小，但是NVH的功底深厚，又得益于BOSE音响ANC主动降噪的加持，GL8的总体噪音让其在城市道路行驶的环节并没有造成有效的噪音污染（试驾未提供高速路段，估计高速噪音控制也很优秀）。

另外，不得不提的是这车的空调感受！这台车子的空调系统是大黄蜂目前为止体验过的所有车型里面，感受最棒的车载空调系统！为什么？因为车内空调冷气的整体流动性很强，软软的风很温柔很舒服，在烈日行驶环境下，车内的冷气也并没有任何一处直接侵袭人体任何部位（其他车有个别地方冷风直接吹脚，吹手臂等情况），用老爸的大白话来说就是：吊扇风和壁扇风的区别。曾经有一位知名车评人说过：国外好的汽车设计中，空调风道的设计是一门高深的学问，好的空调系统的风道系统是循环整个车内的，这点是国产车设计师需要好好学习和借鉴的优点。当大黄蜂试驾了GL8后才理解这些话的真正含义，总体来说，GL8的空调系统大黄蜂给评9.9分。

五、总结篇?★★★★★

拟人侧写：40-50岁，商务精英，成熟稳健的大高个，外形打扮新潮且有型，内心期望能够与时俱进，但是又不太跟得上时代的步伐，责任感强大，各方面能力均衡且拥有一些突出的特长，静如处子，动如脱兔！

如果作为家用车选购GL8需要注意的问题主要是停车位和车技的问题：GL8拥有超过5.2米的车身长度和较大的车身宽度，家里没有固定停车位或者小区停车位紧张的情况下，又或者是开车技术小白，都需要谨慎考虑这台大家伙，因为在狭小的空间内游荡可不是它的强项。

最后分享一下4S店内体验：没有茶水，没有糕点，导购销售员的专业水平比较一般，很多问题需要现场用自己的手机查询后才能回复给客户。如此高端的车型，在销售员跟不上的情况下，销量依然火爆，足以证明“40万元无敌手”的GL8在华的火爆程度！

P.S.?选车小贴士：因为GL8分为两个大的类别，网传GL8?ES是上汽通用生产线出品的，而非ES版本的据说是沈阳生产线出品的，虽然便宜好几万，但是品控和质感我更喜欢GL8?ES，因此推荐ES版本的各个车型。

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