欧拉好猫坐垫后背有口袋吗-欧拉好猫坐垫

1.一只混血的喵 试驾欧拉白猫

2.电车严选 | 纯电小型SUV有的选！500km续航车型盘点推荐

3.10.39万起，超精致、人见人爱的SUV开卖，酷似保时捷！

4.好猫第一次充电充了18个小时

一只混血的喵 试驾欧拉白猫

欧拉白猫混血的身份是来自我们的邻国日本，车辆出自长城汽车日本技研株式会社横滨造型设计室，整车圆润十足的造型、宽窄高矮比例协调的设计让它显得十分软萌。那么这只混血的喵实际的驾驶与乘坐感受如何，能否满足日常使用需求，请往下看。

外观设计?K-Car元素丰富彰显混血身份

车辆外部用了多处圆润的造型，让人觉得这辆车十分呆萌可爱，并且对于此前的欧拉R2概念车还原度也比较高。车头虽然用封闭一体式设计，但是进气格栅处带有圆形蜂窝状开孔，更加凸显车辆的萌感。

头灯部分置于车头上方，圆润的棱角处理与板正的造型让头灯看起来简约且有神，车头下方带有小巧的LED日间行车灯。光源部分则为全系标配LED日行灯，远近光灯则全系标配卤素头灯，顶配车型带有自适应远近光灯与自动头灯功能。

车侧的设计依旧是保持板正圆润的走势，看起来干净整洁，用短前悬短后悬的设计与日本的K-Car有异曲同工之妙，这样的设计可以尽可能的减少车轮隆起侵占车内乘坐空间。车辆的横向延展足够，纵向的延伸也很高，车身尺寸为长宽高3625*1660*1530毫米，轴距2490毫米。

欧拉白猫的充电孔设计在车辆前侧的左右翼子板上，在配置单上我们可以看到仅有顶配车型用了铝合金轮圈，用花瓣样式造型设计，匹配四条朝阳轮胎，规格为175/55?R16。

车辆尾部的设计维持圆润为主的造型，尾部灯光集成在后备厢玻璃中，下方带有示宽灯与倒车灯。从白猫的设计趋势上已经看出一些尾灯设计变化的端倪，这也导致了欧拉全新车型好猫甚至取消了尾部大面积灯光设计，保持更简洁的尾部造型。

内部设计/空间?传承部分K-Car精髓实用性高

进入车内，给人一副清新自然且十分宽敞的感受，试驾车型内部用深浅双拼色设计，并且在细节处有与车身同色的装饰包装，提升内部设计感。整体的内部棱角也以圆润柔和的线条为主，让人在车内感觉很舒适。

车内最大的亮点便是不错的科技氛围体现，车辆前部双联屏与简洁的整体设计功不可没，双联屏由7.0英寸液晶仪表与9.0英寸中央多媒体显示屏组成。在显示方面虽然不算级别内最的，但是显示信息较为丰富。

中控屏幕操作的流畅度一般，而且大部分功能被集成在内，所以要等车辆启动后才可操作，这让便利性打了一些折扣。就像现在北京三伏天30多度的闷热天气，想要开启空调要等系统启动后才能完成，而系统启动色速度不算太快，有些不太实用。

车内值得表扬的地方是丰富的储物空间以及较高的配置，据了解车内一共有24储物装置，并且还带车联网系统、无线充电、360全景影像、自动驻车系统、内置行车记录仪等。

乘坐空间方面，由于用了K-Car的设计思路，营造出了十分宽敞的内部空间，前排座椅用多向手动调节。座椅用菱形格皮质包裹，靠背角度有些直，座椅包裹性不太强，并且坐垫比较单薄。

后排同样是空间感出色，无论是头部还是腿部都有着出色的空间，不过座椅方面同样是与前排一样，坐垫比较薄、靠背角度有些直。

后备厢方面，常规空间由于给车内乘坐营造出较大的空间，所以后备厢空间被压榨，好在后排座椅支持放倒，可以在后排不做人的情况下扩充后备厢空间，车辆后备厢的离地高度比较高，拿取重物时有些不太方便。

驾驶感受?作为代步车来说还算可观

车辆在动力方面提供34千瓦时以及38千瓦时两种电池版本车型，车辆NEDC续航里程范围是360公里与401公里。本次试驾车型为续航里程401公里版本车型，最大马力48匹、峰值扭矩125牛米，电机规格为永磁同步，电池用宁德时代三元锂电池组。

大家比较关心的充电问题，根据官方数据，3.3千瓦慢速充电枪需要约10小时充满，6.6千瓦的充电枪需要月5.5小时充满，快充范围是30%-80%，需40分钟左右，厂家提供了三电系统8年或15万公里质保。

驾驶中车辆的动力输出与此前我体验过的偏向性能类的EV车型有所不同，这辆车属于更偏向代步类的EV车型。动力输出总体的体验还是比较符合EV车型所有的特性，起步阶段动力的衔接与输出很直接，油门踏板的感受也比较线性，随着踩下的力度会有相应的动力反馈。但是毕竟功率有限，所以就别对它的推背感有太强烈的期待了。

底盘部分用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的底盘组合，由于是EV车型，地板会有电瓶覆盖，所以整体重心很沉稳。避震器与弹簧的设定属于偏硬的那类，经过减速带等冲击时会有较大的震感传递到车内，想要得到舒适感受则需要把通过速度放的很慢。

车辆用电动助力转向，不过呈现出的转向手感并不是十分轻盈，同时方向盘回满圈数也比较多，城市中驾驶以及停车时稍有不便。

车辆的NVH方面需要提升的地方比较多，车辆开起来后时速超过40公里/小时便会有胎噪、路噪以及风噪从四周传入车内，其实解决这些问题有很简单的方法，最起码原厂匹配一套更高规格的静音轮胎就可以减少部分胎噪，所以如果想让这辆车进入更多人的购买清单中，我认为厂商在NVH方面需要做的工作还不少。

总结：由于是短暂的试驾体验，对于车辆电池耐久度以及真实续航里程没法进行测试，不过如果有机会，冬天的时候我们还想再借一段时间，为大家带来冬季真实续航里程测试以及耐久度等更多信息。

其实就如前面所说，这辆车的确看起来足够个性、内部配置足够丰富、空间让人满意，但是无论是开着坐着都没有太舒服的感受，仅仅维持在了一辆代步工具的层面。那么如果您问我这辆车适合买回来占个标、代个步么，我的回答是在这个层面，这辆车的整体表现还是合格的。

对于想要买个纯新EV在城市仅是代步需求的消费者，这辆车可以列入考虑范畴，在同级别的燃油车或是EV车型中这辆车的整体表现能够处于中等水准。如果这个预算范围内，可以接受二手车的话，那么会有更多比这个更好的选择，当然得是在限购的地方有燃油车指标的前提下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车严选 | 纯电小型SUV有的选！500km续航车型盘点推荐

随着国内新能源车市场发展的不断加速，越来越多的自主、合资品牌更新了一大波车型，而纯电小型SUV市场则被视为重要的起点。此前包括一些合资品牌都已抢先入闸，带来了旗下的纯电小型SUV，但总得来说交出的答卷，突破六十分已是一大关了。不过好在新能源车型日趋走向成熟，纯电动小型SUV的续航里程也迈进了500km大关。不过由此纯电小型SUV市场形成一派繁荣景象，怎么选？选哪款?就给消费者在选购时提出难题，今天就从众多车型中挑选续航高、颜值高的车型。看看是不是有你的菜。

欧拉好猫

上市时间：10月份（待定）

整体设计而言，欧拉好猫承载了欧拉品牌很多的最新成果，譬如全新的欧拉LOGO结合欧拉猫ICON的IP化形象，营造出超高辨识度的品牌。在设计上欧拉好猫极其好辨认，欧拉好猫的设计师曾就职于保时捷，从前灯组来看虽然不能说与保时捷相似，但该设计给人的感觉更像是平移过来的；大灯用了LED光源，外层一圈为LED日间行车灯，而远近光一体式大灯还配有透镜，科技感与质感完全符合潮流。

该车设计灵感源自于60年代起人们对于太空的构想，圆润的车身线条，萌萌的圆形大灯、前机盖上方隆起的线条、外加前杠上前凸后翘的曲面设计。既有复古的轮廓，又不失未来感的细节，再加上以色彩撬动感官的双色车身颜色，让人能够一眼记住这只萌宠。

车身侧面，欧拉好猫用了类似于溜背式造型的设计，尾部下滑式的线条更提升了该车年轻化的属性。同时拼色的车身以及填满整个轮毂穴的18英寸轮毂，让它更具支撑力与稳重感。毕竟这样一款定位的车型，给人不安全的感觉是常在的，所以这些细节部分的调整无形之中给人更强的安全感。

值得一提的是，欧拉好猫尾部灯组与设计与当下同级车型相区隔。取消了传统车型上两侧的尾灯，后门窗上贯穿式的设计更有个性，夜间看起来也提供不错的辨识度。

来到车内，欧拉好猫更是将年轻化进一步发挥出来。无论是造型还是配色都以年轻化基调为主。用双辐式双色皮质方向盘并且内饰用皮纹材质的复古颜色装饰。同时双10.25英寸的中控屏拥有双屏互动以及三指飞屏的设计，整体科技化与复古元素并存。

中控区域用镀铬的按键设计，这样的设计元素在现款MINI车型上在使用。并且新车还用了当下纯电动车流行的旋钮式电子换挡机构，提升了科技感的同时又增强了便捷性。

空间部分，说实在的欧拉好猫乘坐感受与空间是很好的，至少在同级别中我觉得它能够有信心排在前三名的。首先从座椅观感上用的皮质材料包覆，并且座椅两侧以及车门饰板也均用的是菱形格纹的设计。而在舒适度上，欧拉好猫的座椅填充物充足，本人身高170cm，后排拥有一拳三指的头部空间以及两拳的膝部距离。

最后我们在聊聊动力方面，虽然官方并未公布新车参数，但根据此前新车申报信息来看，全新欧拉好猫用105kW前置驱动电机，搭配容量为66.1kWh三元锂电池组，NEDC综合里程为501km；同时该车百公里综合电耗为13.2kWh。

别克微蓝7

补贴后售价：17.98-19.98万元

这第二款推荐车型便是别克微蓝7，自从别克的高端Anevir艾维亚系列车型的全面铺开，大家不难发现几乎别克旗下的普通版车型都有艾维亚元素的影子，而最为明显的便是微蓝7。设计方面微蓝7更显科技感与精致感，加上回旋镖状的LED日行灯连成了一体，形成了形状独特的前贯穿灯组。

车身侧面的线条看起来蛮流畅动感的，同时应用于前格栅处的3D立体几何切面图案出现在了侧裙板的位置；同时新车搭配17英寸个旋风式轮毂，综合来看迎合时下年轻人喜好。整车尺寸为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm。尾部设计部分，同样使用了贯穿式灯组，并且灯组造型与前灯组相呼应，设计的整体感是挺好的。尾部的3D立体几何切面图案出现在了保险杠下护板的位置。

进入车内，微蓝7的内饰使用了环抱式座舱设计，中控台往驾驶员侧倾斜。车内用上了金色的饰条，并且缝线也都是金色的。内饰使用了大量的软质材料，做工还是别克一贯的优秀水准。值得注意的是，方向盘左侧后方有一个拨片，带有箭头以及电池的符号，该拨片实现的是“一键动能回收强化”功能，在某些情况下可拨动拨片代替刹车。这样的细节设计在上汽通用旗下车型来说是比较普遍且方便的。

空间部分，2675mm的轴距不算大，但整车的乘坐空间却不小。依我170cm的身高，前排拥有两拳的头部空间，后排拥有一拳三指的头部距离以及三拳的膝部空间；综合来说，微蓝7后排空间比自家的昂科拉要大不少，充分体现出了纯电动车空间利用率高的优势。

微蓝7的全车座椅填充物都比较厚实，座椅上有独特的橙色渐变纹路。可惜的是主驾座椅没有坐垫角度调节，对身高较高的驾驶员的腿部支撑可能会不足，后排座椅靠背角度又直了点，坐姿不够舒展。

动力部分，微蓝7用的前置130kW永磁同步电机，搭配容量为55.6kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为500km，百公里电耗为13.1kWh。

不过从微蓝7上市后讨论最多的并不是续航，而是安全性。微蓝7用了独有的“电芯级智能温度管理系统”，在每两片电芯之间，都有一块与水冷结构相连的散热片，可以实现每一片电芯的散热控制。此外，这套温度管理技术还可以进行主动冷却与加热功能，保证电池可以在最适宜的工作温度下稳定输出。《实测看这里》

BEIJING-EX3

补贴后售价：11.99-16.39万元

推荐的第三款车型便是BEIJING-EX3，此前我们对该车已进行了评测。综合而言，BEIJING-EX3它的发布时间也是要早于微蓝7，同时NEDC续航为500km，可以说这款车算得上是目前国产新能源车型中正向研发和长续航的代表作了。

外观设计方面，富有张力的线条让前脸造型辨识度极高，对于年轻人有着不小的吸引力。前脸部分最引人注目的就要数它的分体式大灯，很有科技感，配合LED发光格栅，在夜晚有着出色的视觉效果。而且发光格栅还能够通过图案、频率的闪烁变化，来提示车辆的不同状态，科技感十足。

来到车身侧面，BEIJING-EX3车身侧面的多腰线设计，令整车有种俯冲向前的动感视觉效果。加之EX3使用了全黑的A、B、C柱，再加上尾部略微下压设计，整个车顶像悬浮在半空中，相当飘逸。整车尺寸为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。尾部设计相对简单了一些。尾部造型具有层次感，贯穿式的尾灯辨识度非常高。

进入车内，EX3的内饰与这台车的前脸一样层次感很强，功能区域区分比较清晰。在内饰部分比较容易触碰的地方用了搪塑工艺，其他地方则是使用了硬塑料材质。

不过整车内饰更偏向于运动风格，方向盘用平底式设计+12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控屏不仅样式美观，显示内容也比较丰富，还有两种主题样式可选。同时，BEIJING-EX3?搭载了基于百度?DuerOS?打造的语音交互系统，可以直接对导航、蓝牙电话、多媒体音乐等功能进行语音操控。此外，该车换挡杆机构用的是旋钮式，也是很多新能源车喜欢使用的一种设计，能量回收力度调节按键和运动模式按键在旋钮后方。该车还配备了座椅加热，Auto?Hold等功能。

空间部分，本人身高170cm坐到前排，调整到适合的驾驶位置之后，头部空间有一拳三指。后排空间部分，腿部空间超过两拳，头部空间在一拳三指左右，整体空间表现在同级别里算比较不错的水平。不过该车行李厢空间并不大，即使是后排座椅放倒之后，后备箱地台还是存在一定的凸起并不能放平，不过好在机舱前拥有一定的空间得以弥补储物空间的不足。

动力部分，BEIJING-EX3用的是160kW前置永磁同步电机，其NEDC综合续航里程为501km。《实测看这里》

结语：

此次推荐的三款车型代表着自主/合资品牌目前在小型纯电动SUV领域的最主流造车水平，它们在机械素质、动力系统的技术水平上差距并不大，续航能力均能轻松满足日常代步需求，外形与内饰设计则各有特点，风格大有不同。哪一款更值得购买？根据自己对于外观内饰设计的口味和喜好吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.39万起，超精致、人见人爱的SUV开卖，酷似保时捷！

11月24日，欧拉好猫正式上市。新车共推出5款车型，指导价为10.39-14.39万元。作为欧拉旗下第四款车型，好猫定位为纯电小型SUV。新车由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计，外观方面，欧拉好猫前脸用了封闭式的格栅设计，搭配两边椭圆形的大灯显的非常呆萌。

新车在前机盖、大灯眉骨以及格栅和下包围的连接处用了大量的圆润线条设计，颇具立体感。车头下方为贯穿式进气口设计，两边均装饰有类似小虎牙的镀铬饰条，非常可爱传神。

来到侧面，新车最大的亮点就是用了双色车身设计，平直的车顶线条延伸至车尾。车身侧面同样用了较为圆润的腰线设计，突出的轮拱配合短后悬的设计，“老爷车”的味道出来了。尺寸方面，好猫长宽高分别为4235×1825×1596mm，轴距为2650mm。

欧拉好猫用了五辐样式的轮毂设计，造型类似张开的花瓣，非常有活力。轮胎则来自佳通Comfort系列，主打节能和舒适，尺寸为215/50?R18。

新车尾部整体造型较为简洁，尾灯设计在后风挡玻璃下方位置，用了贯穿式的设计，点亮后非常具有辨识度。下方刹车灯位置较低，安排在牌照架左右两侧。

进入车内，好猫的中控布局基本延续了家族式的造型样式，但细节上还融入了复古的元素。内饰用了双色配色，并加入一些镀铬元素进行装点，非常有质感。同时，新车配备了时下流行的连屏设计，显示效果清晰。

好猫的空调按键设计成了琴键样式，从视觉上看非常精致，复古味很浓。同时搭配旋钮式换挡机构以及多功能方向盘，也让整个的科技感和品质感得到提升。

新车座椅用了拼色的设计，并提供了多种颜色的组合。?细看座椅上面用了格纹的装饰，品质感得到进一步提升。前排座椅包裹性不错，乘坐起来非常舒适。

后排座椅坐垫比较厚实，而且配备了中央扶手，但是中间位置没有头枕还是略显遗憾。

欧拉好猫是基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型。动力方面，该车搭载最大功率105kW，峰值扭矩210N·m的电机，NEDC续航为501km。悬架方面，好猫用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂。

好猫第一次充电充了18个小时

电动车充电18个小时，充电器是过充保护器，充满电就自动断电的就不用担心，但保险一点还是拔掉为好。

城欧拉系列的旗下车型都是以X猫作为命名方式，并且它们网站广告语就是一个更爱女人的汽车品牌，可以说欧拉就是一个以女性用户度身订造的品牌。女性用户对一样物品的设计很在意，尤其带有一些复古元素的会更受她们欢迎。汽车也是如此，像甲壳虫一直受到女性朋友们的追捧，其它车她们可以不知道，但是看到甲壳虫第一眼就能辨识。欧拉好猫拥有甲壳虫般的复古造型，但是它整体的设计原创度很高，复古曲线很好地将整车“卖萌”的姿态给刻画出来。

电动车充电的注意事项

1、严禁在充电器或电池上方放置物体遮盖，一定在通风的地方进行充电散热，严禁把充电线放在坐垫上，因为充电器会发热，而坐垫是易燃物品，充电器容易发生自燃。

2、行驶之后不要立马进行充电，正确方法是冷却半小时后，电池冷却之后再进行充电，以免电池爆炸或充电器热效应失控。也不要在高温下或在室内进行充电，电动车不能上电梯或放楼道。

3、电池不能过度充电，如果没有自动断电装置，要记得在充满电后的1~2小时内拔掉电源，以免损坏电池或电池发热自燃，引发火灾，减少电池使用寿命等。

4、充电器一定要原装的，最好不要用其他快充或不同品牌规格的充电器，要从正规的商家店里去购买。不要自行拼接插座对电瓶充电。可以配个过充保护器，充满之后自动断电。