长城汽车哈弗系列_长城汽车哈弗系列价格

长城汽车哈弗系列_长城汽车哈弗系列价格

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨长城汽车哈弗系列的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.汽车百科（品牌篇）｜哈弗

3.全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

4.前两代车型“神车”光环耀眼，第三代哈弗H6能否续写传奇？

5.哈弗猛龙新款2023落地价

6.再次进化的国民神车 能否继续稳坐SUV销量王宝座 试哈弗第三代H6

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       最近哈弗的热度很高，在不久前的广州车展上，既上新了第三代?哈弗H6?2.0T四驱版车型，还带来了“初恋”“大狗”这些仅凭名字就能火出圈的全新车型。

       目前哈弗初恋还未上市，所以不少人对它的实力可能还有些迷惑，也因此会产生它和哈弗H6谁更强的问题。下面就让我们结合这两款车的已有信息，来看看它们的实力。

       外观方面，哈弗初恋跟H6的外观比较类似，尤其是前脸的中网，简直如出一辙。不过中网两侧的大灯差别不小，哈弗初恋采用了一组名为“动情之泪”的大灯组，有一个向下的延伸式设计，和凯迪拉克的泪眼大灯有一定的相似性，显得更好看一些。相比之下，哈弗H6的大灯则更显干练犀利。

       内饰上，哈弗初恋设计风格更加简洁一些，而H6丰富的线条则带来了不错的层次感。但在细节上，两车能看到很多相同的地方，比如同款悬浮式中控屏、同款方向盘、同款换挡旋钮等等。

       此外，哈弗初恋搭载了64色氛围灯，相比部分H6才有的单色氛围灯要显得个性不少，更受年轻消费者，尤其是女性消费者的喜爱。

       哈弗初恋最大的卖点是智能配置，它搭载L2级自动驾驶辅助系统、HUD智能抬头显示、手机智能互联等功能，这令它超越了一众同级车型。而且哈弗初恋还有着情绪识别系统，能根据你的表情，比如高兴、生气、惊讶，来实现个性化的推送。

       至于这套情绪识别系统究竟有着什么样的表现，由于哈弗初恋还没有上市，又由于这是行业首创的系统，所以我们只能等哈弗初恋上市后再具体了解了。但总得来说，哈弗初恋在智能科技的表现上，会比哈弗H6更全面一点。

       在动力总成上，哈弗初恋和H6都采用1.5T发动机，并且匹配7挡双离合变速箱，从账面数据来看，两车有着同样的性能表现。而据此猜测一下，两车的驾驶体验应该也没有太大区别。

       哈弗初恋预售价为8.9万-11.5万，相比H6的9.8万-14.1万价格更亲民一些，显然两车面对的是不同的市场。对消费者而言，如果预算充足，那买雄踞销量榜前列多年的哈弗H6肯定不会错，而如果预算较少，或者想要与众不同、时尚一点，那哈弗初恋也是个不错的选择。

       就像不同重量级选手的比赛一样，你不能拿体重60公斤级选手，去和75公斤级的选手对比。同理，武断地说哈弗初恋和H6谁强谁弱，那就有些不太公平了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜哈弗

       哈弗是长城汽车旗下子品牌，总部位于河北省保定市。2013年3月29日以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、F系、M系三个车系。

全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

       每天认识一个汽车品牌——哈弗

       基本信息

       品牌名称：哈弗；英文名：HAVAL；国别：中国；总部：中国一河北一保定；品牌类型：华系；创建时间：2013年；所属集团：长城汽车。

       品牌简介

       哈弗品牌原本是长城汽车的一个系列，最早的哈弗车型可以追朔到2005年的哈弗CUV，这也是真正意义上的第一款哈弗品牌SUV车型，随后2011年哈弗H6的横空出世促成了2013年哈弗品牌的独立，正式成为长城汽车旗下的子品牌，并与长城汽车并行运营，采用独立的产品研发、生产、服务等体系，如今已成为长城汽车四大品牌之一。

       哈弗品牌自2013年独立以来一直致力于打造优质、精致和专业的SUV产品阵容，以“中国SUV全球领导者”为品牌定位，连续10年蝉联国内SUV销量榜冠军，旗下车型销往全球60余个国家，全球累计用户超过700万。

       车标

       标志设计，最初哈弗品牌车型采用和长城汽车相同的“中国长城”形状的品牌标识，随后2013年独立换成全新红色衬底的哈弗英文名称“HAVAL”，整体由红底银色金属字组成，这个字母组合也有“haveall”（无所不能）的含义，其实哈弗品牌logo最早起源于英文HOVER，意为自由翱翔的意思，后来由于出口欧盟商标已经被很多国家注册，最终采用了"HAVAL"。

       品牌标识，随后2015年哈弗品牌发布红蓝标战略，红标哈弗定位更倾向于家用，蓝标则更倾向于运动风格。2019年哈弗品牌重新调整车标，“红蓝标”逐渐退出历史舞台，整体采用黑底加银色车标，更显档次，此次换标也意味着哈弗品牌进入一个全新的阶段。

       车系信息

       哈弗是长城集团主打SUV的品牌，拥有多系列产品，其中H系从入门级H1到主打越野性能的H9，M6系系列家用紧凑SUV和F系主打年轻运动款车型。近年长城继续发展SUV序列，并在车型命名上别出心裁，相继退出哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔以及哈弗神兽等几款造型和命名都非常具有鲜明特征的车型。

       1.代表车系：M6

       指导价：7.19-9.29万

       定位于新超值家用SUV的哈弗M6PLUS，在采用年轻设计语言的同时，从空间、配置两大层面展现出越级新实力，从而让用户花更少的钱，就可以享受舒适、自在的畅行生活。除了空间方面的升级，哈弗M6PLUS在配置上毫不吝啬，配备了一系列实用性智能配置。而且他的安全系数也很高，可以给乘坐者带来满满的安全感。

       2.代表车系：H6

       指导价：9.89-15.70万

       哈弗品牌旗下最值得称道哈弗H6的车型，该车定位紧凑级SUV，曾连续8年，累计98个月蝉联中国SUV销量冠军。2016年12月更是取得8万辆销量的傲人成绩，至今仍无任何一款车型能够打破。哈弗H6拥有多种细分品类，其中第三代哈弗H6采用东方式未来美学设计理念，整体车型设计将精致感和档次感体现的非常到位。

       而哈弗H6S则定位轿跑SUV，外观和内饰的设计都非常运动，为H6序列的细分市场增加竞争力。在智能化方面，配备科大讯飞语音识别系统、人脸识别、以及遥控泊车等多种智能配置，同时还拥有L2级自动驾驶辅助，并支持整车40余模块上千功能FOTA升级。

       发动机、变速器、底盘三大核心部件，1.5GDITEVO、2.0GDIT+智能四驱既提供出色的燃油经济性也保证了强大的动力性能。同时哈弗H6S还拥有DHT混动版本车型可选，进一步提升了整体的燃油经济性。

       3.代表车系：大狗

       指导价：11.99-16.79万

       作为国产品牌中的SUV专业户，哈弗品牌在15万级的家用SUV市场布局全面，产品实力也非常出色。哈弗大狗和哈弗H6本质上有很高的的相似度，在实用可靠的产品基础上哈弗大狗拥有的是更个性化的设计语言。这一方面，可以看做是哈弗品牌对于年轻和个性化消费者的把握，同时这种多样化的布局也是哈弗品牌实力的体现。

       4.代表车系：初恋

       指导价：7.89-11.29万

       哈弗初恋是长城汽车品牌旗下2021年推出的一款全新紧凑型SUV，其口号就是年轻人的第一台车，并在产品上融入了年轻人喜欢的豪华智能，亮点是好看、好玩，还暖心。哈弗初恋外观采用纯粹个性家族式设计，极具视觉辨识度。他的配置也非常的智能化，绝对是入门级紧凑SUV中的科技统治者。

       5.代表车系：赤兔

       指导价：9.98-13.88万

       虽然哈弗赤兔售价亲民，但整体的个性和运动并不会打折扣，这款车的设计很容易获得当下年轻消费者的青睐。哈弗赤兔采用了“潮力觉醒”美学设计理念，很多设计细节都可圈可点。

       作为时下主流国产品牌新车的代表，哈弗赤兔在配置上的表现足以令人满意。比如6个安全气囊、车道偏离预警和主动刹车等一系列配置。而且在城市驾驶中，哈弗赤兔的动力输出非常平顺，可以感受到变速箱和发动机配合得很默契。

       哈弗在售车型

       1.哈弗M6，7.19-9.29万。

       2.哈弗初恋，7.89-11.29万。

       3.哈弗赤兔，9.98-13.88万。

       4.哈弗H6，9.89-15.70万。

       5.哈弗H6S，15.98-17.38万。

       6.哈弗H6新能源，12.38-14.98万。

       7.哈弗大狗，13.89-16.49万。

       8.哈弗酷狗，11.99-16.79万。

       9.哈弗神兽，13.00-16.70万。

       10哈弗H9，21.48-27.98万。

前两代车型“神车”光环耀眼，第三代哈弗H6能否续写传奇？

       全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

       当H6开始征战混动车市场时，这就足以说明哈弗在新能源转型这条路上动真格了。

       8月22日，长城品牌新能源战略发布会开幕，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布了全新品牌LOGO。与此同时，第三代哈弗H6(参数|询价) DHT混动版车型（插混和非插混）与广大消费者正式见面。其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其售价为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元。

       不同于将哈弗神兽DHT混动版等车型作为排头兵在新能源汽车领域试水，哈弗H6可以说是王牌产品，它的表现将直接影响到品牌转型道路上的成败。如此关键性的一场战役，哈弗将如何排兵布阵？

       在哈弗看来，入局新能源车市存有三大机遇。首先，当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会；其次，新能源目前主要在高价市场进行渗透，针对大众消费市场，10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发；最后，目前新能源领域自主品牌具有较高的地位，这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。

       机遇与挑战并存。对于哈弗而言，随着市场格局变化，哈弗必须进入且加快进入赛车道。尤其，当双限政策对新能源的促进作用逐渐减弱，消费者心智主导新能源下半场，对产品的要求也将愈加严苛。不仅如此，时下新能源从聚焦单一动力结构向全动力领域渗透，让市场的竞争环境变得更加激烈。

       事实上，哈弗之所以选择派出H6征战新能源市场，一方面得益于这款产品具有较高的知名度和销量作为保证，消费者对其接受度较高。另一方面，哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术车型，这套柠檬混动DHT技术是在2020年末正式发布，最先采用该套系统的是WEY品牌，随着市场良好的口碑反馈，随之应用到哈弗品牌旗下车型上，为产品的可靠性提供保障。此外，在推广混动车型上，哈弗还可以凭借自身的渠道优势，让产品、服务快速触达终端。

       当产品、渠道均完备了之后，哈弗如何引导消费者的购买决策？如果说在传统动力市场上，哈弗H6可以说具有相当强的竞争力，但在新能源消费市场上，以第三代哈弗H6为例，选择2.0T动力和选择HEV动力的是两类不同的用户群体。那么赢得消费者关注的重点，首先便聚焦在“价格战”。可以看到，此次哈弗在混动车的售价上聚焦了15-18万元的价格区间，且车辆的配置也较为丰厚，意图凭借“降量不加价”的方式，赢得消费者的青睐。

       在传播方面，目前哈弗已经目前已经启动了新能源展厅的设计工作，最快将于8月底或者9月份，会陆续进行部分样板间或核心城市的试点。此外，目前哈弗既规划了独立的新能源形象，同时也会优选一些传统渠道来开辟新能源的独立展区，以求更全面的覆盖用户，让用户对哈弗柠檬DHT有更充分的体验和认知。

       哈弗品牌CEO李晓锐直言：“新能源赛道是一场马拉松，当下的格局并不能代表未来，新势力和传统车企仍然在不断的互相学习和成熟中。”

       按照哈弗品牌的愿景来看，今年短期内，品牌将率先推出部分产品的混动版车型，但不会做到全部产品转型，官方希望新能源车型在所有主力产品中达到40%的占比。另外，随着哈弗H6混动版车型征战市场，计划到年底前H6车型中燃油和新能源的比例至少做到六四开。中长期来看，哈弗还将成立哈弗新能源公司，到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同年新能源车型销量占比将达80%，2030年将正式停售燃油车。另外坦克品牌也将会发布新能源车型。长期来看，哈弗意图在新的赛道上依然是领导者或普及者。

       全文总结：

       当下，不断变化的汽车市场给整个行业带来诸多的不确定性，尤其随着十年SUV车型的市场红利不断消退，大部分汽车品牌均开始向新赛道布局，这样的趋势无疑给哈弗品牌带来一定的压力。对于哈弗而言，自身拥有传统车企工业体系、研发经验、规模制造和完善的供应链作为保障，将以此来面对汽车市场电动化、智能化、数字化的转变。那么接下来，当品牌全面向新能源转型后，第三代哈弗H6 DHT混动版车型（插混和非插混）究竟能取得怎样的成绩单，让我们拭目以待。

哈弗猛龙新款2023落地价

       要说自主品牌SUV中哪款称得上是“神车”，哈弗H6可谓是当之无愧。从2011年上市至今，已经连续制霸国内紧凑级SUV市场有86个月之久，甚至创造出单月销量达8万辆的恐怖成绩。不过也正因为这两代哈弗H6所取得的成绩太耀眼，即将接任的第三代哈弗H6未免压力不小，它能否继续深受消费者的青睐？能否续写销冠传奇？

       带着这些疑问，我来到北京试驾了第三代哈弗H6。为了更好地体验第三代哈弗H6，此次活动方设置了场地项目试驾，场地项目试驾可以更好地探索第三代哈弗H6在激烈驾驶状态下或者说在道路上遇到突发情况时，整车的动态表现会如何。

       第三代哈弗H6是基于长城汽车最新的柠檬平台打造，虽然新车仍采用常见的前麦弗逊后多连杆的悬架组合，但是它的后悬架在结构上是和上一代车型有所不同的。上一代哈弗H6我也曾激烈驾驶过，但第三代哈弗H6在进行蛇形绕桩时，能较明显感觉到悬架的支撑有一定的提升，整车的姿态更可控。这种扎实的底盘表现，能提供给驾驶员在激烈驾驶时更多的信心。

       另外顺便提一下，这次试驾的第三代哈弗H6是1.5T版本，新车的1.5T发动机也进行了一些例如更换了低惯量涡轮等方面的优化。在急加速时，新车的动力爆发力确实更好一些，而且7速湿式双离合变速也能够快速响应。

       前面也说了，场地项目试驾呈现的是车辆在激烈驾驶状态下的表现，也是为了更好地体现第三代哈弗H6的机械素质。一般在日常驾驶时，不管是出于燃油经济性还是安全问题，绝大多数的人都不会这样去做。那么，第三代哈弗H6在日常驾驶时的表现又如何？

       第三代哈弗H6搭载的1.5T发动机，账面数据仍旧是最大马力169Ps，最大扭矩285N·m。不过发动机热效率提升至38%，而且最大扭矩转速区间由1400-3000rpm扩展至1400-3600rpm，扭矩平台更为宽泛。上一代车型的初段油门，其实调教得是有些“蹿”的。但在第三代哈弗H6上，这个问题得以改善，起步时新车的动力输出更为线性，7速湿式双离合变速箱一如既往的平顺。即便是在跟车时需要频繁升降挡，这台变速箱也不会出现恼人的顿挫感。

       另外在后段加速上新车的动力储备也较为充沛，中途降挡超车，动作一气呵成。刹车系统也是值得点赞，线性的刹车力度不仅让驾驶员更好地掌握车辆，也让车内成员有更好的乘坐舒适度。不会像那种将初段刹车调教得很灵敏的车型一样，轻踩一下刹车，突如其来的较大制动力度会让车内的人猛地往前倾。

       转向系统也是第三代哈弗H6升级得比较明显的地方，由于方向盘的旷量更小，所以指向性更为精准，开起来感觉更“指哪打哪”。此外，在经过一些较不平坦的路面时，悬架对小震动的吸收还是比较不错的，而经过减速带或者一些较大的坑洼时，悬架也能化解大部分的冲击力，车内乘客的乘坐舒适性还是有不错的保障。另外，虽然第三代哈弗H6在风噪等隔音方面已经做得很不错，但胎噪稍微有些明显，如若能进一步提升就更好了。

       综合第三代哈弗H6的各项动态表现而言，新车的整体行驶质感是非常不错的。作为一辆家用SUV，第三代哈弗H6具备充沛的动力。而且乘坐舒适度、隔音水平以及操控方面相比上一代车型也有着明显的提升。那么除此之外，第三代哈弗H6还有哪些变化？

       第三代哈弗H6在外观上的变化还是很大的，首先上一代车型上的经典“U”型进气栅，如今在新车上被六边形蜂窝状进气栅所取代，看起来更加时尚。两边的LED大灯内部灯组也发生了变化，“眼神”变得凶悍起来。而且搭配下方两侧造型似獠牙的雾灯区域设计，前脸整体就更具攻击性了。

       新车的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。相比上一代车型长宽高分别增加了53mm、26mm、10mm，轴距增加了58mm。从侧面看第三代哈弗H6，明显发现新车更修长更协调了。而达到这样的视觉效果，除了车长有所增加外，我认为C柱和D柱之间的三角窗的变化也起到了很重要的作用。相比上一代车型，新车明显扩大了三角窗的面积，同时D柱也缩小了尺寸，不会显得“笨重”了。

       车尾变化最明显的地方就是采用了贯穿式设计的尾灯，内部灯组呈排列状，看上去更加精致。另外车尾下方采用了类似导流板的设计，从整体上来看，第三代哈弗H6的车尾颜值也是进一步提升了。

       第三代哈弗H6的内饰变化，我认为用“翻天覆地”来形容也不为过。进入车内首先映入眼帘的就是采用悬浮式设计的10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控液晶屏，仪表盘上方没有挡板的设计，倒是显得很是独特。另外新车的多功能方向盘也更换成了三幅式方向盘，但最明显的莫过于，新车采用了造型精致的旋钮式换挡机构。在内饰用料上，第三代哈弗H6还是一如既往的厚道，大面积的软质材料的覆盖，给予更好的质感和触感。就整体设计而言，新车的内饰层次感分明，而且档次感也大幅提升。

       在功能配置方面，第三代哈弗哈弗H6也有着明显的提升，例如同级车型中少见的HUD抬头显示，而且能显得的内容也比较丰富。还有就是自动循迹倒车，系统会自动记录车辆最后行驶的50米路线，然后沿着路线将车辆倒回原地。这个功能在我们日常开车遇到很窄的巷子或者路段时发现不能再前进，那么就可以用这个功能自动倒车。此外，第三代哈弗H6号称是首款搭载FOTA功能的燃油车，所谓的FOTA就是将车联网功能以及驾驶系统、动力系统等多个重要模块在内，可以实现远程升级。就像我们现在使用的智能手机，可以进行系统升级而获得新的功能和使用体验一样，第三代哈弗H6亦是如此。

       至于乘坐空间方面，得益于车身和轴距加长，第三代哈弗H6的后排空间表现也有所进步，变得更为充裕。而且中间地板一如既往是纯平的设计，对后排中间乘客来说很是友好。而后备厢空间同样充裕，两边还多了小凹槽的设计，可以放置一些较易碎的物品，这点也是比较贴心的。

       从整体上来看，第三代哈弗H6不管是硬件上还是软件上，都有着大幅度的提升，产品力更加过硬。所以在这次试驾，第三代哈弗H6可以说是给了我不少惊喜。在如今市场上SUV同质化较严重的情况下，如何打造出自己的特色可谓是相当重要。而第三代哈弗H6在这个级别的车型中可以实现整车远程升级，让车辆“常用常新”。并且新车还有越级的配置和过硬的机械素质。所以第三代哈弗H6能否续写销冠神话？我认为它是有这个实力的。

       （来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再次进化的国民神车 能否继续稳坐SUV销量王宝座 试哈弗第三代H6

       据我所知，2023年10月10日，新能源越野SUV普及者哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市。哈弗猛龙官方指导价：

       Hi4 145探索版，183,800元

       Hi4 102探索版，173,800元

       Hi4 102探界版，165,800元

       前不久，垠哥曾经全面试驾过第三代?哈弗H6。但是因为是视频的缘故，有些网友还是希望能够看到更多的，所以我们今天又一次借到了全新哈弗H6给大家做一次图文版的试驾内容。作为一款初代车型上市至今全系车型累计销量300多万的产品，并连续蝉联86个月SUV销量冠军，我们很关心的一点就是它能否续写销量的神话。

       第三代哈弗H6的设计非常巧妙，如果从它的整体外形轮廓和比例上来说，它可能和现款的哈弗H6没有什么太大的区别。但是，如果仔细去看，它的细节设计又全部颠覆了现款。

       八边形的中网内部采用了类似菱形的设计结构，但是每一根线条之间有相互的关系，所以无论是远看还是近看哈弗H6的前进气格栅都给人以十足的立体感。而且，上面格栅的开孔较小，越往下扩散越大，这种由小至大的扩散关系更突显了车头哈弗品牌LOGO。在LOGO下方，还巧妙地布置了一颗摄像头，用于360°全景影像系统车头部分的成像。

       细长的头灯线条与前进气格栅呼应，细长的头灯也展宽了车头的视觉宽度。全LED的大灯组也采用了很有科技含量的矩阵式灯组，以往矩阵式LED光源还曾经是一个很多合资品牌拿来炫耀的配置之一，现在中国品牌的崛起在技术方面也毫不示弱。

       车辆侧面没有使用太多繁杂的线条，只有一高一低两条向车头倾斜的腰线做装饰刻画，为全新哈弗H6营造了一种向前俯冲的动势。同时，高腰线将头灯和尾灯的锐角相连接，在车头和车尾的轮拱部分还略微向内凹，塑造了一个很有力量感的造型。

       车尾部分经过了全新设计，而且和现款车型的差别也最大。贯穿式LED尾灯设计也是现在的主流设计，但在贯穿式尾灯下方还设计了一根贯穿尾门的镀铬饰条，尾灯和镀铬饰条的布局让车尾有了一个黄金分割比例的视觉美感。在尾灯和饰条之间，还有着哈弗品牌的字幕LOGO，全新的设计让第三代哈弗H6的辨识度很高。同时，没有太过激的设计无疑也让它更容易被大多数消费者所接纳。

       如果说外观部分的变化还能让你看到第二代哈弗H6的影子，那么第三代哈弗H6的内饰则让你完全看不出上一代产品的影子了。全新的方向盘造型、全新的中控台、全新的仪表盘、全新的中控屏，一切都是新的。

       全新一代哈弗H6将仪表盘与中控屏同时都采用了悬浮式设计。10.25英寸的全液晶仪表盘具有相当高的显示素质，屏幕内可显示的信息非常丰富，并且可以通过方向盘上的多功能按键选择不同的主题。同时，多功能方向盘上的按键也采用了错落有致的设计，对于驾驶员盲操作时也可以保证准确性，并在方向盘后方布置了换挡拨片，也增添了一定的驾驶乐趣。

       12.3英寸的多媒体中控屏同样采用了悬浮式设计，并且显示素质依然很高。值得点赞的是，该屏幕采用了雾面设计，这也避免了行驶时的反光对驾驶员的安全驾驶构成威胁。此外，第三代哈弗H6是长城汽车最先进的3.0电子架构产品，可以兼容5G网络和千兆以太网络并支持FOTA在线升级，全车40多个模块均可以完成固件和软件的远程升级，包括ECU、TCU以及车机系统等等。

       同时，这套车机系统除了可以实现车联网、APP应用商城、在线互联娱乐等功能之外，还可以对车辆与驾驶相关的设定进行调整，例如驾驶模式、转向模式等等。最值得称赞的是访客模式，在该模式下已经设置了朋友代驾、洗车模式、酒店代客泊车模式，在特定的模式下，车辆的不同功能会被限制使用，以保障车主的隐私与安全。

       在中控屏下方，哈弗H6还是保留了与空调系统相关的物理按键以及一个车机系统的开关键。这些按键可以让驾驶员在驾驶时对一些功能进行快速设定，在按钮下方布置了一个支持手机无线充电的储物空间。这个空间布置得也非常合理，很便于日常取放手机，并且手机放置其中也不会在转向时被甩得到处跑。

       旋钮式换挡的电子挡杆无论是造型还是工艺方面都很精致，旋钮换挡时的档位切换也很清晰。同时，旋钮式的换挡不仅增加了操作便利性，也避免了误碰挂错挡。

       第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。

       得益于全新的柠檬平台打造，全新哈弗H6的内部乘用空间比现款也有所提升，乘坐的舒适度也更好。全景天窗的面积几乎覆盖到后排乘客的头灯，既增加了车内的采光，也让后排乘客拥有更宽阔的乘坐体验。

       全新哈弗H6依然采用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速箱。不过这台1.5T涡轮增压发动机也是一台经过升级的发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，比老款的大了19Ps和75Nm。并且，这台发动机的热效率也进一步提升，让它的经济性更好。我们也在赛道上对它做了驾驶体验，柠檬平台对它的操控性提升有很大帮助，结合驾驶模式和转向模式选择之后也让它的动态表现有了进一步提升。

       同时，这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的匹配十分默契，变速箱换挡时也比以往的产品更激进、更准确。在运动模式下，变速箱也会让发动机保持在最大扭矩的转速区间内以备驾驶员需要随时提速。当kick?down时，变速箱的连续降挡动作也没有过多保护，动力的输出也比上代产品来得更直接干脆。

       经过在赛道上对全新哈弗H6的又一次深入体验，我们认为它的全新换代也是一种脱胎换骨形式的换代。全新的平台为它带来了从擦空性、舒适度等方面的综合而全面提升。激烈操控下，它也拥有更好的动态响应表现。11.59万元-13.49万元的售价区间和第二代产品差异不大，但是消费者却能够收获更丰富、更智能、更全面的驾乘体验。所以，我们认为它依然有实力冲击SUV销量王的宝座。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长城汽车哈弗系列”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“长城汽车哈弗系列”，并从我的答案中找到一些灵感。