2023唐dmi冠军版-2023唐dmi冠军版尊享

1.唐DM-i冠军版竞争力分析：对手是谁？谁会买它？

2.2023款唐DM-i冠军版将上市，或标配自适应悬架

3.比亚迪辟谣 网传汉EV/唐DM-i冠军版售价低于20万为不实消息

4.价格上差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了

唐DM-i冠军版竞争力分析：对手是谁？谁会买它？

3月16日，众人期待已久的唐DM-i冠军版正式上市。

新车外观内饰基本维持不变，但是对配置进行了调整升级，整体上的表现还是比较不错的。

2023年2月份，比亚迪旗下“汉唐双雄”销量均不及预期，坊间有一种声音是这么说的：潜在消费者都在等待新款唐、汉。

那么，这次改款上市能否让此前观望的消费者满意呢？

新车变化在哪里？

比亚迪所谓的冠军版车型，是对“年度改款车型”的一种委婉叫法。

新款唐DM-i冠军版共推出3款车型，售价为20.98-23.38万元，很遗憾，并没有像外界期待的那样把入门车型售价打到20万元以下。

作为年度改款车型，唐DM-i冠军版外观、内饰、尺寸均没有发生明显变化，但是新增了冰川蓝配色，颜值有明显提升。

配置方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆悬架，在驾驶体验方面有明显提升。

比亚迪唐的底盘一直是外界诟病比较多的地方，这次改款针对这个问题进行了优化。

值得一提的是，新车对轮毂造型进行了全新设计，轮胎规格也升级为20英寸，能够带来更好的抓地力，舒适度也有所提升。

现款唐DM-i上市较早，在智能化方面稍显不足，唐DM-i冠军版则全系标配手机NFC钥匙及DiLink智能网联系统，支持5G速联以及HUD抬头显，人车交互方面有比较大的提升。

与此同时，新车还增加了方向盘离手检测、BSD盲点监测高端配置，安全性能有比较明显的提升。

唐DM-i冠军版动力系统没有发生明显变化，但是换装了最大40kW的双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，对外放电功率也提升至6.6kW。

很明显，与老款车型相比，唐DM-i冠军版属于小幅改良，解决掉了底盘、智能化等方面的短板。

整体来看，新车的性价比是有所提升的。那么，这款车将会遇到哪些竞争对手呢？

谁是唐DM-i冠军版的竞争对手？

作为一款新能源车型，唐DM-i冠军版的竞争对手不外乎两大类：一种是同价位的燃油车，另外一种则是同价位的新能源车型。

说起来可能有点不可思议，比亚迪唐DM-i在新能源中型SUV市场上并没有多少竞争对手，最有可能对唐DM-i冠军版构成威胁的，可能是比亚迪护卫舰07。

与唐DM-i冠军版相比，护卫舰07外观更加年轻化，配置上也比较有竞争力，这款车上市之后销量持续攀升，有可能成为唐DM-i冠军版最大的竞争对手。

当然，唐DM-i冠军版的竞争对手，更多地来自于同级别的燃油车，丰田汉兰达就是其中之一。

汉兰达售价为26.88-34.88万元，而且也提供了多款混动车型，这款车起售价比唐DM-i冠军版贵了降价6万元，动力性能、用车成本等方面均不如唐DM-i冠军版，但在保值率方面还是更胜一筹。

要想彻底取代这种常青树，唐DM-i还需要提供更强大的产品性能。

大众途观L在国内中型SUV市场上也有着比较强的竞争力，与丰田汉兰达不同的是，这款车的售价比较亲民，只有19.90-28.38万元，不过在动力、配置方面也不占优势。

这种燃油车的好处可能就是没有续航焦虑，使用起来比较方便，但它们的用车成本也比较高，而且不能享受优先出行权。

可以这么说，唐DM-i冠军版主要的打击对象就是同价位的合资车。

从目前的情况来看，除了比亚迪自己的护卫舰07，这款车在新能源中型SUV圈子里还没有真正的竞争对手。

当然，这种优势只是理论上的。

那么新车上市后，哪些人会选择唐DM-i冠军版呢？

唐DM-i冠军版用户群体分析

这一次新车上市，唐DM-i冠军版有一点比较令人意外：它没有换上唐DM-p或者比亚迪宋DM-i那种家族式前脸，而是维持了几年前的横向镀铬条组成的中网。

这证明：唐DM-i冠军版仍然在追求沉稳、大气的风格，那些年龄稍大一些的家庭消费者会是其主要用户。

唐DM-i冠军版的产品特点比较鲜明的。

（1）7座布局，坐得下更多的人，装得下更多东西。

（2）插混系统，基本没有续航焦虑，而且用车成本低。

（3）悬挂新能源牌照，不受限行、限号的限制，随时能出门。

（4）配置较高，舒适度不错。

（5）主力车型售价在20万元出头，价格比较合理。

可以说，这些特点是为家庭用户量身定做的。

家庭用户也分很多种，唐DM-i冠军版针对的是二胎或者三胎家庭，它没有特别突出的地方，但也没有明显的短板，用以前手机圈里的词，可以称之为“水桶型”产品，新车上市后，销量有望进一步提升。

结束语

家庭用户是中国汽车市场上的消费主力，唐DM-i冠军版服务好这些用户，前景就不会差，不过它需要不断战胜自己，作为行业冠军，比亚迪最大的敌人其实是自己。

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2023款唐DM-i冠军版将上市，或标配自适应悬架

作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，唐车系推出至今也已经有超过7年的时间，想当年第一代唐刚刚发布的时候，国人就对它的外观造型设计以及所搭载的“542科技”（”5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内）赞不绝口。

图为比亚迪唐一代

2023款比亚迪唐DM-i（左）和2023款比亚迪汉EV（右）

如今时间一晃7年多过去了，2023款的唐DM-i冠军版车型马上也将要正式上市和我们来见面，那这次新车会有哪些方面的提升？在价格方面又是否能给到我们惊喜呢？今天我们就先来简单地了解一下这款新车。

首先在外形方面，2023款的唐DM-i冠军版车型依旧用了比亚迪家族式的“龙颜美学”设计，整体所营造出来的也是大气沉稳的视觉效果。值得一提的是，此次新款车型新增加了冰川蓝配色的车漆，以此来更好地迎合年轻用户的审美与需求。

尺寸上，2023款唐DM-i冠军版车型的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距则为2820mm，相比现款车型依旧保持不变。不过，新款车型的轮辋造型有调整，轮胎规格也升级成为了255/50 R20，以进一步提升抓地力表现与静音效果。

其次在内饰方面，2023款唐DM-i冠军版依旧用了现款车型的设计风格，看上去也是豪华感十足的同时又兼顾了一定的科技感。此外，15.6英寸自适应旋转中控屏得到保留，同时也将搭载最新的DiLink 4.0（5G）智能互联系统以及DiPilot智能驾驶系统。

对了，2023款唐DM-i冠军版车型可能仍会提供112km尊贵型、112km尊荣型以及112km尊享型等三个配置可选，而具体到配置层面：

尊贵版将新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。

尊荣版将新增5G、丹拿音响、FSD自适应悬架；并可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。

尊享版则将会配备HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。

总体来看，2023款唐DM-i冠军版车型在配置上最大的改变在于标配了FSD自适应悬架以及提供了40千瓦的快充功能。对于咱们用户来说，增加的自适应悬架能提升车辆在行驶时的舒适性、提升整体操控水平和驾乘品质，而40千瓦的快充则能够大大地方便车主的移动设备进行充电，所以对实用性方面的提升也是会有帮助的。

最后在动力方面，2023款唐DM-i冠军版将继续搭载比亚迪DM-i超级混动系统，该系统包括1.5T超级混动专用发动机、EHS电混系统专用电机、交直流车载充电器以及DM-i超级混动专用刀片电池。其中，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。官方百公里加速时间为8.5秒，主打的也是节能与经济。

价格方面，从在相关渠道所获取到的2023款唐DM-i冠军版车型预扣提车价通知来看，新车起售价或将比在售的2021款唐DM-i 112km版本有所小幅上调。其中，现款在售的2021款唐DM-i 112km尊贵型售价是19.98万，而来到新的2023款唐DM-i 冠军版 112km尊贵型身上则可能会上涨到21.98万元区间，相比老款车型起售价上涨了2万元。除此之外，尊荣型和尊享型的价格可能会在23万、24万左右区间，对于这个有可能小幅上涨的价格，不知道正准备持币待购的你们有何意见和想法呢？

我们认为，在比亚迪有望为2023款唐DM-i冠军版车型标配了FSD自适应悬架、苹果NFC以及40千瓦快充等配置的前提下，新车价格相比现款适当涨幅2万元其实是一点问题都没有的。

要知道，我们自行去外面选择安装一套FSD自适应悬架，市场上的价格也需要花到3000-5000元不等，就更别提匹配性以及后续使用是否会存在一些问题了。如今比亚迪有望给2023款唐DM-i冠军版车型标配FSD自适应悬架，而且还是在增加了许多其它配置，车身颜色和轮胎也都有调整的情况下，我认为如果新车价格真比现款上涨2万元，那也是可以接受的。

毕竟，现在比亚迪也还没有公布具体的2023款唐DM-i冠军版车型的销售价格，倘若上涨幅度还不到2万，并没有如我们所猜想的到21.98万，而是21.38万起售，那么去购买最新款的唐DM-i车型无疑也就更具性价比了。

总之，随着2023款比亚迪唐DM-i冠军版车型将于3月16日正式上市，咱们消费者手握20多万预算买车肯定是又有好车可选了，因此接下来就让我们期待它的到来吧。最后，对于这个新的冰川蓝配色，你们觉得怎么样呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）

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比亚迪辟谣 网传汉EV/唐DM-i冠军版售价低于20万为不实消息

易车讯 3月15日，比亚迪官方针对汉EV冠军版和唐DM-i冠军版售价低于20万元的消息进行了辟谣，称此为不实消息。两款新车将于3月16日正式上市。

2023款比亚迪唐DM-i冠军版

2023款比亚迪唐DM-i冠军版相比现款车型售价或将小幅上调，并将对配置进行调整，配置表现方面，2023款比亚迪唐DM-i冠军版纯电续航112km车型可能的变化为：

● 尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC功能、40千瓦快充等功能。

● 尊荣版新增5G丹拿音响、FSD悬挂，但是可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。

● 尊享版拥有HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。

2023款汉EV冠军版

2023款汉EV冠军版继续提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，最大功率分别为163千瓦和180千瓦，预计将会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。其中：

● 2023款汉EV冠军版715km旗舰型预计会升级方向盘加热，能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统（选装价1000元)。

● 2023款汉EV冠军版605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统。

● 2023款汉EV冠军版715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

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价格上差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了

如果一台本田与一台比亚迪只差了5千元，你会怎么选？在当前的国内市场上，用所向披靡形容比亚迪是一点儿都不为过，几乎在它参与竞争的所有细分市场，其都能够去争一争冠军，可要是放在这“销冠专业户”本田面前，会怎么样呢？这里我们就来看看这官方指导价仅差了5千元的2023款比亚迪唐DM-i 冠军版 112KM 尊荣型（21.98万元）与2022款本田冠道 240TURBO 两驱限量纪念版（22.48万元），看这两者之间谁会更出色一些。

外观设计：唐DM更豪华、冠道更运动

唐DM与冠道都属于比较敦实的那一种，但整体来看，拥有大嘴式进气格栅、矩阵式LED大灯以及C型导流槽的唐DM，会通过更多立体结构与柔和线条来强调豪华感。而冠道这边则是经典的本田H型格栅，它的特点在于D柱部分类似轿跑SUV的溜背，强烈下倾斜反而有更为运动化的一面。

内饰设计：豪华档次差异明显

唐DM在中控布局上延续了以15.6英寸旋转大屏为中心的家族样式，而大面积呈现的钢琴烤漆面板会突出它的档次，它们会在门板、换挡机构等区域与金属或软包形成混搭，而座椅上则有大量菱纹绗缝，并带有打孔工艺处置，除了视觉之外，触感舒适也会是它的一项竞争优势。

冠道的中控相对来说要更加传统，绝大部分控制设计都集中在了8.0英寸悬浮触控屏下方，空调会带有数显，功能则布局在了机械换挡机构或主驾驶左下侧，盲操作也没有难度。只是在中控与座椅装饰上会略显不足，除了少量木纹饰板外，大部分挡板以硬质地材料为主，座椅也是织物拼接皮革。

乘坐空间：应急的三排PK宽敞的双排

在二者同样拥有2820mm轴距的情况下，唐DM要比冠道大上了一圈，但由于冠道均为5座车，所以它的体感空间反馈其实会更宽敞一些，特别是后座腿部空间，它将能达到1臂的距离；而唐DM则胜在三排7座布局，后两排可同时提供约1拳的腿部空间，第三排的头顶会稍显局促一些。

车载配置：智能的唐DM与舒适的冠道

唐DM的配置优势在智能性，DiLink得到了4G+5G网络与车联网支持，可以在车机内获得高德地图、酷狗音乐、哔哩哔哩等应用支持，并可通过语音操作天窗，并有丹拿音响与环境灯增强氛围；同时，DiPilot也会带来L2级驾驶，多出全速自适应巡航的同时，也有了底盘、遥控泊车等高级功能。

冠道主要依靠CarPlay来实现互联，并带有全景影像，而其优势在于全车覆盖了隔音玻璃，并提供双区独立空调，尽管座椅皮革不如唐DM多，也没有提供天窗，但身体直接触感舒适确实做得不错。但除此一项外，冠道的综合配置规格的确都普遍低于唐DM。

机械硬件：唐DM要效率、冠道要操控

唐DM搭载了一套由骁云-插混1.5T专用发动机、E-CVT无级变速以及三电组合的DM-i超级混动系统，电动机本身有160kW的最大功率，最低荷电状态油耗可低至5.85L/100km，而21.504kWh的插混专用刀片电池还能带来112km的NEDC纯电续航，支持40kW快充。底盘为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并有FSD可变阻尼悬架优化综合控制。

冠道搭载了一台地球梦1.5T发动机，可提供142kW/243N·m的动力参数，传动上为CVT无级变速箱，需要10.2秒才能破百，而WLTC综合油耗也达到了7.69L/100km。底盘也是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，偏硬的调校带来了更高稳定性与动态操控反馈。

用车综述：

唐DM能耗成本为4586.4+1152元（馈电直驱/纯电驱各1万公里）、保养成本为2455元、保险成本约为6553.3元，单年平均用车成本为14746.7元、月均成本为1228.9元。唐DM虽没提供什么优惠，但本身就是没有购置税的，这就会为其博得不少价格优势，而这也让其在02月的家族销量再破万台，在同级市场中仅次于特斯拉Model Y。

冠道能耗成本为12057.9元、保养成本为2077元、保险成本约为6761.7元，单年平均用车成本为20896.6元、月均成本为1741.4元。目前冠道在市场中的综合竞争力确实是在下降的，不管是跟其它燃油竞品，还是跟唐DM比都有较大差距，但其平均综合优惠却达到了2.5万元足有，这倒是能把它的性价比往上拉一拉。

成本计算标准为：电价为0.6元/kWh、油价为7.84元/L，行驶里程为3年6万公里，保险不出险。

写在最后

在能够直接观看到、触摸到的设计与配置来看，这台比亚迪唐DM无疑都是做得更好的那一个，甚至于在对座舱进行装饰时，车辆提供的整体配置与功能水平是可以同豪华汽车品牌乃至新势力们竞争的。但本田冠道作为老牌中型SUV，它虽说配置上是老了些，但也能做到物尽其用，而且本田对机械硬件调校的水平还是在线的。可能要选智能舒适、再考虑用车成本，唐DM会更合适，但想要动态上的那些出色反馈感时，本田冠道还是值得信赖的。

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