比亚迪e2深度测评_比亚迪e2深度测评视频

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于比亚迪e2深度测评的问题。现在，让我们开始探讨一下比亚迪e2深度测评的话题。

1.跨界设计+最大续航405km！比亚迪e2值不值得买？

跨界设计+最大续航405km！比亚迪e2值不值得买？

       随着大家对新能源汽车的关注度不断提升，消费者的关注点早已不光停留在续航能力上，对颜值、配置、动力的要求也越来越高，同时还要具备一定的性价比优势，这样才能够打动他们。最近就有朋友问咖哥，自己就十几万预算，想买一辆靠谱点的纯电动车型，续航最好能超过400km，有没有推荐的？

       今天咖哥就给大家介绍一款比亚迪在去年9月份推出的e系列车型：比亚迪e2，其补贴后售价区间为：8.98-14.48万元，NEDC续航里程为305km/405km两个版本，那么这款车的实际表现如何？值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

       外观亮点：跨界+运动元素相结合

       比亚迪e2基于比亚迪e平台开发而来，定位紧凑型纯电跨界车。目前，比亚迪品牌已经形成家族化设计风格，而e系列采用了Crystal?Energy（焕能水晶）最新设计理念，融入更多跨界车的元素。全系车型大灯组都采用LED光源。

       车头处可见六边形的全封闭式设计格栅，在格栅处加入了镀铬点阵式设计元素，车头整体风格年轻、运动化，在格栅处很隐蔽的布置了直流快充接口，而并非在常见的车标下方。快充状态下，30分钟即可完成30%-80%的充电。

       车身侧面，向上挑起的车顶，面积更大的轮拱营造除了跨界车型应有的感觉，车身尺寸上长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。

       标准续航版搭配了全黑轮圈，看起来也很显运动。

       在车辆下半部分，能看到一条蓝色的贯穿车头至车尾的腰线，根据不同车身颜色，腰线颜色也会有所区别。

       车尾部分，整体看起来比较圆润，行李箱盖顶部的小尾翼、下保险杠处的小扩散器渲染了运动气息。

       而尾部设计中，咖哥觉得最吸引眼球的属于这个贯穿式尾灯，其转向灯还支持流水效果。

       内饰亮点：熟悉的家族化风格，配旋转大屏

       比亚迪e2的内饰采用T型中控台搭配可旋转大屏及全液晶仪表，虽说是延续家族设计语言，但也不免缺乏一些新意，而在用料上，受成本控制，车内没有使用软性材质包裹，而是大面积使用了硬塑料，看起来稍显廉价。

       方向盘采用三辐式平底设计，为车内增添了一些运动气息，虽然方向盘并没有采用真皮包裹，好在表面通过增加纹理，改善握感。方向盘左右两侧也布置了功能区，包括多媒体控制、定速巡航等常用功能。

       全液晶仪表在e平台车型中的使用率还是挺高，虽然尺寸不大但现实效果还是很清晰，功能也相比e1车型要更丰富。例如可通过方向盘按钮配合屏幕菜单调节空调温度等。

       高配车型配备了一块10.1英寸可旋转大屏，内部搭载了比亚迪最新的DiLink?2.0车机系统，这套车机系统基于安卓系统开发，支持很多App，系统还会自动选择旋转屏幕。

       采用旋钮式换挡机构，P挡设置在中间位置，不过旋钮的限位有些模糊，在切换空挡的时候经常会出现误操作。在换挡区域前部还有一个小储物格，同时也是无钥匙启动功能的感应区。

       此外，还配备Auto?Hold功能，减轻城市拥堵路面频繁启停给用户带来的疲惫感，当切换D挡轻踩油门既可自动解除，而停车切换至P挡后也会自动拉起电子手刹。

       前排座椅除了最低配采用织物材质面料，其余车型都采用皮质材质，乘坐舒适度及腰部支撑表现对于一辆十万上下的车来说还是不错的，但座椅仅支持手动4向可调，对于身高较高或者较低的驾乘者来说不太友好了。而且后排座椅中间位置缺失头枕，这个的确有点说不过去了，好在后排座椅的地台也比较平整。

       后备行李厢空间表现也还不错，常规状态下容积能够达到400L，在行李箱底板下方没有设置备胎，隔板下方也没有储物空间，如果需要运送较大行李，可以通过整体放倒后排座椅来拓展，但座椅向前翻折的角度有限，并不能保持纯平的一个空间。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，比亚迪e2搭载了一台最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，而"400出行版"则搭载了一台最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为180N·m的永磁同步电机。电池容量分别为35.2kWh和47.3kWh两个版本，其续航里程分别可以达到305km和?405km两个版本。

       底盘悬挂方面，采用了紧凑级轿车常见的前麦弗逊式独立悬挂及后扭力梁式非独立悬挂的组合。

       据了解，比亚迪e2由于采用了比较合理的空气动力学设计，官方公布的风阻系数仅为0.29Cd。在驾驶功能上，比亚迪e2提供ECO、SPORT两种驾驶模式，具体操作开关在旋钮式换挡机构前排一排按键当中。

       ECO模式下，油门踏板响应柔和更容易上手，能量回收力度标准模式下，只会给你轻微的拖曳感，且回收力度线性不突兀。而切换至SPORT模式下，动力输出不再保守，轻踩油门踏板车辆会给你很直接的回馈，动力输出会更加直接一些。

       底盘悬挂系统对于路面减速带处理的很干脆，细碎震动也能够很好的起到过滤作用，不过对于后排乘客的感受会有些"直接"，能够感受到悬挂的反馈时的剧烈震动。而且在快速过弯当中，侧向支撑稍显不够，还是有待提升的空间。

       而整个转向手感比较精准，咖哥觉得对于刚接触到这款新车的朋友来说，比亚迪e2还是可以很轻松的上手去驾驭它。在隔音降噪上，整车噪音集中在底盘处，当然这与匹配的轮胎也有一定关系。

       咖哥点评

       总的来说，比亚迪e2延续了元EV那样燃油车般的驾驶感受，对于一款10万元上下的小型纯电动车来说，能有这样的表现已经值得肯定。而比亚迪e2通过轻量化的车身技术让整车质量更轻，同时能耗进一步降低，两者共同保障了车辆续航。NEDC续航305km/405km也能够满足大多数城市代步需求，如果你正要考虑买台纯电动车型的话，预算刚好也在10万元上下，那么，咖哥觉得比亚迪e2是一款靠谱的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今，新能源汽车越来越受到国内消费者的关注与青睐，很多消费者看重的依旧是电动车的续航问题。毕竟在这个“出行焦虑症”普遍存在的当下，续航里程决定了你是否能够安心出行。如果电动车的续航里程没有300-400公里，你是不是总觉得心里有点不踏实？

       所以今天，笔者就为大家推荐三款续航里程都超过400km，且售价只需10万出头、性价比极高的纯电动车型，它们就是传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2。下面，笔者将深度对比这三款车型，看看谁更值得买？

       综合续航达450km?帝豪GSe跑得更远更省心

       续航能力作为纯电动车的关键实力所在，决定其含金量大小。我们先来看三车的具体表现。

       帝豪GSe?600版本采用了61.9kWh高容量三元锂电池，NEDC综合工况续航里程高达450km，这样的成绩放眼十来万的新能源市场堪称顶尖水平。而传祺GE3和比亚迪e2的综合续航里程分别为410km和405km，这样的数据也算得上是当下主流水准，只是相比帝豪GSe就稍显逊色了。

       而除了续航里程，充电的便利性同样至关重要。从官方给出的数据来看，三者皆可实现半小时左右，即把电量从30%充到80%。但值得一提的是，帝豪GSe的续航里程可比另外两车要长的多，实际单位时间的充电效率也就比另外两车快得多。论便利性和实用性，帝豪GSe无疑要更胜一筹。

       造型设计各有特色?帝豪GSe细节品质更显匠心

       从外观来说，三车各有所长。传祺GE3最具标识性的特征就是车头诸多的三角形元素，全封闭中网采用了浮雕式点缀，与老款造型保持一致。

       比亚迪e2采用了“Crystal?Energy”的全新理念，为整车带来跨界氛围，但其对整体风格的拿捏还是有些缺乏协调性。

       相反，同属跨界SUV的帝豪GSe却把这种跨界范发挥到极致——家族式回纹封闭一体式前格栅个性前卫、全新鹰眼式远近光一体LED大灯犀利有型，再加上1.52㎡?的全景星空天幕和18寸铝合金运动轮毂，对于追求时尚与潮流的年轻人群来说肯定对胃口。

       不过外观设计向来是见仁见智的事情，但在车身尺寸方面，帝豪GSe则明显占优，长度、宽度及轴距都比传祺GE3和比亚迪e2要大出不少；尤其是2700mm的轴距使得其在后排空间的表现上要比同级出色更多，对于车内驾乘人员的照顾也更为周到。

       看完外观再看内饰，三车也有明显的风格差异。传祺GE3的整体内饰并没有什么复杂的线条，更多的是融入了圆角矩形的元素，黑、棕配色的内饰搭配一定程度提升了整车的质感，但风格颇显成熟，比较适合年龄大的人。

       比亚迪e2的内饰也同样采用了红、黑双拼色的搭配，更显年轻化，可惜在用料上不算出彩，以塑料件为主，内饰档次感有点减分。

       而向来以品质感闻名的帝豪GSe，内饰果然不会让人失望。360°环抱式一体座舱、全系标配搪塑仪表台、蜂巢拉丝科技纹的中控台以及大面积软性材料的包裹，都能体现出帝豪GSe的内饰简洁之余还不乏高级感。笔者看来，对比另外两车，帝豪GSe的潮流颜值和精致内饰，会更符合都市时尚青年的审美需求。

       智能配置百花齐放?帝豪GSe独家黑科技更加贴心

       除了续航、颜值与内涵比拼，现在的纯电SUV在智能配置上也是各显神通。

       帝豪GSe搭载全新的G-Netlink智能车载系统，支持智能语音交互、手机APP远程控制、4G高速网络、Carplay和Carlife手机互联等功能，操作快捷方便；比亚迪e2搭载了一块10.1英寸的可旋转中控屏，内置比亚迪DiLink系统，也可以轻松驾驭导航、音乐、**互联等基础的车机功能；至于年度改款后的传祺GE3，中控屏尺寸升级成了10.25英寸，同时搭载了ADiGo智能物联系统，这套系统拥有一定的远程控制功能，但相比另外两个竞争对手来说，功能还是偏传统。

       值得一提的是，除了智能网联科技外，帝豪GSe还搭载了同级首创智能双屏互动功能，可实现屏幕从中控到仪表盘的全景传输，驾驶中无需视觉转换，更安全；此外，还有手机无线充电、智能钥匙等等，都是时下流行、让年轻人非常迷恋的前沿黑科技，绝对能为帝豪GSe收揽一大波年轻消费者的芳心。

       总的来看，传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2都是当下纯电动SUV市场上的实力派选手，但帝豪GSe显然考虑的更为周到。其集超长续航、潮流外观、高品质内饰及贴心智能黑科技于一身，无疑对当下年轻的消费主力军更有吸引力，势必会成为10-15万级纯电SUV的第一选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“比亚迪e2深度测评”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。