广汽丰田雷凌油电混合价格_广汽丰田雷凌油电混合价格是多少

广汽丰田雷凌油电混合价格_广汽丰田雷凌油电混合价格是多少

       大家好，今天我想和大家分析一下“广汽丰田雷凌油电混合价格”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.智能电混双擎新组合，新款丰田雷凌购车手册，该如何选？

2.换代雷凌上市售11.38万起 搭载丰田第五代智能电混双擎

3.雷凌换代升级打头炮 广汽丰田普及智能电混双擎|汽势新车

4.智能电混再进阶！试驾广汽丰田全新换代雷凌

5.丰田雷凌多少钱一辆

智能电混双擎新组合，新款丰田雷凌购车手册，该如何选？

       近两年来，中国汽车消费市场竞争变得异常激烈，导致日系车这个曾经国内市场的“香饽饽”变得不再那么受人追捧。根据中汽协统计，日系车在国内市场份额仅占7%，明显有了颓势。而造成日系车销量低迷的的原因，主要有两方面：一方面是国内新能源发展迅猛，日系车反应缓慢，错失了机会；另一方面，日系车在设计和配置上趋于保守，没有新意，不能适应市场日新月异的需求。

       但日系车丰田面对这种局面不仅没有投降，反而奋起直追。近期，丰田雷凌宣布推出新一代紧凑车型，据说进行了全新换代升级，究竟有哪些变化，能否改掉用户对日系车的刻板印象呢？接下来我们一起探究下吧！

       2023款丰田雷凌推出了两种不同的动力表现，分别是燃油版和混动版。其中燃油版车型共有6种，售价区间在11.38-14.88万元；油电混合版共有3款车型，售价区间在13.38-14.88万元。两者的价格差异并不算大，我们将从两种不同的动力表现进行分析，帮用户推荐一款性价比最高的车型。

低趴姿态，运动氛围感浓厚

       外观方面，2023款雷凌变化并不算大，依旧沿用了旧款车型的设计风格。整个车头呈现低趴状态，更凸显运动氛围感。前脸采用了独特的上扁下宽的分层格栅造型，中网搭配了黑蜂窝式下方梯形式中网，显得格外强势。两侧的大灯造型狭长，类似于斧头形状，看起来非常霸气。

       雷凌的外观一直是被吐槽的地方，日系车始终如一的保守设计，始终没有太大变化，让不少喜欢高颜值、时尚感的年轻人望而却步。

       在外观颜色上，全新雷凌共有8款颜色可以选择，分别是铂金珍珠白、赤焰红、墨晶黑、欧泊银、珊瑚红、钛金灰、天际白、星云紫，用户选择比较多。

       车身侧面，该车的车身参数为4640mm×1780mm×1435mm，轴距为2700mm，属于典型的紧凑型SUV。车身线条呈现微微上扬的姿态，车窗线进行了熏黑处理，溜背式造型搭配大尺寸轮毂，运动氛围感十足。

       车身尾部，两侧大灯由一根黑色饰条连接，下包围采用了黑色组件遮挡，整体辨识度较高，时尚感很强。同时，车尾的隐藏式排气布局装置，完全符合当下的审美趋向，充满时尚、动感与活力。

全新升级，实用性更强

       内饰方面，全新雷凌内饰沿用了旧款车型的设计布局，但细节处进行了优化升级。中控区域全系搭配了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25悬浮式中控屏，科技感氛围突出。在细节方面，空调出风口是贯穿式设计，而且保留了大量的实体旋钮和按键，极具仪式感。车内前后排均设置了储物槽、扶手箱、手套箱，可以容纳一些常用的小物品。但整体内饰比较沉闷，相对于各种新颖设计的新车，全新雷凌显得有些格格不入。

       全新雷凌在配置上提升比较多，车机系统内设有多款主流APP，如微信、哔哩哔哩、QQ音乐等，在驾驶的过程中不会出现无聊的情况，尽情的体验驾车的酣畅感。除此之外，该车还配备了CarPlay/ HiCar/CarLife 手机互联和数字钥匙，可以实现多种功能。

       用料方面，全新雷凌采用了大面积的软性材质进行包裹，同时座椅的填充物比较充足，整体舒适度较高。为了凸显内饰的质感，在座椅上使用了镀铬条进行装饰，质感不错。

       在空间的设计上，丰田雷凌2700mm的轴距是足以保证会有较好的空间体验。假设一名身高为170cm的男性乘客，膝部会有两拳的空间，头顶会有将近一拳的间隙。在乘坐的时候发现后排的地毯有些隆起，但并不会影响乘客的腿部空间。

       后备厢的容积为471L，放置20/24/26寸的行李箱并不会局促。除此之外，最后排座椅支持放倒，可以进一步的提升装载空间。

动力选择丰富，双擎混动更是惊喜

       在动力表现上，2023款雷凌提供三种不同的动力选择，分别是1.2T、1.5T、1.8T双擎混动。全系车型均为自动挡，这点表现可圈可点。

       1.2T车型搭载的是1.2T发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率是85kW，最大扭矩为185N·m。驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

       1.5L车型搭载的是1.5L发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，驱动方式前置前驱，为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

       1.8T双擎车型搭载的是E-CVT无级变速箱，最大功率为101kW，最大扭矩为142N·m。搭载的电池为三元锂电池，具有体积小、耐低温的优点。

       驱动方式为驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

参数差异及其购车建议

本次将分为三个版本进行对比，主要针对配置的差异，帮助选择最合适的车型。

雷凌2023款185T CVT豪华版

       售价：12.98万元

       雷凌2023款185T CVT豪华版作为1.2T的入门级车型，与其他高配车型相比最明显的感受在于动力表现一般，配置与1.2T车型运动版相比，车身高度相差5mm，轮胎规格较小，同时，运动版车型的材质为仿皮，而豪华版的则为织物，没有前中央扶手。该车动力表现一般，车内空间较小，对于动力要求较高的用户人群，不建议选择。

雷凌2023款185T CVT运动版

       售价：13.58万元

       雷凌2023款185T CVT运动版是1.2T入门车型的顶配版本，与其入门款车型相比相差6000元，但相比而言，这款车车身尺寸更大，座椅为仿皮材质，增加了运动外观套件和前中央扶手，体验更完善。

       该车的动力表现一般，空间面积较大，适合对动力没有要求，对空间有要求的用户。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT进取版

售价：11.38万

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT进取版是售价最低的车型，与进阶版车型1.5L CVT领先版的差异主要在于配置上，如缺少了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路安全标识、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶系统、前方碰撞预警。在辅助驾驶配置上，没有搭载L2辅助驾驶系统，全速自适应巡航、Toyota Safety Sense ,自适应远近光灯、摄像头数量为1个、雷达1个。该车的配置表现一般，动力充沛，适合预算不足的人选。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT领先版

售价：11.88万元

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT领先版作为进阶版车型，与CVT豪华版车型相比，售价相差9000元，缺少了倒车影像、电动天窗、发动机电子防盗、前排无钥匙进入功能、液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，手机APP远程控制功能。

       该车配置上趋于完善，科技感更强，体验更舒适，适合对配置表现有所追求的人群。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版

售价：12.78万元

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版作为属于高配车型，座椅材质变成了主流的织物，与顶配车型相比，多媒体配置较差，缺少卫星导航，导航路况显示、语音识别控制、车联网、支持OTA升级。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT运动版

售价：13.38万元

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT运动版是顶配车型，配置比较完善，多媒体功能，主被动安全装置，座椅、方向盘的配置比较强大，该款车型适合对于配置要求改，且预算充足的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L领先版

售价13.38万元

       作为混动车型的入门款，与豪华版相差5000元，主要是配置上的差异，如没有倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、液晶仪表盘仅为7英寸。该款车型的配置基本够用，从价格上来看，混动车型售价普遍较高，适合想尝试混动车型的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L豪华版

       售价：13.98万元

       作为混动车型的进阶车型，与顶配车型相比，主要差别在油耗和多媒体配置，但相对来说，功能比较齐全，仅仅缺少了卫星导航系统、导航路况信息、语音识别控制等。

       该款车型配置表现不错，比较适合入手的，如果想要完美配置，顶配车型会是最好的选择。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L运动版

售价：14.88万

       作为顶配车型，各方面表现非常不错，售价为14.88万元，如预算足够，可一步到位。

       总的来说，1.2T车型，比较推荐雷凌2023款185T CVT运动版；1.5L车型比较适合雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版，性价比较高。混动双擎车型，可入手顶配版本，适用型最强。

结束语：

       相比较旧款雷凌来说，全新雷凌提升还是比较明显的，配置上变得更加丰富，双擎的动力版本也给足了诚意。雷凌作为家族中的畅销车型，口碑一直不错，但面临日新月异的市场，也逐渐呈现出颓势，这次全新雷凌的推出也是为了打破大家固有的认知，但究竟能否改变广大用户对于日系车的刻板印象，后续还需要市场定夺。

       本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

换代雷凌上市售11.38万起 搭载丰田第五代智能电混双擎

       3月23日，正式迎来了全新雷凌焕新上市，新车售价11.38-14.88万元，共推出燃油版和混动双擎版车型。在电动化转型中，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统，再次向电驱深度进化。

       值得一提的是，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级。现在，我们从混动技术的角度分析，为大家详细解读全新雷凌。

       雷凌于广汽丰田而言是一款非常有战略意义的轿车，2014年雷凌引入广丰生产体系，2015年率先实现“油电同价”，为消费市场提供的创新体验影响至今，时至今日，9年时间雷凌收获了近160万车主的信赖，用户口碑一直维持在高位。

       近几年随着自主品牌比亚迪、吉利、长城、长安等崛起，电动化发展进入到百花齐放的新阶段。当下10万级混动轿车市场，雷凌双擎、凌派混动等合资混动轿车正面临秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·P等围剿，它们的市场空间逐渐被压缩，生存面临着重大的考验。

       如今，搭载丰田第五代智能混动系统的新款雷凌凯旋，能否做出强而有力的反攻？介绍丰田第五代智能混动系统之前，我们先了解一下丰田THS混动的原理和基本路线。

       丰田THS混动系统的精髓是一套精密的PSD行星齿轮结构，利用行星齿轮组结构具有两根传动轴确定第三根传动轴的传输特性，发动机、发电机、电动机通过与行星齿轮组进行连接，相当于建立一种拓扑结构。行星齿轮机构中的行星架、太阳轮、齿圈三者之间通过特定的扭矩和转速关系，可以实现合理的动力分配和输出。

       再通过功率、扭矩输出需求反馈，在动力传递之间可以实现串联、并联和混联驱动。因此，丰田THS混动又被称为功率分流型混合动力架构。

       PSD行星齿轮结构除了能够实现动力分流，实际上它还代替了传统变速箱的功能，让动力输出不中断又能实现无级变速。因此，在驾驶体验层面，搭载丰田THS混动的汽车，其行驶体验是“油混车”的体验（发动机为主、电机为辅）。

       了解丰田THS混动结构，可以发现其与无限接近于增程式“电驱”结构的本田i-MMD、比亚迪DM-i混动不同，丰田THS混动系统的设计更为巧妙。

       还有，丰田THS的软件控制智能化程度要求更高，解决不了混动系统智能控制的问题，动力输出平顺性、燃油效率很难得到保证。所以，为何多数车企很少跟进丰田THS混动路线的原因，因为丰田THS混动系统具备相当高的技术壁垒。

       而本田i-MMD、比亚迪DM-i混动路线反而相对简单一些，两者的技术路线高度一致。发动机负责发电，驱动电机负责驱动，两者分工明确，互不干涉；少数工况下是发动机+驱动电机共同驱动。

       多数工况下本田i-MMD、比亚迪DM-i混动系统的发动机几乎不介入驱动，发动机当作增程器的功能。

       只有当车辆匀速行驶或高速巡航时，发动机才会介入直驱，此时发动机可以保持在最高热效率区间工作，机械能无需做二次转换，直驱效率更高，燃油经济性更好。因此，选择本田i-MMD、比亚迪DM-i混动路线的混动车，更接近“电动车”的体验。

       丰田THS混动与本田i-MMD是当前混动圈两大技术主流派，两种路线没有绝对的优劣，算是各有特点。

       （本田）

       聊了那么多，再次回归新款雷凌和丰田第五代智能混动系统，在全新雷凌发布会现场，官方称新款雷凌实现“强电机”驱动。那么，该混动系统优化的地方在哪儿？

       相比第四代THS混动，新款雷凌搭载的第五代THS混动具备更强劲的“电感”。新款雷凌发布会现场，官方宣称新款雷凌搭载的第五代智能混动系统，主要向轻量化、小型化、智能化三个方面革新。

       （丰田）

       新系统优化了电池、电机和智能化控制模块，为了匹配较高的综合输出功率所需的电能输送，电池由镍氢电池更换为锂电池，让车辆在起步初段便获得良好的电动加速感。

       据悉，新款雷凌搭载的1.8L双擎系统的综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，综合续航达1000km+。新款雷凌的综合油耗下降的同时，加速性能做到显著提升。

       0-60km/h前段，加速时间跑进4秒区间，加速性能提升14%，纯电加速体验更好。0-100km/h加速时间跨进9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。

       兵哥个人的解读，第五代THS混动的调整路线，除了优化电机、电池，电控单元的优化是重中之重。保证发动机在高效工作区间的同时，通过智能化控制设定，降低发动机直驱的参与范围，扩大电机驱动的参与范围，以至让车辆处于可直驱可电驱的路况优先选择电驱。

       当然，取得如此之低的综合油耗，建立在发动机热效率为40%的基础上，如果未来热效率提升至43%以上，相信雷凌的综合油耗将会降低至4.0L以下，因此，混动系统优化到极致，一款混动专用高效率的发动机同样影响深远，显然，丰田在发动机、混动技术方面的技术积累一直相当深厚。

       毕竟，再回过头看，第五代丰田双擎混动系统早已是高度智能化动力科技的结晶，历经5代26年的进化，丰田THS混动完全可以适应时代的发展需求，未来毫无疑问亦会满足电动化的发展需求，而全新一代雷凌定位于智能电混双擎，正是时代需要的产物！

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雷凌换代升级打头炮 广汽丰田普及智能电混双擎|汽势新车

        3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车推出智能电混双擎版售价为13.38万元-14.88万元，TNGA 1.5L版售价为11.38万元-13.38万元，185T版售价为12.98万元-13.58万元，共三种动力供消费者选择。而其中电混双擎版便是前段时间大家一直猜测的丰田第五代智能电混双擎中国首款车型，这也是广汽丰田站在年产销百万台新起点，向全面电动化、智能化阔步迈进的最新力作，强势开启智能电混新时代。新车在外观方面变化不大，整体沿用老款车型设计，此次依旧提供普通版与运动版供车主随意选购。

        此外，品牌还为消费者准备了多重权益，其中包括金融权益、置换权益、电池无忧权益与悦享智联权益。

新车亮点

        丰田第五代智能电混双擎中国首款车型

        智能座舱大幅度升级

        T-PILOT 智能驾驶辅助系统更为安全

        外观方面，全新换代雷凌整体沿用老款车型，但针对细节进行优化升级。不过，新车依旧提供普通版与运动版外观可选。前脸部分，新车进气格栅面积进一步扩大，更具冲击感。经过调整的鹰眼式的LED大灯组，整体造型更为锋利。此外，运动版本外观两侧通风口采用熏黑处理，相较老款车型视觉效果更为年轻与运动。

        车身侧面，全新换代雷凌配备新样式17英寸轮圈，多辐条且纤细的造型让新车更具运动属性。双腰线的设计，让车侧更为立体，而上方腰线从前翼子板一直延伸到车尾，使得整车线条更为流畅。车身尺寸方面，全新换代雷凌长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。

        车尾部分，全新换代雷凌运动版车型配有更大面积的尾部扩散器，与前脸相互呼应。两侧后尾灯由饰板相连形成贯穿式的视觉效果，这也为新车增加了一丝时尚属性。

        内饰科技是全新换代雷凌升级一大重点，新车配备12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸触控大屏。新车支持CarPlay、HiCar与CarLife，全平台覆盖手机互联。此外，还支持诸多本土化APP可选，如车载微信bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。同时，还支持远程OTA系统升级。在智能语音交互方面也有不小提升，新车的T-CHAT智能语音交互，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。此外，全新换代雷凌还支持“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

        在智能驾驶辅助方面，全新换代雷凌搭载新一代丰田T-PILOT智能智能驾驶辅助系统，更为智能也更安全。而智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，同时还支持OTA远程升级，持续提升消费者智能体验。

        该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；同时，还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%。在软硬件的升级下，PCS预碰撞安全系统识别对象增至7大类别，还新增的RSA道路标识识别辅助系统、世界首创PDA主动驾驶辅助系统与世界首创EDSS紧急驾驶停止系统。大幅度减少驾驶员负担，全方位保护行人与车内人员安全。

        动力方面，全新换代雷凌智能电混双擎版搭载1.8L发动机+电动机的混动系统，新车也是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”车型。相较于第四代THS II混动系统，丰田第五代智能电混双擎系统再次革新三电系统，启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动全方位提升电动化性能，可适应全地域与全温域行驶。此外，车主无需外插充电，没有纯电焦虑。而更节能也是一大亮点，官方称WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，加一次油行驶里程可达1000公里。

        全新换代雷凌TNGA 1.5L版，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米。185T版配备1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。

        写在最后

        广汽丰田全新换代雷凌的上市，证明品牌正式开启智能电混新时代。在未来品牌将陆续推出锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎等其余12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。让更多车型做到“性能、智能、节能”三项全能，为消费者提供更多选择。对新车感兴趣的朋友不妨持续关注我们频道，我们将尽快更新有关新车试乘试驾感受！

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智能电混再进阶！试驾广汽丰田全新换代雷凌

汽势Auto-First|刘天鸣 发自成都

        1大动力迭代，3大智能进化，广汽丰田雷凌的换代升级玩点不一样。

        3月23日上市的全新换代雷凌首搭丰田第五代智能电混双擎，作为广汽丰田站在年产销百万台新起点，向全面电动化、智能化阔步迈进的最新力作，全新换代雷凌强势开启智能电混新时代。

       

        除了双擎版车型外，广汽丰田全新换代雷凌还推出TNGA 1.5L和185T车型，为消费者提供多样化、高价值产品选择。6款纯汽油版车型厂商建议零售价为11.38万元-13.58万元，3款双擎车型售价为13.38万元-14.88万元。

        面对当前行业内卷加剧，新能源市场激进扩张，广汽丰田始终保持战略定力，致力于为消费者提供更先进、更可靠、更省心的电动化解决方案。全新换代雷凌集合丰田最新科技，实现1大动力迭代，3大智能进化，带来高达17项价值升级，着力打造“10万级最可靠的智能电混轿车”。

       

        9年前，广汽丰田将雷凌导入中国市场，以一己之力改写紧凑级家用轿车市场格局。8年前，广汽丰田雷凌实现“油电同价”，燃混合动力普及元年，树立中级智能家轿价值标杆。始终把当下最新技术给到用户，上市9年收获近160万车主信赖，并连续三年位列国内混动轿车销量冠军。

        身为紧凑级家用轿车市场的破局者和标杆，全新换代雷凌携丰田第五代智能电混双擎系统以及最先进的智能科技，再次刷新细分市场价值基准。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力在发布会上表示，始终坚持价值至上，坚定走长期主义之路，在越来越卷的细分市场中，以价值破卷，以价值升级拥抱消费升级，不断刷新用户体验，价格战不如价值战，冲得猛不如跑得久。

       

        第五代智能电混双擎是全新换代雷凌以价值破卷的杀手锏。据了解，该智能电混系统采用了了全新开发的锂电池系统，实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%，高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，一次加油轻松跑1000公里。

        在驾驶体验方面，全新换代雷凌更接近于电车，行驶性能指标全面超越油车。通过智能化的动力输出，实现了全速域强劲、线性、持久的电动化加速，不仅0-60公里/小时初段拥有电动车的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸，加速提升15%。同时能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到1秒启动。

       

        秉承“科技平权”理念，广汽丰田为全新换代雷凌配备了与旗舰车型同等的丰田新一代智能驾驶辅助系统，以“零出错”为目标，依托丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景。

        智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，并支持OTA远程升级。该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；同时，还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上。

        基于强大的软硬件加持，升级后的PCS预碰撞安全系统，识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，不仅防追尾，更防正面碰撞、侧面碰撞，不仅能识别行人，也能识别摩托车、大型动物、施工现场等。新增的RSA道路标识识别辅助系统，大幅减轻驾驶者负担。新增的世界首创PDA主动驾驶辅助系统，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，更早的进行减速、制动或偏向避让。新增的世界首创EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。

       

        全新换代雷凌一眼能够看到的变化集中在车内，12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸触控大屏，使得科技感直线上升。10.25英寸触控大屏支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有包括bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书在内的多款小程序应用。

        T-CHAT智能语音交互，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

       

        虽然全新换代雷凌的名字中换代二字，但外观设计与老款车型基本一致。新车依旧采用双外观设计，鹰眼式的LED大灯组与前格栅相连接，大嘴式前包围通风开口更吸睛。运动版车型对前包围进行调整，左右两侧采用了分层式设计，更加突出运动气息。

       

        全新换代雷凌之后，广汽丰田将陆续推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。进而构建起涵盖电混、插混、纯电、氢电的全方位电动化布局，以多样化产品满足最广泛人群、最多数场景的需求。

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丰田雷凌多少钱一辆

        《我有车》原创试驾报道：丰田的混动至今已经发展26年，一直以来其THS混合动力系统都以出色的燃油经济性和皮实耐用度著称，时至今日在全球市场已经累计收获了超2600万名车主的信赖与认可。

        其中自2014年进入中国市场的雷凌，一直都是混合动力市场当中的中坚力量，2020到2022连续三年位居中国混动市场销量NO.1。当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力，3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，其中智能电混双擎版本3款新车的指导价格13.38~14.88万元。

        此次新款雷凌混动最重要的变化就是由“双擎”变成“智能电混双擎”，也就是说它率先搭载了丰田家族第五代智能电混双擎系统，新车也是该系统在国内的首款落地车型，另外新车还带来了最新一代丰田智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联等诸多智能化技术，也预示着广汽丰田将在今年继续提速全方位电动化战略布局。

        ▲?更接近纯电的智能电混双擎来了！

        当丰田第四代THS技术纵横电混汽车市场时，广汽丰田方面于3月23日正式带来了全新换代的雷凌混动，而更重要的是新车的出现就是全新第五代智能电混双擎的首发车型，新的混动技术让电混双擎时代正式到来，它变得更加高效了也更具爆发力！

        全新雷凌混动上的这套第五代智能电混双擎，1.8升发动机动力参数不变，但配合三电系统以后，1.8升双擎系统综合功率相比上代车型提升了12%（系统综合最大功率提升11kW），并且燃油经济性方面得以再度优化，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km。

        根据官方信息显示，全新雷凌混动由于三电系统的全面优化，百公里加速达到了9秒区间，这相比老款车型提升是巨大的，而且在起步加速阶段的0到60公里每小时区间，加速能达到4秒区间，提速起步的动力输出也比以往更猛了，爽感提升非常明显。

        实际上，第五代智能电混双擎的PSD行星齿轮结构还是其核心，这次主要针对电机、电池、电控方面进行全面优化，其中老款镍氢电池被抛弃掉了，新的混动系统采用全新开发的三元锂电池，好处在于重量减轻、体积缩小，同时电能部分也有进一步提升；高转速电机和动力控制单元能量损耗降低、输出功率提升，这也是新车的重点部分之一，它主要能帮助车辆在高速域环境下提升更多电机介入输出的可能性，以实现更多电机介入机会，从而提升燃油经济性和动力输出性能。

        有许多人不解的是，现在经济型插混轿车如此盛行，这次全新雷凌混动为什么不直接上基于第五代智能电混双擎的插混作为主打？官方的解释是没有必要，新车上的第五代智能电混双擎系统一方面没有续航焦虑，另一方面亦无惧严寒和极热天气，最重要的好处是它所搭载的三元锂电池重量更轻，这能让整车制备相对同级插混车型也更轻，也更有利于燃油经济性表现。换句话来说当插混车型电池没电的时候，在馈电状态下，丰田的这套智能电混双擎在理论意义上更具优势。

        由于依然是基于丰田的PSD行星齿轮结构开发而来，在三电系统得到全面优化后，让全新雷凌双擎依然得到了“全速域真混动”，简单来说丰田为自家的混动系统配备了一个极其聪慧的PCU，该单元能让混动系统无论在纯电、?纯油、行驶充电还是在油电混动驱动模式下，始终保持最高效能，例如在当车辆处于加速、爬坡等工况时，发动机负载会增加、油耗也随之增加，此时丰田的混动系统就可以通过电机的介入，尽可能帮发动机多承担掉一些负载，使其处于相对最高效节能的运作区间，以此达到降低油耗目的。

        从实际体验层面来看，全新雷凌混动起步加速阶段比以前响应和出力都有明显提升，而且中低速段的加速也更有电车的直接响应爽快感，更重要的一点是在后段输出的工况下其加速能力没有以前那么乏力了，其中尤其是在Sport模式下，其加速超车体验终于没那么费劲了，这点值得给到好评。

        但Sport模式下也会重新调整方向盘轻重策略，当处于该驾驶模式时，电子助力转向手感调得其实挺一般的，电子味儿过于浓郁了，另外需要注意的是，全新雷凌车系全系取消了真皮方向盘，被全系的塑料方向盘所取代，对于不爱套方向盘套的人，塑料材质确实是会有一点点滑，对这部分刚需的用户可以去汽配城多花个几十块包一下。

        除了在驾驶层面更快以外，全新雷凌混动的很大一点提升是变得更加安静了，新的PCU逻辑这次抑制了一部分发动机转速的过度提升，很明显的一点是，现在即便油门儿有很大开度以后，发动机虽然还是能够感受到介入感，但没有以前那么声嘶力竭了，传入车内的声音也比以前更小了。

        新车底盘还是前麦弗逊、后E型多连杆，整个底盘整体感比较强，这跟老款车型是差不多的，但在操控部分有一定提升的，主要是悬挂的支撑性明显更强了，对于日常道路环境下的驾驶信心建立很有帮助。

        ▲ 全新雷凌还有哪些升级？

        注：此次全新雷凌车系在外观层面变化不大，就不做过多解析了，其整体造型与老款车型基本保持一致，车身颜色提供了八种选择、内饰则有三种，接下来我们只介绍雷凌产品力升级的重点部分。

        除了驾驶层面以外，全新雷凌主要还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，除最低配版本之外，全系标配丰田最新的Toyota?Safety Sense 3.0智行安全套装。

        这一功能的装配也属于家族首发，除对原有5项功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强升级外，T-PILOT新增世界首创的PDA、EDSS，以及RSA 3项功能，面对危险更能提前预判和规避，并且新的驾驶辅助系统还支持OTA升级，这在丰田家族车型当中以往是不存在的，而且据官方说这项全新功能未来将标配到家族每一款车型当中。

        与此同时，T-SMART智能座舱也迎来全面焕新升级，不仅语音交互相比以往会强很多，更有全新提供的10.25英寸中控屏，并全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar映射，并具有百款应用加持，配合12.3英寸全液晶仪表，能实现全新智能交互体验。

        全新雷凌车机这次算是跟上时代了，几乎支持了目前市面上的主流功能，例如B站、高德、微信等等，而且中控屏显示效果清晰、UI设计得也相当不错，就是车机反应有点慢，但可能是出于成本方面考量，想要流畅感的话未来可能只会出现在家族其他高阶车型当中了。

        此外，全新雷凌亦支持了数字钥匙，该功能是基于“丰云悦享”车载互联系统而来，除了能实现远程控制等基础功能的同时，这次更能实现远程手机控制解锁、查看车况等，并且新车支持OTA以后，在该功能的支持下，未来官方有什么功能升级，未来车主们亦能不断体验到全新的功能。

        《我有车》总结：得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的普锐斯到如今雷凌双擎上首发搭载的第五代THS II双擎混动，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书。

        站在历史高位上，广汽丰田并未故步自封，凭借全新换代雷凌的产品力，我们能够看出广汽丰田将继续深入推进电动化、智能化、科技化三大领域转型，以创新求变的姿态，去奔赴下一个百万年销的到来。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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       你觉得花几十万买丰田雷凌怎么样？丰田雷凌的名声在国内外确实很受欢迎。现在普通家庭都能买得起这款车，主要是因为它真的很适合家用。真的不需要太省油，油耗也很经济。我们来看看广汽丰田雷凌多少钱。

       一辆丰田在雷凌多少钱？

       以下为丰田雷凌最新报价:2021款双擎1.8E-CVT进取版官方报价11.88万，2021款双擎1.8E-CVT领先版官方报价12.18万，2021款双擎1.8E-CVT豪华版官方报价12.78万，2021款双擎1.8E-CVT运动版官方报价13.38万，2021款双擎1官方报价而2021款TNGA1.5LCVT进取版官方报价为9.88万，2021款TNGA1.5LCVT领先版官方报价为10.38万，2021款TNGA1.5LCVT豪华版官方报价为1.48万。

       雷凌换刹车油多少公里？

       雷凌丰田刹车油大概2万公里左右或者每两年更换一次，因为刹车油长期使用后，刹车泵中的杯和活塞会磨损，导致刹车油浑浊，最好更换。刹车油很重要。选择刹车油时，要注意。如果是生活质量一般的不合格刹车油，会烧坏刹车油泵的塞子，对刹车效果也会有影响。所以，如果刹车油不见了，最好去专业店买原车的刹车油，不要花大价钱省一点钱。之所以需要定期更换刹车油，是因为长期使用后，刹车油会进入杂质和水分而变质，变质的刹车油不易肉眼观察。使用时间刹车油也会有制动效果，但可能会突然减弱或失去制动效果。刹车油会吸收空空气中的水分，降低固有沸点。当刹车油的沸点降到严重的程度，甚至不比水好，那么刹车油在严格意义上就是无效的，如果再次使用，很容易导致刹车失灵。

       以上是广汽丰田雷凌一辆车多少钱的介绍。丰田Ralink真的是一款性价比很高的车，因为省油，一年就为很多家庭省了不少钱。而且，丰田Ralink的超强动力，让人在驾驶时有安全感。

       百万购车补贴

       好了，关于“广汽丰田雷凌油电混合价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽丰田雷凌油电混合价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。