福特小皮卡18万_福特小皮卡18万图片

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       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“福特小皮卡18万”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.最省油最耐用的皮卡车？

2.北美试驾福特Maverick：美国皮卡中的小可爱

3.被忽视的“小猛禽”！车长5.35米，搭载2.0T+10AT，比途昂还便宜

最省油最耐用的皮卡车？

       1、国产长城风骏系列皮卡就是比较好的，是长城汽车公司的经典力作，曾连续14年全国销量第一，特别是长城风骏5、6、7的发动机都有搭载GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机（荣获中国十佳发动机称号），也能在中国十大皮卡质量排名前列。

       2、中兴皮卡也是国产皮卡的老牌子，拥有70年的皮卡造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。另外中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点，也是国产皮卡不错的选择。

       3、丰田品牌质量大家都有目共睹，而丰田皮卡也是值得推荐的，就是进口价格相对偏高，丰田三大皮卡分别是丰田海拉克斯（Hilux）、丰田坦途（Tundra）和丰田塔科马（Tocoma）。其中中东版的海拉克斯价格为26.18-28.60万元、中东版坦途为38万元、塔科马加中东版是36万元。如此高的价格在中国销量并不乐观，而丰田小皮卡16万左右就是Hilux Rocco版。

       4、福特皮卡也是相当不错的，猛禽系列皮卡在北美市场相当受欢迎，但是在国内养成用车成本都是非常高，比较入门的皮卡车型就是福特猛禽f150，价格高达52.38-61.28万元，也不是一般人能玩得起的，而买这辆车的用户大多用来越野或改装。另外国内有福特猛禽取消强制报废的相关政策。

       往往在二手皮卡车交易市场，在二手皮卡车大全价格中你会发现很多2万二手皮卡，但这些皮卡“水分”很高，特别是急售二手车皮卡更加需要注意了，很多时候这类皮卡车快接近报废，有的是事故车或水浸车，维修成本大的同时，车辆技术状况存在安全隐患。

       5、风骏5柴油车型油耗7.3L/100KM，汽油车型油耗10.2L/100KM。长城风骏6油耗实测表现，测试综合油耗为7.8L/100km，这款静音发动机的表现还是比较出色。而长城风骏7依然沿用长城风骏5和风骏6的动力系统，因此在油耗表现方面相差不大。至于长城炮排量比较大，并没有给出官方油耗参数，因此预估10-12个油。总的来说，长城皮卡还是比较省油耐用的。

       6、东风锐骐皮卡也是非常省油的，其搭载的发动机采用博世电控高压共轨技术，最大功率140马力（103千瓦）/3800rpm，扭矩峰值为305牛·米/1800-2600rpm，压缩比达到16.9：1，在东风御风节油大赛中，东风御风商用轻卡车正直搭载ZD30发动机，以百公里油耗4.55L夺冠，也可以算是国内最耐用的皮卡车之一了。

北美试驾福特Maverick：美国皮卡中的小可爱

       福特皮卡统称F系列，最畅销的产品自然是入门级的f150。但是，很多人不知道猛禽和f150有什么区别。今天，我们来谈谈它们的区别，并提供福特F150皮卡的报价。

       福特f150和猛禽的区别

       一般来说，福特猛禽F150是普通F150的高性能版本，从外观、动力等方面都可以区分出来:

       1.先说说猛禽和f150的外观区别。猛禽和普通版最大的区别就是猛禽的正面网上有一个巨大的“FORD”标志。外观差异如下图所示。特殊的外观部分让猛禽版更加强大。2.f150和猛禽的动力区别猛禽作为高性能版本，绝对比普通版本更强大。猛禽搭载V6双涡轮增压发动机，最大功率422马力，而F150也是V6发动机，但最大功率只有380马力，最大扭矩比猛禽小。所以F150(包括其他F机型)和猛禽的区别非常明显，无论是外观、配置还是动力。

       福特f150皮卡多少钱？

       福特f150指导价:52.38-61.28万元(二手车价格23-49.88万元)

       我们来看看新款福特f150的尺寸参数。整车长宽高为5907/2083/1954mm，轴距3685mm，后货箱尺寸与老款基本一致，普通货箱为67.1英寸(约1.7米)。米其林品牌轮胎，轮胎尺寸275/55R20，搭配6辐铝合金车轮，风格粗犷疯狂，非常适合越野。

       全新福特f150皮卡搭载3.5TV6双涡轮增压发动机，最大功率380马力/5500转/分，最大扭矩672牛·米/3000转/分，匹配10速自动手动变速箱，拥有标准/拖车/雪地/经济/运动五种驾驶模式。真的能载人拉货！

       说福特猛禽取消强制报废有点片面。过去皮卡强制报废15年或60万公里(以先到者为准)，现在部分地区皮卡强制报废15年。但皮卡也免检6年，6年内每两年“盖章”，7-15年一次，15年后每半年一次。如果年检不合格或者达到60万公里，就需要报废。

       另一方面，关于福特猛禽后盖的安装问题，没有必要直接在工厂申请后盖的皮卡(全封闭式集成皮卡)。此外，皮卡在车管所安装平盖不需要备案，皮卡在车管所升盖需要备案，否则不能通过年审。一旦被交警抓到，将被罚款并责令整改。

       百万购车补贴

被忽视的“小猛禽”！车长5.35米，搭载2.0T+10AT，比途昂还便宜

       提到福特皮卡，我们第一反应一般都是大型皮卡F-150。而福特F系列皮卡从1948年诞生开始，就常年雄踞美国最畅销车型榜首，可以说已经是福特的品牌支柱和精神象征。F-150作为福特家用皮卡的大哥，最多有高达1.3万磅（5.9吨）的牵引能力，和3000磅（1.36吨）的负载能力，后斗可以长达8尺，它在美国道路上随处可见，既被家庭用来拖房车、拖船、装载全地形车，也被各种工程商用来装载工程设备，运载大型货物，以及运输建材。

       而福特的中型皮卡Ranger，影响力也不算低。虽然在美国本土这个车系命途多舛，但在澳洲和泰国，它一直是最畅销的皮卡车型之一。而自从2011年福特澳洲摒弃马自达BT换皮的做法，自主研发推出全新Ranger以来，它在美国也取得了巨大成功。

       虽然Ranger的身材要小了许多，但它仍然可以像大哥F-150一样，选择单排、短双排和长双排三种布局，适合家用和商用的不同需要。它最多有6尺长的后斗，如果将尾板放平，仍然可以达到8尺，以装载美国最常见的建筑材料4x8（宽4尺长8尺的木板）；最大牵引力也有7500磅，足以应付大部分拖挂房车。

       随着皮卡和SUV车型在美国持续走强，福特的战略也继续往这个方向倾斜。福特已经于2019年在美国停产了所有轿车，与之对应的，则是陆续推出了Bronco、Bronco Sport等SUV车型，同时也在去年年底，第一次在美国市场推出了一款紧凑型皮卡——Maverick。

       虽然Maverick的身材比Ranger并没小太多，三围尺寸5072/1844/1745mm，相比Ranger的5370/1918/1884mm只是略小了一圈。但它是承载式车身，底盘与福特锐际这款紧凑型SUV共享，能力的确是弱化了很多的——Ranger标配的2.3T就可以最多拖动7500磅，而Maverick要高配的2.0T四驱才能拖动4000磅，主推的2.5混动只有可怜的2000磅的拖力。而后斗的差距就更大了，Maverick的后斗只有4.5英尺长，拉4x8是肯定没戏了。

       很明显，Maverick是一款纯粹针对家用场景的皮卡。它的定位更像曾经多年风靡澳洲的Ute轿卡。看重的是它的外形和可以敞开的后斗，而并不是用来干粗活的。

       与同样在差不多时间上市的另一款承载式紧凑型皮卡——现代Santa Cruz相比，Maverick虽然拖力比较弱鸡（Santa Cruz高配2.5T可拖动5000磅，标配2.5自吸也有3500磅牵引力，可以拖拖紧凑型的房车），但后斗比对手长了半尺，这使得它在后斗打开的时候是可以放下山地车和冲浪板的，而且后斗里还提供了充电插座和放置自定制挡板的位置，可想象的空间更大。

       事实上Maverick上市后的市场表现也确实不错。Maverick的官方起步价仅有2.2万美元，而尽管目前美国汽车供应链普遍存在瓶颈，但Maverick终端售价要加1万美元也着实是破纪录式的供不应求。而即便有如此高的加价，Maverick目前也平均能做到6000辆以上的月销量，一度还接近过万辆。加价的幅度和销量都是现代Santa Cruz的两倍以上。

       那么到底为什么Maverick能力弱鸡，销量还这么牛呢？经过一天的深度试驾，答案就非常明显了。

       可以说，Maverick是一款外观、内饰设计都很成功，而驾乘品质也相当不错的车型。

       尽管Maverick是一款基于SUV的承载式皮卡，但它却并没有像现代Santa Cruz一样，走流线型的外形设计，而是仍然以硬朗的线条为主，整体风格与大哥F-150和二哥Ranger保持一致，很有力量感。从外表看上去，它更像是一台F-150的缩小版，而不是锐际的皮卡兄弟。

       Maverick的内饰也很有想法。车内大量采用平直的线条，让“硬汉”的定位一以贯之，但同时却也不乏设计感——它的整个内部都采用黄棕色和蓝灰色的撞色搭配，空调出风口、门把手、中控置物台都与座椅靠背的颜色一致，与其他部位构成鲜明对比；线条则以大量的直线和圆形构成，又不乏像把手处故意断开这样的有趣设计。整个设计显得既简洁大气，又很有活力。

       就前排乘坐体验而言，坐姿比一般紧凑型SUV更高，头部、腿部都更舒展，座椅乘坐舒适，视野不错，中控也有比较充裕的储物空间。

       美中不足的是，后排空间相对有限，以我1.86米的身高，前排调整到位后，后排腿部也就没有余量了。当然，以这款车主打年轻消费者的定位来说，也不算太大的问题。

       动态表现同样是福特一贯的令人放心。

       它的底盘非常扎实，小的细碎震动感觉不太到，而经过大的沟坎时，悬挂也拉得住车身，动作缓慢，但有稳重和厚实的感觉，没有任何多余弹跳。

       隔音方面，虽然路噪和环境噪音的控制都只是紧凑型SUV的水平，风噪还要偏大一点，但这套混动系统实在是太安静了，在高速上巡航时完全听不到，而在城市道路又经常切到纯电驱动同样听不到。

       虽然在山路上劈弯完全不是皮卡的强项，但起码在面对一般的拐弯变道时这台车的姿态都很稳定，让人很有信心。而它的转向手感也同样很好的兼顾了轻松和稳健。

       相对的短板，是这台车的动力表现。这套2.5升阿特金森循环自然吸气发动机搭配双电机的混动系统，在福特蒙迪欧混动上已经运用多年，虽然现在这套动力有所加强，最大输出达到193匹，但提速能力仍然不算强，轻点油门比较肉，全油门到底才能有比较好的超车能力。当然，这也带来出色的油耗表现，虽然是紧凑型皮卡，但它的尺寸已经是中大型SUV的水平，却还能做到百公里不到7升的油耗，这点在目前高油价的背景下，显得格外可贵。

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       作为美国本土汽车市场上最受欢迎的车型，福特F系列皮卡几乎每年的销量的都在80万台以上。虽然说福特F系列皮卡在北美更多的用途只是一款工具车，但由于这款车在国内的售价高达近50万，所以它也成为了只有少数人才能拥有的“大玩具”，在2018年的时候，福特发布了一款全新的入门级皮卡——Ranger，这款车被很多车迷称为“小猛禽”，而且就在同年它也被引入了中国市场，近日，福特官方发布了2020款福特Ranger?Raptor预告图，该车近期或将在马来西亚市场正式亮相。

       首先来看外观方面，新车借鉴了F-150猛禽的设计风格，采用了大尺寸的新格栅搭配经典的福特英文字母标识，霸气十足。前保险杠还配备了新的LED雾灯与空气幕管道，突显汽车性能，前挡泥板采用了复合材料，既结实又厚重，看起来霸气十足。

       再来看车身侧面，除了四个轮眉进行了调整以外，其他的设计还是保持了传统，在尺寸方面，这款车相对猛禽会小许多，但或许是因为这样的一个短小的设计使得这款车在城市中驾驶就显得游刃有余，所以相比较猛禽这款车则更适合在城市中驾驶。

       最后来看车身尾部，相较于老款车型，并没有什么明显的改动，以后动感十足。

       再来看内饰方面，中控台仍然采用了T形设计，且同样采用了盘径较大的4幅式方向盘，不过除此之外，改朝换代后的Ranger在其他内装设计都与前代车款截然不同。坐在驾驶座上检视车时，随即发现Ranger仪表板从前代的3环式改为双环式设计，而仪表板周围也以凹凸的造型设计，强调Ranger之粗犷个性。而以合成皮、蜂窝状织布以及橘色缝线制成的Wildtrak式样造型座椅，提供了不俗的支撑性表现，且为Ranger添增浓厚的运动气息；而皮质和缝线的设计手法也延续到车门手把、排档杆和方向盘上，营造出明显的运动个性和质感。

       动力方面，全新福特Ranger?Raptor搭载了一台EcoBlue?2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率为210马力?，峰值扭力可达500牛·米，匹配一台10速自动变速箱。0-100公里/小时加速时间为10.5秒。

       今天这款车型就介绍到这里了，大家对此有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言讨论，等该车正式上市后，我会第一时间做出详细的介绍。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“福特小皮卡18万”的探讨就到这里了。希望大家能够对“福特小皮卡18万”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。