丰田特锐改装四驱_丰田特锐改装四驱清单图片

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       我很了解丰田特锐改装四驱这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.特锐的基本性能

特锐的基本性能

       卓越的行走安定性和操控性；它具有与同等级轿车相当的轴距，从而实现了乘坐的舒适性和高速前进的安定性；4.7m的最小转弯半径，使它具有优于轿车的转弯性能，从而实现了出类拔萃的操控性；全时4驱四驱车采用带中央锁止差速器的全时4WD,即使在公路路面也能确保其行驶安全性；由于它配备了中央锁止差速器，即使是恶劣的越野路面也能轻松通过，而且其操作非常简单只需轻轻一按即可实现。融入最新科技的新型K3-VE发动机；采用世界顶尖水平的4缸16气门双顶置凸轮轴，VVT-i*4智能正时可变气门控制系统的1.3L发动机；最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/rpm；在低转速区域即可实现高扭矩输出，大大超出同级别水平；通过VVT-i的改善和降低发动机各部位的机械损耗实现了低油耗；通过提高发动机和变速箱的结合刚性以减低震动，提高静音效果四速电控式自动变速箱它融入了整体统一控制和学习记忆等最新技术，并且是一款操控简单，油耗低，重量轻，效率高的紧凑型电控自动变速箱；对环保的贡献：与高效的发动机相结合，2驱5档手动的油耗为7.2L/100km,2驱4挡自动油耗为7.6L/100km；实现了低油耗(ECcombinedmode)达到了欧洲的STEPⅡ标准，并符合北京的尾气排放标准；悬挂系统：前部采用麦佛逊式独立悬架，后部采用五连杆轴式悬架通过计算机进行解析，用实车进行多次改良，确保了高水平的直线前进稳定性，转向性和变线性能。4.高水平的安全性能：冲撞吸能安全车身和安全装备能在冲撞发生时有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车架上，将驾驶室变形控制在最小限度，确保座舱安全全车型的驾驶席配备SRS*5空气囊，豪华型车的助手席也配备SRS空气囊，另外还采用了预紧限力式安全带。撞击感应安全系统：撞击感应安全系统会在感受到撞击后，亮起危险信号灯警告其他车辆防止追尾，并自动切断供油，避免起火，同时电动中控门锁会自动打开，室内灯亮起，以便乘员及时离开车舱。最新的带EBD的ABS系统：装备了带EBD(电子制动力分配装置)的四通道ABS。通过这个系统来适应不同的行走状态和载货状态，适量分配制动力来确保提高车辆的安全性和优越的制动性。注1DARIO：源自西班牙语中的diario一词，每天的意思。希望能成为贴近人们生活的爱车，所以选用了该名称。注2SUV：SportsUtilityVehicle；注3EBD：ElectronicBrakeforceDistribution；注4VVT-i：VariableValveTimingintelligence；注5SRS：SupplementalRestraintSystem；生产厂家：一汽华利(天津)汽车有限公司；销售概要：1.销售目标10,000辆/年；2.经销店发布会11月15日(星期六)及11月16日(星期日)；3.经销店一汽丰田汽车销售有限公司认定经销店66家；(11月6日止已开业店数)；4.销售价格：级别/定员/发动机/驱动方式/变速箱/全国统一价格(万元)：CL标准5K3-VE(1.3L)2WD5M/T11.78；CX豪华5K3-VE(1.3L)2WD5M/T12.98；CX豪华5K3-VE(1.3L)2WD4A/T13.98；4WD5M/T14.18；4WD4A/T15.18

       特锐是以城市年轻人为核心用户来设计的，外形紧凑，比一般的小型SUV还要娇小一些。长度只有3745mm，宽和高分别是1555mm和1695mm，轴距2420mm，转向半径只有4.7米，在城市中穿梭绝对是机动灵活。它的车内设计与紧凑型轿车接近，各操作部分都比较小巧，以实用为原则。标准型和豪华型都是织物座椅面料，其实在这个级别车上效果比皮座好得多。这款车装备1.3升VVT-i发动机，最大功率和8A-FE发动机一样，也是63kW/6000r/min ，但它大大提高了低转速时的扭矩，在3200转时即达到峰值扭矩120Nm。虽然同标1.3升，可8A机是1342mL，而这款发动机的排量是1298mL。看来这款动力配置是比较合适的，厂家提供的最高车速数据是145km/h(手档)和140km/h(自动档)。虽然标榜的是城市风格，但既然是SUV拉到郊外也自然可以小试一下身手。从外形尺寸来看，它就具备了一定的基础，其离地间隙为195mm，接近角和离去角分别是45°和37°，纵向通过角也有25°，应付一般的沟沟坎坎没有问题。特锐提供了两驱版本和四驱版本，其中四驱型装备了带中央差速锁的全时四驱系统，具备了一定的越野能力。特锐分为CL标准型和CX豪华型两个配置级别。标准型是后轮驱动，手动变速器，配备了前门电动窗、ABS+EBD、驾驶座气囊、4个座位的三点式安全带和后排中座的两点式安全带，音响是卡座加2喇叭，留下了颇大的改装空间，后视镜是手动调节的，钢轮圈，没有转速表，配置减得有点狠，但其价格还是很有吸引力，只有10.98万元，对于爱好SUV、不愿意随大流买轿车的个性青年来说，比较容易接受。豪华型分两驱手动档、两驱自动档、四驱手动档和四驱自动档4款，除了驱动型式和变速器的差别外其他配置都一样，比标准型有所提升，音响是4喇叭CD机，增加了电调后视镜和中控锁，前排是双气囊，另外还有铝合金车轮等等。

       有别于传统意义上的SUV，特锐天生一副小骨架，小巧的3.8米车长完全是城市微型车的标准。这种紧凑设计能让它更好地适应日渐拥挤的城市路况，不论是穿梭在缓慢的车流中，还是闪进路边窄小的停车位，特锐都能轻松应对。不过虽然小，但棱角鲜明的前脸，突出的轮弧以及粗大的防撞梁又表现出一种霸气。如果说小车身有助于特锐适应城市生活，那么不可避免的就是在内部空间上的欠缺。就车身尺寸来看，特锐的长度和宽度都比较小，只有高度还可以。坐进车内，如果前排想要舒服一点，那么后排最好别坐人。宽度上的不足更加明显，后排基本不可能挤下三个人，而前排也让人总会碰到胳膊，显得很局促。乘坐感受上只有高度值得表扬，基本上保持了SUV的风格，可以挺直了腰开车，但在一定程度上影响了特锐的操控表现。尽管特锐的乘坐空间并不令人满意，但就储物空间来说已经足够用。将后排座椅放到后，储物空间就占据了大部分车内容积，携带一般的行李应该不成问题。另外，特锐将备胎挂在车尾门外，后备箱地板下腾出的空间自然不会浪费，设置了一个隐藏式大储物盒，可以方便存放必要工具，美观而且实用。打开车门，特锐内饰整体设计略显陈旧，三辐方向盘造型落伍，方方正正的中控台功能比较简单，只有CD音响与手动空调，而且仿桃木饰板显得有点画蛇添足。内饰做工也比较粗糙，丝毫没有日本车的细腻感。经济型SUV的定位决定了特锐的配置水平不会很高，只有电动后视镜、前门电动车窗、双安全气囊、中控锁等基本配置。由于车身宽度较小，因此车门扶手也比较细小，电动车窗按钮就只能设置在车门内衬上。在使用过程中发现，想要准确找到按钮，用手摸比用眼睛看更有效一些；按钮位置过于靠前，调节起来比较费劲。安全性上，特锐所有车型均将ABS+EBD作为标配，刹车则为前盘后鼓式。如果说特锐看上去只能算是一般的话，那么在动力性上它绝对会给你一个惊喜。坐在车中打着火后，几乎听不到发动机的任何噪音，只能通过转速表来确认是否真的着车了。不过只要一给油，发动机噪音就会立刻冲入你的耳膜，高速时加上风噪，车内人员间的正常交流受影响比较严重。由于车身设计上的缺陷，特锐在操控性上的不足在所难免。高速行进中，又高又窄的车身显得有些发飘，尤其在有侧向风时感觉更加明显。走在多弯的盘山路上，这种缺陷对过弯能力的限制更显突出，车身侧倾较大。也许是为了弥补这一点，特锐的悬挂调校偏硬，有违日本车的一贯风格，再加上205的宽胎与185毫米的最小离地间隙，面对起伏的野地，特锐还是显得信心十足。但是话说回来，毕竟越野只能算是特锐的副业，只能点到为止。

       好了，今天关于“丰田特锐改装四驱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田特锐改装四驱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。