本田s2000国内能买到吗_本田s2000国内能买到吗现在

本田s2000国内能买到吗_本田s2000国内能买到吗现在

       如果您有关于本田s2000国内能买到吗的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.本田s2000为什么停产？

2.这3款车，当年值北京一套房，现在卖掉也还能赚

3.又一款神车即将\"复活\"？全新本田S2000预计2024年发布

4.本田s2000多少钱（全新车型价格及二手市场行情）

本田s2000为什么停产？

       S2000最后一款叫CR S2000.为什么停产应该是因为这部车做到极限了。S2000这部车前后重量比是50%——50%。宝马Z4 Z3 都不够S2000快！而且这款车稳定性非常高，本田唯一一部中档次跑车！这部车已经是本田公司的经典之作！往往一个产品到了极限的时候就无法再去超越了！所以他们现在需要新的经典！给自己也留个美好的回忆吧！S2000在美国的2手车市场价格也是很贵的，就像马自达停产多年的 RX7 FD一样，现在的价格反而比刚开始上市的价格高了一倍，经典就是经典，无法超越！现在估计连马自达公司暂时也无法再造出像FD那样的车了！

这3款车，当年值北京一套房，现在卖掉也还能赚

       丰田：

       丰田卡罗拉AE86，与现在的丰田卡罗拉完全不同，当时的AE86是经典前置后驱布局，现在的卡罗拉都是前驱车；

       丰田FT86，国内30万左右，AE86的继任者（但不属于AE86）；

       丰田MR2、丰田MRS，目前已停产，MR代表的是Middle-engine Rear-drive，即中置后驱；

       丰田Supra：即牛魔王，本已停产，丰田目前将要复活，将与宝马合作，与宝马Z4同一平台；

       雷克萨斯SC：很久以前雷克萨斯的一辆跑车，已经停产；

       雷克萨斯IS-F：雷克萨斯F系列性能车，5.0自然吸气前置后驱，国内目前没有；

       雷克萨斯RC-F：即IS-F的两门版，国内110万以上；

       雷克萨斯LC：混动跑车，价格与RC-F差不多：

       丰田/雷克萨斯LFA：丰田集F1大成完成的产品，目前国内没有，有的话售价至少四五百万；

       斯巴鲁BRZ：与FT86一样是AE86的继承者；

       斯巴鲁翼豹WRX STI：国内五十万，平行进口，加版；

       本田：

       本田思域TYPE-R：国内66万以上，平行进口，加版；

       本田S2000：已经停产；

       讴歌NSX：国内售价288万貌似；

       日产：

       日产Silvia：S15经典车型，已经停产；

       日产skyline：天际线，已经停产；

       日产Z系列：350Z停产，370Z国内好像四五十万还是五六十万，但是Z系列要出新车390Z，用的是英菲尼迪Q50S/Q60S的新发动机，3.0双涡轮增压发动机；

       日产GT-R：战神不解释，最便宜160万，最贵400多万；

       英菲尼迪G系列：已停产，G35、G37挺不错的；

       英菲尼迪Q50S：老款搭载3.7L，新款3.0双涡轮增压，国内没有；

       英菲尼迪Q60S：双门版Q50S；

       三菱Lancer evolution X：目前能买到的只有中东版EVO十代，也要60来万好像；

       马自达：

       马自达MX-5：30多万好像，小跑车；

       马自达RX系列：RX-7、RX-8早就停产了，RX-9马自达已经终结计划了，目前也没戏；

       铃木：

       铃木卡布奇诺：小跑车，已停产；

       光冈：

       光冈大蛇：跑车，已停产。

又一款神车即将\"复活\"？全新本田S2000预计2024年发布

       同为高额商品的房子和车，却有截然不同的属性——房子的投资属性，让千禧年购置房产的人赚得盆满钵满；而车作为消费商品，总是“入手就贬值”，2000年购入的车，大多即将强制报废，一只脚迈进废品回收站。

       但是这几款老车却和“大部分车”有着云泥之别：或是因情怀加成，或是性能卓尔不群，它们的保值率一骑绝尘，堪称汽车界的理财产品。

       1、宝马E30?|?经典永存，宝马情怀永恒

       复古风潮席卷全球，上世纪80年代的欧洲古典车身价应势水涨船高----有谁不想开着风月俏佳人中那辆宝马E30，驶入90年代衣香鬓影的洛杉矶呢？

       E30是最长时间的一代宝马3系，从1983年到1994年停产，广受消费者热爱的E30经历了11年宝马最好的时代。（原来3系的双肾可以这么小）

与为了市场妥协而在中国推出的Li（加长）车型导向完全不同，上世纪的宝马仍然执着于车辆的操控性。宝马E30作为一款两门轿车，却拥有一台2.5L自然吸气直列六缸的发动机，最大马力可达122匹----这在今天看来有些平淡，但使用到博世的ABS系统在当时是非常卓越的配置了。

       （上图：向前打开的引擎盖非常拉风）

       被称为“经典永存”的宝马E30，颜值更是无双。不同于偶像派超跑的张扬肆意，宝马E30显然更沉稳、大气。对比如今宝马越来越大的双肾进气格栅，宝马E30的进气格栅更有精致些。

       更精致、含蓄，具有八十年代的审美格栅

       而驾驶位的一点小设置，让这部上世纪的车更加具有复古美感。驾驶位一抬头可以看到E30?on-board电脑，车辆主要情况都会灯号通知驾驶者。抬头的瞬间犹如坐在飞机的驾驶舱一样心潮澎湃。

       （上图：驾驶位的质检信号灯（on-board电脑））

       宝马3系E30不仅是整个汽车行业的经典之作，而且还完成了很多个汽车里程碑式的改变。30年大浪淘沙，退出历史舞台的E30如今寥寥无几，成色尚可的有市无价。或许，宝马E30的意义不仅仅是一辆经典车本身，众多车友念念不忘的也有宝马E30所代表的宝马情怀。

       2、本田S2000?|?“炸街”车王，JDM精神不死

       今年是本田迄今为止最性感、最令人印象深刻的S2000发售20周年。本田送了车友一份重磅礼物：本田S2000配件复产。简单来说，S2000的车主只要在网络上写下自己想要的配件并带上活动tag，本田就会记录这些零件并复产。

       20年后的配件复产给这款车赋予了新的可能，同时也赋予更昂贵的价格：因为能更换配件将会会让整车焕然一新，正规手续的S2000价格直接飙升到了百万以上。

       作为本田巅峰时期的性能车作品S2000，征服粉丝不仅仅靠JDM的情怀。20世纪末期，本田在F1领域风头无两，赛车领域的成功经验被复制在民用车身上，S2000这款完美的操控性跑车由此诞生。

       本田S2000的引擎也是极其强悍。代号F20C的红头引擎能够输出250马力的最大功率以及217牛米的峰值扭矩，动力远超当时的同排量引擎。在5000转以下它输出的动力波澜不惊，但过了5000转以后的动力爆发非常凶猛，而且后段动力连绵不断，极其澎湃。

       至于本田S2000的外形，这还用说吗？说它统一审美都不为过。本田S2000出现在《速度与激情8》中的惊鸿一瞥，它性感、前卫的的光芒没有豪车云集的《速8》中任何一辆千万级跑车掩盖。

       但非常遗憾的是，因为当时的国情，本田S2000在国内保有量并不高，能合法上路的话更是少之又少，价格更是令人望而却步。不过这并不意味着S2000只能活在电脑桌面里。本田这家珍视汽车文化底蕴的公司，极有可能在近几年重启S2000。当性能车重新被承认的那天，也许S2000就从你的电脑里蝶变而来，重回时代的“炸街”车王。

       亮相2020年东京改装展的S2000?20周年纪念原型车

       3、三菱EVO?9?|?为赛道而生

       收藏车圈子有一个这样的段子：

       幸运的人：神灯啊，我想要一辆兰博基尼

       神灯：现实一点。

       幸运的人：那我想要一辆三菱EVO九代。

       神灯：你想要什么颜色的兰博基尼？

       段子的主角三菱EVO的名字，意为“进化”。发售二十多年，三菱EVO一共进化10代，却只有EVO九代拥有超高的保值率，成为了一车难求的“理财产品”。

       当三菱把赛车战场上表现并不如意的4G63T发动机移植到小型车Lancer上时，绝不会想到这款优缺点都非常明显的发动机，会成就了一代神车EVO。EVO9最后一代4G63T引擎将系列血液中的赛车精神发挥到极致，它为拉力赛道而生。

       4G63T引擎的特点在于它的铸铁中缸。相比于铝合金，铸铁中缸能承受更强的压力，虽然有引擎较沉的缺点，但如果改装发动机、变速箱等核心配件，那么原厂只有260匹马力的引擎可以爆发千匹以上的狂暴动力，成为当之无愧的赛霸。

       （上图：为改装过的EVO?9代）

       除了改潜力无限的引擎，赛车血液同样体现在AYC+ACD上。ACD（主动中央差速器）是源于WRC赛车的技术，分成Tarmac、Gravel、Snow（柏油地面、碎石地面、雪地三种模式）三种模式，驾驶者只要按一个按钮就能切换三种不同的中央差速器锁合程度，从而在各种路况下都能将驱动力发挥到最大效能。而AYC（主动偏航系统）则是提高过弯极限。二者双剑合璧，EVO9在弯道能迸发出无穷的能量。

       随着EVO十代停产，EVO再也不会“进化”了。这辆曾在铺装道路上风驰电掣，也能在尘沙飞扬的野地里恣意昂扬的神车在一片惋惜声中退出市场，但相比于宝马E30/本田S2000高高在上的价格，三菱EVO?九代亲民的多：约45万元就能亲自重温头文字D中的经典场面。带着炙热的心，伴随着引擎的轰鸣，重回年少观看飙车剧情内心的汹涌吧。

       写在最后：

       这三款车不管哪一款，当年都是北京一套房的价格。随着时间的流逝，市面上手续齐全的也越来越少，跑赢通胀再也不是玩笑话，甚至卖掉还能倒赚一笔。

       当然，收藏家大多收藏并不是为了增值，而是烙印在老车上的汽车文化，和胸腔中滚烫的情怀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田s2000多少钱（全新车型价格及二手市场行情）

       作为头文字D里差点击破拓海和AE86"主角光环"的神车——?本田S2000大部分车迷在国内基本无缘驾驶。虽然在前几年本田推出过一个K-CAR版本的继任车型S660，但是依旧与国内的车迷无缘。

       随着近些年马自达将MX-5、丰田将86和SUPRA、斯巴鲁的BRZ都引入到国内，而且受到国内车迷们的热捧，那个热血的本田终于有点坐不住了。

       日前，小编从国外媒体得到消息，根据本田内部的消息称，本田将在?S2000?车型诞生25周年之际，也就是2024年推出新一代的S2000跑车，并依然采用两人座布局。

       根据消息，全新一代本田S2000车型依旧会继承初代本田S2000车型的特征，采用两人座布局，采用修长引擎盖和短悬垂，车身尺寸上依也不会有太大的变化，大量采用铝合金和碳纤维材质，来进一步促进全车轻量化，预计未来全新一代S2000的整备质量低于1360kg。

       而各位车迷们最关心的动力部分，据悉全新一代的S2000极有可能搭载思域Type?R车型上那台320马力的2.0T涡轮增压发动机。但是，本田为了使满足全新S2000能够更加畅快的驾驶，肯定会对其性能将得到进一步的强化，预计在新一代本田S2000车型上该发动机可输出超过350马力，匹配六速手动变速箱。

       从1999年发布到2009年停产，第一代本田S2000在小型跑车市场倍受欢迎，那台在法拉利458出现之前自然吸气发动机的升功率之王——F20C也是颇受性能车爱好者的热爱。而国内的性能车粉丝一直鲜有机会接触到当年的"神车"，而如今随着丰田大举GR的运动牌进入到国内市场，而在运动和性能上面更有话语权的本田也极有可能将新一代的S2000引进到国内市场。

       对于全新的S2000，大家有怎样的期待？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田S2000是一款备受车迷喜爱的经典跑车，它以其卓越的性能和动感的外观而闻名于世。那么，究竟本田S2000的价格是多少呢？无论是全新车型还是二手市场，下面将为您详细介绍。

       全新车型价格：

       作为一款跑车，本田S2000的全新车型价格相对较高。根据厂家公布的信息，全新的本田S2000的起售价约为50万人民币。当然，具体的价格还会受到地区、配置等因素的影响，所以最好在购买前与经销商进行详细咨询。

       二手市场行情：

       对于许多车迷来说，购买二手的本田S2000也是一种不错的选择。在二手市场上，本田S2000的价格会根据车龄、行驶里程、车况等因素有所不同。一般来说，较新的二手车价格会相对较高，而里程数较低、车况良好的二手车也会有较高的售价。

       在二手市场购买本田S2000需要注意以下几个步骤：

       1.确定预算：在购买二手车之前，首先要明确自己的预算范围。考虑到后期的维护费用，最好将预算稍微留出一些余地。

       2.寻找可靠的渠道：在二手市场上，有许多途径可以购买本田S2000，如经销商、个人转让等。选择一个可靠的渠道可以提高购车的安全性。

       3.查看车况：在购买二手车时，一定要亲自去查看车辆的实际情况。检查车辆的外观是否有划痕、凹陷等损伤，同时还要注意检查发动机、底盘、悬挂等部件的状况。

       4.了解车辆历史：在购买二手车时，了解车辆的历史记录非常重要。可以通过车辆的行驶证、保养记录等了解车辆的使用情况和维护情况。

       5.试驾车辆：在购买二手车之前，一定要进行试驾。通过试驾可以了解车辆的操控性能、舒适性等方面的表现，确保自己对车辆的满意度。

       结尾：

       今天关于“本田s2000国内能买到吗”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“本田s2000国内能买到吗”，并从我的答案中找到一些灵感。