思铂睿地盘_思铂睿地盘图片

思铂睿地盘_思铂睿地盘图片

       如果您对思铂睿地盘感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.25万左右买什么车好

2.开本田车是怎样的感觉？

3.求裸车25W-30W运动型车（轿跑和跑车）

4.日产天籁在市区开油耗高吗？座椅舒适吗？

25万左右买什么车好

1、迈腾：官方指导价：18.69-30.99万，级别：中型轿车，迈腾是一辆中型家用代步车，和上汽大众的帕萨特是B级车的标杆。和美系对手不相同，迈腾的外形相对来说比较适合中年用户，优秀的车辆内部空间和乘坐的舒适度，让迈腾用于商务或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾让人觉得会比较沉稳，因而在某个意义上说选择迈腾的用户就会比较局限化。

       2、RAV4荣放：官方指导价：17.58-25.98万级别：紧凑型SUV、RAV4荣放是一汽丰田发布的紧凑型SUV，推出了很长的时间，积累了相当不错的评价。新RAV4荣放自从更换了丰田的自研TNGA架构后，空间表现更加优秀，操控能力也更好了，全新的造型使得新RAV4更硬朗了，而且不再是平平无奇的观。RAV4新款的内饰方面表现不差，但是多媒体系统存在不少话病。总而言之，RAV4荣放这个车型表现得越来越好了。

       3、晶科威：官方指导价：25.99-30.99万级别：中型SUV别克昂科威是一款非常适合城区行驶以及家用车的SUV车型，该车不单在尾部采用扁平化设计，车内也有着霸气十足的设计优雅的内饰，用料和做工都有着不错的水准。因为这款车定位于中型SUV，因此前后排的空间很宽敞整车的实用性还是比较强的。昂科威在性能上比较优秀，在较好的动力系统支持下，整车的行驶质感很好，符合家庭用车的定位。

开本田车是怎样的感觉？

       如今国内中型轿车市场，备受关注的车型为本田雅阁和丰田凯美瑞以及大众帕萨特，这三款车型在近几年都经历了大的换代，其中只有凯美瑞最先换代，也就是最先?吃螃蟹的人?，谈到八代凯美瑞很多人都会说，?这是一款老少通吃?的车型。

       为什么说八代凯美瑞?是一款老少通吃?的车型呢？新车打破了我们对凯美瑞的认知，以往的凯美瑞不仅是外观和内饰还是行驶感受，都显得非常中庸，没有明显的缺点也没有明显的优点，各方面表现的都不是非常突出，但是八代凯美瑞上市后就不同了，给我们消费者对凯美瑞产生了重新的定位。

       丰田凯美瑞真的有那么好？它有哪些优缺点？统统告诉你：

       在这世界上，没有一款车是完美的，八代凯美瑞也是如此，从最直观的角度来看，该车最大的劣势就是动力表现非常一般，不会给人在驾驶过程中带来过多的惊喜，尤其体现在2.0L版车型，但是该车的优点又非常多，例如，在外观上面，分别推出了两个版本可选。

       分别为普通版和运动版，进一步满足了国内绝大部分消费者审美，尤其是运动版车型，从外观造型上来看，相比普通版更加激进，营造出了浓浓的战斗感气息，深受年轻消费者亲耐，而且运动版车型不仅仅只有2.0L和2.5L版车型提供，其中2.5L混动版车型也进行了配备。

       其次就是内饰布局，该车采用了个性化布局，?Y?字形的中控台设计，显得非常具有设计感和独特感气息，但是凯美瑞搭载的这套中控屏系统，并不是很好用，相比竞争对于雅阁具有一定的劣势，不仅功能比较少，而且不是很容易上手。

       后排的乘坐空间，从整车的尺寸来看，长/宽/高=4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，在同级别中非常具有竞争力，但是该车的后排乘坐空间，表现的非常一般，尤其是腿部空间，相比竞争对手雅阁，并没有优势，在空间利用率上，八代凯美瑞反而不如老款。

       丰田八代凯美瑞动态表现如何：

       上述我们从静态表现中可以看出，凯美瑞并不是非常完美，在人机工程学和后排的乘坐空间，相比竞争对手雅阁并没有优势，我们再来看，该车的动态表现，八代凯美瑞基于TNGA架构平台打造，该平台最大的特点就是安全系数非常高，底盘和行驶感受进行了重新调教。

       通过试驾，不仅是2.0L还是2.5L版车型，在低速行驶或者城市路段行驶，其实两者的动力输出差距不很大，不知道的还以为2.0L和2.5L版车型是同一款车，但是在高负载和高速行驶过程中，两车的差距就开始明显拉开，很明显2.5L版车型，持续的动力输出更加充裕。

       从动力方面来看，通过试驾后，这也是为什么，有这么多人选择2.0L版车型的原因，并不是因为2.5L版车型价格高，而是因为2.0L版车型，基本上能够应付日常的家用出行，其次就是行驶感受方面，新车的方向盘阻尼感比较强，但是转向精准度比较高，几乎没有虚位，这与老款凯美瑞和雅阁以及天籁有着明显的区别。

       油门踏板也进行了重新的调教，调教的非常线性，踩多少就爆发出多少的动力输出，同时也不像老款凯美瑞前半段油门踏板调教的过于灵敏，最后就是底盘的质感，由于新车离地间隙比较低，加上底盘的平整度比较高，在高速行驶过程中，给人一种?扎实?的感觉，与德系车比较类似。

       最后我们来聊聊，如果入手凯美瑞，购买2.0L版车型还是2.5L版车型性价比更高，其实个人更加偏向于2.5L版车型，相信绝大部分消费者购车2.0L版车型都会考虑豪华版，售价为19.98万，反而2.5L豪华版售价为21.98万，在价格上贵了2万。

       但是通过了解，2.0L版和2.5L版凯美瑞，优惠力度不同，其中2.5L版车型优惠幅度更加，基本上控制在0.8-1.0万左右，反而2.0L版车型优惠幅度维持在0.5-0.8万左右，不同地区优惠力度不同，所以说，优惠后的裸车价2.0L和2.5L两者的差价不到2万，不到2万的差价，发动机和变速箱不同，配置上多了全景天窗和18英寸轮毂等，站在性价比的角度来看，还是非常高的。

       预算20万左右，首先丰田凯美瑞？试驾后，优缺点很明显！虽然八代凯美瑞产品力在同级别当中非常突出，自从在国内上市以来，终端优惠力度一直都非常少，但是该车并不是完美的，凯美瑞的优缺点非常明显，缺点为，内饰的空间利用率不如竞争对手本田雅阁，不仅是2.0L还是2.5L版车型，动力方面表现的非常一般，优点为，整车的稳定性高，安全系数高，后期的保值率高等等。

求裸车25W-30W运动型车（轿跑和跑车）

       说到本田公司，大家玩玩都是称赞不已，特别是雅阁这款车，所有的本田车主一定都有一个雅阁情节的，因为雅阁无疑是本田最成功的车型，雅阁的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是本田最畅销车型之一。那么开雅阁是什么感受呢？他们都是什么样的人呢？

        新款雅阁在一线城市应该是月收入1-2万的人最喜爱的车型，而且白领与部门经理比较多，毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的小企业老板才能开上的商务轿车现在已经变成了家用中级轿车的入门款了，就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，这让雅阁的优势就更加微弱了，所以开雅阁的人基本上都是中产阶级的车主。

雅阁车主一般都是注重生活品质的，毕竟雅阁无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而新雅阁增加了更多的运动元素，整体风格比老雅阁更时尚。

       新雅阁的设计风格保持了日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，地盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。而老雅阁的设计依然延续了跟老版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和新版雅阁前脸风格完全不一样，老版本雅阁跟商务更精英和成熟一些。老雅阁的尾部设计更加简约大气，新雅阁和老雅阁在尾部的设计理念一致。

       从空间和内饰来看，老雅阁内部尺寸非常大，商务感很强，而新雅阁则相当较小，风格也更运动。内饰方便老雅阁的设计很沉稳，内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合老雅阁的定位，新雅阁中控屏幕尺寸很大，8英寸的触屏很大很时尚，人车互动很棒，而且顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好。车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。

        其实新雅阁和老雅阁已经代表了两种类型车主，新雅阁跟偏向于中产阶级的年轻人，而老雅阁大多是中小企业主或者企业高层的中年人，但无论是新雅阁还是老雅阁，无疑都是本田车系里甚至日本车里最有代表性的车型之一，也是汽车历史里的一个传奇。

日产天籁在市区开油耗高吗？座椅舒适吗？

       咱俩关注的车一样了.

        首先 25~30的轿跑有下面车型

        丰田 锐志

        本田 思铂睿

        大众 CC

        三菱 进口蓝瑟（不上EVO就别考虑着车 不过EVO下地50万了）

        如果价位购车价位提升到 40W

        宝马 328是一台神车了. 可惜太贵 太贵 四儿子店沟通过328 最低最低38W裸车了。

        锐志 思铂睿 CC 从性能上来说

        锐志 V6 后驱 FR车身 皇冠底盘 0~100 2.5排量的 7.3~8秒 拥有一套弹射起步模式. 挂档手动模式 1档 3200转 弹射起步 6000转换2档。 同级别无抵. GTI神车 除外 142/6200 236/4400

        思铂睿 现在新款思铂睿也是有点底气的车. 4缸发动机 最大扭矩 233/4300转 最大功率148/7000转. 0~100 9~11s 其中7000转是亮点.高速后 转速上去了还是有力气的.总之起步不是思铂睿的亮点 但是四缸到底是四缸 后续动力还是6缸平顺有力

        CC CC 2.0T 加速性能为十足的神车. 大众带T的车都不是盖的. 0~100 7秒完成 5100~6000转速也能做出147的功率. 扭矩 1700~5000均 280牛米 低转高扭起步也不是盖的. 但是带T的车在高速操控不是那么尽意.油门使劲踩 转速突突上 车速是缓慢提升. 1700~5000内扭矩一样 CC要跑起来 6000转以上才体现出来.

        体会以后 就发现 CC 0~100 获胜. 后段加速 锐志赶超. 思铂睿 不上 不下.虽能紧随其后.但力不从心. 8000转也是能撒撒野. 噪音跟油耗也是伤不起. 锐志 V6 平稳输出 自然吸气 后期保养不贵. CC带T保养偏贵.5~10万公里 增压器肯定衰减..高速锐志 V6动力储备 充足 踩下油门无涡轮的延迟 . 随叫随到。 比较后 锐志 综合胜出

        安全性 本田一样不高不低. 大众依旧坚硬 作为日本车的锐志 意外的加固乘坐空间. 皇冠的地盘也不是盖的 舒适度 安全性 非常好. 120车速以上还是坦克都保不住命.

        外观 CC被评为 大众最好看的车型. 只是我觉得有点圆滑. 思铂睿 老是不温不火. 锐志 FR车身还是好看.

        我是已经在等新锐志上市下手了. 我还是会选择锐志的...

       优点：很舒适

缺点：后排头部略低，前排除顶配其他均无座椅加热和通风。

外观：外观这东西萝卜青菜的事情，原来不是太喜欢那两只鼓眼泡，看习惯了感觉天籁样子真是不错。圆润饱满。一开始后悔没有买琥珀金，因为没去看实车，网上看琥珀金颜色不正。后来看到实车，在4s的展厅里，琥珀金真是高大上啊~但现在想想黑色也算保险色，永不过时，而且黑车相对保值。其他颜色，好像白色选得也挺多。白色黑顶加黑内，运动感十足，适合年轻人。

内饰：由于琥珀金配备的是浅色内饰，门边，把手，座椅，全部真皮

空间：大，尤其后排，坐过的都对这一点印象深刻

配置：综上所述，性价比已经无需多言，强烈推荐！

动力：1,5T，2.5带动也算刚刚好。开着ECO，缓慢平稳。听说关掉ECO，再大脚油门，车也是蹭蹭往前串：）磨合期，还没有深踩油门，有待以后检验。其实主要看车主选择了，这个价位的车要推背感，又要舒适性恐怕有点难。

操控：5米多的车长加上CVT变速箱就不谈操控了，不过高速上超车变道还是很稳的。

油耗：最佳油耗8.5。用车主要上下班，都是高峰期，市区路况不好，电脑显示时速最慢的时候只有9，另外磨合，多数时候16,7的也有。不知道是不是那里不对劲。以后跑跑高速再看吧。

舒适：同价位估计天籁的舒适性称霸，而且天籁是被公认的移动沙发，更何况是公爵，达到5米长度不是数字游戏，而是真的有那么舒服，而且风噪声也控制的不错。

优点：省心，毛病少

缺点：喇叭声音太难听，地盘太低

外观：外观算不上太年轻，但是也不老气，中规中矩，还算比较时尚吧！偏向商务气息一点！

内饰：用料厚道，中控台上都是软料包裹，风格也是偏向商务，算不上豪华，但是看起来档次也不低！

空间：空间还好 没有大的奢侈 但是也不小 因为之前开fit 空间在同级车里也算比较大的 所以也没特别的感触 试驾过思铂睿 君威 感觉比这俩车还是有优势的 跟雅8差不多

配置：个人认为性价比非常高，外观大气，空间也大，舒适性很高，又省油！最重要的是除了小刮擦补过油漆，没坏过，除了保养没去修过，很省心！

动力：自吸加cvt，要慢慢习惯，心急的朋友就不适合选择这个车

操控：这车没什么操控吧 开着就是图个省力省心 开起来没m6爽 不过放下单位的雅8马上再开天籁 感觉突然世界就都静下来了 嘿嘿 不知道是不是雅阁的转向泵真的有那么响 不过天籁的油门 方向都变得软绵绵 没雅阁那么有质感 德系车没怎么长时间的开过 所以也没什么比较

油耗：市内12.3个油 高速8.6个油 高速120KM/H 2400转左右 个人觉得还可以接受（行车电脑给出的油耗）

舒适：座椅宽厚软硬适中，悬挂软，过减速带和烂路很好，隔音比较好，内饰让人感觉很温馨。

       好了，今天我们就此结束对“思铂睿地盘”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。