思铂睿改装_思铂睿改装图片

思铂睿改装_思铂睿改装图片

       思铂睿改装的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于思铂睿改装的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.思铂睿火花塞可以用电装的吗

2.思铂睿刷ECU大概需要的是钱？

3.怎么分辨是否是思铂睿改装讴歌TSX？

4.思铂睿改装讴歌犯法吗

5.15款思铂睿还上TEIN FZ该如何调教？

思铂睿火花塞可以用电装的吗

       可以。打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖。拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱；用火花塞套筒依次卸下火花塞，将火花塞放到火花塞孔。

       靠手的力量拧几圈以后再用套筒拧。这样做避免将火花塞损坏，一旦用手拧不紧去，如果没什么问题，可以用机油润滑一下，按照点火顺序安装拆下的高压分线。安装好以后扣上盖板。

       电装火花塞的质量是比较优秀的，它是世界第二，日本第一的汽车OEM配件生产厂家，电装铱金火花塞为改装首选火花塞，已经在日本上市多年的HKS旗下的HKS火花塞就是电装代工的，目前国内的电装铱金火花塞都是纯进口的。电装专利U型槽技术是世界唯一的，加大点火爆发力度，使燃烧更充分。

       1、所需电压低，火花强烈；中心电极越细，越能进发出强烈火花，也就能提高低中速转矩。

       2、消炎作用小，爆发速度快；中心电极越细消炎作用越小，从而更易于点火，也就能提高加速性能，节省油耗。

       3、火花的位置稳定，火花易于集中在一点，油耗稳定。

       4、U型电极，优越点火性能。

思铂睿刷ECU大概需要的是钱？

       可以改装，但是价格不会便宜。因为改装要从新设计然后做模具，再用树脂纤维材料或者玻璃钢材料等（有很多材质选择）做成形状，经过打磨，抛光，喷塑胶漆或者表面做成皮革很多工序。包括仪表也可以更换，各种仪表（冷色，夜光，等）。

       汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

       中控锁的功能

       中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。

       速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。

       单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。

怎么分辨是否是思铂睿改装讴歌TSX？

       普遍在6000元以上，我建议你不要刷

        这根本就是暴力，本来就没什么技术含量，把ECU接到电脑上，在用电脑上修改ECU的参数达到优化ECU

        有技术含量的也当然是编辑ECU软件的人，我佩服编辑这款软件的人，但我绝对鄙视利用这款软件赚高额利润的人 不然自己学学这套软件，把ECU插到自家电脑里进行修改吧

        刷个ECU，价格在几百块（100-200）这说的过去，TMD 6000块 坑爹啊

        一般汽车有个S挡，这个档位的油门特别灵敏，就和低端面包车的拉线油门一样，特别好开

       思铂睿这款车算好车了，动力说得过去，你要是觉得动力不行，直接上高尔夫GTI，20几万

思铂睿改装讴歌犯法吗

       用最准的看法，首先就是看引擎和转弯辅助系统，TSX用的是K24Z3的引擎，而思铂睿用的是K24Z5 雅阁引擎，在日本没有讴歌，只有HONDA，不过TSX在日本叫做雅阁TYPE S，TSX的转弯辅助很容易识别，就是高速转弯时，内轮减速加外轮加速。

       并且变速箱的操作杆TSX要厚重得多，而且TSX可以再普通模式下使用SHIFT PADDLE（换挡拨片） 如上所知ACURA TSX没有TYPE S版本，因为他就是雅阁TYPE S，在北美换了个名叫TSX，所以旁边贴上什么TYPE S的都是假TSX（思铂睿改的）。

15款思铂睿还上TEIN FZ该如何调教？

       你说的是东本刚出的思铂睿吧~可以把标志改成美版阿库拉TSX的~因为他们是兄弟车型哦~到了中国就是换了个本田标志~基本什么都没有动，如果你要是换阿库拉标志的话~我可以肯定的告诉你，年检过不去的~保险公司那边赔偿也会碰到麻烦啊~但是如果你很喜欢~那就去改装吧~大道上改装的车多了~难道他们都在为检车而犯愁吗？呵呵~改装这个标志的话·其实很简单，无非改装的就是中网1个 轮毂标4 尾标1 尾字标2个~随便找个维修厂就可以换的，比较简单的改装了~换做是我，我是不会改装的~感觉东风本田这款新车本来就很帅啊~为什么要改装呢，最起码比广州雅阁漂亮的多~但是如果你要改装的话，我建议你不要去4S选配~因为很贵的~这套改装套件在淘宝上也就2000块左右~

       原厂避震感觉一般般，下定决心改装绞牙避震一开始打算装套性价比高点的teinsaz，了解过最后下定决心上FZ。装上后车身前后两指高度，一直没找到合适的软硬度，调得偏软前后12段，在高速上经过起伏路段感觉整架车被抛起，特别后轮感觉没有车顶的话整个人飞去。低速是感觉还行过水泥路沙井盖避震有韧性比较舒服，高速遇到起伏路段真的忒辛苦感觉在开货车一样。求在使用TEINFZ的车友发一下调教数据，给点意见原厂避震感觉一般般，下定决心改装绞牙避震一开始打算装套性价比高点的teinsaz，了解过最后下定决心上FZ。装上后车身前后两指高度，一直没找到合适的软硬度，调得偏软前后12段，在高速上经过起伏路段感觉整架车被抛起，特别后轮感觉没有车顶的话整个人飞去。低速是感觉还行过水泥路沙井盖避震有韧性比较舒服，高速遇到起伏路段真的忒辛苦感觉在开货车一样。求在使用TEINFZ的车友发一下调教数据，给点意见 往硬调肯定没问题，不会抛你，但你屁股能受的了就行，你了解半天估计也没明白绞牙的意思，装绞牙别太考虑舒适度，能有原厂60%就正常，有原厂70%舒适性的绞牙就基本上性能大减了。SA也就有原厂70% 你的思铂睿也改了避震吗？现在装上FZ在高速过起伏路段比原厂的还跳得厉害，根本没有预期稳稳拉住车身，减少多余跳动。 我现在前8后10感受一下，水泥路吸收震动还可以，起伏路段还没有试。主要是过起伏路段后轮一抛起感觉避震拉不住车身，有两次跳动。 换FZ前，了解过KYB，buddyclub，BCRacingBR(自己之前的车就是换这个，偏硬，但是性价比比较高。V1基本不用考虑，铜芯太细，支撑不够)，换KYB之类的，都不是降低车身，只是为了减震，就是比较舒服。试想换减震器，换弹簧或者原厂弹簧，加原厂塔顶？倒不如不换。只为舒适，换避震器就是铜芯。为了降低车身和有竞技般的支撑和志向性，只有绞牙。各取所好。个人肯定不会换短弹簧(换过，用短弹簧缩短行程，车子会8字轮，而且过坑会有塔顶碰撞巨响)。这些都是我走过的弯路，所以现在要不不改，要改就上好一点的。 黄桶会舒服点，想要舒适真是得换车。这个桶和簧的匹配以及车身重量的匹配，我想也只能靠主机厂做的出来。其它第三方再好的也很难做到，做好性能容易些，相对于赛道，街道上的情况要复杂的多，所以减震需要主机厂来调教，比如弹簧的直径等，看看天籁的弹簧直径就知道这车舒适，总结一下想要真正的舒适就是换车。。。要性能爱折腾的就是绞牙，要提升点性能同时低趴的黄桶，想性能点原厂高度的蓝桶，想走姿态的气动，基本是这思路。不爱折腾的千万别装绞牙，绞牙三天两头就是调整一二的。黄桶相当于按街道性能情况下以一万左右的绞牙调教出来的固定减震，但是还是偏性能同时兼顾舒适而已，同时还降低车身。另外再说下TEINSA，个人认为这绞牙偏舒适些，比黄桶略硬一点点，调好了有70%原厂舒适度，性能比D2BC要差，但走街还是比较适合，不好的一点就是非全行程。 @2019

       好了，今天关于“思铂睿改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思铂睿改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。